CN201941554U - 车门与车身的密封装置及其车门密封胶条 - Google Patents

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陈建设
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Abstract

本实用新型公开了一种车门与车身的密封装置及其车门密封胶条，密封胶条套装在车门门管上，车门密封胶条是具有排水口段和非排水口段的环形胶体，由一个中空的发泡胶制成的空心胶圈部分和由密实胶制成的设有管体安装槽的槽形胶圈部分复合构成；所述空心胶圈部分上设有透气孔，所述槽形胶圈部分的管体安装槽的槽底面设有流水小槽，所述槽形胶圈部分的一个外侧设有槽底宽大槽口窄小的固定扣槽；在槽形胶圈部分的另一个外侧面的排水口段设有横向设置的流水槽和连通所述流水小槽的排水通孔。这种装置与现有技术相比可以解决采用圆管制造的车身门框和车门边没有可靠密封以及车门内部积水难以排出的问题。

Description

车门与车身的密封装置及其车门密封胶条
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种采用圆管结构的车门与车身的密封装置。
背景技术
对于传统的车门密封装置，有如图1、图2两种典型的形式，图1所示的车门与车身之间的密封装置，其密封胶条是内含骨架的龙骨胶部和橡胶发泡体部两部份复合构成，其设有槽口的龙骨胶条套装在车身钢板的接合边缘上。图2所示的车门与车身之间的密封装置，密封胶条为橡胶发泡体，用连接扣连接在车门钢板上。这两种装置的共同之处在于：密封胶配合连接面是平整的，可以提供固定胶条的平面；与橡胶发泡体接合密封的部分也是平面，在关门过程中密封胶条只受到向橡胶发泡体径向的作用力，作用力的方向朝向胶条安装基体，不会造成胶条沿安装基体的侧向位移。
上述两种结构形式的车门与车身的密封装置都是基于车身与车门为板金件，而对于车身门框和车门均由圆管弯曲成型的汽车车门与车身的接合密封，则不能适用。由于门框、门骨架都是圆表面，在关门的过程中，胶条除了会受到朝向胶条圆形横截面的法向分外，还会受到向胶条圆形横截面的切向作用分力，其中切向分力会引起胶条的安装固定点位移。此外，上述车门与车身的密封装置的车门排水结构如图3所示，排水口在车门内部的最低点A处，位于密封区域之外的下面，车门密封胶条不会影响车门排水。这种车门与车身的密封装置的结构方式也不能解决由圆管弯曲成型的车门内部积水的排出问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车门与车身的密封装置及其车门密封胶条，它可以解决采用圆管制造的车身门框和车门边没有可靠密封以及车门内部积水难以排出的问题。
为了解决上述问题，本实用新型的车门密封胶条是：具有排水口段和非排水口段构成的环形胶体，所述环形胶体由一个中空的发泡胶制成的空心胶圈部分和由密实胶制成的内侧设有管体安装槽的槽形胶圈部分复合构成；所述空心胶圈部分上设有透气孔，所述槽形胶圈部分的管体安装槽的槽底面设有流水小槽，所述槽形胶圈部分的一个外侧设有槽底宽大槽口窄小的固定扣槽；在所述排水口段，相对于所述固定扣槽的另一侧，所述排水口段槽形胶圈部分槽壁高度低于同侧非排水段的槽壁高度，所述排水口段槽形胶圈部分槽壁外表面相对于同侧非排水段的槽壁外表面向内凹陷形成流水槽，所述排水口段的该侧面侧壁设有连通所述流水小槽的排水通孔。
本实用新型的车门与车身的密封装置采用了上述车门密封胶条，其技术方案是：有一个装在汽车车身上由圆管成型的门框和一个由圆管成型的车门的外缘的门管，有一个密封胶条，该密封胶条是具有排水口段和非排水口段构成的环形胶体，所述环形胶体由一个中空的发泡胶制成的空心胶圈部分和由密实胶制成的内侧设有管体安装槽的槽形胶圈部分复合构成，所述管体安装槽套装在所述门管外，所述排水口段设在所述门管的最低处，在所述门管与其外的管体安装槽底面之间设有流水小槽；所述空心胶圈部分上设有透气孔，所述槽形胶圈部分的一个外侧设有槽底宽大槽口窄小的固定扣槽，在所述排水口段，相对于所述固定扣槽的另一侧，所述排水口段槽形胶圈部分槽壁高度低于同侧非排水段的槽壁高度，所述排水口段槽形胶圈部分槽壁外表面相对于同侧非排水段的槽壁外表面向内凹陷形成流水槽，所述排水口段的该侧面侧壁设有连通所述流水小槽的排水通孔。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1．解决采用圆管制造的车身门框和车门边没有可靠密封的问题。车门密封胶条可以稳固的安装在圆管车门骨架上，密封效果非常好；
2．解决采用圆管制造的车门边安装车门排水不通畅的问题。位于车门下部的胶条排水结构，巧妙地解决了密封与排水之间的矛盾，可以将车门内部积水排尽。
附图说明
图1是现有车门与车身的密封装置之一的结构示意图；
图2是现有车门与车身的密封装置之二的结构示意图；
图3是现有车门与车身的密封装置的排水口的结构示意图；
图4是本实用新型的车门密封胶条实施例的结构示意图；
图5是本实用新型的车门密封胶条实施例的上部非排水口段横截面结构示意图；
图6是本实用新型的车门密封胶条实施例的下部排水口段横截面结构示意图；
图7是本实用新型的车门与车身的密封装置实施例中车门部分的结构示意图；
图8是本实用新型的车门与车身的密封装置实施例中车门与车身上部接合处的横截面结构示意图；
图9是本实用新型的车门与车身的密封装置实施例中车门与车身下部接合处的横截面结构示意图；
图10为车门密封胶条15的排水口段的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本实用新型的车门密封胶条和车门与车身的密封装置作进一步详述：
本实用新型的车门密封胶条如图4至图6所示，图4所示的车门密封胶条是具有排水口段和非排水口段构成的环形胶体，图中从A处到B处再到C处的一段为非排水口段，该段的横截面如图5所示；图4中A、C两处之间的为排水口段，该段的横截面如图6所示。
图5所示，在排水口段和非排水口段的整个环形胶体都有下列结构特征：环形胶体由一个中空的发泡胶制成的空心胶圈部分1和由密实胶制成的内侧设有管体安装槽的槽形胶圈部分2复合构成，空心胶圈部分1上设有唇边３和透气孔4，槽形胶圈部分2的管体安装槽的槽底面设有流水小槽6，槽形胶圈部分的一个外侧设有槽底宽大槽口窄小的固定扣槽5。
图6所示，在排水口段，在槽形胶圈部分2相对于固定扣槽5的另一个外侧面设有与环形胶体轴线呈横向设置的流水槽7，该侧面的的侧壁设有连通流水小槽6的排水通孔8。
本实用新型的车门与车身的密封装置如图7至图9所示。图7是上述车门密封胶条装在车门上的结构示意图。
图8、图9所示，本实用新型的车门与车身的密封装置有一个装在汽车车身上由圆管成型的门框11和一个由圆管成型的车门的外缘的门管12，在门管12的外面套装有如图4至图6所示的车门密封胶条15，车门密封胶条15通过钉扣13固定在门管12上，在钉扣13外盖有一根嵌在车门密封胶条15的固定扣槽5内的装饰条14。
图8所示，在门管12与其外的管体安装槽底面之间设有两道流水小槽6。
图9所示，车门密封胶条15的排水口段设在门管12的最低处，车门密封胶条15在排水口段相对于固定扣槽5的另一外侧面上，设有与环形胶体轴线呈横向设置的流水槽7，使门板16、17内的水可以通过流水槽7排出，在车门密封胶条15的这一侧壁上设有连通流水小槽6的排水通孔8，通过该孔可以将门管12与车门密封胶条15之间的水排出密封胶条15外面。
图10所示的排水口段，相对于固定扣槽的另一侧，排水口段槽形胶圈部分槽壁高度低于同侧非排水段的槽壁高度，所述排水口段槽形胶圈部分槽壁外表面相对于同侧非排水段的槽壁外表面向内凹陷形成流水槽7，排水口段的该侧面侧壁设有连通流水小槽的排水通孔8。

Claims (2)

1. 一种车门与车身的密封装置，有一个装在汽车车身上由圆管成型的门框（11）和一个由圆管成型的车门的外缘的门管（12），其特征在于：有一个车门密封胶条（15），该车门密封胶条（15）是具有排水口段和非排水口段构成的环形胶体，所述环形胶体由一个中空的发泡胶制成的空心胶圈部分（1）和由密实胶制成的内侧设有管体安装槽的槽形胶圈部分（2）复合构成，所述管体安装槽套装在所述门管（12）外，所述排水口段设在所述门管（12）的最低处，在所述门管（12）与其外的管体安装槽底面之间设有流水小槽（6）；所述空心胶圈部分（1）上设有透气孔（4），所述槽形胶圈部分（2）的一个外侧设有槽底宽大槽口窄小的固定扣槽（5），在所述排水口段，相对于所述固定扣槽（5）的另一侧，所述排水口段槽形胶圈部分（2）槽壁高度低于同侧非排水段的槽壁高度，所述排水口段槽形胶圈部分（2）槽壁外表面相对于同侧非排水段的槽壁外表面向内凹陷形成流水槽（7），所述排水口段的该侧面侧壁设有连通所述流水小槽的排水通孔（8）。
2.一种车门密封胶条，其特征在于：是具有排水口段和非排水口段构成的环形胶体，所述环形胶体由一个中空的发泡胶制成的空心胶圈部分（1）和由密实胶制成的内侧设有管体安装槽的槽形胶圈部分（2）复合构成；所述空心胶圈部分（1）上设有透气孔（4），所述槽形胶圈部分（2）的管体安装槽的槽底面设有流水小槽（6），所述槽形胶圈部分（2）的一个外侧设有槽底宽大槽口窄小的固定扣槽（5）；在所述排水口段，相对于所述固定扣槽（5）的另一侧，所述排水口段槽形胶圈部分（2）槽壁高度低于同侧非排水段的槽壁高度，所述排水口段槽形胶圈部分（2）槽壁外表面相对于同侧非排水段的槽壁外表面向内凹陷形成流水槽（7），所述排水口段的该侧面侧壁设有连通所述流水小槽的排水通孔（8）。
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