CN204398833U - 一种车门密封胶塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门密封胶塞，包括底座和胶塞体，所述底座向内凹进形成凹腔，所述凹腔外壁的顶部与所述门板外壁紧密贴合；所述胶塞体设置在所述凹腔的中间位置，所述胶塞体与门板上孔位的形状和尺寸一致；所述胶塞体的上部设有向外延伸的凸起，所述凸起的底部与所述门板内壁卡接，所述胶塞体上设有凹槽，所述底座上设有豁口，所述凹槽、所述凹腔和所述豁口形成了排水通道。达到了可以有效排出车门内部的积水，防止了生锈，延长了使用寿命；并且防止了灰尘从排水孔的效果。

Description

一种车门密封胶塞

技术领域

本实用新型涉及汽车车门密封领域,特别是涉及一种车门密封胶塞。

背景技术

由于汽车车门内安装功能件和线束，因此要求车门能够防尘，避免灰尘进入车内而影响车门内的设备。同时，下雨天和洗车时进入车门的水，也要及时从车门底部排出到车外。目前，车门的密封方式主要通过密封胶条、贴片、胶塞和安装零件的防尘垫等。密封胶条适用于车门框的密封，贴片和胶塞可用于车门内板的工艺孔的密封，但对于车门内板底部的排水工艺孔，因其不在一个平面内，普通的胶塞无法使用。目前，大多数车型此处均没有密封，存在进灰风险，会导致不能满足扬灰试验的要求。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供一种有效排出车门内部的积水，防止了生锈，延长了使用寿命；并且防止了灰尘从排水孔进入车内的车门密封胶塞。

本实用新型一种车门密封胶塞的技术方案是：

一种车门密封胶塞，包括底座和胶塞体，所述底座向内凹进形成凹腔，所述凹腔外壁的顶部与所述门板外壁紧密贴合；所述胶塞体设置在所述凹腔的中间位置，所述胶塞体与门板上孔位的形状和尺寸一致；所述胶塞体的上部设有向外延伸的凸起，所述凸起的底部与所述门板内壁卡接，所述胶塞体上设有凹槽，所述底座上设有豁口，所述凹槽、所述凹腔和所述豁口形成了排水通道。

本实用新型一种车门密封胶塞的技术方案还可以是：

所述胶塞体的前后两侧向内凹进形成所述凹槽，所述豁口设置在所述凹腔外壁与所述凹槽对应的位置处。

所述豁口的两侧壁呈朝向所述豁口内侧弯曲的圆弧形。

所述胶塞体的顶部向下凹进形成腔室，所述凹槽在靠近所述腔室的侧壁底部设有通槽，所述凹槽和所述腔室通过所述通槽联通。

所述腔室的顶部设有向内圆弧过渡的圆角。

所述凸起的顶部向下倾斜形成过渡倒角，所述凸起的底部向上倾斜形成安装面，所述安装面与所述门板内壁相抵。

所述豁口的两侧壁呈朝向所述豁口内侧弯曲的圆弧形。

所述凹腔的侧壁向外倾斜，所述侧壁与底面之间形成钝角。

本实用新型的一种车门密封胶塞，包括底座和胶塞体，所述底座向内凹进形成凹腔，所述凹腔外壁的顶部与所述门板外壁紧密贴合；所述胶塞体设置在所述凹腔的中间位置，所述胶塞体与门板上孔位的形状和尺寸一致；所述胶塞体的上部设有向外延伸的凸起，所述凸起的底部与所述门板内壁卡接，所述胶塞体上设有凹槽，所述底座上设有豁口，所述凹槽、所述凹腔和所述豁口形成了排水通道。在装配过程中，将胶塞体穿入到门板孔位内，凸起与门板内壁卡接固定，凹腔外壁与门板外壁贴合固定。这样，通过胶塞体穿入到门板孔位内，将门板孔位密封。此时，车门内的积水可以通过胶塞体上的凹槽流至底座，再通过底座上的凹腔流至豁口，由豁口排出到车门外部。这样，凹槽、凹腔和豁口之间形成了可供水流通过的排水通道，有效的使得车门内的积水顺利的流出，避免了由于积水而引起的车门零件生锈的问题，从而提高了使用寿命。同时，通过凹腔外壁与门板外壁的紧密贴合，达到了对门板上孔位的密封作用，有效防止了灰尘的进入，进而避免了由于灰尘的进入给车内乘客带来的不适，并满足了扬尘试验的要求。

附图说明

图1 是本实用新型一种车门密封胶塞的结构示意图；

图2 是本实用新型一种车门密封胶塞的左视图；

图3 是本实用新型一种车门密封胶塞的俯视图；

图4 是本实用新型一种车门密封胶塞的主视图；

图5 是本实用新型一种车门密封胶塞与门板的装配示意图；

图号说明：

1…底座 2…凸起 3…凹槽 4…豁口 5…腔室 6…通槽 7…胶塞体 8…过渡倒角 9…安装面 10…门板

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型一种车门密封胶塞进行进一步说明。以附图中前后方向为胶塞体的两侧方向，以附图中的上下方向为凸起的上下方向，以附图中胶塞体的凹腔和腔室内部为向内的凹进方向进行描述。

如图1-5所示，一种车门密封胶塞，包括底座1和胶塞体7，所述底座1向内凹进形成凹腔，所述凹腔外壁的顶部与所述门板10外壁紧密贴合；所述胶塞体7设置在所述凹腔的中间位置，所述胶塞体7与门板10上孔位的形状和尺寸一致；所述胶塞体7的上部设有向外延伸的凸起2，所述凸起2的底部与所述门板10内壁卡接，所述胶塞体7上设有凹槽3，所述底座1上设有豁口4，所述凹槽3、所述凹腔和所述豁口4形成了排水通道。在装配过程中，将胶塞体7穿入到门板10孔位内，凹腔外壁与门板10外壁贴合固定。这样，通过胶塞体7穿入到门板10孔位内，将门板10孔位密封。此时，车门内的积水可以通过胶塞体7上的凹槽3流至底座1，再通过底座1上的凹腔流至豁口4，由豁口4排出到车门外部。这样，凹槽3、凹腔和豁口4之间形成了可供水流通过的排水通道，有效的使得车门内的积水顺利的流出，避免了由于积水而引起的车门零件生锈的问题，从而提高了使用寿命。同时，通过凹腔外壁与门板10外壁的紧密贴合，达到了对门板10上孔位的密封作用，有效防止了灰尘的进入，进而避免了由于灰尘的进入给车内乘客带来的不适，并满足了扬尘试验的要求。进一步的技术方案可以是：所述胶塞体7的前后两侧向内凹进形成所述凹槽3，所述豁口4设置在所述凹腔外壁与所述凹槽3对应的位置处。这样，在胶塞体7的两侧开设凹槽3用于排水，胶塞体7侧面空间较大可以是的凹槽3面积足够大，可以快速有效的排出积水，并且增加了排水量。同时，在凹槽3的相应位置设置豁口4，可以使得由凹槽3流出的水直接从豁口4流出，水流距离短，节省时间，提高效率。进一步的技术方案还可以是：所述豁口4的两侧壁呈朝向所述豁口4内侧弯曲的圆弧形。这样，相比垂直的两侧壁，可以加大积水的排出量，提高效率。

参见附图1-5，本实用新型的一种车门密封胶塞在上述技术方案的基础上，可以是：所述胶塞体7的顶部向下凹进形成腔室5，所述凹槽3在靠近所述腔室5的侧壁底部设有通槽6，所述凹槽3和所述腔室5通过所述通槽6联通。这样，在胶塞体7上设置了腔室5，节省了胶塞体7的用料；同时避免了胶塞体7的壁过厚，而与其它外壁厚度相差过大，而造成的受力不均匀。而且，凹槽3和腔室5通过通槽6联通，这样也可是起到排出积水的作用，即车门板10内的积水可以流入到腔室5内，再通过通槽6流出到凹槽3部位，接着由底座1豁口4流出到车门外部。这样，腔室5可以配合凹槽3同时起到排水的作用，增大了排出积水的容量，并提高了排水的效率。进一步的技术方案可以是：所述腔室5的顶部设有向内圆弧过渡的圆角。这样，由于圆角的过渡相对于直角增大了水流在腔室5顶部经过的面积，进而增大了排水量和排水效率。进一步优选的技术方案还可以是：所述凸起2的顶部向下倾斜形成过渡倒角8，所述凸起2的底部向上倾斜形成安装面9，所述安装面9与所述门板10内壁相抵。这样，在将胶塞体7装入到门板10孔位时，凸起2顶部设置成过渡倒角8便于凸起2的装入；倾斜的安装面9在凸起2顶部装入到门板10孔位内后，凸起2底部的尺寸向下缩小，方便凸起2的底部的装配到位；同时倾斜的安装面9也可以方便积水沿着与门板10内壁的缝隙流出；采用倾斜设置的安装面9，在取出胶塞时方便操作。进一步优选的技术方案可以是：所述凹腔的侧壁向外倾斜，所述侧壁与底面之间形成钝角。这样，钝角与车门外板面的曲面的弧度能够相匹配，可以有效的防止外部的灰尘进入到车门内，对车门外板的密封效果更好。

上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车门密封胶塞，其特征在于：包括底座和胶塞体，所述底座向内凹进形成凹腔，所述凹腔外壁的顶部与门板外壁紧密贴合；所述胶塞体设置在所述凹腔的中间位置，所述胶塞体与所述门板上孔位的形状和尺寸一致；所述胶塞体的上部设有向外延伸的凸起，所述凸起的底部与所述门板内壁卡接，所述胶塞体上设有凹槽，所述底座上设有豁口，所述凹槽、所述凹腔和所述豁口形成了排水通道。

2.根据权利要求1所述的一种车门密封胶塞，其特征在于：所述胶塞体的前后两侧向内凹进形成所述凹槽，所述豁口设置在所述凹腔外壁与所述凹槽对应的位置处。

3.根据权利要求2所述的一种车门密封胶塞，其特征在于：所述豁口的两侧壁呈朝向所述豁口内侧弯曲的圆弧形。

4.根据权利要求1所述的一种车门密封胶塞，其特征在于：所述胶塞体的顶部向下凹进形成腔室，所述凹槽在靠近所述腔室的侧壁底部设有通槽，所述凹槽和所述腔室通过所述通槽联通。

5.根据权利要求4所述的一种车门密封胶塞，其特征在于：所述腔室的顶部设有向内圆弧过渡的圆角。

6.根据权利要求1-5任一项权利要求所述的一种车门密封胶塞，其特征在于：所述凸起的顶部向下倾斜形成过渡倒角，所述凸起的底部向上倾斜形成安装面，所述安装面与所述门板内壁相抵。

7.根据权利要求1-5任一项权利要求所述的一种车门密封胶塞，其特征在于：所述凹腔的侧壁向外倾斜，所述侧壁与底面之间形成钝角。