CN202806326U - 汽车全景天窗固定密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车全景天窗固定密封结构，包括全景天窗本体，密封条，螺母，固定支架，支架固定螺栓；所述密封胶条装在天窗本体上，天窗本体通过螺母，螺栓，固定支架把天窗本体固定在车身顶盖上。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，特别是指一种汽车全景天窗固定密封结构。
背景技术
调查目前国内外普通轿车全景天窗固定密封方式，有以下两种常见方式：一是和普通内藏式天窗的固定方式一样，通过螺栓从车内部向上装配，密封不好，必须另外增加内部排水管排除进入车内的雨水；二是通过玻璃胶使天窗本体与车体密封，同时也起到固定作用。
如内藏式天窗通过螺母直接从车内固定在车顶钣金上时，车顶与天窗密封不严，雨水会通过缝隙进入车内，必须另外增加车内排水管，及增加了排水管的成本，又增加了装配时间和装配难度。利用玻璃胶使天窗固定在车顶上时，会使天窗和钣金的密封性良好，但是，带有玻璃胶的粘接密封方式不方便装配，后期拆卸维修也不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是对现有的汽车全景天窗固定密封结构提出一改进方案，在保证密封性的同时，还能确保全景天窗与车体牢固性和拆装合理性。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
汽车全景天窗固定密封结构，包括全景天窗本体，密封条，螺母，固定支架，螺栓；所述密封胶条装在天窗本体上，所述固定支架通过固定支架螺栓固定于车身顶盖的下表面上；天窗本体通过螺母，螺栓，固定支架把天窗本体固定在车身顶盖上。
所述固定支架通过固定支架螺栓固定于车身上。
作为进一步的改进，所述的密封条为一体结构。
所述密封条的厚度为3mm-10mm;优选为6mm。
本实用新型同现有技术相比的有益效果是：
1、天窗通过螺母，固定支架和螺栓与车体固定连接，同时通过压缩密封条起到天窗与车体密封的作用。
2、与通常的全景天窗装配方式相比，缩短了汽车总装线的装配时间，提高了整车装配效率。
附图说明
图1本专利全景天窗装配结构总体示意图；
图2本专利密封条和天窗本体预装结构断面示意图；
图3本专利螺母的固定结构断面示意图；
图4本专利固定支架的固定结构断面示意图。
1、天窗本体 2、密封条 3、车身钣金
4、固定支架 5、螺母 6、支架固定螺栓
具体实施方式
下面详细描述本实用的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。
图1所示为汽车全景天窗固定密封结构装配示意图，包括全景天窗本体1，密封条2，螺母5，固定支架4，螺栓；所述的密封条2为一体结构，密封条2装在天窗本体1上，天窗本体1通过螺母5，螺栓，固定支架4把天窗本体1固定在车身钣金3顶盖上；固定支架4通过固定支架螺栓6固定于车身顶盖的下表面上。
所述密封条2的厚度为3mm-10mm;优选为6mm。
参考图1至图4所示，将6mm PU密封条预装在天窗本体上，把预装过密封条的天窗本体通过螺母和固定支架固定在车身钣金本体上，依靠PU密封条的压缩使天窗起到密封作用，固定螺母和固定支架起到固定支撑作用。密封条和天窗本体预装结构如图2所示，通过螺母的固定结构如图3所示，固定支架的固定结构如图4所示。
全景天窗本体在装配前先把PU密封胶条装在天窗本体上，全景天窗通过螺母，螺栓，固定支架把天窗固定在车身顶盖上，同时PU密封条受压缩，由原来的6mm厚度压缩到1.6mm，保证了天窗与车体的良好密封性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (4)
1.汽车全景天窗固定密封结构，其特征在于：包括全景天窗本体，密封条，螺母，固定支架，螺栓；所述密封胶条装在天窗本体上，所述固定支架通过固定支架螺栓固定于车身顶盖的下表面上；天窗本体通过螺母，螺栓，固定支架把天窗本体固定在车身顶盖上。
2.根据权利要求1所述的汽车全景天窗固定密封结构，其特征在于：所述的密封条为一体结构。
3.根据权利要求1所述的汽车全景天窗固定密封结构，其特征在于：所述密封条的厚度为3mm-10mm。
4.根据权利要求3所述的汽车全景天窗固定密封结构，其特征在于：所述密封条的厚度优选为6mm。
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2012
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