CN202986771U - 车门密封条安装结构及采用该安装结构的车门密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车门密封条安装结构及采用该安装结构的车门密封条，属于汽车生产制造技术领域。其中，该车门密封条安装结构，应用于车门密封条中，所述车门密封条包括卡接结构和密封条唇边，所述车门密封条安装结构包括：与所述卡接结构相连的密封条拉带。本实用新型的技术方案既能够满足装配便捷性，又能够保证安装后的外观效果。

Description

车门密封条安装结构及采用该安装结构的车门密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，特别是指一种车门密封条安装结构及采用该安装结构的车门密封条。

背景技术

目前车门门框的玻璃顶部密封条的安装结构多数是采用卡接形式，在采用卡接形式时，往往是利用密封条自身的卡接结构将密封条固定在钣金止口上。但这种结构在安装时往往需要操作人员使用较大的力，使密封条变形后卡接到钣金止口边上，操作困难，工作效率低。且装配过程中由于用力不均，会导致密封条出现变形，装配后成波浪状、搭接唇边出现卷边，造成外观效果不良，并且会降低车门门框的密封性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车门密封条安装结构及采用该安装结构的车门密封条，既能够满足装配便捷性，又能够保证安装后的外观效果。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种车门密封条安装结构，应用于车门密封条中，所述车门密封条包括卡接结构和密封条唇边，所述车门密封条安装结构包括：

与所述卡接结构相连的密封条拉带。

进一步地，上述方案中，所述密封条拉带与所述卡接结构为一体成型。

进一步地，上述方案中，所述密封条拉带与所述卡接结构通过橡胶连接。

进一步地，上述方案中，所述密封条拉带包括与所述卡接结构相分离的部分。

进一步地，上述方案中，所述密封条拉带在安装于车门窗框结构的过程中，会受到拉脱力作用，从而使所述卡接结构变形、开口变大。

进一步地，上述方案中，所述密封条拉带在被拉出过程中，会导致所述密封条唇边被拉开后引起回弹变形，从而搭接在车门内板上。

本实用新型实施例还提供了一种车门密封条，包括卡接结构和密封条唇边，还包括如上所述的车门密封条安装结构。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，在密封条卡接结构处增加了一个密封条拉带，利用密封条拉带在拉脱过程中卡接结构的变形回弹效果，从而达到操作人员更便捷的安装，提高工作效率。同时，在拉脱密封条拉带的过程中，后部密封条唇边顺势被拉开后回弹变形而自然搭接到钣金上，避免出现卷边和焊点外露风险，保证了外观质量要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车门密封条的断面示意图；

图2为车门窗框安装结构形式示意图；

图3为本实用新型实施例的车门密封条安装后的示意图。

附图标记

1.卡接结构  2.密封条唇边  3.密封条拉带  4.车门窗框加强板  5.车门内板  6.车门窗框护板

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例提供一种车门密封条安装结构及采用该安装结构的车门密封条，既能够满足装配便捷性，又能够保证安装后的外观效果。

本实用新型提供了一种车门密封条安装结构，应用于车门密封条中，所述车门密封条包括卡接结构和密封条唇边，所述车门密封条安装结构包括：

与所述卡接结构相连的密封条拉带。

如图1所示，车门密封条包括：

用于将密封条固定在钣金止口上的卡接结构1；

与卡接结构1相连、用于增强密封性的密封条唇边2；

本实用新型实施例的车门密封条安装结构包括：

设置在卡接结构1处、与卡接结构1相连的密封条拉带3。

其中，密封条拉带3与卡接结构1可以为一体成型，也可以通过橡胶与卡接结构1相连。

下面结合图2和图3对本实用新型的车门密封条安装结构进行详细介绍：

如图2所示，汽车车门包括有车门窗框加强板4，车门内板5和车门窗框护板6。如图3所示，在将本实用新型的车门密封条安装结构安装到汽车车门上，首先需要将密封条整体扣入到车门窗框加强板4上，由于密封条拉带3与密封条卡接结构1是相连接的，因此操作人员需要一定的拉脱力才可以把密封条拉带3拉出，同时密封条卡接结构1也会在拉脱力的作用下使其开口逐渐变大，随后操作人员在密封条卡接结构1变形后回弹的过程中，顺势用手把密封条卡接结构1按压到车门窗框加强板4的卡接槽内，完成安装。与此同时，密封条拉带3在被拉出的过程中，也会使密封条唇边2被拉开，然后通过其回弹变形而自然搭接在车门内板5上。密封条装配后，再将车门窗框护板6安装上，最终形成整体的结构形式。本实用新型的车门密封条安装结构提高了车门密封条装配的便捷性。

本实用新型实施例中，在密封条卡接结构处增加了一个密封条拉带，利用密封条拉带在拉脱过程中卡接结构的变形回弹效果，从而达到操作人员更便捷的安装，提高工作效率。同时，在拉脱密封条拉带的过程中，后部密封条唇边顺势被拉开后回弹变形而自然搭接到钣金上，避免出现卷边和焊点外露风险，保证了外观质量要求。

本实用新型还提供了一种车门密封条，包括如上所述的车门密封条安装结构。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车门密封条安装结构，应用于车门密封条中，所述车门密封条包括卡接结构和密封条唇边，其特征在于，所述车门密封条安装结构包括：

与所述卡接结构相连的密封条拉带。

2.根据权利要求1所述的车门密封条安装结构，其特征在于，所述密封条拉带与所述卡接结构为一体成型。

3.根据权利要求1所述的车门密封条安装结构，其特征在于，所述密封条拉带与所述卡接结构通过橡胶连接。

4.根据权利要求2或3所述的车门密封条安装结构，其特征在于，所述密封条拉带包括与所述卡接结构相分离的部分。

5.根据权利要求4所述的车门密封条安装结构，其特征在于，所述密封条拉带在安装于车门窗框结构的过程中，会受到拉脱力作用，从而使所述卡接结构变形、开口变大。

6.根据权利要求4所述的车门密封条安装结构，其特征在于，所述密封条拉带在被拉出过程中，会导致所述密封条唇边被拉开后引起回弹变形，从而搭接在车门内板上。

7.一种车门密封条，包括卡接结构和密封条唇边，其特征在于，还包括如权利要求1-6中任一项所述的车门密封条安装结构。

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