CN104875586A - 汽车门框胶条及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车门框胶条及其安装方法，所述门框胶条包括嵌设部以及位于嵌设部外侧的缓冲部，所述嵌设部包括用于咬合汽车门框的咬合槽以及由咬合槽的槽底壁向背向缓冲部方向延伸的弯壁，在弯壁相邻于所述咬合槽的内表面上设有一弯壁结构调整胶，弯壁结构调整胶用于安装时将弯壁从汽车门框内侧面的塑料覆盖件中掀出，所述弯壁结构调整胶沿弯壁的长度方向上设置。上述汽车门框胶条，在安装时，安装人员可一次性使弯壁掀出，节省了安装胶条的时间，提高了安装效率。

Description

汽车门框胶条及其安装方法

技术领域

本发明涉及汽车内配件，特别涉及一种汽车门框胶条及其安装方法。

背景技术

汽车门框，是指位于车身两侧的框架，呈与车门形状配合的框状，用于使车门的一个边缘与其铰接，使车门与之配合呈打开或关闭状态。通常，汽车门框与车身钣金焊接成型，汽车门框与车身钣金固定成型后，在汽车门框内侧面需要覆盖塑料覆盖件，并且该塑料覆盖件还往里延伸以覆盖在车身钣金上，起到遮蔽、修饰、美观等效果。在汽车制造装配工艺中，在汽车门框与车身钣金成型后，需要将汽车门框胶条安装于汽车门框上，安装汽车门框胶条的主要目的起到密封作用。而每个汽车门框需要采用多段汽车门框胶条进行逐段安装，即每个汽车门框需要多段汽车门框胶条拼接完成。

现有的汽车门框胶条包括嵌设部以及位于嵌设部外侧的缓冲部，所述嵌设部包括用于咬合所述汽车门框的咬合槽以及由咬合槽的槽底壁向塑料覆盖件方向延伸的弯壁。在将胶条安装在汽车门框上之后，需要将弯部从塑料覆盖件中掀出来，现在的方式是工作人员直接逐段的将一根胶条从塑料覆盖件中掀出，这种方式极为浪费时间，安装效率得不到提高。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够一次性将弯壁扯出塑料覆盖件的汽车门框胶条及其安装方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车门框胶条，包括嵌设部以及位于嵌设部外侧的缓冲部，所述嵌设部包括用于咬合汽车门框的咬合槽以及由咬合槽的槽底壁向背向缓冲部方向延伸的弯壁，在弯壁相邻于所述咬合槽的内表面上设有一弯壁结构调整胶，弯壁结构调整胶用于安装时将弯壁从汽车门框内侧面的塑料覆盖件中掀出，所述弯壁结构调整胶沿弯壁的长度方向上设置。

作为优化，所述咬合槽具有从槽底壁的两端向远离槽底壁方向延伸的内侧槽壁以及外侧槽壁，所述内侧槽壁嵌设于汽车门框的内侧面与塑料覆盖件之间，外侧槽壁与所述缓冲部相连。

作为优化，所述咬合槽的内侧槽壁、外侧槽壁的内壁上设有多个用于咬紧汽车门框内、外侧面的咬齿。

作为优化，所述弯壁结构调整胶可随外部拉扯力而脱离于弯壁。

作为优化，所述弯壁结构调整胶与弯壁等长。

作为优化，在所述咬合槽的槽壁里还设置有与槽体形状相匹配的骨架，该骨架与咬合槽挤塑成型。

作为优化，所述缓冲部呈耳状。

作为优化，所述缓冲部与嵌设部一体成型。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种汽车门框胶条的安装方法，包括：第一步，将咬合槽从汽车门框的内边缘向车身钣金方向嵌入，使咬合槽咬合于汽车门框上，此时，弯壁随着咬合槽的动作嵌入塑料覆盖件中；

第二步，找到弯壁的一端，将此端弯壁掀出塑料覆盖件，找到与之等长的弯壁结构调整胶，手握该弯壁结构调整胶的一端，向外拉扯弯壁结构调整胶，使弯壁随着弯壁结构调整胶的动作而掀出于塑料覆盖件的外表面。

本发明的汽车门框胶条及其安装方法，在弯壁相对于咬合槽的内表面设置弯壁结构调整胶，当安装人员向外拉扯弯壁结构调整胶时，即可将弯壁一次性的掀出塑料覆盖件，最终使弯壁位于塑料覆盖件的外表面。采用该方式，安装人员可一次性使弯壁掀出，节省了安装胶条的时间，提高了安装效率。

附图说明  

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明汽车门框胶条一实施例中的装配示意图。

图2是本发明汽车门框胶条一实施例中装配完成后的状态图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参见图1及图2，本实施例的汽车门框胶条，安装于汽车门框100上，在汽车门框100相邻于汽车内部的内侧面覆盖有塑料覆盖件200，所述汽车门框胶条包括嵌设部31以及位于嵌设部31外侧的缓冲部32，所述嵌设部31包括用于咬合所述汽车门框100的咬合槽311以及由咬合槽311的槽底壁向塑料覆盖件200方向延伸的弯壁312（即背向缓冲部31方向延伸），在弯壁312相邻于所述咬合槽311的内表面上设有一用于将弯壁312从塑料覆盖件200中掀出的弯壁结构调整胶，所述弯壁结构调整胶313沿弯壁312的长度方向上设置。具体地：

所述汽车门框100，是指位于车身两侧的框架，呈与车门形状配合的框状，用于使车门的一个边缘与其铰接，使车门与之配合呈打开或关闭状态。通常，汽车门框100与车身钣金焊接成型，汽车门框100与车身钣金固定成型后，在汽车门框100内侧面需要覆盖塑料覆盖件200，并且该塑料覆盖件200还往里延伸以覆盖在车身钣金上，起到遮蔽、修饰、美观等效果。

在汽车制造装配工艺中，在汽车门框100与车身钣金成型后，需要将汽车门框胶条安装于汽车门框100上，安装汽车门框胶条的主要目的起到密封作用。而每个汽车门框100需要采用多段汽车门框胶条进行逐段安装，即每个汽车门框100需要多段汽车门框胶条拼接完成。

本实施例中，上述的内侧，是指面向汽车内部空间的一侧，外侧是指与内侧方向相反的一侧，将汽车门框100的内周边缘定义为汽车门框100的内边缘。

本实施例中，所述咬合槽311具有从槽底壁的两端向远离槽底壁方向延伸且相对的内侧槽壁以及外侧槽壁，所述内侧槽壁嵌设于汽车门框100的内侧面与塑料覆盖件200之间，外侧槽壁与所述缓冲部32相连。所述咬合槽311的内侧槽壁、外侧槽壁的内壁上设有多个用于咬紧汽车门框100内、外侧面的咬齿314。当所述咬合槽311从汽车门框100的内边缘向车身钣金的方向嵌入后，这些咬齿314对汽车门框100的内、外侧面起到咬紧作用，防止咬合槽311从汽车门框100中脱落。其中，所述咬齿314从咬合槽311的内、外侧槽壁的内壁面向槽底壁的方向且向相对的一侧槽壁的延伸，使得每一咬齿314均呈朝向槽底壁方向的倾斜状，如此设计，在安装汽车门框胶条时，咬齿314顺着安装方向倾斜，安装完成后，由于咬齿314的倾斜方向与脱离方向相反，因此，咬齿314加紧了咬合槽311与汽车门框100之间的咬合力，需要施较大的力才能使汽车门框胶条从汽车门框100上脱落，防止的汽车胶条容易脱落的问题。

本实施例中，在所述咬合槽311的槽壁里设置有与槽体形状匹配的骨架315，该骨架315与咬合槽311挤塑成型，该骨架315起到对咬合槽311定型以及加强的作用。

本实施例中，所述弯壁312是由咬合槽311的槽底壁向塑料覆盖件200方向延伸，它自身呈弯钩状。该弯壁312的最终作用是用于覆盖在塑料覆盖件200的表面。在现有普遍的安装工艺中，当咬合槽311咬合于汽车门框100上的同时，该弯壁312亦嵌设入塑料覆盖件200中，为了将弯壁312从塑料覆盖件200中掀出，安装人员需要逐段的将弯壁312从塑料覆盖件200中掀出，较为浪费时间。因此，本实施例中，在弯壁312相邻于所述内侧槽壁的内表面上设有弯壁结构调整胶313，所述弯壁结构调整胶313沿弯壁312的长度方向上设置。

本例中，所述弯壁结构调整胶313与弯壁312等长，它呈圆柱状，其外周面部分与弯壁312贴合，因此，弯壁结构调整胶313可随外部拉扯力而从脱离于弯壁312。该弯壁结构调整胶313的作用是将弯壁312一次性的从塑料覆盖件200中掀出，最终使弯壁312覆盖于塑料覆盖件200的表面。具体的做法是：首先，将弯壁312的一端端头掀出塑料覆盖件200，找到弯壁结构调整胶313，手握弯壁结构调整胶313的一端，用力扯出弯壁结构调整胶313，在这个过程中，弯壁312即随着该拉扯力翻出塑料覆盖件200的表面，同时，弯壁结构调整胶313随着外部拉扯力而脱离于弯壁312。可以理解的，所述弯壁结构调整胶313在其他的实施例中，它的长度还可以大于弯壁312的长度，将它设计为与弯壁312等长，主要目的是在于成型更方便。还可以理解的，该弯壁结构调整胶313在被外力拉扯后，还可以一直附于弯壁312内表面，即不从弯壁312内表面上脱落，在此情况下，弯壁结构调整胶313只要起到一个将整个弯壁312掀出即可。

所述缓冲部32呈耳状，它的两端分别位于咬合槽311的外侧槽壁上、下两端的外表面，它的弧形外凸部朝向汽车门方向，当汽车门关闭时，它可以起到一个缓冲保护作用。

本例中，弯壁结构调整胶313、弯壁312、咬合槽311以及缓冲部32均通过一次挤塑成型。

在安装时，首先，将咬合槽311从汽车门框100的内边缘向车身钣金方向嵌入，使咬合槽311咬合于汽车门框100上，此时，弯壁312亦随着咬合槽311的动作嵌入塑料覆盖件200中（见图1）；其次，找到弯壁312的一端，将此端弯壁312掀出塑料覆盖件200，找到与之等长的弯壁结构调整胶313，手握该弯壁结构调整胶313的一端，向外拉扯弯壁结构调整胶313，进而使弯壁312随着弯壁结构调整胶313的动作而掀出于塑料覆盖件200的外表面，最终使汽车门框胶条安装于汽车门框100上（见图2）。

本发明实施例，在弯壁312相对于咬合槽311的内表面设置弯壁结构调整胶313，当安装人员向外拉扯弯壁结构调整胶313时，即可将弯壁312一次性的掀出塑料覆盖件200，最终使弯壁312位于塑料覆盖件200的外表面。采用该方式，安装人员可一次性使弯壁312掀出，节省了安装胶条的时间，提高了安装效率。

本发明还公开了一种汽车门框胶条的安装方法，包括以下步骤：

第一步：将咬合槽311从汽车门框100的内边缘向车身钣金方向嵌入，使咬合槽311咬合于汽车门框100上，此时，弯壁312亦随着咬合槽311的动作嵌入塑料覆盖件200中（见图1）；

第二步：找到弯壁312的一端，将此端弯壁312掀出塑料覆盖件200，找到与之等长的弯壁结构调整胶313，手握该弯壁结构调整胶313的一端，向外拉扯弯壁结构调整胶313，进而使弯壁312随着弯壁结构调整胶313的动作而掀出于塑料覆盖件200的外表面，最终使汽车门框胶条安装于汽车门框100上（见图2）。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车门框胶条，包括嵌设部以及位于嵌设部外侧的缓冲部，所述嵌设部包括用于咬合汽车门框的咬合槽以及由咬合槽的槽底壁向背向缓冲部方向延伸的弯壁，其特征在于：在弯壁相邻于所述咬合槽的内表面上设有一弯壁结构调整胶，弯壁结构调整胶用于安装时将弯壁从汽车门框内侧面的塑料覆盖件中掀出，所述弯壁结构调整胶沿弯壁的长度方向上设置。

2.如权利要求1所述的汽车门框胶条，其特征在于：所述咬合槽具有从槽底壁的两端向远离槽底壁方向延伸的内侧槽壁以及外侧槽壁，所述内侧槽壁嵌设于汽车门框的内侧面与塑料覆盖件之间，外侧槽壁与所述缓冲部相连。

3.如权利要求2所述的汽车门框胶条，其特征在于：所述咬合槽的内侧槽壁、外侧槽壁的内壁上设有多个用于咬紧汽车门框内、外侧面的咬齿。

4.如权利要求1所述的汽车门框胶条，其特征在于：所述弯壁结构调整胶可随外部拉扯力而脱离于弯壁。

5.如权利要求1所述的汽车门框胶条，其特征在于：所述弯壁结构调整胶与弯壁等长。

6.如权利要求1至5中任一项权利要求所述的汽车门框胶条，其特征在于：在所述咬合槽的槽壁里还设置有与槽体形状相匹配的骨架，该骨架与咬合槽挤塑成型。

7.如权利要求1所述的汽车门框胶条，其特征在于：所述缓冲部呈耳状。

8.如权利要求1所述的汽车门框胶条，其特征在于：所述缓冲部与嵌设部一体成型。

9.如权利要求1至8中任一项权利要求所述的汽车门框胶条的安装方法，其特征在于，包括以下安装步骤：

第一步：将咬合槽从汽车门框的内边缘向车身钣金方向嵌入，使咬合槽咬合于汽车门框上，此时，弯壁随着咬合槽的动作嵌入塑料覆盖件中；

第二步：找到弯壁的一端，将此端弯壁掀出塑料覆盖件，找到与之等长的弯壁结构调整胶，手握该弯壁结构调整胶的一端，向外拉扯弯壁结构调整胶，使弯壁随着弯壁结构调整胶的动作而掀出于塑料覆盖件的外表面。