CN209321086U - 一种厢式车及其车厢 - Google Patents
一种厢式车及其车厢 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209321086U CN209321086U CN201920071820.8U CN201920071820U CN209321086U CN 209321086 U CN209321086 U CN 209321086U CN 201920071820 U CN201920071820 U CN 201920071820U CN 209321086 U CN209321086 U CN 209321086U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- compartment
- side plate
- plate
- gutter channel
- top plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种厢式车及其车厢。车厢包括多个相对合围而形成厢室的厢板，各个厢板分别为位于厢室顶部的顶板、位于厢室底部的底板和位于厢室四周的侧板，顶板与侧板之间相对贴合并通过连接结构固定连接，顶板和侧板的相对贴合面的至少一个上设有沿贴合面的长度方向延伸的流水槽。在顶板和侧板相对贴合面的至少一个上设置流水槽，当顶板与侧板之间的密封连接失效后，雨水从贴合面之间渗入，渗入连接面的雨水通过流水槽排至外部，保证厢车内外的隔离性能，防止外界积水对厢车内部环境产生污染或潮湿从而影响厢车使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种厢式车及其车厢。
背景技术
申请公布号为CN103625351A，申请公布日为2014.03.12的中国发明专利申请公布了一种房车及其车厢。该发明申请公开的车厢包括厢板，厢板包括顶板、底板和多个立板，立板和顶板均具有两个粘接面；顶板的两个粘接面中一者与立板的上端面粘接，另一者与立板的内端面粘接；立板的两个粘接面中一者与底板的内端面站接，另一者与底板的侧端面配合。顶板、立板和底板均通过两个粘接面连接，增大了被连接件间的粘接面的面积，从而增强了车厢板件间的粘接强度、减少了车厢发生渗水问题的概率。
这种房车只要顶板和立板之间的密封连接不失效，车厢就可以保持良好的密封性，使雨水无法轻易进入车厢中。但是车辆长时间使用后,由于车体振动或密封结构老化、变形等原因，可能导致立板与顶板之间的密封连接失效。若立板与顶板之间的密封失效，外界雨水进入顶板与立板之间的贴合面，雨水积累后会渗入至厢体内部，影响该房车的正常使用。同时，若在天气寒冷的季节或地域使用该房车，处于顶板与立板之间的雨水在遇冷时结冰膨胀，顶板与立板之间的缝隙存在大小差值的变化，导致厢板之间的连接不牢固，进一步的影响厢板之间密封性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种厢式车，用以解决现有技术中的厢式车密封失效时，积水渗入厢式车内部导致的厢车内外密封隔离性能变差，影响厢车的正常使用的问题，本实用新型另外的目的在于提供一种车厢，用以解决现有技术中的厢式车密封失效时，积水渗入厢式车内部导致的厢车内外密封隔离性能变差，影响厢车的正常使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型的车厢的技术方案是：车厢,包括多个相对合围而形成厢室的厢板，各个厢板分别为位于厢室顶部的顶板、位于厢室底部的底板和位于厢室四周的侧板，顶板与侧板之间相对贴合并通过连接结构固定连接，顶板和侧板的相对贴合面的至少一个上设有沿贴合面的长度方向延伸的流水槽。
本实用新型的车厢的有益效果是：在顶板和侧板相对贴合面的至少一个上设置流水槽，当顶板与侧板之间的密封连接失效后，雨水从贴合面之间渗入，渗入连接面的雨水通过流水槽排至外部，保证厢车内外的隔离性能，防止外界积水对厢车内部环境产生污染或潮湿从而影响厢车使用的问题。
进一步的,所述流水槽的开口方向平行于所在厢板的板面。其有益之处在于，这样的话，流水槽是处于板的厚度方向的截面上，便于流水槽的加工，且不影响板体板面的完整性。
进一步的，所述顶板与侧板之间具有水平贴合面，流水槽设置在水平贴合面上。其有益之处在于，此时，流水槽处于侧板的顶面上，侧板与顶板的对接缝隙位于车厢的侧面，车厢的顶面为完整的面，不容易漏水。
进一步的，所述顶板的边缘位置处设有与侧板搭接配合的搭接止口，所述流水槽设置在侧板的搭接配合面上，搭接配合面构成所述水平贴合面，搭接止口中还设有密封结构。其有益之处在于，搭接止口与侧板挡止配合，能够保证顶板与侧板的连接强度。搭接止口中设有密封结构，既能够防止雨水渗入搭接配合面，又可以保证顶板与侧板的连接强度。顶板设置搭接止口，便于连接结构的设置。
进一步的，所述侧板包括处于搭接位置处沿搭接长度方向延伸的加强块，搭接配合面由加强块的水平面构成，顶板和侧板通过穿装在加强块中的穿装螺钉实现相对连接。其有益之处在于，设置加强块能够保证顶板与侧板之间的连接强度，通过穿装螺钉实现顶板与侧板的相对连接，结构简单，连接稳固。
进一步的，所述顶板与相邻的侧板之间的流水槽为水平流水槽，相邻的两个侧板的对接位置处设有贯通底板的竖向流水槽，水平流水槽与竖向流水槽连通。其有益之处在于，水平流水槽通过竖向流水槽与外界连通，不用在厢板上位于水平流水槽的两端设置与外界连通的开口，防止外界的杂物进入水平流水槽中堵塞水平流水槽。
本实用新型的厢式车的技术方案是：一种厢式车，包括车架和设置在车架上的车厢，车厢包括多个相对合围而形成厢室的厢板，各个厢板分别为位于厢室顶部的顶板、位于厢室底部的底板和位于厢室四周的侧板，顶板与侧板之间相对贴合并通过连接结构固定连接，顶板和侧板的相对贴合面的至少一个上设有沿贴合面的长度方向延伸的流水槽。
本实用新型的厢式车的有益效果：在顶板和侧板相对贴合面的至少一个上设置流水槽，当顶板与侧板之间的密封连接失效后，雨水从贴合面之间渗入，渗入连接面的雨水通过流水槽排至外部，保证厢车内外的隔离性能，防止外界积水对厢车内部环境产生污染或潮湿从而影响厢车使用的问题。
进一步的,所述流水槽的开口方向平行于所在厢板的板面。其有益之处在于，这样的话，流水槽是处于板的厚度方向的截面上，便于流水槽的加工，且不影响板体板面的完整性。
进一步的，所述顶板与侧板之间具有水平贴合面，流水槽设置在水平贴合面上。其有益之处在于，此时，流水槽处于侧板的顶面上，侧板与顶板的对接缝隙位于车厢的侧面，车厢的顶面为完整的面，不容易漏水。
进一步的，所述顶板的边缘位置处设有与侧板搭接配合的搭接止口，所述流水槽设置在侧板的搭接配合面上，搭接配合面构成所述水平贴合面，搭接止口中还设有密封结构。其有益之处在于，搭接止口与侧板挡止配合，能够保证顶板与侧板的连接强度。搭接止口中设有密封结构，既能够防止雨水渗入搭接配合面，又可以保证顶板与侧板的连接强度。顶板设置搭接止口，便于连接结构的设置。
进一步的，所述侧板包括处于搭接位置处沿搭接长度方向延伸的加强块，搭接配合面由加强块的水平面构成，顶板和侧板通过穿装在加强块中的穿装螺钉实现相对连接。其有益之处在于，设置加强块能够保证顶板与侧板之间的连接强度，通过穿装螺钉实现顶板与侧板的相对连接，结构简单，连接稳固。
进一步的，所述顶板与相邻的侧板之间的流水槽为水平流水槽，相邻的两个侧板的对接位置处设有贯通底板的竖向流水槽，水平流水槽与竖向流水槽连通。其有益之处在于，水平流水槽通过竖向流水槽与外界连通，不用在厢板上位于水平流水槽的两端设置与外界连通的开口，防止外界的杂物进入水平流水槽中堵塞水平流水槽。
附图说明
图1为本实用新型的车厢的顶板与侧板的连接结构示意图；
图2为本实用新型的车厢的侧板的结构示意图；
图3为图2中A-A的剖视图；
图4为图2中B-B的剖视图；
图中：1、侧板，11、侧板板体，12、顶部加强块，13、侧部加强块，3、水平流水槽，4、竖向流水槽，5、顶板，6、穿装螺钉，7、密封胶，8、搭接止口，81、竖直段，82、水平段。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的厢式车的具体实施例，厢式车包括车架和设置在车架上的车厢，车厢包括侧板1、底板和顶板5，侧板1的结构如图2至图4所示，侧板1包括侧板板体11、顶部加强块12和两个侧部加强块13，顶部加强块12固定连接在侧板板体11的顶部且沿侧板板体11的长度方向延伸，侧部加强块13分别固定连接在侧板板体11的两个侧壁上，用于固定连接侧部加强块13的侧壁垂直于侧板1的板面，侧部加强块13沿侧板1的高度方向延伸。顶部加强块12具有分别平行于侧板1板面的内侧壁和外侧壁，以及位于内侧壁和外侧壁之间的顶壁。顶部加强块12的顶壁上设有沿顶部加强块12长度方向延伸的水平流水槽3，侧部加强块13的背向侧板板体11的一侧的侧壁上设有竖向流水槽4，竖向流水槽4沿侧部加强块13长度方向延伸。水平流水槽3和竖向流水槽4均为U型槽且相互连通。竖向流水槽4的底部向下贯通至外界，水平流水槽3通过竖向流水槽4与外界连通。
侧板1和顶板5之间的连接结构示意图如图1所示，顶板5的边缘位置设有用于与侧板1配合的搭接止口8，搭接止口8由竖直段81和水平段82组成，顶部加强块12与顶板5上的搭接止口8搭接配合，顶部加强块12的顶壁与水平段82挡止配合，依靠顶板5的重力使顶部加强块12的顶壁与水平段82贴合，顶部加强块12的顶壁位于水平流水槽3的两侧还涂抹有密封胶7，通过密封胶7与水平段82的粘接保证水平段82与顶部加强块12的贴合。这其中顶部加强块12的顶壁用于与水平段82搭接的搭接配合面就构成了水平贴合面。顶部加强块12的内侧壁与竖直段81挡止配合，顶部加强块12上设有穿装螺钉6，穿装螺钉6从顶部加强块12的外侧壁伸入，垂直穿过顶部加强块12的内侧壁和竖直段81与设置在竖直段81内侧的加强块配合，通过穿装螺钉6与加强块的配合保证顶部加强块12的内侧壁与竖直段81的贴合。水平流水槽3可以将渗入顶板5的搭接配合面与顶部加强块12的搭接配合面之间的雨水汇集并通过水平流水槽3流入竖向流水槽4中然后排出，保证车厢内外的隔离性能，防止因外界积水的进入而导致的厢车内部环境潮湿或被污染。
本实施例中，为了防止水平流水槽3因外界杂物进入而堵塞，在侧部加强块13上设置与水平流水槽3连通的竖向流水槽4，竖向流水槽4的底端与外界连通，进入水平流水槽3的积水通过竖向流水槽4流至外界。在其他实施例中，侧板上也可以不设置竖向流水槽，在侧板上位于水平流水槽的两端设置与外界连通的开口，积水通过水平流水槽两端的开口流至车厢外部。
本实施例中，水平流水槽3设置在顶部加强块12的水平贴合面上，在其他实施例中，水平流水槽也可以设置在水平加强块与竖直段配合的面上，此时需要在水平加强块位于水平流水槽下方的侧壁上设置防止雨水通过的密封结构。或者将水平流水槽设置为C型槽，使雨水在重力的作用下沿C型槽的槽壁流入C型槽中，避免雨水通过水平加强块与竖直段之间的缝隙进一步渗入车厢。
其他实施例中，也可以将水平流水槽设置在搭接止口的竖直段上。
其他实施例中，也可以设置两个水平流水槽，一个位于水平贴合面上，一个位于水平加强块与竖直段配合的面上。
其他实施例中，侧板上也可以不设置顶部加强块和侧部加强块，水平流水槽和竖向流水槽都设置在侧板板体上。
其他实施例中，也可以不设置穿装螺钉，通过铆钉或密封胶保证搭接止口的竖直段与顶部加强块的内侧壁之间的贴合。
在其他实施例中，顶板的边缘位置也可以不设置搭接止口，侧板的上端面与顶板的下板面贴合，贴合处设有密封胶，顶板的上板面上设置固定螺钉，固定螺钉的尾端伸入侧板中，侧板与底板通过密封胶和固定螺钉固定连接。
本实用新型的车厢的具体实施例，该车厢的结构与上述厢式车的实施例中的车厢的结构相同，此处不再赘述。
Claims (7)
1.车厢,包括多个相对合围而形成厢室的厢板，各个厢板分别为位于厢室顶部的顶板、位于厢室底部的底板和位于厢室四周的侧板，顶板与侧板之间相对贴合并通过连接结构固定连接，其特征在于：顶板和侧板的相对贴合面的至少一个上设有沿贴合面的长度方向延伸的流水槽。
2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于：所述流水槽的开口方向平行于所在厢板的板面。
3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于：所述顶板与侧板之间具有水平贴合面，流水槽设置在水平贴合面上。
4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于：所述顶板的边缘位置处设有与侧板搭接配合的搭接止口，所述流水槽设置在侧板的搭接配合面上，搭接配合面构成所述水平贴合面，搭接止口中还设有密封结构。
5.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于：所述侧板包括处于搭接位置处沿搭接长度方向延伸的加强块，搭接配合面由加强块的水平面构成，顶板和侧板通过穿装在加强块中的穿装螺钉实现相对连接。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的车厢，其特征在于：所述顶板与相邻的侧板之间的流水槽为水平流水槽，相邻的两个侧板的对接位置处设有贯通底板的竖向流水槽，水平流水槽与竖向流水槽连通。
7.一种厢式车，包括车架和设置在车架上的车厢，其特征在于：所述车厢为如权利要求1至6任意一项所述的车厢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920071820.8U CN209321086U (zh) | 2019-01-16 | 2019-01-16 | 一种厢式车及其车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920071820.8U CN209321086U (zh) | 2019-01-16 | 2019-01-16 | 一种厢式车及其车厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209321086U true CN209321086U (zh) | 2019-08-30 |
Family
ID=67731473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920071820.8U Active CN209321086U (zh) | 2019-01-16 | 2019-01-16 | 一种厢式车及其车厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209321086U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112046623A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-12-08 | 镇江飞驰汽车集团有限责任公司 | 一种顶板可升降的冷藏厢式车 |
| CN114030431A (zh) * | 2021-11-03 | 2022-02-11 | 新石器慧通（北京）科技有限公司 | 用于车辆的密封装置及车辆 |
-
2019
- 2019-01-16 CN CN201920071820.8U patent/CN209321086U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112046623A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-12-08 | 镇江飞驰汽车集团有限责任公司 | 一种顶板可升降的冷藏厢式车 |
| CN114030431A (zh) * | 2021-11-03 | 2022-02-11 | 新石器慧通（北京）科技有限公司 | 用于车辆的密封装置及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8297009B2 (en) | Solar cell module | |
| CN209321086U (zh) | 一种厢式车及其车厢 | |
| CN209321087U (zh) | 一种厢式车及其型材连接结构 | |
| CN111391927B (zh) | 防漏水箱体 | |
| CN111173208A (zh) | 内置排水构造的天窗系统 | |
| CN110001368A (zh) | 一种车用天窗双向密封装置 | |
| CN206128474U (zh) | 钢结构天沟落水管组件 | |
| CN113482253A (zh) | 光伏建筑一体屋面用支架 | |
| CN103963719B (zh) | 一种汽车电动天窗的排水系统 | |
| CN207000134U (zh) | 一种全景天窗密封系统 | |
| CN203879225U (zh) | 一种排水腔结构改进的玻纤增强聚氨酯门窗型材 | |
| CN219654112U (zh) | 一种屋面光伏结构和光伏建筑一体化屋顶装置 | |
| CN212295367U (zh) | 内置排水构造的天窗系统 | |
| CN216893182U (zh) | 天窗单体之间的扣合结构 | |
| CN216507824U (zh) | 一种汽车车门三角窗总成 | |
| CN205742764U (zh) | 一种屋面防水节点装置 | |
| CN110778031A (zh) | Bipv防水系统 | |
| CN216196120U (zh) | 光伏建筑一体屋面用支架 | |
| CN211396322U (zh) | 无钉无胶全结构防水电动采光排烟天窗的窗框结构 | |
| CN210062642U (zh) | 一种客车应急窗及其应用的密封胶条 | |
| CN216811510U (zh) | 一种铝门窗结构 | |
| CN216196119U (zh) | 光伏建筑一体屋面 | |
| CN211666528U (zh) | 一种新型的窗下口收边结构 | |
| CN210526672U (zh) | 一种拼装型厢板 | |
| CN214240373U (zh) | 一种无框车门的接角、无框车门及车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A van and its carriage Effective date of registration: 20220408 Granted publication date: 20190830 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. civil rights branch Pledgor: HENAN MATSU SPECIAL PURPOSE VEHICLE CO.,LTD. Registration number: Y2022980004000 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20230804 Granted publication date: 20190830 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. civil rights branch Pledgor: HENAN MATSU SPECIAL PURPOSE VEHICLE CO.,LTD. Registration number: Y2022980004000 |
|
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A van and its carriage Effective date of registration: 20230809 Granted publication date: 20190830 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. civil rights branch Pledgor: HENAN MATSU SPECIAL PURPOSE VEHICLE CO.,LTD. Registration number: Y2023980051236 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |