CN216507824U - 一种汽车车门三角窗总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门三角窗总成，包括框体，框体内安装有卡合架，卡合架内侧安装有角窗玻璃，框体为三角型结构，框体的三角型结构的每个角上设置有一组安装孔，右侧的两组安装孔中间设置有定位块，并且定位块为圆形结构，定位块固定在框体上，玻璃的底部与玻璃密封层连接，玻璃密封层两侧设置有夹紧件，并且夹紧件对上方玻璃部分夹紧，玻璃密封层下方设置有橡胶层，采用了卡合架，卡合架内设置有玻璃密封层，将角窗玻璃底部嵌入进玻璃密封层内，并且起到很好的防水效果，采用了定位槽，通过定位槽使得整个卡合架配合胶窗玻璃，完整固定到框体上，配合两侧的密封条，有效的提高了密封性，采用了安装孔和定位件，便于三角窗的整体安装。

Description

一种汽车车门三角窗总成

技术领域

本实用新型涉及三角窗技术领域，具体为一种汽车车门三角窗总成。

背景技术

汽车已经成为现代人们生活的必需品，汽车驾驶的安全和驾驶员的视野有很大关系，前门固定玻璃三角窗可有效改善驾驶员的视野，因此，目前越来越多的车型选择前门固定玻璃三角窗结构。

现有的三角窗密封设计不够严密，并且极易出现橡胶密封件的老化，从而会增加车内噪音和漏水情况的发生。因此需要一种汽车车门三角窗总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门三角窗总成，以解决上述背景技术中现有的三角窗密封设计不够严密，并且极易出现橡胶密封件的老化，从而会增加车内噪音和漏水情况的发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门三角窗总成，包括框体，所述的框体内安装有卡合架，所述的卡合架内侧安装有角窗玻璃，所述的框体为三角型结构，所述的框体的三角型结构的每个角上设置有一组安装孔，右侧的两组安装孔中间设置有定位块，并且所述的定位块为圆形结构，所述的定位块固定在框体上，所述的角窗玻璃的底部与玻璃密封层连接，所述的玻璃密封层两侧设置有夹紧件，并且夹紧件对上方玻璃部分夹紧，所述的玻璃密封层下方设置有橡胶层，所述的橡胶层和夹紧件的下方设置有连接板，所述的连接板的两侧设置有加固件，所述的连接板下方设置有卡合体，并且加固件的底部固定安装在卡合体的上方。

优选的，所述的玻璃密封层采用了高强度防水玻璃密封胶，并且角窗玻璃底部厚度与玻璃密封层的宽度相同。

优选的，所述的卡合体内开设有凹槽，凹槽内侧壁上安装有密封条，密封条内侧开设有定位槽，定位槽的下方为框体。

优选的，所述的框体为工程塑料制成的基体，卡合架为铝合金制成的基体。

优选的，所述的加固件为T字型结构，并且加固件卡合在连接板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车门三角窗总成，采用了卡合架，卡合架内设置有玻璃密封层，将角窗玻璃底部嵌入进玻璃密封层内，配合两侧的夹紧件，使得玻璃两侧完全密封，有效的提高了玻璃与两侧结构的密封性，并且起到很好的防水效果，采用了定位槽，通过定位槽使得整个卡合架配合胶窗玻璃，完整固定到框体上，配合两侧的密封条，有效的提高了密封性，采用了安装孔和定位件，便于三角窗的整体安装。

附图说明

图1为本实用新型正剖视结构示意图；

图2为本实用新型侧剖视部分结构放大示意图；

图3为本实用新型A处结构放大示意图。

图中：1、框体；2、角窗玻璃；3、卡合架；301、密封条；302、定位槽；303、夹紧件；304、玻璃密封层；305、橡胶层；306、连接板；307、加固件；308、卡合体；4、定位块；5、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门三角窗总成，包括框体1，框体1内安装有卡合架3，卡合架3固定角窗玻璃2，并连接框体1，卡合架3内侧安装有角窗玻璃2，框体1为三角型结构，框体1的三角型结构的每个角上设置有一组安装孔5，安装孔5辅助三角窗整体安装，右侧的两组安装孔5中间设置有定位块4，定位块4辅助定位，并且定位块4为圆形结构，定位块4固定在框体1上，角窗玻璃2的底部与玻璃密封层304连接，玻璃密封层304起到固定角窗玻璃2作用，玻璃密封层304两侧设置有夹紧件303，夹紧件303配合玻璃密封层304对玻璃底部进行夹紧，并且夹紧件303对上方玻璃部分夹紧，玻璃密封层304下方设置有橡胶层305，橡胶层305和夹紧件303的下方设置有连接板306，连接板306连接下方的卡合体308，连接板306的两侧设置有加固件307，加固件307对连接板306和卡合体308之间的连接进行加固，连接板306下方设置有卡合体308，并且加固件307的底部固定安装在卡合体308的上方。

进一步，所述的玻璃密封层304采用了高强度防水玻璃密封胶，并且角窗玻璃2底部厚度与玻璃密封层304的宽度相同。

进一步，所述的卡合体308内开设有凹槽，凹槽内侧壁上安装有密封条301，密封条301内侧开设有定位槽302，定位槽302的下方为框体1。

进一步，所述的框体1为工程塑料制成的基体，卡合架3为铝合金制成的基体。

进一步，所述的加固件307为T字型结构，并且加固件307卡合在连接板306上。

工作原理：根据图1-3所示，在使用该汽车车门三角窗总成时，该三角窗总成，采用了卡合架3，卡合架3内设置有玻璃密封层304，将角窗玻璃2底部嵌入进玻璃密封层304内，配合两侧的夹紧件303，使得玻璃两侧完全密封，有效的提高了玻璃与两侧结构的密封性，并且起到很好的防水效果，采用了定位槽302，通过定位槽302使得整个卡合架3配合胶窗玻璃，完整固定到框体1上，配合两侧的密封条301，有效的提高了密封性，采用了安装孔5和定位件，便于三角窗的整体安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车车门三角窗总成，包括框体(1)，其特征在于：所述的框体(1)内安装有卡合架(3)，所述的卡合架(3)内侧安装有角窗玻璃(2)，所述的框体(1)为三角型结构，所述的框体(1)的三角型结构的每个角上设置有一组安装孔(5)，右侧的两组安装孔(5)中间设置有定位块(4)，并且所述的定位块(4)为圆形结构，所述的定位块(4)固定在框体(1)上，所述的角窗玻璃(2)的底部与玻璃密封层(304)连接，所述的玻璃密封层(304)两侧设置有夹紧件(303)，并且夹紧件(303)对上方玻璃部分夹紧，所述的玻璃密封层(304)下方设置有橡胶层(305)，所述的橡胶层(305)和夹紧件(303)的下方设置有连接板(306)，所述的连接板(306)的两侧设置有加固件(307)，所述的连接板(306)下方设置有卡合体(308)，并且加固件(307)的底部固定安装在卡合体(308)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门三角窗总成，其特征在于：所述的玻璃密封层(304)采用了高强度防水玻璃密封胶，并且角窗玻璃(2)底部厚度与玻璃密封层(304)的宽度相同。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车门三角窗总成，其特征在于：所述的卡合体(308)内开设有凹槽，凹槽内侧壁上安装有密封条(301)，密封条(301)内侧开设有定位槽(302)，定位槽(302)的下方为框体(1)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门三角窗总成，其特征在于：所述的框体(1)为工程塑料制成的基体，卡合架(3)为铝合金制成的基体。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车门三角窗总成，其特征在于：所述的加固件(307)为T字型结构，并且加固件(307)卡合在连接板(306)上。

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