CN212604441U - 密封条及汽车前挡风玻璃密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封条及汽车前挡风玻璃密封结构，涉及汽车零部件技术领域，该密封条包括第一密封段、第二密封段和第三密封段。第一密封段设于前挡风玻璃上侧，第二密封段设于前挡风玻璃两侧，第三密封段设于前挡风玻璃下侧。第一密封段、第二密封段和第三密封段均包括：第一夹持部、第一密封唇边、第二密封唇边和第二夹持部；第一夹持部用于夹持驾驶室钣金件，第一密封唇边与第一夹持部间隔设置，第一密封唇边用于与驾驶室钣金件贴合；第二密封唇边与第一密封唇边间隔设置，第二密封唇边用于与驾驶室钣金件贴合；第二夹持部在第一夹持部背向一侧设置，第二夹持部夹持前挡风玻璃。本实用新型的密封条与驾驶室钣金件两道密封，密封效果好。

Description

密封条及汽车前挡风玻璃密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种密封条及汽车前挡风玻璃密封结构。

背景技术

汽车前挡风玻璃为了防御恶劣的天气、昆虫以及其他路上的碎片的零部件，汽车前挡风玻璃与周边驾驶室钣金件连接处通常设置密封条，在雨雪天气时，防止雨水渗入驾驶室内。

现有生产的密封条与驾驶室钣金件连接时，密封性能较差，驾驶室在下线前的淋雨试验中，驾驶室内渗水的情况仍时有发生。因此，需对汽车前挡风玻璃的密封条进行优化设计以满足防水要求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种密封条及汽车前挡风玻璃密封结构，以解决相关技术中前挡风玻璃与驾驶室密封性能较差的技术问题。

第一方面，提供了一种密封条，所述密封条包括：

设于前挡风玻璃上侧的第一密封段、设于前挡风玻璃两侧的第二密封段和设于前挡风玻璃下侧的第三密封段，所述第一密封段、第二密封段和第三密封段均包括：

第一夹持部，其用于夹持驾驶室钣金件；

第一密封唇边，其与所述第一夹持部间隔设置，所述第一密封唇边用于与驾驶室钣金件贴合；

第二密封唇边，其与所述第一密封唇边间隔设置，所述第二密封唇边用于与驾驶室钣金件贴合；

第二夹持部，其背向所述第一夹持部一侧设置，所述第二夹持部用于夹持前挡风玻璃。

一些实施例中，所述第一密封段、第二密封段和第三密封段均还包括第三密封唇边，其用于与驾驶室内饰件贴合。

一些实施例中，所述第一密封段还设有第四密封唇边，所述第四密封唇边与所述第二密封唇边形成“V”字型沟槽。

一些实施例中，所述第一密封段与第二密封段之间、第二密封段与第三密封段通过角接件连接以形成整体。

一些实施例中，所述角接件通过模压硫化处理，以将所述第一密封段、第二密封段和第三密封段相连。

一些实施例中，所述第一密封段、第二密封段和第三密封段均由弹性材料制成。

一些实施例中，所述弹性材料为橡胶。

第二方面，提供了一种汽车前挡风玻璃密封结构，包括：

驾驶室钣金件，其包括设于前挡风玻璃下侧的前围外板；

密封条，其包括设于前挡风玻璃上侧的第一密封段、设于前挡风玻璃两侧的第二密封段和设于前挡风玻璃下侧的第三密封段，所述第一密封段、第二密封段和第三密封段均包括：

-第一夹持部，其用于所述夹持驾驶室钣金件；

-第一密封唇边，其与所述第一夹持部间隔设置，所述第一密封唇边用于与驾驶室钣金件贴合；

-第二密封唇边，其与所述第一密封唇边间隔设置，所述第二密封唇边用于与驾驶室钣金件贴合，所述第二密封唇边、第一密封唇边与所述驾驶室钣金件形成腔体，所述前围外板上设有与所述腔体贯通的至少一个排水槽；

-第二夹持部，其背向所述第一夹持部一侧设置，所述第二夹持部用于夹持前挡风玻璃。

一些实施例中，所述第一密封段、第二密封段和第三密封段均还包括第三密封唇边，其用于与驾驶室内饰件贴合。

一些实施例中，所述第一密封段还设有第四密封唇边，所述第四密封唇边与所述第二密封唇边形成“V”字型沟槽。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果包括：

本实用新型实施例提供了一种密封条及汽车前挡风玻璃密封结构，密封条通过设置第一密封段、第二密封段和第三密封段，且第一密封段、第二密封段和第三密封段均包括第一密封唇边和第二密封唇边，两个密封唇边与驾驶室钣金件贴合，保证密封条与驾驶室钣金件两道密封，密封效果好，能够有效防止驾驶室渗水。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的密封条的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为图1的C-C剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的前围外板设置排水槽的结构示意图；

图中：1、密封条；11、第一密封段；12、第二密封段；13、第三密封段；14、角接件；111、第一夹持部；112、第一密封唇边；113、第二密封唇边；114、第二夹持部；115、腔体；116、第三密封唇边；117、第四密封唇边；2、前挡风玻璃；31、前顶盖板；32、前顶盖板横梁；33、顶棚；34、侧围外板；35、A柱内板；36、A柱饰板；37、前围外板；371、排水槽；38、雨刮安装加强板；39、仪表板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种密封条，其能解决前挡风玻璃与驾驶室密封性能较差的技术问题。

参见图1所示，是一种密封条，密封条1包括：第一密封段11、第二密封段12和第三密封段13。

第一密封段11设于前挡风玻璃2上侧，第二密封段12设于前挡风玻璃2两侧，第三密封段13设于前挡风玻璃2下侧。第一密封段11、第二密封段12和第三密封段13均包括：第一夹持部111、第一密封唇边112、第二密封唇边113和第二夹持部114。第一夹持部111用于夹持驾驶室钣金件，第一密封唇边112与第一夹持部111间隔设置，第一密封唇边112用于与驾驶室钣金件贴合。第二密封唇边113与第一密封唇边112间隔设置，第二密封唇边113用于与驾驶室钣金件贴合。第二夹持部114在第一夹持部111背向一侧设置，第二夹持部114用于夹持前挡风玻璃2。

具体地，参见图2所示，第一密封段11的第一夹持部111夹持驾驶室钣金件中的前顶盖板31和前顶盖板横梁32，第一密封段11的第一密封唇边112和第二密封唇边113与前顶盖板31贴合。参见图3所示，第二密封段12的第一夹持部111夹持驾驶室钣金件中的侧围外板34和A柱内板35，第二密封段12的第一密封唇边112和第二密封唇边113与侧围外板34贴合。参见图4所示，第三密封段13的第一夹持部111夹持驾驶室钣金件中的前围外板37和雨刮安装加强板38，第三密封段13的第一密封唇边112和第二密封唇边113与前围外板37贴合。

本实用新型实施例中密封条，通过设置第一密封段11、第二密封段12和第三密封段13，且第一密封段11、第二密封段12和第三密封段13均包括第一密封唇边112和第二密封唇边113，两个密封唇边与驾驶室钣金件贴合，保证密封条与驾驶室钣金件两道密封，密封效果好，能够有效防止驾驶室渗水。

作为可选的方式，第一密封段11、第二密封段12和第三密封段13均还包括第三密封唇边116，其用于与驾驶室内饰件贴合。

具体地，参见图2所示，第一密封段11的第三密封唇边116用于与驾驶室内饰件中的顶棚33贴合。参见图3所示，第二密封段12的第三密封唇边116用于与驾驶室内饰件中的A柱饰板36贴合。参见图4所示，第三密封段13的第三密封唇边116用于与驾驶室内饰件中的仪表板39贴合。

作为可选的方式，第一密封段11还设有第四密封唇边117，第四密封唇边117与第二密封唇边113形成“V”字型沟槽，“V”字型沟槽可以有效引导雨水分流到第一密封段11两侧，利于排水，防止雨水直接流到前挡风玻璃上，影响视野。

作为可选的方式，第一密封段11与第二密封段12之间、第二密封段12与第三密封段13通过角接件14连接以形成整体。进一步地，角接件14通过模压硫化处理，以将第一密封段11、第二密封段12和第三密封段13相连，保证连接效果。

作为可选的方式，第一密封段11、第二密封段12和第三密封段13均由弹性材料制成。优选地，弹性材料为橡胶。

本实用新型实施例还提供了一种汽车前挡风玻璃密封结构，包括：驾驶室钣金件和密封条。

驾驶室钣金件包括设于前挡风玻璃2下侧的前围外板37。

密封条包括：第一密封段11、第二密封段12和第三密封段13。

第一密封段11设于前挡风玻璃2上侧，第二密封段12设于前挡风玻璃2两侧，第三密封段13设于前挡风玻璃2下侧。第一密封段11、第二密封段12和第三密封段13均包括：第一夹持部111、第一密封唇边112、第二密封唇边113和第二夹持部114。第一夹持部111用于夹持驾驶室钣金件，第一密封唇边112与第一夹持部111间隔设置，第一密封唇边112用于与驾驶室钣金件贴合。第二密封唇边113与第一密封唇边112间隔设置，第二密封唇边113用于与驾驶室钣金件贴合，第二密封唇边113、第一密封唇边112与驾驶室钣金件形成腔体115，前围外板37上设有与腔体115贯通的至少一个排水槽371，利于进入腔体115的水排出，防止雨水渗入驾驶室。第二夹持部114背向第一夹持部111一侧设置，第二夹持部114用于夹持前挡风玻璃2。

具体地，参见图2所示，第一密封段11的第一夹持部111夹持驾驶室钣金件中的前顶盖板31和前顶盖板横梁32，第一密封段11的第一密封唇边112和第二密封唇边113与前顶盖板31贴合。参见图3所示，第二密封段12的第一夹持部111夹持驾驶室钣金件中的侧围外板34和A柱内板35，第二密封段12的第一密封唇边112和第二密封唇边113与侧围外板34贴合。参见图4所示，第三密封段13的第一夹持部111夹持驾驶室钣金件中的前围外板37和雨刮安装加强板38，第三密封段13的第一密封唇边112和第二密封唇边113与前围外板37贴合。参见图5所示，前围外板37与第三密封段13连接处设有与腔体115贯通的两个排水槽371。

作为可选的方式，第一密封段11、第二密封段12和第三密封段13均还包括第三密封唇边116，其用于与驾驶室内饰件贴合。

具体地，参见图2所示，第一密封段11的第三密封唇边116用于与驾驶室内饰件中的顶棚33贴合。参见图3所示，第二密封段12的第三密封唇边116用于与驾驶室内饰件中的A柱饰板36贴合。参见图4所示，第三密封段13的第三密封唇边116用于与驾驶室内饰件中的仪表板39贴合。

作为可选的方式，第一密封段11还设有第四密封唇边117，第四密封唇边117与第二密封唇边113形成“V”字型沟槽，“V”字型沟槽可以有效引导雨水分流到第一密封段11两侧，利于排水，防止雨水直接流到前挡风玻璃上，影响视野。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在本实用新型中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文实用新型的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种密封条，其特征在于，所述密封条(1)包括：

设于前挡风玻璃(2)上侧的第一密封段(11)、设于前挡风玻璃(2)两侧的第二密封段(12)和设于前挡风玻璃(2)下侧的第三密封段(13)，所述第一密封段(11)、第二密封段(12)和第三密封段(13)均包括：

第一夹持部(111)，其用于夹持驾驶室钣金件；

第一密封唇边(112)，其与所述第一夹持部(111)间隔设置，所述第一密封唇边(112)用于与驾驶室钣金件贴合；

第二密封唇边(113)，其与所述第一密封唇边(112)间隔设置，所述第二密封唇边(113)用于与驾驶室钣金件贴合；

第二夹持部(114)，其在所述第一夹持部(111)背向一侧设置，所述第二夹持部(114)用于夹持前挡风玻璃(2)。

2.如权利要求1所述的密封条，其特征在于；

所述第一密封段(11)、第二密封段(12)和第三密封段(13)均还包括第三密封唇边(116)，其用于与驾驶室内饰件贴合。

3.如权利要求1所述的密封条，其特征在于：

所述第一密封段(11)还设有第四密封唇边(117)，所述第四密封唇边(117)与所述第二密封唇边(113)形成“V”字型沟槽。

4.如权利要求1所述的密封条，其特征在于：

所述第一密封段(11)与第二密封段(12)之间、第二密封段(12)与第三密封段(13)通过角接件(14)连接以形成整体。

5.如权利要求4所述的密封条，其特征在于：

所述角接件(14)通过模压硫化处理，以将所述第一密封段(11)、第二密封段(12)和第三密封段(13)相连。

6.如权利要求1所述的密封条，其特征在于：

所述第一密封段(11)、第二密封段(12)和第三密封段(13) 均由弹性材料制成。

7.如权利要求6所述的密封条，其特征在于：所述弹性材料为橡胶。

8.一种汽车前挡风玻璃密封结构，其特征在于，包括：

驾驶室钣金件，其包括设于前挡风玻璃(2)下侧的前围外板(37)；

密封条(1)，其包括设于前挡风玻璃(2)上侧的第一密封段(11)、设于前挡风玻璃(2)两侧的第二密封段(12)和设于前挡风玻璃(2)下侧的第三密封段(13)，所述第一密封段(11)、第二密封段(12)和第三密封段(13)均包括：

-第一夹持部(111)，其用于夹持所述驾驶室钣金件；

-第一密封唇边(112)，其与所述第一夹持部(111)间隔设置，所述第一密封唇边(112)用于与驾驶室钣金件贴合；

-第二密封唇边(113)，其与所述第一密封唇边(112)间隔设置，所述第二密封唇边(113)用于与驾驶室钣金件贴合，所述第二密封唇边(113)、第一密封唇边(112)与所述驾驶室钣金件形成腔体(115)，所述前围外板(37)上设有与所述腔体(115)贯通的至少一个排水槽(371)；

-第二夹持部(114)，其背向所述第一夹持部(111)一侧设置，所述第二夹持部(114)用于夹持前挡风玻璃(2)。

9.如权利要求8所述的汽车前挡风玻璃密封结构，其特征在于：

所述第一密封段(11)、第二密封段(12)和第三密封段(13)均还包括第三密封唇边(116)，其用于与驾驶室内饰件贴合。

10.如权利要求8所述的汽车前挡风玻璃密封结构，其特征在于：

所述第一密封段(11)还设有第四密封唇边(117)，所述第四密封唇边(117)与所述第二密封唇边(113)形成“V”字型沟槽。

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