CN215091615U - 用于发动机框架的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机框架的焊接工装，包括工装底座，所述工装底座上设置有多个用于放置框架的定位销支撑机构，所述定位销支撑机构上设置有若干个定位夹紧机构，当所述框架放置于定位销支撑机构上时，所述定位夹紧机构与框架接触，并能将所述框架压紧于定位销支撑机构上，所述定位销支撑机构上设置有减震器安装器，实现快速装夹发动机框架，方便焊接的同时提高焊接的效率及精度。

Description

用于发动机框架的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接领域，尤其涉及用于发动机框架的焊接工装。

背景技术

近些年，随着现代工业的迅猛发展,焊接生产趋于专业化和规模化，焊接结构件在各个领域内被普遍使用。在以往农用机械的生产中，大多采用人工的方式进行焊接，先按照工件的精度要求在散件上划线，在进行点焊后对整体固定进行弧焊焊接，焊接过程没有专门的工装去固定，对工人的操作水平要求较高，同批次焊接的工件质量波动较大，焊接质量不稳定且焊接精度较低。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种实现快速装夹发动机框架，方便焊接的同时提高焊接的效率及精度的用于发动机框架的焊接工装。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于发动机框架的焊接工装，包括工装底座，所述工装底座上设置有多个用于放置框架的定位销支撑机构，所述定位销支撑机构上设置有若干个定位夹紧机构，当所述框架放置于定位销支撑机构上时，所述定位夹紧机构与框架接触，并能将所述框架压紧于定位销支撑机构上，所述定位夹紧机构包括侧向压紧件和顶部压紧件，所述框架的数量为四个，所述顶部压紧件的数量为十个，每个所述框架外侧均设置有两个顶部压紧件，其余两个所述顶部压紧件位于定位销支撑机构一侧，所述顶部压紧件包括压紧底座、顶部压钳、顶部压块和压紧立板，所述压紧底座一端与工装底座连接，另一端与所述压紧立板连接，所述顶部压钳设置于压紧立板上且与顶部压块连接，所述顶部压钳能带动顶部压块做旋转运动，所述定位销支撑机构上设置有减震器安装器，所述减震器安装器包括减震底板、限位通道、减震连接板和两块减震限位板，所述限位通道设置于减震底板上并穿过减震底板与定位销支撑机构连接，两块所述减震限位板均设置于减震底板上并通过减震连接板相连接，所述减震限位板上设置有减震槽，所述减震槽的形状、尺寸均与框架相匹配。

进一步地，所述定位销支撑机构包括从下至上依次设置的增高座、垫片、支撑块和定位销，所述定位销位于限位通道内，所述增高座设置于工装底座上，所述垫片上还设置有调整块且调整块与支撑块的上表面齐平。

进一步地，所述定位夹紧机构包括侧向压紧件和顶部压紧件，所述框架的数量为四个，所述顶部压紧件的数量为十个，每个所述框架外侧均设置有两个顶部压紧件，其余两个所述顶部压紧件位于定位销支撑机构一侧，所述顶部压紧件包括压紧底座、顶部压钳、顶部压块和压紧立板，所述压紧底座一端与工装底座连接，另一端与所述压紧立板连接，所述顶部压钳设置于压紧立板上且与顶部压块连接，所述顶部压钳能带动顶部压块做旋转运动。

进一步地，所述所述顶部压紧件还包括压紧连接块、压紧垫片和侧挡块，所述压紧连接块设置于压紧立板上，所述压紧垫片两侧分别与压紧连接块和侧挡块连接，所述压紧连接块呈L型，使所述侧挡块与顶部压块之间呈直角结构布置。

进一步地，所述顶部压紧件还包括压紧支撑块，所述压紧支撑块设置于压紧立板或压紧底座上并位于顶部压块下方，当所述顶部压钳做旋转运动时，能带动所述顶部压块做靠近或远离压紧支撑块的运动，所述框架位于压紧支撑块和顶部压块之间。

进一步地，所述框架包括上梁、竖梁、下梁和斜梁，并能共同组成长方形，所述侧向压紧件的数量为两个且分别位于竖梁和斜梁端部，所述侧向压紧件包括侧向压钳和侧向压板，所述侧向压钳与压紧立板连接，所述侧向压板与侧向压钳连接，所述侧向压钳能驱动侧向压板做靠近或远离竖梁或斜梁端部的运动。

进一步地，位于所述斜梁一侧的两个顶部压紧件与内侧压紧件连接，所述内侧压紧件包括内侧连接座、内侧压钳、内侧压板，所述内侧连接座一端与压紧底座连接，另一端与所述内侧压钳连接，所述内侧压板与内侧压钳连接并能通过内侧压钳驱动其做靠近或远离框架的运动。

进一步地，所述工装底座底部设置有多个滚轮且一端设置有把手。

本实用新型提供的用于发动机框架的焊接工装，其有益效果是：

1、框架被定位夹紧机构有效可靠的固定，使其处于最佳的施焊部位，焊接速度得以提高,从而提高了生产效率以及产品稳定性，保证了焊接时的焊接精度，降低了焊接成本；

2、定位销支撑机构自身可以通过增减垫片实现两个方向的位置调整，适应了框架的不同尺寸要求；

3、定位夹紧机构具备重复压紧的定位精度，保证了批量焊接的质量稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为顶部压紧件和内侧压紧件的结构示意图；

图3为位于下梁一侧的顶部压紧件的结构示意图；

图4为侧向压紧件的结构示意图；

图5为减震器安装器的结构示意图；

图6为定位销支撑机构的结构示意图。

图中：

1-工装底座；2-定位销支撑机构；21-增高座；22-定位销；23-调整块；24- 垫片；25-支撑块；3-侧向压紧件；31-侧向压钳；32-侧向压板；4-减震器安装器；41-减震底板；42-限位通道；43-减震连接板；44-减震限位板；45-减震槽； 5-顶部压紧件；51-压紧底座；52-顶部压钳；53-顶部压块；54-压紧立板；55- 压紧连接块；56-压紧垫片；57-压紧支撑块；58-侧挡块；6-上梁；7-竖梁；8- 下梁；9-斜梁；10-内侧压紧件；11-内侧连接座；12-内侧压钳；13-内侧压板； 14-把手；15-滚轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1-6所示，一种用于发动机框架的焊接工装，包括工装底座1，工装底座1底部设置有多个滚轮15且一端设置有把手14，工装底座1上设置有多个用于放置框架的定位销支撑机构2，定位销支撑机构2包括从下至上依次设置的增高座21、垫片24、支撑块25和定位销22，增高座21设置于工装底座1上，垫片24上还设置有调整块23且调整块23与支撑块25的上表面齐平，定位销支撑机构2上设置有减震器安装器4，减震器安装器4包括减震底板41、限位通道42、减震连接板43和两块减震限位板44，限位通道42设置于减震底板41 上并穿过减震底板41与支撑块25连接，定位销22位于限位通道42内，两块减震限位板44均设置于减震底板41上并通过减震连接板43相连接，减震限位板44上设置有减震槽45，减震槽45的形状、尺寸均与框架相匹配；

定位销支撑机构2上设置有若干个定位夹紧机构，当框架放置于定位销支撑机构2上时，定位夹紧机构与框架接触，并能将框架压紧于定位销支撑机构2 上，定位夹紧机构包括侧向压紧件3和顶部压紧件5，框架的数量为四个，框架包括上梁6、竖梁7、下梁8和斜梁9，并能共同组成长方形，顶部压紧件5的数量为十个，上梁6、竖梁7、下梁8和斜梁9外侧均设置有两个顶部压紧件5，其余两个顶部压紧件5位于定位销支撑机构2一侧，顶部压紧件5包括压紧底座51、顶部压钳52、顶部压块53和压紧立板54，压紧底座51一端与工装底座 1连接，另一端与压紧立板54连接，顶部压钳52设置于压紧立板54上且与顶部压块53连接，顶部压钳52能带动顶部压块53做旋转运动，位于下梁8一侧的两个顶部压紧件5还包括压紧连接块55、压紧垫片56和侧挡块58，压紧连接块55设置于压紧立板54上，压紧垫片56两侧分别与压紧连接块55和侧挡块58连接，压紧连接块55呈L型，使侧挡块58与顶部压块53之间呈直角结构布置，侧挡块56与竖梁7和斜梁9的端部接触，顶部压紧件5还包括压紧支撑块57，位于竖梁7和斜梁9一侧的顶部压紧件5，压紧支撑块57设置于压紧底座51上，位于上梁6和下梁8一侧的顶部压紧件5，压紧支撑块57设置于压紧立板54上，压紧支撑块57位于顶部压块53下方，当顶部压钳52做旋转运动时，能带动顶部压块53做靠近或远离压紧支撑块57的运动，框架位于压紧支撑块57和顶部压块53之间，侧向压紧件3的数量为两个且分别位于竖梁7 和斜梁9端部，侧向压紧件3包括侧向压钳31和侧向压板32，侧向压钳31与压紧立板54连接，侧向压板32与侧向压钳31连接，侧向压钳31能驱动侧向压板32做靠近或远离竖梁7或斜梁9端部的运动；

位于斜梁9一侧的两个顶部压紧件5与内侧压紧件10连接，内侧压紧件10 包括内侧连接座11、内侧压钳12、内侧压板13，内侧连接座11一端与压紧底座51连接，另一端与内侧压钳12连接，内侧压板13与内侧压钳12连接并能通过内侧压钳12驱动其做靠近或远离框架的运动；

位于定位销支撑机构2一侧的顶部压紧件5具有的顶部压钳52与限位通道42接触。

具体工作过程：首先将减震器安装器4依次安装在定位销支撑机构2上，随后将上梁6、竖梁7、下梁8和斜梁9放置于减震器安装器4上，并与减震槽 45位置相匹配，在侧挡块的导向及定位销22的定位下，依次安装好框架，然后先将两个侧向压紧件3分别顶向竖梁7和斜梁9，再依次手动压紧顶部压紧件5，将上梁6、竖梁7、下梁8和斜梁9都压紧后，机器人对拼缝处进行焊接，焊接完成后松开定位夹紧机构后，将焊接完成的框架取出。

以机械装置代替了手工拼接零件部位时的定位、夹紧等繁重工作，实现机械化、自动化的框架焊接，保证框架的焊接质量及焊接精度,提高其生产效率。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于发动机框架的焊接工装，其特征在于：包括工装底座(1)，所述工装底座(1)上设置有多个用于放置框架的定位销支撑机构(2)，所述定位销支撑机构(2)上设置有若干个定位夹紧机构，当所述框架放置于定位销支撑机构(2)上时，所述定位夹紧机构与框架接触，并能将所述框架压紧于定位销支撑机构(2)上，所述定位夹紧机构包括侧向压紧件(3)和顶部压紧件(5)，所述框架的数量为四个，所述顶部压紧件(5)的数量为十个，每个所述框架外侧均设置有两个顶部压紧件(5)，其余两个所述顶部压紧件(5)位于定位销支撑机构(2)一侧，所述顶部压紧件(5)包括压紧底座(51)、顶部压钳(52)、顶部压块(53)和压紧立板(54)，所述压紧底座(51)一端与工装底座(1)连接，另一端与所述压紧立板(54)连接，所述顶部压钳(52)设置于压紧立板(54)上且与顶部压块(53)连接，所述顶部压钳(52)能带动顶部压块(53)做旋转运动，所述定位销支撑机构(2)上设置有减震器安装器(4)，所述减震器安装器(4)包括减震底板(41)、限位通道(42)、减震连接板(43)和两块减震限位板(44)，所述限位通道(42)设置于减震底板(41)上并穿过减震底板(41)与定位销支撑机构(2)连接，两块所述减震限位板(44)均设置于减震底板(41)上并通过减震连接板(43)相连接，所述减震限位板(44)上设置有减震槽(45)，所述减震槽(45)的形状、尺寸均与框架相匹配。

2.根据权利要求1所述的用于发动机框架的焊接工装，其特征在于：所述定位销支撑机构(2)包括从下至上依次设置的增高座(21)、垫片(24)、支撑块(25)和定位销(22)，所述定位销(22)位于限位通道(42)内，所述增高座(21)设置于工装底座(1)上，所述垫片(24)上还设置有调整块(23)且调整块(23)与支撑块(25)的上表面齐平。

3.根据权利要求2所述的用于发动机框架的焊接工装，其特征在于：所述顶部压紧件(5)还包括压紧连接块(55)、压紧垫片(56)和侧挡块(58)，所述压紧连接块(55)设置于压紧立板(54)上，所述压紧垫片(56)两侧分别与压紧连接块(55)和侧挡块(58)连接，所述压紧连接块(55)呈L型，使所述侧挡块(58)与顶部压块(53)之间呈直角结构布置。

4.根据权利要求3所述的用于发动机框架的焊接工装，其特征在于：所述顶部压紧件(5)还包括压紧支撑块(57)，所述压紧支撑块(57)设置于压紧立板(54)或压紧底座(51)上并位于顶部压块(53)下方，当所述顶部压钳(52)做旋转运动时，能带动所述顶部压块(53)做靠近或远离压紧支撑块(57)的运动，所述框架位于压紧支撑块(57)和顶部压块(53)之间。

5.根据权利要求4所述的用于发动机框架的焊接工装，其特征在于：所述框架包括上梁(6)、竖梁(7)、下梁(8)和斜梁(9)，并能共同组成长方形，所述侧向压紧件(3)的数量为两个且分别位于竖梁(7)和斜梁(9)端部，所述侧向压紧件(3)包括侧向压钳(31)和侧向压板(32)，所述侧向压钳(31)与压紧立板(54)连接，所述侧向压板(32)与侧向压钳(31)连接，所述侧向压钳(31)能驱动侧向压板(32)做靠近或远离竖梁(7)或斜梁(9)端部的运动。

6.根据权利要求5所述的用于发动机框架的焊接工装，其特征在于：位于所述斜梁(9)一侧的两个顶部压紧件(5)与内侧压紧件(10)连接，所述内侧压紧件(10)包括内侧连接座(11)、内侧压钳(12)、内侧压板(13)，所述内侧连接座(11)一端与压紧底座(51)连接，另一端与所述内侧压钳(12)连接，所述内侧压板(13)与内侧压钳(12)连接并能通过内侧压钳(12)驱动其做靠近或远离框架的运动。

7.根据权利要求1所述的用于发动机框架的焊接工装，其特征在于：所述工装底座(1)底部设置有多个滚轮(15)且一端设置有把手(14)。

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