CN215039540U - 一种加强型防眩板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机床技术领域，公开了一种加强型防眩板模具，包括基座，所述基座上表面设有多个模芯槽，模芯槽内置有可拆卸式的模芯；模芯为波形结构；模芯底面连接有拉力杆，拉力杆垂直贯穿模芯的底面；拉力杆底部连接有电机，拉力杆受电机控制升降，实现对防眩板的钻孔和自动脱模，避免脱模时操作困难，以及脱模过程中由于对防眩板夹持不当造成产品损坏。本方案还实现防眩板塑形与钻孔的同步进行，节约时间成本；防眩板安装孔直接在模芯内加工，对安装孔实现精准定位，避免打孔过程中防眩板崩裂；本方案可以同时加工多个防眩板，提高产能，增加经济效益。

Description

一种加强型防眩板模具

技术领域

本实用新型属于机床技术领域，公开了一种加强型防眩板模具。

背景技术

防眩板是为解决对向车灯的眩光，安装在公路分隔带上的一种交通安全产品。多应用于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上，从材质上分为钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板。从外观上分类，常见的有普通直板、反S形、仿浮雕防眩板、公路景观防眩板等。我国是使用防眩板最多的一个国家。

现在沿海地区多采用波形的防眩板，此种结构的防眩板可以提高对强风环境的抵抗力，所以现在市场中波形防眩板的需求量逐年增大。

防眩板的制作通常是将原料加入预热的模芯槽，盖上上模成型，待防眩板脱模冷却后进行脱模，脱模后在成型的防眩板上加工安装孔。

由于防眩板成型时与模具紧密贴合，脱模时操作困难，由于夹持不当，容易造成成品损坏；进行脱模工序，进入加工安装孔工序时，由于对安装孔定位不当，常发生定位误差，影响产品成型精度；钻孔过程中，由于钻头与打孔角度不当，还常造成防眩板崩裂等经济损失。

基于此，很有必要提出一种加强型防眩板模具，在对防眩板塑型同时直接精准打孔，同时解决防眩板脱模时操作困难，容易损坏的问题，以提高产能和经济效益。

实用新型内容

本实用新型属于机床技术领域，公开了一种加强型防眩板模具，包括基座，所述基座上表面设有多个模芯槽，模芯槽内置有可拆卸式的模芯；模芯为波形结构；模芯底面连接有拉力杆，拉力杆垂直贯穿模芯的底面；拉力杆底部连接有电机。

本方案的有益效果:

1.防眩板的钻孔与塑模同步进行，节约时间成本和人工成本；

2.对防眩板安装孔精准定位，避免打孔过程中防眩板崩裂，提高产品成型精度；

3.同时加工多个防眩板，提高产能，增加经济效益；

4.通过电机控制拉力杆升降来实现自动脱模，避免脱模操作困难和脱模工序中为产品造成的损坏。

进一步，所述拉力杆上部表面光滑且与模芯密封连接。将拉力杆上部设置成光杆结构有利于脱模时将防眩板顺利取出。

进一步，所述拉力杆下部与模芯相互接触的表面设有螺纹。拉力杆在电机驱动下上下移动，螺纹的设置为拉力杆在升降过程中提供摩擦力，避免加工过程中因为电压不稳或是外界震动等干扰，使拉力杆快速升降，对防眩板产生瞬间冲击力，影响加工精度。

进一步，所述模芯与拉力杆接触表面设有与螺纹相匹配的螺纹槽，每个拉力杆底部连接有一个旋转电机。拉力杆沿着螺纹逐级升降，避免拉力杆在加工过程对防眩板造成瞬间冲击力，影响产品成型精度；同时拉力杆沿着螺纹升降相对于沿与紧贴的模芯表面升降，摩擦力小，更容易实现升降，且不损坏加工好的防眩板。

进一步，所述拉力杆下部与模芯相互接触的表面光滑，拉力杆下端部垂直连接有支撑板，支撑板下端连接有直线电机，直线电机的输出轴垂直于支撑板。为了节约加工成本，使多个模芯槽共用一个直线电机。

进一步，所述基座上表面为正方形。通过计算，制作上表面为正方形的基座，在使用同量原材料时，可以设置最多的模芯槽。

进一步，所述模芯槽个数为8个或16个。根据加工的防眩板的长高比例，将模芯槽按4*2列排列可以形成正方形。

进一步，所述模芯侧面连接有三角形底板凹槽，底板凹槽垂直于波浪形模块。底板凹槽用于加工加强型防眩板底座。

进一步，所述底板凹槽中部设有多个三角形加强筋凹槽，加强筋凹槽同时垂直于波浪形模块与底板凹槽。加强筋凹槽用于加工加强型防眩板底座。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1所使用的模芯结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：基座1、模芯槽2、模芯3、波浪形模块4、第一拉力杆6和第二拉力杆7、支撑板8、直线电机9、底板凹槽10、加强筋凹槽11。

实施例1

实施例1基本如附图1所示，实施例1提供的模具用于制作内陆高速公路上的防眩板。基本如附图1所示，模具包括基座1。通过计算，采用同样原材料制作基座1，当基座1上表面为正方形时，可设置该类模芯槽2的数量最大。为了提高制作模具的性价比，本实施例采用上表面为正方形的基座1。基座1上设有8个模芯槽2，模芯槽2在基座1表面以4列*2行的方式排列，模芯槽2内放置有模芯3，模芯3可以根据所需制作防眩板的不同型号而替换。模芯3内部结构与本次要制作的加强型防眩板尺寸和大小相匹配：模芯3底部设有波浪形模块4，波浪形模块4侧面设有用于加工防眩板基座的底板凹槽10，底板凹槽10垂直于波浪形模块4，所述底板凹槽10中部设有两个加强筋凹槽11，底板凹槽10的两端部各设有1个加强筋凹槽11，由于三角形结构稳定，能提供最大扭力矩，且制作简单，最节省材料，将加强筋凹槽11设置成三角形，加强筋凹槽11同时垂直于波浪形模块4与底板凹槽10。

由于本实施例要制造的防眩板具有两个安装孔，模芯3底面与防眩板两个安装孔对应的位置设有第一拉力杆6和第二拉力杆7，第一拉力杆6和第二拉力杆7垂直穿过模芯3底面；第一拉力杆6和第二拉力杆7底部连接有直线电机9。工作时，向模芯槽2中倾倒原料，再顺着第一拉力杆6和第二拉力杆7安装上模压紧待加工的防眩板。第一拉力杆6和第二拉力杆7所在的位置直接形成防眩板的安装孔。等防眩板冷却成型后，开启直线电机9，加工成型后的防眩板可以沿第一拉力杆6和第二拉力杆7匀速移动，直至脱模。为了方便脱模，第一拉力杆6和第二拉力杆7上表面与防眩板相接触的部分设置成光面。

由于这个防眩板模具可以同时生产8个防眩板，使防眩板的塑形和钻孔同步进行，大大缩短了制作防眩板的时间成本和人力成本。同时，由于可以直接在塑形过程中直接对安装孔进行精准定位，提高产品成形精度。本实用新型在降低生产成本的同时，大幅度提高产能，增加企业的经济效益。

实施例2

与实施例1的不同之处在于：本实施例的加工的加强型防眩板应用于海边，在波浪形模块4的两尖端还设有两副加强筋。此实施例无需重新购置防眩板模具，只要将实施例1中的模芯3取出，替换成波浪形模块4的两尖端也设有两副加强筋凹槽的模芯3即可。这种具有4副加强筋的防眩板应用与沿海高速公路，在台风天气能有效防止防眩板中部和尖部被风力折断，从而大幅度减少经济损失，减少国家公路的维护费用。

实施例3

与实施例1和实施例2的不同之处在于：本实施例的直线电机9连接有定时装置，从前一套防眩板脱模至后一套防眩板脱模时间为20分钟，脱模时间为10秒，设置直线电机9于20分钟运转一次，每次运转10秒钟，可实现无人化塑模，提高产能。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.一种加强型防眩板模具，包括基座，其特征在于：所述基座上表面设有多个模芯槽，模芯槽内置有可拆卸式的模芯；模芯为波形结构；模芯底面连接有拉力杆，拉力杆垂直贯穿模芯的底面；拉力杆底部连接有电机。

2.根据权利要求1所述的一种加强型防眩板模具，其特征在于：所述拉力杆上部表面光滑且与模芯密封连接。

3.根据权利要求1所述的一种加强型防眩板模具，其特征在于：所述拉力杆下部与模芯相互接触的表面设有螺纹。

4.根据权利要求1或3所述的一种加强型防眩板模具，其特征在于：所述模芯与拉力杆接触的表面设有与拉力杆上螺纹相匹配的螺纹槽，每个拉力杆底部连接有一个旋转电机。

5.根据权利要求1所述的一种加强型防眩板模具，其特征在于：所述拉力杆下部与模芯相互接触的表面光滑，拉力杆下端部垂直连接有支撑板，支撑板下端连接有直线电机，直线电机的输出轴垂直于支撑板。

6.根据权利要求1所述的一种加强型防眩板模具，其特征在于：所述基座上表面为正方形。

7.根据权利要求1所述的一种加强型防眩板模具，其特征在于：所述模芯槽个数为8个或16个。

8.根据权利要求1所述的一种加强型防眩板模具，其特征在于：所述模芯侧面连接有三角形底板凹槽，底板凹槽垂直于波浪形模块。

9.根据权利要求8所述的一种加强型防眩板模具，其特征在于：所述底板凹槽中部设有多个三角形加强筋凹槽，加强筋凹槽同时垂直于波浪形模块与底板凹槽。

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