CN214930253U - 一种两轮电动车的中撑及两轮电动车 - Google Patents
一种两轮电动车的中撑及两轮电动车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种两轮电动车的中撑及两轮电动车，该两轮电动车的中撑包括主梁及设置于所述主梁两端的两根主撑管，两根主撑管中的一根主撑管与力臂管连接，所述主撑管与所述主梁相垂直，所述主撑管的一端与所述主梁相连，且所述主撑管的另一端套接连接有塑料撑脚，所述塑料撑脚与所述主撑管通过固定件相紧固，所述塑料撑脚具有支撑弧面，所述支撑弧面的弧度为R55～R65。与现有技术相比，本实用新型的塑料撑脚与主撑管套接连接，并通过固定件紧固，不仅生产方便，生产成本低，且更换维护方便，此外，塑料撑脚的支撑弧面的弧度设计为R55～R65，驻车时十分省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及两轮电动车技术领域，尤其涉及一种两轮电动车的中撑及两轮电动车。
背景技术
随着两轮电动车新国标的出台，两轮电动车被分为三类，第一类就是电动自行车，其最高时速不超过25千米，整车质量(含电池)不超过55公斤，需要有脚踏骑行能力，电功率不超过400瓦，蓄电池标准电压不超过48V；第二类就是电轻摩，其时速不超过50千米；第三类是电摩，时速超过50千米。
中撑是两轮电动车的重要组件之一。现有两轮电动车的中撑，主撑管上的撑脚多为铁片，两者焊接连接，由于铁片的安全性较差，且其与主撑管焊接连接，工艺复杂，生产成本较高，此外，铁片结构的撑脚一旦损坏，需更换整个中撑，维护成本大，且现有铁片结构的撑脚在生产时，由于支撑弧面难以控制，因此，仅仅带有一点弧度，其驻车较为费力，由此，急需解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种两轮电动车的中撑及两轮电动车，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种两轮电动车的中撑，包括主梁及设置于所述主梁两端的两根主撑管，两根主撑管中的一根主撑管与力臂管连接，所述主撑管与所述主梁相垂直，所述主撑管的一端与所述主梁相连，且所述主撑管的另一端套接连接有塑料撑脚，所述塑料撑脚与所述主撑管通过固定件相紧固，所述塑料撑脚具有支撑弧面，所述支撑弧面的弧度为R55～R65。
作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑弧面的弧度为R60。
作为本实用新型的一种优选方案，所述塑料撑脚套接于所述主撑管上，并通过固定螺钉与所述主撑管相连。
作为本实用新型的一种优选方案，所述力臂管的端头连接有踏脚，所述踏脚套接于所述力臂管的端头，并通过连接螺钉与所述力臂管相连。
作为本实用新型的一种优选方案，所述主撑管与所述主梁之间设置有第一加强筋板。
作为本实用新型的一种优选方案，所述力臂管与和其相连的主撑管之间设置有第二加强筋板。
一种两轮电动车，包括如上所述的一种两轮电动车的中撑。
本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，本实用新型的塑料撑脚与主撑管套接连接，并通过固定件紧固，不仅生产方便，生产成本低，且更换维护方便，此外，塑料撑脚的支撑弧面的弧度设计为R55～R65，驻车时十分省力。
附图说明
图1为一种两轮电动车的中撑的爆炸结构示意图。
图中：
1、主梁；2、主撑管；3、力臂管；4、塑料撑脚；5、固定螺钉；6、支撑弧面；7、踏脚；8、连接螺钉；9、第一加强筋板；10、第二加强筋板。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。
请参照图1所示，图1为一种两轮电动车的中撑的爆炸结构示意图。
于本实施例中，一种两轮电动车的中撑，包括主梁1及设置于所述主梁1两端的两根主撑管2，两根主撑管2中的一根主撑管2与力臂管3连接，所述主撑管2与所述主梁1相垂直，所述主撑管2的一端与所述主梁1相连，且所述主撑管2的另一端套接连接有塑料撑脚4，所述塑料撑脚4与所述主撑管2通过固定螺钉5相紧固，所述塑料撑脚4具有支撑弧面6，所述支撑弧面6的弧度为R60。
值得一提的是，虽然本实施例中，所述支撑弧面6的弧度为R60，但是本实用新型不限于此，所述支撑弧面6的弧度亦可以为R55或R65或位于两者之间的任意数值，本实施例是本申请的优选方案。
具体的，本实施例中，所述力臂管3的端头连接有踏脚7，所述踏脚7套接于所述力臂管3的端头，并通过连接螺钉8与所述力臂管3相连。
为了提高连接强度，本实施例中，所述主撑管2与所述主梁1之间设置有第一加强筋板9。
为了提高连接强度，本实施例中，所述力臂管3与和其相连的主撑管2之间设置有第二加强筋板10。
上述一种两轮电动车的中撑的塑料撑脚4与主撑管2套接连接，并通过固定螺钉5紧固，不仅生产方便，生产成本低，且更换维护方便，此外，塑料撑脚4的支撑弧面6的弧度设计为R60，驻车时十分省力。
本实施例还公开一种两轮电动车，包括如上所述的一种两轮电动车的中撑。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。
Claims (7)
1.一种两轮电动车的中撑，包括主梁及设置于所述主梁两端的两根主撑管，两根主撑管中的一根主撑管与力臂管连接，所述主撑管与所述主梁相垂直，其特征在于：所述主撑管的一端与所述主梁相连，且所述主撑管的另一端套接连接有塑料撑脚，所述塑料撑脚与所述主撑管通过固定件相紧固，所述塑料撑脚具有支撑弧面，所述支撑弧面的弧度为R55～R65。
2.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的中撑，其特征在于：所述支撑弧面的弧度为R60。
3.根据权利要求2所述的一种两轮电动车的中撑，其特征在于：所述塑料撑脚套接于所述主撑管上，并通过固定螺钉与所述主撑管相连。
4.根据权利要求3所述的一种两轮电动车的中撑，其特征在于：所述力臂管的端头连接有踏脚，所述踏脚套接于所述力臂管的端头，并通过连接螺钉与所述力臂管相连。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种两轮电动车的中撑，其特征在于：所述主撑管与所述主梁之间设置有第一加强筋板。
6.根据权利要求5所述的一种两轮电动车的中撑，其特征在于：所述力臂管与和其相连的主撑管之间设置有第二加强筋板。
7.一种两轮电动车，其特征在于：包括根据权利要求1至6任一项所述的一种两轮电动车的中撑。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120778378.XU CN214930253U (zh) | 2021-04-15 | 2021-04-15 | 一种两轮电动车的中撑及两轮电动车 |
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Publications (1)
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| CN214930253U true CN214930253U (zh) | 2021-11-30 |
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ID=79045992
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
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