CN214899285U - 一种电动汽车用高压线束压接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车用高压线束压接结构，其技术方案是：包括底板，所述底板内部开设有空腔一和两个空腔二，所述空腔一位于两个空腔二内侧，所述底板内部设有压接机构，所述压接机构包括转轴一，所述转轴一底端连接在空腔一底部，所述转轴一顶端固定连接有锥齿轮一，本实用新型的有益效果是：松开旋钮一两个弹簧回弹就可以使防滑垫与线束相接触，就可以对线束进行固定，在进行压接时就不需要人工对线束进行固定了，这样就可以减少人工与机器的接触时间，这样就可以减少安全隐患出现的概率，并且通过转动旋钮二就可以使两个线束向挡板中间移动，这样就可以使两个线束在挡板上的长度相同，这样在进行压接时就会提高压接的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束压接技术领域，具体涉及一种电动汽车用高压线束压接结构。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
现有技术存在以下不足：现有的电动汽车用高压线束压接结构在是使用时需要人工对两个线束进行固定，这样在进行压接时就会出现偏差，就会使压接的质量降低，并且人工对两个线束进行固定在压接时容易受到机器的伤害。
因此，发明一种电动汽车用高压线束压接结构很有必要。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种电动汽车用高压线束压接结构，通过压接机构的设计，以解决现有的电动汽车用高压线束压接结构在是使用时需要人工对两个线束进行固定，这样在进行压接时就会出现偏差，就会使压接的质量降低，并且人工对两个线束进行固定在压接时容易受到机器的伤害的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用高压线束压接结构，包括底板，所述底板内部开设有空腔一和两个空腔二，所述空腔一位于两个空腔二内侧，所述底板内部设有压接机构；
所述压接机构包括转轴一，所述转轴一底端连接在空腔一底部，所述转轴一顶端固定连接有锥齿轮一，所述锥齿轮一两侧均设有锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一相啮合，两个所述锥齿轮二外侧均固定连接有往复丝杠，其中一个所述往复丝杠一端贯穿其中一个空腔二并延伸至底板一侧外部，其中一个所述往复丝杠一端设有旋转组件，另一个所述往复丝杠一端连接在另一个空腔二一侧，两个所述往复丝杠外部均套设有轴承座，所述轴承座与往复丝杠通过滚珠螺母副连接，其中一个所述轴承座顶部固定连接有固定块一，另一个所述轴承座顶部固定连接有固定块二，所述固定块一与固定块二顶部均固定连接有连接块，两个所述连接块内部均开设有通孔，两个所述连接块内部均设有固定组件。
优选的，两个所述轴承座底部均固定连接有限位块，两个所述空腔二内部均固定连接有限位杆，两个所述轴承座分别套设在两个限位杆外部。
优选的，所述固定组件包括空腔三，所述空腔三位于通孔顶部，所述空腔三顶部开设有空腔四，所述空腔三内部设有移动块，所述移动块底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫底端延伸至通孔内部。
优选的，所述移动块顶部固定连接有两个弹簧，两个所述弹簧顶端均固定连接在空腔三顶部，所述移动块顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆位于两个弹簧内侧，所述螺纹杆顶端延伸至连接块顶部外侧，所述螺纹杆外部套设有螺纹块，所述螺纹块与螺纹杆通过螺纹连接，所述螺纹块嵌设在连接块顶部并与连接块通过轴承连接。
优选的，所述空腔四底部连接有转轴二，所述转轴二顶端延伸至固定块一顶部外侧，所述转轴二顶端固定连接有旋钮一，所述转轴二与螺纹块外部均固定套设有链轮，所述链轮位于空腔四内部，两个所述链轮外部均套设有链条，两个所述链轮之间通过链条驱动连接，所述转轴二与连接块通过轴承连接。
优选的，所述移动块两侧均固定连接有滑块，所述空腔三两侧均开设有滑槽，所述滑块嵌设在滑槽内部并与滑槽相匹配。
优选的，所述底板顶部固定连接有支架，所述支架顶部内壁固定连接有液压缸，所述液压缸底部固定连接有压接块，所述底板顶部固定连接有挡块。
优选的，所述转轴一与底板通过轴承连接，所述往复丝杠与底板通过轴承连接。
优选的，所述旋转组件包括旋钮二，所述旋钮二固定连接在其中一个往复丝杠一端。
优选的，所述旋转组件包括转盘，所述转盘固定连接在其中一个往复丝杠一端，所述转盘一侧连接有转轴三，所述转轴三与转盘通过轴承连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过转动旋钮一底端螺纹块转动，螺纹块转动就可以使螺纹杆移动，螺纹杆移动就可以使移动块移动，就可以使防滑垫从通孔内部移动到空腔三内部，同时两个弹簧也会被压缩，然后将线束穿过通孔，松开旋钮一两个弹簧回弹就可以使防滑垫与线束相接触，就可以对线束进行固定，在进行压接时就不需要人工对线束进行固定了，这样就可以减少人工与机器的接触时间，这样就可以减少安全隐患出现的概率，并且通过转动旋钮二就可以使两个线束向挡板中间移动，这样就可以使两个线束在挡板上的长度相同，这样在进行压接时就会提高压接的质量。
附图说明
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的主视图剖视图；
图3为本实用新型提供的图2中的A处放大图；
图4为本实用新型提供的实施例2整体结构示意图；
图中：1底板、2转轴一、3锥齿轮一、4锥齿轮二、5往复丝杠、6轴承座、7固定块一、8固定块二、9连接块、10限位块、11限位杆、12移动块、13防滑垫、14弹簧、15螺纹杆、16螺纹块、17转轴二、18旋钮一、19链轮、20链条、21滑块、22支架、23液压缸、24压接块、25挡块、26旋钮二、27转盘、28转轴三。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1，参照附图1-3，本实用新型提供的一种电动汽车用高压线束压接结构，包括底板1，所述底板1内部开设有空腔一和两个空腔二，所述空腔一位于两个空腔二内侧，所述底板1内部设有压接机构；
所述压接机构包括转轴一2，所述转轴一2底端连接在空腔一底部，所述转轴一2顶端固定连接有锥齿轮一3，所述锥齿轮一3两侧均设有锥齿轮二4，所述锥齿轮二4与锥齿轮一3相啮合，两个所述锥齿轮二4外侧均固定连接有往复丝杠5，其中一个所述往复丝杠5一端贯穿其中一个空腔二并延伸至底板1一侧外部，其中一个所述往复丝杠5一端设有旋转组件，另一个所述往复丝杠5一端连接在另一个空腔二一侧，两个所述往复丝杠5外部均套设有轴承座6，所述轴承座6与往复丝杠5通过滚珠螺母副连接，其中一个所述轴承座6顶部固定连接有固定块一7，另一个所述轴承座6顶部固定连接有固定块二8，所述固定块一7与固定块二8顶部均固定连接有连接块9，两个所述连接块9内部均开设有通孔，两个所述连接块9内部均设有固定组件。
进一步地，两个所述轴承座6底部均固定连接有限位块10，两个所述空腔二内部均固定连接有限位杆11，两个所述轴承座6分别套设在两个限位杆11外部，限位块10可以使轴承座6在移动时更稳定；
进一步地，所述固定组件包括空腔三，所述空腔三位于通孔顶部，所述空腔三顶部开设有空腔四，所述空腔三内部设有移动块12，所述移动块12底部固定连接有防滑垫13，所述防滑垫13底端延伸至通孔内部，防滑垫13可以防止线束在压接时出现晃动；
进一步地，所述移动块12顶部固定连接有两个弹簧14，两个所述弹簧14顶端均固定连接在空腔三顶部，所述移动块12顶部固定连接有螺纹杆15，所述螺纹杆15位于两个弹簧14内侧，所述螺纹杆15顶端延伸至连接块9顶部外侧，所述螺纹杆15外部套设有螺纹块16，所述螺纹块16与螺纹杆15通过螺纹连接，所述螺纹块16嵌设在连接块9顶部并与连接块9通过轴承连接；
进一步地，所述空腔四底部连接有转轴二17，所述转轴二17顶端延伸至固定块一7顶部外侧，所述转轴二17顶端固定连接有旋钮一18，所述转轴二17与螺纹块16外部均固定套设有链轮19，所述链轮19位于空腔四内部，两个所述链轮19外部均套设有链条20，两个所述链轮19之间通过链条20驱动连接，所述转轴二17与连接块9通过轴承连接，通过链条20可以使螺纹块16与转轴二17同时转动；
进一步地，所述移动块12两侧均固定连接有滑块21，所述空腔三两侧均开设有滑槽，所述滑块21嵌设在滑槽内部并与滑槽相匹配，滑块21可以使移动块12在移动时更稳定；
进一步地，所述底板1顶部固定连接有支架22，所述支架22顶部内壁固定连接有液压缸23，所述液压缸23底部固定连接有压接块24，所述底板1顶部固定连接有挡块25；
进一步地，所述转轴一2与底板1通过轴承连接，所述往复丝杠5与底板1通过轴承连接，通过轴承连接可以减少磨损；
进一步地，所述旋转组件包括旋钮二26，所述旋钮二26固定连接在其中一个往复丝杠5一端，转动旋钮二26可以使两个往复丝杠5转动。
本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时转动旋钮一18带动转轴二17转动，转轴二17转动带动左侧的链轮19转动，左侧的链轮19转动带动右侧的链轮19转动，右侧的链轮19转动带动螺纹块16转动，螺纹块16转动带动螺纹杆15移动，螺纹杆15移动带动移动块12移动，就可以使防滑垫13从通孔内部移动到空腔三内部，同时两个弹簧14也会被压缩，然后将线束穿过通孔，松开旋钮一18两个弹簧14回弹就可以使防滑垫13与线束相接触，就可以对线束进行固定，在进行压接时就不需要人工对线束进行固定了，这样就可以减少人工与机器的接触时间，这样就可以减少安全隐患出现的概率，转动旋钮二26顶端右侧的往复丝杠5转动，右侧的往复丝杠5转动带动右侧的锥齿轮二4转动，右侧的锥齿轮二4转动带动锥齿轮一3转动，锥齿轮一3转动带动左侧的锥齿轮二4转动，左侧的锥齿轮二4转动带动左侧的往复丝杠5转动，两个往复丝杠5转动就可以使两个轴承座6移动，这样就可以使固定块一7和固定块二8之间的距离变小，这样就可以使两个线束同时向挡板上移动并且两个线束在挡板上的长度相同，然后通过液压缸23就可以对两个线束进行压接，通过两个线束在挡板上的长度相同这样在进行压接时就会提高压接的质量，当压接完成后就可以将两个线束从一个通孔抽出。
实施例2，参照附图4，本实用新型提供的一种电动汽车用高压线束压接结构，与实施例1不同的是，所述旋转组件包括转盘27，所述转盘27固定连接在其中一个往复丝杠5一端，所述转盘27一侧连接有转轴三28，所述转轴三28与转盘27通过轴承连接。
本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时转动转轴三28带动转盘27转动，转盘27转动带动转轴二17转动，转轴二17转动带动左侧的链轮19转动，左侧的链轮19转动带动右侧的链轮19转动，右侧的链轮19转动带动螺纹块16转动，螺纹块16转动带动螺纹杆15移动，螺纹杆15移动带动移动块12移动，就可以使防滑垫13从通孔内部移动到空腔三内部，同时两个弹簧14也会被压缩，然后将线束穿过通孔。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车用高压线束压接结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)内部开设有空腔一和两个空腔二，所述空腔一位于两个空腔二内侧，所述底板(1)内部设有压接机构；
所述压接机构包括转轴一(2)，所述转轴一(2)底端连接在空腔一底部，所述转轴一(2)顶端固定连接有锥齿轮一(3)，所述锥齿轮一(3)两侧均设有锥齿轮二(4)，所述锥齿轮二(4)与锥齿轮一(3)相啮合，两个所述锥齿轮二(4)外侧均固定连接有往复丝杠(5)，其中一个所述往复丝杠(5)一端贯穿其中一个空腔二并延伸至底板(1)一侧外部，其中一个所述往复丝杠(5)一端设有旋转组件，另一个所述往复丝杠(5)一端连接在另一个空腔二一侧，两个所述往复丝杠(5)外部均套设有轴承座(6)，所述轴承座(6)与往复丝杠(5)通过滚珠螺母副连接，其中一个所述轴承座(6)顶部固定连接有固定块一(7)，另一个所述轴承座(6)顶部固定连接有固定块二(8)，所述固定块一(7)与固定块二(8)顶部均固定连接有连接块(9)，两个所述连接块(9)内部均开设有通孔，两个所述连接块(9)内部均设有固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高压线束压接结构，其特征在于：两个所述轴承座(6)底部均固定连接有限位块(10)，两个所述空腔二内部均固定连接有限位杆(11)，两个所述轴承座(6)分别套设在两个限位杆(11)外部。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高压线束压接结构，其特征在于：所述固定组件包括空腔三，所述空腔三位于通孔顶部，所述空腔三顶部开设有空腔四，所述空腔三内部设有移动块(12)，所述移动块(12)底部固定连接有防滑垫(13)，所述防滑垫(13)底端延伸至通孔内部。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用高压线束压接结构，其特征在于：所述移动块(12)顶部固定连接有两个弹簧(14)，两个所述弹簧(14)顶端均固定连接在空腔三顶部，所述移动块(12)顶部固定连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)位于两个弹簧(14)内侧，所述螺纹杆(15)顶端延伸至连接块(9)顶部外侧，所述螺纹杆(15)外部套设有螺纹块(16)，所述螺纹块(16)与螺纹杆(15)通过螺纹连接，所述螺纹块(16)嵌设在连接块(9)顶部并与连接块(9)通过轴承连接。
5.根据权利要求3所述的一种电动汽车用高压线束压接结构，其特征在于：所述空腔四底部连接有转轴二(17)，所述转轴二(17)顶端延伸至固定块一(7)顶部外侧，所述转轴二(17)顶端固定连接有旋钮一(18)，所述转轴二(17)与螺纹块(16)外部均固定套设有链轮(19)，所述链轮(19)位于空腔四内部，两个所述链轮(19)外部均套设有链条(20)，两个所述链轮(19)之间通过链条(20)驱动连接，所述转轴二(17)与连接块(9)通过轴承连接。
6.根据权利要求3所述的一种电动汽车用高压线束压接结构，其特征在于：所述移动块(12)两侧均固定连接有滑块(21)，所述空腔三两侧均开设有滑槽，所述滑块(21)嵌设在滑槽内部并与滑槽相匹配。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高压线束压接结构，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接有支架(22)，所述支架(22)顶部内壁固定连接有液压缸(23)，所述液压缸(23)底部固定连接有压接块(24)，所述底板(1)顶部固定连接有挡块(25)。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高压线束压接结构，其特征在于：所述转轴一(2)与底板(1)通过轴承连接，所述往复丝杠(5)与底板(1)通过轴承连接。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高压线束压接结构，其特征在于：所述旋转组件包括旋钮二(26)，所述旋钮二(26)固定连接在其中一个往复丝杠(5)一端。
10.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高压线束压接结构，其特征在于：所述旋转组件包括转盘(27)，所述转盘(27)固定连接在其中一个往复丝杠(5)一端，所述转盘(27)一侧连接有转轴三(28)，所述转轴三(28)与转盘(27)通过轴承连接。
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| CN202121621834.6U CN214899285U (zh) | 2021-07-16 | 2021-07-16 | 一种电动汽车用高压线束压接结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114789422A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-07-26 | 安徽法罗适医疗技术有限公司 | 一种排列式线绳端部固定压接装置 |
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2021
- 2021-07-16 CN CN202121621834.6U patent/CN214899285U/zh active Active
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| CN114789422A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-07-26 | 安徽法罗适医疗技术有限公司 | 一种排列式线绳端部固定压接装置 |
| CN114789422B (zh) * | 2022-05-19 | 2023-05-26 | 安徽法罗适医疗技术有限公司 | 一种排列式线绳端部固定压接装置 |
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