CN219436539U - 一种汽车线束辅助排线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束辅助排线装置，包括定位板，所述定位板的上端固定连接有多个第一U型板，所述第一U型板内设有两块夹板，两块所述夹板相背的一端均固定连接有螺纹杆，两根所述螺纹杆远离夹板的一端均滑动贯穿第一U型板设置，两根所述螺纹杆外均螺纹套设有螺纹套筒，所述螺纹套筒均与第一U型板转动连接，所述定位板的上端设有多个凹槽，多个所述凹槽之间转动贯穿设有转动杆，所述转动杆的一端转动贯穿定位板并同轴固定连接有转柄，多个所述螺纹套筒与转动杆之间均通过齿轮组传动连接。本实用新型对汽车线束的捋线效率较高。

Description

一种汽车线束辅助排线装置

技术领域

本实用新型具体涉及汽车线束领域，具体涉及一种汽车线束辅助排线装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

现有的汽车线束在连接前需要对线束进行捋线，一方面放置连接产生错误，另一方面，捋线后的排线较为美观，然而，在捋线的过程中需要耗费的时间较久，连接汽车线束所需要的时间较久，连线的效率较低。

为此，我们提出来一种汽车线束辅助排线装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车线束连接和捋线需要的时间较久，连线的效率较低的问题，而提出的一种汽车线束辅助排线装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车线束辅助排线装置，包括定位板，所述定位板的上端固定连接有多个第一U型板，所述第一U型板内设有两块夹板，两块所述夹板相背的一端均固定连接有螺纹杆，两根所述螺纹杆远离夹板的一端均滑动贯穿第一U型板设置，两根所述螺纹杆外均螺纹套设有螺纹套筒，所述螺纹套筒均与第一U型板转动连接，所述定位板的上端设有多个凹槽，多个所述凹槽之间转动贯穿设有转动杆，所述转动杆的一端转动贯穿定位板并同轴固定连接有转柄，多个所述螺纹套筒与转动杆之间均通过齿轮组传动连接。

优选地，所述齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与转动杆同轴固定连接，所述第二齿轮与螺纹套筒同轴固定连接。

优选地，所述夹板呈弧形设置。

优选地，还包括捋线板，所述捋线板的上端固定连接有多个第二U型板，所述第二U型板的两臂内侧均设有缓冲槽，所述缓冲槽内滑动连接有楔形块，所述楔形块的一端固定连接有拉杆，所述拉杆的一端滑动贯穿第二U型板并固定连接有拉柄，所述楔形块与缓冲槽内底部之间通过多个弹簧固定连接。

优选地，所述楔形块远离缓冲槽内底部的一端设有光滑的斜面，所述斜面朝向向上。

优选地，所述第一U型板和第二U型板均呈均匀阵列分布，所述第一U型板和第二U型板相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

通过设置定位板和捋线板，通过将线束的各个接头通过第一U型板固定夹持，然后在将各个线束按顺序对应置于多个第二U型板内，然后移动捋线板，此时线束即可随着捋线板的移动而移动，即可对线束进行捋线，捋线较为方便，且速度较快，对线束的捋线效率较高。

本实用新型对汽车线束的捋线效率较高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车线束辅助排线装置的俯视结构透视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车线束辅助排线装置中定位板的正面结构透视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车线束辅助排线装置中夹板的结构立体图。

图中：1定位板、2第一U型板、3夹板、4螺纹杆、5螺纹套筒、6凹槽、7转动杆、8转柄、9齿轮组、10第一齿轮、11第二齿轮、12捋线板、13第二U型板、14缓冲槽、15楔形块、16拉杆、17拉柄、18弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参照图1-3，一种汽车线束辅助排线装置，包括定位板1，定位板1的上端固定连接有多个第一U型板2，第一U型板2内设有两块夹板3，需要说明的是，夹板3呈弧形设置，两块夹板3相背的一端均固定连接有螺纹杆4，两根螺纹杆4远离夹板3的一端均滑动贯穿第一U型板2设置，两根螺纹杆4外均螺纹套设有螺纹套筒5。

本实用新型中，螺纹套筒5均与第一U型板2转动连接，定位板1的上端设有多个凹槽6，多个凹槽6之间转动贯穿设有转动杆7，转动杆7的一端转动贯穿定位板1并同轴固定连接有转柄8，多个螺纹套筒5与转动杆7之间均通过齿轮组9传动连接，具体的，齿轮组9包括第一齿轮10和第二齿轮11，第一齿轮10与转动杆7同轴固定连接，第二齿轮11与螺纹套筒5同轴固定连接。

本实用新型中，还包括捋线板12，捋线板12的上端固定连接有多个第二U型板13，第二U型板13的两臂内侧均设有缓冲槽14，缓冲槽14内滑动连接有楔形块15，需要注意的是，楔形块15远离缓冲槽14内底部的一端设有光滑的斜面，斜面朝向向上，楔形块15的一端固定连接有拉杆16，拉杆16的一端滑动贯穿第二U型板13并固定连接有拉柄17，楔形块15与缓冲槽14内底部之间通过多个弹簧18固定连接，需要说明的是，第一U型板2和第二U型板13均呈均匀阵列分布，第一U型板2和第二U型板13相匹配。

本实用新型中，通过设置定位板1和捋线板12，通过将线束的各个接头放置于多个第一U型板2内，然后转动转柄8，转柄8带动转动杆7转动，转动杆7通过第一齿轮10和第二齿轮11带动多个螺纹套筒5转动，多个螺纹套筒5带动多根螺纹杆4相对移动，多根螺纹杆4带动夹板3移动，直至将线束固定，然后再将各个线束按顺序对应置于多个第二U型板13内，并通过楔形块15限位，然后移动捋线板12，此时线束即可随着捋线板12的移动而移动，即可对线束进行捋线。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车线束辅助排线装置，其特征在于：包括定位板(1)，所述定位板(1)的上端固定连接有多个第一U型板(2)，所述第一U型板(2)内设有两块夹板(3)，两块所述夹板(3)相背的一端均固定连接有螺纹杆(4)，两根所述螺纹杆(4)远离夹板(3)的一端均滑动贯穿第一U型板(2)设置，两根所述螺纹杆(4)外均螺纹套设有螺纹套筒(5)，所述螺纹套筒(5)均与第一U型板(2)转动连接，所述定位板(1)的上端设有多个凹槽(6)，多个所述凹槽(6)之间转动贯穿设有转动杆(7)，所述转动杆(7)的一端转动贯穿定位板(1)并同轴固定连接有转柄(8)，多个所述螺纹套筒(5)与转动杆(7)之间均通过齿轮组(9)传动连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车线束辅助排线装置，其特征在于：所述齿轮组(9)包括第一齿轮(10)和第二齿轮(11)，所述第一齿轮(10)与转动杆(7)同轴固定连接，所述第二齿轮(11)与螺纹套筒(5)同轴固定连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车线束辅助排线装置，其特征在于：所述夹板(3)呈弧形设置。

4.如权利要求1所述的一种汽车线束辅助排线装置，其特征在于：还包括捋线板(12)，所述捋线板(12)的上端固定连接有多个第二U型板(13)，所述第二U型板(13)的两臂内侧均设有缓冲槽(14)，所述缓冲槽(14)内滑动连接有楔形块(15)，所述楔形块(15)的一端固定连接有拉杆(16)，所述拉杆(16)的一端滑动贯穿第二U型板(13)并固定连接有拉柄(17)，所述楔形块(15)与缓冲槽(14)内底部之间通过多个弹簧(18)固定连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车线束辅助排线装置，其特征在于：所述楔形块(15)远离缓冲槽(14)内底部的一端设有光滑的斜面，所述斜面朝向向上。

6.如权利要求4所述的一种汽车线束辅助排线装置，其特征在于：所述第一U型板(2)和第二U型板(13)均呈均匀阵列分布，所述第一U型板(2)和第二U型板(13)相匹配。