CN212558846U - 一种汽车电缆生产用绕线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电缆生产用绕线装置，涉及汽车电缆生产领域，包括所述底板内开设有凹槽，凹槽内设置有夹紧机构。本实用新型中，通过升降机构能够实现对汽车电缆竖直方向上的夹紧和固定，通过夹紧机构能实现对汽车电缆水平方向的稳固，首先转动底板上的把手，使得转盘一转动，进而带动丝杠一转动，使得滑动块能够移动，将滑动块上的环形板对准上抵板上的通槽一，然后转动固定板上的把手，使得转盘二转动，进而带动丝杠二转动，使得上抵板和下抵板能够相向移动或者相离移动，进而能够对绕线筒上的汽车电缆进行水平方向上的夹紧和固定，如此，本装置能够对绕线筒上的汽车电缆进行竖直和水平方向上的稳固，从而保证电缆缠绕的稳定性和缠绕长度。

Description

一种汽车电缆生产用绕线装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电缆生产领域，具体是一种汽车电缆生产用绕线装置。

背景技术

汽车电缆(线束)是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

汽车电缆生产出来以后，需要将汽车电缆缠绕到绕线筒上，于是便需要绕线装置，现有的的汽车电缆绕线装置存在部分的缺陷，部分绕线装置结构简单，仅仅将汽车电缆缠绕到绕线筒上即可，电缆缠绕的不牢固，从而导致电缆从绕线筒上脱落，而有的绕线装置设置有压线装置用来对电缆进行压紧，却只有竖直方向有压线装置，而水平方向并没有，这类绕线装置的电缆缠绕质量同样存在缺点：电缆水平方向缠绕的并不紧凑，导致缠绕长度减少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电缆生产用绕线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电缆生产用绕线装置，包括底板，所述底板内开设有凹槽，凹槽内设置有夹紧机构，夹紧机构包括：滑动块、转盘一、丝杠一、连接板和环形板，凹槽内转动连接有丝杠一，丝杠一的一端通过轴承与凹槽内壁转动连接，丝杠一的另一端贯穿底板侧壁固定连接有转盘一，丝杠一上螺纹连接有两个以凹槽中心对称设置的滑动块，滑动块上开设有与丝杠一相匹配的螺纹孔，且螺纹孔内的螺纹方向相反，滑动块的顶面固定连接有连接板，且连接板的顶端固定连接有环形板，底板的顶面固定连接有固定板，底板的顶面固定安装有转动电机，转动电机的输出端通过连轴器与连接轴的一端固定连接，连接轴贯穿下抵板且连接轴的另一端固定连接有主动斜锥齿轮，主动斜锥齿轮啮合连接有从动斜锥齿轮，从动斜锥齿轮与安装轴固定连接，安装轴的一端通过轴承与固定板的中央处转动连接，安装轴的另一端固定连接有绕线筒，固定板上设置有升降机构，升降机构包括：转盘二、丝杠二、上抵板和下抵板，固定板内开设有贯穿且竖直的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有相匹配的丝杠二，丝杠二的一端贯穿固定板并与底板内开设的凹槽内壁通过轴承转动连接，丝杠二的另一端固定连接有转盘二，丝杠二上螺纹连接有以固定板中心对称平行分布的上抵板和下抵板，上抵板和下抵板上开设有与丝杠二相匹配的螺纹孔，且螺纹孔内的螺纹方向相反。

作为本实用新型进一步的方案：所述上抵板的底面和下抵板的顶面均设置若干有弹性机构，且通过弹性机构固定连接有夹板，弹性机构包括：弹簧、滑杆、滑套，夹板的底面固定连接有滑杆，滑杆底端滑动连接有滑套，滑杆的底端与弹簧的一端固定连接，弹簧的另一端与滑套的内底面固定连接,当夹板接触到汽车电缆时，弹性机构能够使夹板将汽车电缆夹紧在绕线筒上，且不会过分挤压电缆导致电缆变形。

作为本实用新型进一步的方案：所述上抵板上开设有与环形板相匹配的通槽一，下抵板上开设有与连接板相匹配的通槽二，下抵板的夹板设置为两个，且沿着通槽二相对称分布，当需要对电缆的竖直方向进行夹紧时，转动把手，使滑动块上的环形板对准通槽一，即可对电缆进行竖直方向上的夹紧和固定，当需要对电缆水平方向进行限位和夹紧时，将上抵板上移一定距离，环形板透过绕线筒的两端对电缆进行夹紧。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板上的凹槽内固定连接有两根限位杆和限位块，限位杆均贯穿上抵板和下抵板，限位块上开设有通孔，且丝杠二贯穿限位块，限位杆可以使上抵板和下抵板在上下移动的更加平稳和准确，限位块能够使下抵板避免下移过程中接触转动电机的连轴器。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板的下表面四角均固定连接有锁止万向轮，锁止万向轮可以使本装置能够便捷的移动和搬运，从而提高了本装置的实用性。

作为本实用新型进一步的方案：所述转盘一和转盘二上均固定连接有把手，把手能使人更轻易的转动转盘一和转盘二，从而操控丝杠一和丝杠二的转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过升降机构能够实现对汽车电缆竖直方向上的夹紧和固定，通过夹紧机构能实现对汽车电缆水平方向的稳固，首先转动底板上的把手，使得转盘一转动，进而带动丝杠一转动，使得滑动块能够移动，将滑动块上的环形板对准上抵板上的通槽一，然后转动固定板上的把手，使得转盘二转动，进而带动丝杠二转动，使得上抵板和下抵板能够相向移动或者相离移动，进而能够对绕线筒上的汽车电缆进行水平方向上的夹紧和固定，如此，本装置能够对绕线筒上的汽车电缆进行竖直和水平方向上的稳固，从而保证电缆缠绕的稳定性和缠绕长度。

2.本实用新型中，当夹板接触到汽车电缆时，弹性机构能够使夹板将汽车电缆夹紧在绕线筒上，且不会过分挤压电缆导致电缆变形，限位杆可以使上抵板和下抵板在上下移动的更加平稳和准确，限位块能够使下抵板避免下移过程中接触转动电机的连轴器，锁止万向轮可以使本装置能够便捷的移动和搬运，从而提高了本装置的实用性，把手能使人更轻易的转动转盘一和转盘二，从而操控丝杠一和丝杠二的转动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中升降机构的结构示意图；

图3为本实用新型中弹性机构的结构示意图；

图4为本实用新型中底板的剖视图；

图5为本实用新型中环形板的结构示意图。

图中：1、底板；2、转动电机；3、滑动块；4、锁止万向轮；5、转盘一；6、丝杠一；7、连接板；8、绕线筒；9、环形板；10、夹板；11、弹性机构；12、安装轴；13、转盘二；14、丝杠二；15、上抵板；16、从动斜锥齿轮；17、主动斜锥齿轮；18、连接轴；19、下抵板；20、限位块；21、固定板；22、限位杆；23、通槽一；24、通槽二；25、弹簧；26、滑杆；27、滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽车电缆生产用绕线装置，包括底板1，所述底板1内开设有凹槽，凹槽内设置有夹紧机构，夹紧机构包括：滑动块3、转盘一5、丝杠一6、连接板7和环形板9，凹槽内转动连接有丝杠一6，丝杠一6的一端通过轴承与凹槽内壁转动连接，丝杠一6的另一端贯穿底板1侧壁固定连接有转盘一5，丝杠一6上螺纹连接有两个以凹槽中心对称设置的滑动块3，滑动块3上开设有与丝杠一6相匹配的螺纹孔，且螺纹孔内的螺纹方向相反，滑动块3的顶面固定连接有连接板7，且连接板7的顶端固定连接有环形板9，底板1的顶面固定连接有固定板21，底板1的顶面固定安装有转动电机2，转动电机2的输出端通过连轴器与连接轴18的一端固定连接，连接轴18贯穿下抵板19且连接轴18的另一端固定连接有主动斜锥齿轮17，主动斜锥齿轮17啮合连接有从动斜锥齿轮16，从动斜锥齿轮16与安装轴12固定连接，安装轴12的一端通过轴承与固定板21的中央处转动连接，安装轴12的另一端固定连接有绕线筒8，固定板21上设置有升降机构，升降机构包括：转盘二13、丝杠二14、上抵板15和下抵板19，固定板21内开设有贯穿且竖直的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有相匹配的丝杠二14，丝杠二14的一端贯穿固定板21并与底板1内开设的凹槽内壁通过轴承转动连接，丝杠二14的另一端固定连接有转盘二13，丝杠二14上螺纹连接有以固定板21中心对称平行分布的上抵板15和下抵板19，上抵板15和下抵板19上开设有与丝杠二14相匹配的螺纹孔，且螺纹孔内的螺纹方向相反。

所述上抵板15的底面和下抵板19的顶面均设置若干有弹性机构11，且通过弹性机构11固定连接有夹板10，弹性机构11包括：弹簧25、滑杆26、滑套27，夹板10的底面固定连接有滑杆26，滑杆26底端滑动连接有滑套27，滑杆26的底端与弹簧25的一端固定连接，弹簧25的另一端与滑套27的内底面固定连接，当夹板10接触到汽车电缆时，弹性机构11能够使夹板10将汽车电缆夹紧在绕线筒8上，且不会过分挤压电缆导致电缆变形。

所述上抵板15上开设有与环形板9相匹配的通槽一23，下抵板19上开设有与连接板7相匹配的通槽二24，下抵板19的夹板10设置为两个，且沿着通槽二24相对称分布，当需要对电缆的竖直方向进行夹紧时，转动把手，使滑动块3上的环形板9对准通槽一23，即可对电缆进行竖直方向上的夹紧和固定，当需要对电缆水平方向进行限位和夹紧时，将上抵板15上移一定距离，环形板9透过绕线筒8的两端对电缆进行夹紧。

所述固定板21上的凹槽内固定连接有两根限位杆22和限位块20，限位杆22均贯穿上抵板15和下抵板19，限位块20上开设有通孔，且丝杠二14贯穿限位块20，限位杆22可以使上抵板15和下抵板19在上下移动的更加平稳和准确，限位块20能够使下抵板19避免下移过程中接触转动电机2的连轴器。

所述底板1的下表面四角均固定连接有锁止万向轮4，锁止万向轮4可以使本装置能够便捷的移动和搬运，从而提高了本装置的实用性。

所述转盘一5和转盘二13上均固定连接有把手，把手能使人更轻易的转动转盘一5和转盘二13，从而操控丝杠一6和丝杠二14的转动。

本实用新型提供的一种汽车电缆生产用绕线装置的工作原理如下：

通过升降机构能够实现对汽车电缆竖直方向上的夹紧和固定，通过夹紧机构能实现对汽车电缆水平方向的稳固，首先转动底板1上的把手，使得转盘一5转动，进而带动丝杠一6转动，使得滑动块3能够移动，将滑动块3上的环形板9对准上抵板15上的通槽一23，然后转动固定板21上的把手，使得转盘二13转动，进而带动丝杠二14转动，使得上抵板15和下抵板19能够相向移动或者相离移动，进而能够对绕线筒8上的汽车电缆进行水平方向上的夹紧和固定，如此，本装置能够对绕线筒8上的汽车电缆进行竖直和水平方向上的稳固，从而保证电缆缠绕的稳定性和缠绕长度。

该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本实用新型所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本实用新型所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本实用新型所提供的技术方案得到对应的使用效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车电缆生产用绕线装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)内开设有凹槽，凹槽内设置有夹紧机构，夹紧机构包括：滑动块(3)、转盘一(5)、丝杠一(6)、连接板(7)和环形板(9)，凹槽内转动连接有丝杠一(6)，丝杠一(6)的一端通过轴承与凹槽内壁转动连接，丝杠一(6)的另一端贯穿底板(1)侧壁固定连接有转盘一(5)，丝杠一(6)上螺纹连接有两个以凹槽中心对称设置的滑动块(3)，滑动块(3)上开设有与丝杠一(6)相匹配的螺纹孔，且螺纹孔内的螺纹方向相反，滑动块(3)的顶面固定连接有连接板(7)，且连接板(7)的顶端固定连接有环形板(9)，底板(1)的顶面固定连接有固定板(21)，底板(1)的顶面固定安装有转动电机(2)，转动电机(2)的输出端通过连轴器与连接轴(18)的一端固定连接，连接轴(18)贯穿下抵板(19)且连接轴(18)的另一端固定连接有主动斜锥齿轮(17)，主动斜锥齿轮(17)啮合连接有从动斜锥齿轮(16)，从动斜锥齿轮(16)与安装轴(12)固定连接，安装轴(12)的一端通过轴承与固定板(21)的中央处转动连接，安装轴(12)的另一端固定连接有绕线筒(8)，固定板(21)上设置有升降机构，升降机构包括：转盘二(13)、丝杠二(14)、上抵板(15)和下抵板(19)，固定板(21)内开设有贯穿且竖直的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有相匹配的丝杠二(14)，丝杠二(14)的一端贯穿固定板(21)并与底板(1)内开设的凹槽内壁通过轴承转动连接，丝杠二(14)的另一端固定连接有转盘二(13)，丝杠二(14)上螺纹连接有以固定板(21)中心对称平行分布的上抵板(15)和下抵板(19)，上抵板(15)和下抵板(19)上开设有与丝杠二(14)相匹配的螺纹孔，且螺纹孔内的螺纹方向相反。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电缆生产用绕线装置，其特征在于，所述上抵板(15)的底面和下抵板(19)的顶面均设置若干有弹性机构(11)，且通过弹性机构(11)固定连接有夹板(10)，弹性机构(11)包括：弹簧(25)、滑杆(26)、滑套(27)，夹板(10)的底面固定连接有滑杆(26)，滑杆(26)底端滑动连接有滑套(27)，滑杆(26)的底端与弹簧(25)的一端固定连接，弹簧(25)的另一端与滑套(27)的内底面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电缆生产用绕线装置，其特征在于，所述上抵板(15)上开设有与环形板(9)相匹配的通槽一(23)，下抵板(19)上开设有与连接板(7)相匹配的通槽二(24)，下抵板(19)的夹板(10)设置为两个，且沿着通槽二(24)相对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电缆生产用绕线装置，其特征在于，所述固定板(21)上的凹槽内固定连接有两根限位杆(22)和限位块(20)，限位杆(22)均贯穿上抵板(15)和下抵板(19)，限位块(20)上开设有通孔，且丝杠二(14)贯穿限位块(20)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电缆生产用绕线装置，其特征在于，所述底板(1)的下表面四角均固定连接有锁止万向轮(4)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电缆生产用绕线装置，其特征在于，所述转盘一(5)和转盘二(13)上均固定连接有把手。

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