CN216215530U - 一种汽车线束车架的固定装置 - Google Patents

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李培
张强
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束车架的固定装置,包括基座、固定块一和连接板,所述基座内部开设滑槽一,滑槽一内通过轴承活动连接丝杆一和丝杆二,且固定块一的下端连接丝杆一,固定块二的下端连接丝杆二,同时基座上表面与连接块一连接,所述固定块一和固定块二的侧面均连接卡块一,且固定块一和固定块二分别开设的凹槽一底部均通过弹簧连接固定块三,固定块三的侧面连接卡块二,所述连接板的下表面连接压块,且连接板通过调节螺栓连接连接块一开设的定位槽。该汽车线束车架的固定装置,方便放置多组线束的同时,也便于快速固定,有效提高线束的固定效率。

Description

一种汽车线束车架的固定装置
技术领域
本实用新型涉及汽车线束固定技术领域,具体为一种汽车线束车架的固定装置。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路,线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件,但是目前的汽车线束在使用时都是通过固定夹逐个的进行固定,整个固定过程费时费力,固定效率低,而且固定效果较差,容易使线束产生松动。
因此我们对此做出改进,提出一种汽车线束车架的固定装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车线束车架的固定装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车线束车架的固定装置,包括基座、固定块一和连接板,所述基座内部开设滑槽一,滑槽一内通过轴承活动连接丝杆一和丝杆二,且固定块一的下端连接丝杆一,固定块二的下端连接丝杆二,同时基座上表面与连接块一连接,所述固定块一和固定块二的侧面均连接卡块一,且固定块一和固定块二分别开设的凹槽一底部均通过弹簧连接固定块三,固定块三的侧面连接卡块二,所述连接板的下表面连接压块,且连接板通过调节螺栓连接连接块一开设的定位槽。
优选的,所述丝杆一和丝杆二呈上、下平行的活动连接在滑槽一内,且丝杆一的长度大于丝杆二的长度,丝杆一在基座外的一端连接旋钮,同时旋钮的圆弧面设置防滑螺纹。
优选的,所述丝杆一和丝杆二靠近旋钮的一端分别连接圆齿轮二和圆齿轮一,圆齿轮二与圆齿轮一啮合,且丝杆一和丝杆二表面设置的螺纹方向相反,同时固定块二相对丝杆一的位置开设贯通槽,贯通槽呈圆形结构,贯通槽的直径大于丝杆一的直径。
优选的,所述固定块一和固定块二的下端两侧均对称连接两个限位块一,限位块一呈长方体结构,且固定块一和固定块二的下端分别与限位块一组合在一起构成T形结构,同时固定块一的长度小于固定块二的长度。
优选的,所述固定块一和固定块二的上端均开设凹槽一,固定块一和固定块二分别与凹槽一组合在一起构成U形结构,且凹槽一相对的侧面对称连接限位槽一,同一侧面的限位槽一相互平行,限位槽一的上端连接限位块二,同时限位槽一的截面和限位块二均呈方形结构,固定块三对应开设限位槽二。
优选的,所述卡块一侧面连接的弧面呈四分之一圆,卡块一的截面呈U形结构,且卡块二的截面呈方形结构,同时同侧的卡块一和卡块二组合在一起构成的弧面呈二分之一圆。
优选的,所述连接板的下表面平行等间距的连接多组压块,压块呈长方形结构,且压块的宽度等于固定块三的宽度,同时基座开设的滑槽一呈土字形结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该汽车线束车架的固定装置,通过旋钮转动丝杆一,而丝杆一通过啮合的圆齿轮一和圆齿轮二带动丝杆二,使得固定块一和固定块二相对移动,在通过卡块一和卡块二的配合,从而有效的固定线束,卡块一和卡块二组合构成的固定装置能够根据需要设置多组,有效的提高线束的固定效率,同时连接板和压块通过调节螺栓连接在连接块一的上方,转动调节螺栓使得压块下压卡块二,从而为线束的固定提供第二重保障。
附图说明
图1为本实用新型结构正视示意图;
图2为本实用新型结构图1的A-A处剖面示意图;
图3为本实用新型结构卡块连接示意图;
图4为本实用新型结构固定装置结构示意图。
图中:1、基座;2、丝杆二;3、丝杆一;4、固定块一;5、固定块二;6、限位块一;7、卡块一;8、卡块二;9、限位槽一;10、固定块三;11、连接块一;12、限位槽二;13、圆齿轮一;14、旋钮;15、连接板;16、压块;17、调节螺栓;18、定位槽;19、弹簧;20、贯通槽;21、滑槽一。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1—4,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车线束车架的固定装置,包括基座1、固定块一4和连接板15,基座1内部开设滑槽一21,滑槽一21内通过轴承活动连接丝杆一3和丝杆二2,丝杆一3和丝杆二2呈上、下平行的活动连接在滑槽一21内,且丝杆一3的长度大于丝杆二2的长度,丝杆一3在基座1外的一端连接旋钮14,同时旋钮14的圆弧面设置防滑螺纹;丝杆一3和丝杆二2靠近旋钮14的一端分别连接圆齿轮二和圆齿轮一13,圆齿轮二与圆齿轮一13啮合,且丝杆一3和丝杆二2表面设置的螺纹方向相反,同时固定块二5相对丝杆一3的位置开设贯通槽20,贯通槽20呈圆形结构,贯通槽20的直径大于丝杆一3的直径;且固定块一4的下端连接丝杆一3,固定块二5的下端连接丝杆二2,固定块一4和固定块二5的下端两侧均对称连接两个限位块一6,限位块一6呈长方体结构,且固定块一4和固定块二5的下端分别与限位块一6组合在一起构成T形结构,同时固定块一4的长度小于固定块二5的长度;同时基座1上表面与连接块一11连接,固定块一4和固定块二5的侧面均连接卡块一7,卡块一7侧面连接的弧面呈四分之一圆,卡块一7的截面呈U形结构,且卡块二8的截面呈方形结构,同时同侧的卡块一7和卡块二8组合在一起构成的弧面呈二分之一圆;固定块一4和固定块二5的上端均开设凹槽一,固定块一4和固定块二5分别与凹槽一组合在一起构成U形结构,且凹槽一相对的侧面对称连接限位槽一9,同一侧面的限位槽一9相互平行,限位槽一9的上端连接限位块二,同时限位槽一9的截面和限位块二均呈方形结构,固定块三10对应开设限位槽二12;且固定块一4和固定块二5分别开设的凹槽一底部均通过弹簧19连接固定块三10,固定块三10的侧面连接卡块二8,连接板15的下表面连接压块16,且连接板15通过调节螺栓17连接连接块一11开设的定位槽18;连接板15的下表面平行等间距的连接多组压块16,压块16呈长方形结构,且压块16的宽度等于固定块三10的宽度,同时基座1开设的滑槽一21呈土字形结构。
如图1所示,通过旋钮14转动丝杆一3,而丝杆一3通过啮合的圆齿轮一13和圆齿轮二带动丝杆二2,使得固定块一4和固定块二5相对移动,在通过卡块一7和卡块二8的配合,从而有效的固定线束,卡块一7和卡块二8组合构成的固定装置能够根据需要设置多组,有效的提高线束的固定效率。
如图2所示,连接板15和压块16通过调节螺栓17连接在连接块一11的上方,转动调节螺栓17使得压块16下压卡块二8,从而为线束的固定提供第二重保障。
工作原理:在使用该汽车线束车架的固定装置时,将需要固定的多组线束分别放置在多组固定块一4和固定块二5之间,之后转动旋钮14,旋钮14通过圆齿轮一13和圆齿轮二同时带动丝杆一3和丝杆二2,继而固定块一4和固定块二5之间通过卡块一7和卡块二8固定线束,第一层固定完成后,若是线束直径小于卡块一7和卡块二8组合在一起构成的固定环直径,则通过调节螺栓17将连接板15和压块16连接在连接块一11的上方,转动调节螺栓17,连接板15带动压块16下压,固定块三10和卡块二8通过限位槽一9、限位槽二12、限位块二和弹簧19的相互配合,实现下压线束,从而提供第二层固定;这就是该汽车线束车架的固定装置工作的整个过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车线束车架的固定装置,包括基座(1)、固定块一(4)和连接板(15),其特征在于:所述基座(1)内部开设滑槽一(21),滑槽一(21)内通过轴承活动连接丝杆一(3)和丝杆二(2),且固定块一(4)的下端连接丝杆一(3),固定块二(5)的下端连接丝杆二(2),同时基座(1)上表面与连接块一(11)连接,所述固定块一(4)和固定块二(5)的侧面均连接卡块一(7),且固定块一(4)和固定块二(5)分别开设的凹槽一底部均通过弹簧(19)连接固定块三(10),固定块三(10)的侧面连接卡块二(8),所述连接板(15)的下表面连接压块(16),且连接板(15)通过调节螺栓(17)连接连接块一(11)开设的定位槽(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束车架的固定装置,其特征在于:所述丝杆一(3)和丝杆二(2)呈上、下平行的活动连接在滑槽一(21)内,且丝杆一(3)的长度大于丝杆二(2)的长度,丝杆一(3)在基座(1)外的一端连接旋钮(14),同时旋钮(14)的圆弧面设置防滑螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束车架的固定装置,其特征在于:所述丝杆一(3)和丝杆二(2)靠近旋钮(14)的一端分别连接圆齿轮二和圆齿轮一(13),圆齿轮二与圆齿轮一(13)啮合,且丝杆一(3)和丝杆二(2)表面设置的螺纹方向相反,同时固定块二(5)相对丝杆一(3)的位置开设贯通槽(20),贯通槽(20)呈圆形结构,贯通槽(20)的直径大于丝杆一(3)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束车架的固定装置,其特征在于:所述固定块一(4)和固定块二(5)的下端两侧均对称连接两个限位块一(6),限位块一(6)呈长方体结构,且固定块一(4)和固定块二(5)的下端分别与限位块一(6)组合在一起构成T形结构,同时固定块一(4)的长度小于固定块二(5)的长度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束车架的固定装置,其特征在于:所述固定块一(4)和固定块二(5)的上端均开设凹槽一,固定块一(4)和固定块二(5)分别与凹槽一组合在一起构成U形结构,且凹槽一相对的侧面对称连接限位槽一(9),同一侧面的限位槽一(9)相互平行,限位槽一(9)的上端连接限位块二,同时限位槽一(9)的截面和限位块二均呈方形结构,固定块三(10)对应开设限位槽二(12)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束车架的固定装置,其特征在于:所述卡块一(7)侧面连接的弧面呈四分之一圆,卡块一(7)的截面呈U形结构,且卡块二(8)的截面呈方形结构,同时同侧的卡块一(7)和卡块二(8)组合在一起构成的弧面呈二分之一圆。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束车架的固定装置,其特征在于:所述连接板(15)的下表面平行等间距的连接多组压块(16),压块(16)呈长方形结构,且压块(16)的宽度等于固定块三(10)的宽度,同时基座(1)开设的滑槽一(21)呈土字形结构。
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