CN214769904U - 一种针对高速列车骨架的焊接的桥式工作站的调平结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种针对高速列车骨架的焊接的桥式工作站的调平结构，包括支撑骨架、锁紧螺母、空心螺纹杆、支撑底板，所述支撑骨架的下端安装有支撑板，支撑板上对称贯穿有空心螺纹杆，空心螺纹杆的上套有两个锁紧螺母，两个锁紧螺母分别位于支撑板的上下两侧。本实用新型工作站轨道上设置支撑骨架，在支撑的同时通过锁紧螺母和空心螺纹杆的配合，对工作站轨道进行调平，避免工作站轨道在运行时，地面不平导致工作站轨道变形影响焊接精度，同时有效减小工作站轨道运行时的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通的车体焊装行业桥式工作站技术领域，具体是一种针对高速列车骨架的焊接的桥式工作站的调平结构。
背景技术
桥式工作站的安装是两侧导轨，落地，如果地平没有调整好的话，就会出现角度，轨道侧向受力，桥式工作站移动的时候会造成，齿轮齿条间隙大，运动过程中会有异响，间隙过大以后，整体结构尺寸会有小的变化，反馈在机器人的焊枪方向会有超过5mm的晃动，这样的焊接设备是无法保证焊接精度的。因此，本实用新型提供了一种针对高速列车骨架的焊接的桥式工作站的调平结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种针对高速列车骨架的焊接的桥式工作站的调平结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种针对高速列车骨架的焊接的桥式工作站的调平结构，包括支撑骨架、锁紧螺母、空心螺纹杆、支撑底板，所述支撑骨架的下端安装有支撑板，支撑板上对称贯穿有空心螺纹杆，空心螺纹杆的上套有两个锁紧螺母，两个锁紧螺母分别位于支撑板的上下两侧。
作为本实用新型进一步的方案，所述支撑骨架由两个立板组成，支撑板位于工作站轨道的下方。
作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑骨架对称焊接于桥式工作站的轨道上，空心螺纹杆的下端安装有支撑底板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型工作站轨道上设置支撑骨架，在支撑的同时通过锁紧螺母和空心螺纹杆的配合，对工作站轨道进行调平，避免工作站轨道在运行时，地面不平导致工作站轨道变形影响焊接精度，同时有效减小工作站轨道运行时的噪音。
附图说明
图1为一种针对高速列车骨架的焊接的桥式工作站的调平结构的结构示意图；
图2为一种针对高速列车骨架的焊接的桥式工作站的调平结构应用状态结构示意图。
图中：1、支撑骨架；2、锁紧螺母；3、空心螺纹杆；4、支撑底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种针对高速列车骨架的焊接的桥式工作站的调平结构，包括支撑骨架1、锁紧螺母2、空心螺纹杆3、支撑底板4，所述支撑骨架1对称焊接于桥式工作站的轨道上，支撑骨架1由两个立板组成，支撑骨架1的下端安装有支撑板，支撑板位于工作站轨道的下方，支撑板上对称贯穿有空心螺纹杆3，空心螺纹杆3的上套有两个锁紧螺母2，两个锁紧螺母2分别位于支撑板的上下两侧，空心螺纹杆3的下端安装有支撑底板4。
本实用新型的工作原理是：参照图2所示，通过激光测量设备或者千分尺测量地坪差，根据地坪差旋转锁紧螺母2，锁紧螺母2将支撑板的高度进行调整，支撑板通过自身高度移动，调整工作站轨道的高度，使工作站的轨道与地面受力均匀接触，避免因地坪不平导致工作站轨道受压力变形。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种针对高速列车骨架的焊接的桥式工作站的调平结构，包括支撑骨架(1)、锁紧螺母(2)、空心螺纹杆(3)、支撑底板(4)，其特征在于，所述支撑骨架(1)的下端安装有支撑板，支撑板上对称贯穿有空心螺纹杆(3)，空心螺纹杆(3)的上套有两个锁紧螺母(2)，两个锁紧螺母(2)分别位于支撑板的上下两侧。
2.根据权利要求1所述的一种针对高速列车骨架的焊接的桥式工作站的调平结构，其特征在于，所述支撑骨架(1)由两个立板组成，支撑板位于工作站轨道的下方。
3.根据权利要求1所述的一种针对高速列车骨架的焊接的桥式工作站的调平结构，其特征在于，所述支撑骨架(1)对称焊接于桥式工作站的轨道上，空心螺纹杆(3)的下端安装有支撑底板(4)。
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