CN213135630U - 桥式起重机司机室试配焊接工装 - Google Patents
桥式起重机司机室试配焊接工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种桥式起重机司机室试配焊接工装，包括连接板、加强板、结构件一、结构件二、结构件三和结构件四，所述结构件一、结构件二、结构件三和结构件四组合焊接成中部设有横撑和竖撑的矩形整体结构；所述连接板焊接在该矩形结构的的四个角上，所述连接板与矩形结构之间设有加强板；所述加强板的下平面为机加工面，组合时作为水平度测量基准面；所述连接板侧面为机加工面，组合时作为垂直度测量基准面和司机室连接件定位基准面。本实用新型具有结构简单、重量轻、定位精度高、使用灵活方便的优点，完全可代替传统的依靠桥机司机室才能进行的试配焊接工艺。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥式起重机司机室试配焊接工装，属于生产制造作业技术领域。
背景技术
目前桥式起重机司机室试配焊接，常用的方法是将需要安装司机室的起重机主梁放置于距地面数米以上的支撑架上，将司机室与连接件固定后，再与主梁试配焊接。使用此方法定位司机室简单快速、定位精度较高，但在实际生产过程中，受制于司机室的供货情况，一旦司机室到货不及时，会严重影响司机室的试配焊接进度，造成后续工序无法衔接，大大降低生产效率，影响整个项目制作工期，增加设备制作成本。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种桥式起重机司机室试配焊接工装。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种桥式起重机司机室试配焊接工装，包括连接板、加强板、结构件一、结构件二、结构件三和结构件四，所述结构件一、结构件二、结构件三和结构件四组合焊接成中部设有横撑和竖撑的矩形整体结构；所述连接板焊接在该矩形结构的的四个角上，所述连接板与矩形结构之间设有加强板；所述加强板的下平面为机加工面，组合时作为水平度测量基准面；所述连接板侧面为机加工面，组合时作为垂直度测量基准面和司机室连接件定位基准面。
所述结构件一、结构件二、结构件三和结构件四均为角钢加工制成。
所述连接板和加强板均为钢板加工制成。
试配的司机室连接件与该工装连接板通过螺栓连接，调整好工装的水平度和垂直度后，再将司机室连接件与桥机主梁焊接。
有益效果：本实用新型桥式起重机司机室试配焊接工装，具有结构简单、重量轻、定位精度高、使用灵活方便等诸多优点，完全可以代替传统的依靠桥机司机室才能进行的试配焊接工艺，适用于常规桥式起重机的司机室试配焊接工作，具有提高生产效率、降低了制作成本等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意主视图；
图2为本实用新型的结构示意俯视图；
图3为本实用新型结构件一的结构示意图；
图4为本实用新型结构件二的结构示意图；
图5为本实用新型结构件三的结构示意图；
图6为本实用新型结构件四的结构示意图；
图7所示为本实用新型与桥机主梁试配示意图。
图中：1连接板、2加强板、3结构件一、4结构件二、5结构件三、6结构件四、7司机室连接件、8桥机主梁、A水平度测量基准面、B垂直度测量基准面。
具体实施方式
下面结合附图及实例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的结构示意主视图。
图2所示为本实用新型的结构示意俯视图。
本实用新型提供了一种桥式起重机司机室试配焊接工装，包括连接板1、加强板2、结构件一3、结构件二4、结构件三5和结构件四6，所述结构件一3、结构件二4、结构件三5和结构件四6组合焊接成中部设有横撑和竖撑的矩形整体结构；所述连接板1焊接在该矩形结构的的四个角上，所述连接板1与矩形结构之间设有加强板2；所述加强板2的下平面为机加工面，组合时作为水平度测量基准面A；所述连接板1侧面为机加工面，组合时作为垂直度测量基准面B和司机室连接件7定位基准面。
图3所示为本实用新型结构件一的结构示意图。
图4所示为本实用新型结构件二的结构示意图。
图5所示为本实用新型结构件三的结构示意图。
图6所示为本实用新型结构件四的结构示意图。
所述结构件一3、结构件二4、结构件三5和结构件四6均为角钢加工制成。
所述连接板1和加强板2均为钢板加工制成。
试配的司机室连接件7与该工装连接板1通过螺栓连接，调整好工装的水平度和垂直度后，再将司机室连接件7与桥机主梁8焊接。
该工装结构件制作完后，通过铣床整体加工，使连接板1的垂直度和加强板2的水平度以及四件连接板1相互之间的定位尺寸符合设计要求。
图7所示为本实用新型与桥机主梁试配示意图。
工装使用前，先将桥机主梁8支垫牢固，底部距离地面1.5米左右，然后分别将四件司机室连接件7与该工装通过螺栓连接为一整体，并按照设计要求的司机室连接件7的横向和纵向定位尺寸安装：使用水平仪分别测量四个工装加强板2的水平度测量基准面A，调整工装的水平度，要求水平度误差不大于2mm；使用经纬仪分别测量同一侧两个工装连接板1的垂直度测量基准面B，调整工装垂直度，要求垂直度误差不大于2mm；当工装的水平度、垂直度和司机室连接件7的横向和纵向定位尺寸符合要求后，再将司机室连接件7与桥机主梁8焊接牢固。最后，松开司机室连接件7与该工装的固定螺栓，将工装取下，试配工作结束。
本实用新型结构简单、使用灵活方便、制作成本低廉，可以代替传统的依靠桥机司机室才能进行的试配工作，适用于常规桥式起重机的司机室试配工作，具有定位精度高、生产效率高、节约生产成本等优点。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (4)
1.一种桥式起重机司机室试配焊接工装，其特征在于：包括连接板(1)、加强板(2)、结构件一(3)、结构件二(4)、结构件三(5)和结构件四(6)，所述结构件一(3)、结构件二(4)、结构件三(5)和结构件四(6)组合焊接成中部设有横撑和竖撑的矩形整体结构；所述连接板(1)焊接在该矩形整体结构的四个角上，所述连接板(1)与矩形整体结构之间设有加强板(2)；所述加强板(2)的下平面为机加工面，组合时作为水平度测量基准面(A)；所述连接板(1)侧面为机加工面，组合时作为垂直度测量基准面(B)和司机室连接件(7)定位基准面。
2.根据权利要求1所述的桥式起重机司机室试配焊接工装，其特征在于：所述结构件一(3)、结构件二(4)、结构件三(5)和结构件四(6)均为角钢加工制成。
3.根据权利要求1所述的桥式起重机司机室试配焊接工装，其特征在于：所述连接板(1)和加强板(2)均为钢板加工制成。
4.根据权利要求1、2或3所述的桥式起重机司机室试配焊接工装，其特征在于：试配的司机室连接件(7)与该工装连接板(1)通过螺栓连接，调整好工装的水平度和垂直度后，再将司机室连接件(7)与桥机主梁(8)焊接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021720800.8U CN213135630U (zh) | 2020-08-18 | 2020-08-18 | 桥式起重机司机室试配焊接工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213135630U true CN213135630U (zh) | 2021-05-07 |
Family
ID=75739075
Family Applications (1)
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| CN202021720800.8U Active CN213135630U (zh) | 2020-08-18 | 2020-08-18 | 桥式起重机司机室试配焊接工装 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-08-18 CN CN202021720800.8U patent/CN213135630U/zh active Active
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