CN211192671U - 轨道交通车头前端骨架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轨道交通车头前端骨架焊接工装，包括工作台、立柱支架和龙门架，立柱支架设置在工作台上边的中间位置，龙门架设置在工作台下边的中间位置，工作台的两边从上至下呈对称状依次设置有立柱上部底座、立柱下部底座和立柱端部底座，两立柱下部底座内侧呈对称状分别设置有一个上横梁内侧支架，在两个上横梁内侧支架的上方分别设置有一个下横梁内侧支架。本实用新型通过将各架的一侧设计为直角凹槽状或“V”状凹槽状，起到对骨架各部位支撑和定位的作用，通过该装置进行骨架的拼装焊接，能够更好的控制焊接尺寸，提高了工作人员的生产效率。

Description

轨道交通车头前端骨架焊接工装

一、技术领域：

本实用新型涉及地铁司机室前端骨架的拼装焊接用的支撑装置，特别涉及一种轨道交通车头前端骨架焊接工装。

二、背景技术：

地铁轨道交通车头部的司机室骨架结构较为复杂，焊接骨架总重量170kg，材料为不锈钢301L-MT或304等，尺寸焊接精度较高；工作人员在焊接拼焊骨架时，既要保证产品的质量，控制好焊接的尺寸，还要在规定的时间内完成拼装焊接的工作，而焊接骨架体重、个大，尺寸极其不易控制，这给地铁轨道司机室顶部的骨架拼装焊接工作带来了很大的困难。

三、实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种轨道交通车头前端骨架焊接工装，能够对车头前端的骨架进行定位和支撑，从而是工作人员快速、准确的进行骨架的拼装和焊接工作。

本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是：

一种轨道交通车头前端骨架焊接工装，包括工作台、立柱支架和龙门架，所述立柱支架设置在工作台上边的中间位置，所述龙门架设置在工作台下边的中间位置，所述工作台的两边从上至下呈对称状依次设置有立柱上部底座、立柱下部底座和立柱端部底座，所述两立柱下部底座内侧呈对称状分别设置有一个上横梁内侧支架，在所述两个上横梁内侧支架的上方分别设置有一个下横梁内侧支架；所述龙门架由龙门架底座、“H”状支撑板和龙门架横梁组成，所述龙门架底座设置在工作台上，所述“H”状支撑板两底端设置在“H”状支撑板上，所述龙门架横梁的两端与“H”状支撑板的内侧连接在一起。

所述立柱支架底部的两端分别焊接有一块固定板，所述固定板焊接在工作台上，所述立柱支架正面的两边分别焊接有一块直角凹槽状的固定板，在所述每个直角凹槽状的固定板的侧边的中下部由上至下依次设置有第一固定凹槽和第二固定凹槽，在所述每个直角凹槽状的固定板顶部边沿的一端分别设置有一个第三固定凹槽，在所述每个第三固定凹槽下方的直角凹槽状的固定板上分别设置有两个窗下立柱支撑架，所述两个窗下立柱支撑架的端部焊接在直角凹槽状的固定板上，且两个窗下立柱支撑架呈平行状分布；所述每个第一固定凹槽、第二固定凹槽和第三固定凹槽内分别设置有螺栓固定孔。

所述立柱上部底座为两个，所述每个立柱上部底座由立柱底板、立柱撑板和立柱支架组成，所述立柱撑板设置在立柱底板底部的凹槽中，所述立柱支架的底部与立柱撑板的顶面焊接在一起；所述立柱撑板呈“L”状分布，所述“L”状的立柱撑板的一侧形成一个直角凹槽，所述立柱支架呈“Y”字状分布，所述立柱支架的顶部形成一个“V”状凹槽。

所述立柱下部底座呈“L”状分布，在所述立柱下部底座的两端分别设置一个凹槽，在所述立柱下部底座两端的凹槽中分别设置有一个“L”状支撑座，所述每个“L”状支撑座的一侧形成一个直角状的凹槽；所述上横梁内侧支架由上横梁内侧支架底板和上横梁内侧承重架组成，所述上横梁内侧支架底板焊接在工作台上，所述上横梁内侧承重架的底部焊接在上横梁内侧支架底板上，所述上横梁内侧承重架顶部的一侧形成一个直角凹槽。

所述下横梁内侧支架有两个，所述每个下横梁内侧支架分别由下横梁内侧支架底板、第一竖板、第二竖板、第一竖板支撑斜杆和第二竖板支撑斜杆组成，所述第一竖板设置在下横梁内侧支架底板底面的侧边上，所述第一竖板支撑斜杆的底边设置在下横梁内侧支架底板的底面上，所述第一竖板支撑斜杆侧边与第一竖板焊接在一起；所述第二竖板设置下横梁内侧支架底板上且位于所述第一竖板支撑斜杆的一旁，所述第二竖板支撑斜杆的底边设置在下横梁内侧支架底板上，所述第二竖板支撑斜杆的侧边与第二竖板焊接在一起；所述第一竖板的高度低于第二竖板的高度，所述第一竖板顶部的一侧形成一个直角凹槽，所述第二竖板顶部的一侧形成一个直角凹槽。

所述上横梁内侧承重架的位置与第一竖板的位置相对应，所述第二竖板的位置与第三固定凹槽的位置相对应。

所述位于立柱支架左端底部的固定板的左侧边、位于工作台左侧立柱底板的左侧边和位于工作台左侧立柱下部底座的左侧边在同一条直线上；所述位于立柱支架右端底部的固定板的右侧边、位于工作台右侧立柱底板的右侧边和位于工作台右侧立柱下部底座的右侧边在同一条直线上。

本实用新型的积极有益效果是：

本实用新型在立柱支架的每个直角凹槽状的固定板上分别设置两个窗下立柱支撑架用于对骨架窗下立柱的支撑；同时每个下横梁内侧支架的第一竖板和第二竖板顶部的一侧分别形成一个直角凹槽，起到对骨架窗下横梁的定位和支撑的作用；每个立柱上部底座的立柱底板的一侧形成一个直角凹槽，两个“L”状支撑座的一侧也形成一个直角凹槽，起到对骨架两侧立柱框板的定位和支撑的作用；龙门架、立柱支架分别位于工作台下边的中间位置和工作台上边的中间位置，便于边拼装骨架，边对骨架进行校对工作；工作人员在拼装焊接骨架时，只需将窗下立柱的端部通过螺栓固定在第三固定凹槽中，在对其他骨架进行拼装焊接，焊接完毕后再将螺栓拧开即可；提高了骨架拼装的效率，也保证了骨架拼装的质量。

四、附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下横梁内侧支架的侧视图；

图3为本实用新型立柱上部底座的结构示意图；

图4为本实用新型立柱支架的侧视图；

图5为本实用新型上横梁内侧支架的结构示意图；

图6为本实用新型的使用状态图。

五、具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的解释和说明：

参见图1-图5，一种轨道交通车头前端骨架焊接工装，包括工作台1、立柱支架2和龙门架，立柱支架2设置在工作台1上边的中间位置，龙门架设置在工作台1下边的中间位置，工作台1的两边从上至下呈对称状依次设置有立柱上部底座6、立柱下部底座7和立柱端部底座8，两立柱下部底座7内侧呈对称状分别设置有一个上横梁内侧支架10，在两个上横梁内侧支架10的上方分别设置有一个下横梁内侧支架9；龙门架由龙门架底座5-1、“H”状支撑板5-2和龙门架横梁5-3组成，龙门架底座5-1设置在工作台1上，“H”状支撑板5-2两底端设置在“H”状支撑板5-2上，龙门架横梁5-3的两端与“H”状支撑板5-2的内侧连接在一起；其中：在立柱支架2底部的两端分别焊接有一块固定板2-1，固定板2-1焊接在工作台1上，在立柱支架2正面的两边分别焊接有一块直角凹槽状的固定板3，在每个直角凹槽状的固定板3的侧边的中下部由上至下依次设置有第一固定凹槽3-1和第二固定凹槽3-2，在每个直角凹槽状的固定板3顶部边沿的一端分别设置有一个第三固定凹槽3-3，在每个第三固定凹槽3-3下方的直角凹槽状的固定板3上分别设置有两个窗下立柱支撑架4，两个窗下立柱支撑架4的端部焊接在直角凹槽状的固定板3上，且两个窗下立柱支撑架4呈平行状分布；每个第一固定凹槽3-1、第二固定凹槽3-2和第三固定凹槽3-3内分别设置有螺栓固定孔；立柱上部底座6为两个，每个立柱上部底座6由立柱底板6-1、立柱撑板6-2和立柱支架6-3组成，立柱撑板6-2设置在立柱底板6-1底部的凹槽中，立柱支架6-3的底部与立柱撑板6-2的顶面焊接在一起；立柱撑板6-2呈“L”状分布，“L”状的立柱撑板6-2的一侧形成一个直角凹槽，立柱支架6-3呈“Y”字状分布，立柱支架6-3的顶部形成一个“V”状凹槽；立柱下部底座7呈“L”状分布，在立柱下部底座7的两端分别设置一个凹槽，在立柱下部底座7两端的凹槽中分别设置有一个“L”状支撑座7-1，每个“L”状支撑座7-1的一侧形成一个直角状的凹槽；上横梁内侧支架10由上横梁内侧支架底板10-1和上横梁内侧承重架10-2组成，上横梁内侧支架底板10-1焊接在工作台1上，上横梁内侧承重架10-2的底部焊接在上横梁内侧支架底板10-1上，上横梁内侧支架底板10-1顶部的一侧形成一个直角凹槽；下横梁内侧支架9有两个，每个下横梁内侧支架9分别由下横梁内侧支架底板9-1、第一竖板9-2、第二竖板9-3、第一竖板支撑斜杆9-2-1和第二竖板支撑斜杆9-3-1组成，第一竖板9-2设置在下横梁内侧支架底板9-1底面的侧边上，第一竖板支撑斜杆9-2-1的底边设置在下横梁内侧支架底板9-1的底面上，第一竖板支撑斜杆9-2-1侧边与第一竖板9-2焊接在一起；第二竖板9-3设置下横梁内侧支架底板9-1上且位于所述第一竖板支撑斜杆9-2-1的一旁，第二竖板支撑斜杆9-3-1的底边设置在下横梁内侧支架底板9-1上，第二竖板支撑斜杆9-3-1的侧边与第二竖板9-3焊接在一起；第一竖板9-2的高度低于第二竖板9-3的高度，第一竖板9-2顶部的一侧形成一个直角凹槽，第二竖板9-3顶部的一侧形成一个直角凹槽；上横梁内侧承重架10-2的位置与第一竖板9-2的位置相对应，第二竖板9-3的位置与第三固定凹槽3-3的位置相对应；位于立柱支架2左端底部的固定板2-1的左侧边、位于工作台1左侧立柱底板6-1的左侧边和位于工作台1左侧立柱下部底座7的左侧边在同一条直线上；位于立柱支架2右端底部的固定板2-1的右侧边、位于工作台1右侧立柱底板6-1的右侧边和位于工作台1右侧立柱下部底座7的右侧边在同一条直线上。

具体使用步骤如下：

参见图6，图中：A-窗下横梁 B-窗上横梁 C1-左侧窗下立柱 C2-右侧窗下立柱D1-左侧立柱 D2-右侧立柱 E1-左侧立柱框板 E2-右侧立柱框板 F1左侧窗边立柱 F2-右侧窗边立柱 。

1、先将左侧立柱框板E1、右侧立柱框板 E2呈对称状依次放在立柱撑板6-2的直角凹槽和两个“L”状支撑座7-1的直角凹槽中；将左侧立柱框板E1的一端通过螺栓固定在立柱支架左侧直角凹槽状的固定板3上的第二固定凹槽3-2中，左侧立柱框板E1的另一端顶置在其中一个立柱端部底座8侧面；将右侧立柱框板 E2的一端通过螺栓固定在立柱支架右侧侧直角凹槽状的固定板3上的第二固定凹槽3-2中，右侧立柱框板E2的另一端顶置在另一个立柱端部底座8侧面；

2、将左侧窗下立柱C1、右侧窗下立柱C 2分别固定在两个第三固定凹槽3-3中，左侧窗下立柱C1和右侧窗下立柱C 2的另一端正好放置在两个第二竖板9-3的直角凹槽中，将左侧立柱D1、右侧立柱D2的一端通过螺栓分别固定在两个第一固定凹槽3-1中；

3、将窗下横梁A的两端分别放置在左侧立柱框板E1、右侧立柱框板 E2上，移至左侧立柱框板E1、右侧立柱框板 E2的一侧与左侧窗下立柱C1的另一端部、右侧窗下立柱C 2的另一端部、左侧立柱D1的另一端部、右侧立柱D2的另一端部相接触，接触处采用焊接方式连接固定；窗下横梁A两端与左侧立柱框板E1、右侧立柱框板 E2接触处采用焊接方式连接；

4、将窗上横梁 B放置在两个上横梁内侧承重架10-2的直角凹槽中，窗上横梁 B两端底部与左侧立柱框板E1、右侧立柱框板 E2接触，并采用焊接方式连接；

5、将 F1左侧窗边立柱 、F2-右侧窗边立柱的一端放置在两个第二竖板9-2的直角凹槽中，并采用焊接方式与窗下横梁焊接；将 F1左侧窗边立柱 、F2-右侧窗边立柱的另一端放置在上横梁内侧承重架10-2的直角凹槽处，并采用焊接方式与窗下横梁B焊接；

上述描述中，当两个窗下立柱支撑架4起到对左侧窗下立柱C1、右侧窗下立柱C 2的支撑作用。

工作人员将司机室前端骨架放置在本实用新型中进行拼装焊接，既能提高整体的工作效率，也能保证焊接的精准度。

Claims (7)

1.一种轨道交通车头前端骨架焊接工装，包括工作台（1）、立柱支架（2）和龙门架，其特征在于：所述立柱支架（2）设置在工作台（1）上边的中间位置，所述龙门架设置在工作台（1）下边的中间位置，所述工作台（1）的两边从上至下呈对称状依次设置有立柱上部底座（6）、立柱下部底座（7）和立柱端部底座（8），所述两立柱下部底座（7）内侧呈对称状分别设置有一个上横梁内侧支架（10），在所述两个上横梁内侧支架（10）的上方分别设置有一个下横梁内侧支架（9）；所述龙门架由龙门架底座（5-1）、“H”状支撑板（5-2）和龙门架横梁（5-3）组成，所述龙门架底座（5-1）设置在工作台（1）上，所述“H”状支撑板（5-2）两底端设置在“H”状支撑板（5-2）上，所述龙门架横梁（5-3）的两端与“H”状支撑板（5-2）的内侧连接在一起。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车头前端骨架焊接工装，其特征在于：所述立柱支架（2）底部的两端分别焊接有一块固定板（2-1），所述固定板（2-1）焊接在工作台（1）上，所述立柱支架（2）正面的两边分别焊接有一块直角凹槽状的固定板（3），在所述每个直角凹槽状的固定板（3）的侧边的中下部由上至下依次设置有第一固定凹槽（3-1）和第二固定凹槽（3-2），在所述每个直角凹槽状的固定板（3）顶部边沿的一端分别设置有一个第三固定凹槽（3-3），在所述每个第三固定凹槽（3-3）下方的直角凹槽状的固定板（3）上分别设置有两个窗下立柱支撑架（4），所述两个窗下立柱支撑架（4）的端部焊接在直角凹槽状的固定板（3）上，且两个窗下立柱支撑架（4）呈平行状分布；所述每个第一固定凹槽（3-1）、第二固定凹槽（3-2）和第三固定凹槽（3-3）内分别设置有螺栓固定孔。

3.根据权利要求1所述的轨道交通车头前端骨架焊接工装，其特征在于：所述立柱上部底座（6）为两个，所述每个立柱上部底座（6）由立柱底板（6-1）、立柱撑板（6-2）和立柱支架（6-3）组成，所述立柱撑板（6-2）设置在立柱底板（6-1）底部的凹槽中，所述立柱支架（6-3）的底部与立柱撑板（6-2）的顶面焊接在一起；所述立柱撑板（6-2）呈“L”状分布，所述“L”状的立柱撑板（6-2）的一侧形成一个直角凹槽，所述立柱支架（6-3）呈“Y”字状分布，所述立柱支架（6-3）的顶部形成一个“V”状凹槽。

4.根据权利要求1所述的轨道交通车头前端骨架焊接工装，其特征在于：所述立柱下部底座（7）呈“L”状分布，在所述立柱下部底座（7）的两端分别设置一个凹槽，在所述立柱下部底座（7）两端的凹槽中分别设置有一个“L”状支撑座（7-1），所述每个“L”状支撑座（7-1）的一侧形成一个直角状的凹槽；所述上横梁内侧支架（10）由上横梁内侧支架底板（10-1）和上横梁内侧承重架（10-2）组成，所述上横梁内侧支架底板（10-1）焊接在工作台（1）上，所述上横梁内侧承重架（10-2）的底部焊接在上横梁内侧支架底板（10-1）上，所述上横梁内侧承重架（10-2）顶部的一侧形成一个直角凹槽。

5.根据权利要求1所述的轨道交通车头前端骨架焊接工装，其特征在于：所述下横梁内侧支架（9）有两个，所述每个下横梁内侧支架（9）分别由下横梁内侧支架底板（9-1）、第一竖板（9-2）、第二竖板（9-3）、第一竖板支撑斜杆（9-2-1）和第二竖板支撑斜杆（9-3-1）组成，所述第一竖板（9-2）设置在下横梁内侧支架底板（9-1）底面的侧边上，所述第一竖板支撑斜杆（9-2-1）的底边设置在下横梁内侧支架底板（9-1）的底面上，所述第一竖板支撑斜杆（9-2-1）侧边与第一竖板（9-2）焊接在一起；所述第二竖板（9-3）设置下横梁内侧支架底板（9-1）上且位于所述第一竖板支撑斜杆（9-2-1）的一旁，所述第二竖板支撑斜杆（9-3-1）的底边设置在下横梁内侧支架底板（9-1）上，所述第二竖板支撑斜杆（9-3-1）的侧边与第二竖板（9-3）焊接在一起；所述第一竖板（9-2）的高度低于第二竖板（9-3）的高度，所述第一竖板（9-2）顶部的一侧形成一个直角凹槽，所述第二竖板（9-3）顶部的一侧形成一个直角凹槽。

6.根据权利要求4或权利要求5所述的轨道交通车头前端骨架焊接工装，其特征在于：所述上横梁内侧承重架（10-2）的位置与第一竖板（9-2）的位置相对应，所述第二竖板（9-3）的位置与第三固定凹槽（3-3）的位置相对应。

7.根据权利要求2或权利要求3或权利要求4所述的轨道交通车头前端骨架焊接工装，其特征在于：所述位于立柱支架（2）左端底部的固定板（2-1）的左侧边、位于工作台（1）左侧立柱底板（6-1）的左侧边和位于工作台（1）左侧立柱下部底座（7）的左侧边在同一条直线上；所述位于立柱支架（2）右端底部的固定板（2-1）的右侧边、位于工作台（1）右侧立柱底板（6-1）的右侧边和位于工作台（1）右侧立柱下部底座（7）的右侧边在同一条直线上。

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