CN214728005U - 一种汽车前下摆臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用公开了一种汽车前下摆臂总成，包括摆臂本体、小衬套、球头衬套和大衬套，所述摆臂本体由上层摆臂和下层摆臂两层组成，所述上层摆臂和下层摆臂之间通过紧固螺栓连接固定，所述上层摆臂和下层摆臂之间还设有加强块和安装加强块的安装槽，所述紧固螺栓穿过加强块、上层摆臂和下层摆臂，并将三者连接成一体；本实用新型通过将摆臂本体设置成上下两层结构，同时在上下两层结构之间增加楔形的加强块，在减轻摆臂本体重量的同时，增加摆臂本体的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车前下摆臂总成。
背景技术
汽车的悬架是连接汽车的车身与车轮之间一切传动连接装置的总成，其主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，减缓行车过程中从车轮传递至车身的震动，提高行车的稳定性和舒适性，悬架包括前悬架和后悬架，汽车的前悬架下摆臂总成，是前悬架主要导向杆件，同时兼起推力杆作用，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的关键部件之一，前悬架下摆臂总成主要通过前衬套、后衬套与前副车架总成进行连接，并通过摆臂球头与转向节及转向导向机构进行连接，据现有技术，汽车前下摆臂总成都是用球墨铸铁铸造而成，重量重，在车辆转弯或行驶在起伏路面时过大重量带来的大惯量会导致车辆运动状态的不佳，如迟缓的转动、缓冲响应会导致驾驶者和乘客的感受较差。而一些厂家为了提高动态响应性采用了单层冲压件的结构，这一结构虽然具有更轻的重量，但是其结构强度较差，容易因疲劳损坏等问题发生断裂，影响车辆内人员的生命安。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车前下摆臂总成。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车前下摆臂总成，包括摆臂本体、小衬套、球头衬套和大衬套，所述摆臂本体由上层摆臂和下层摆臂两层组成，所述上层摆臂和下层摆臂之间通过紧固螺栓连接固定，所述上层摆臂和下层摆臂之间还设有加强块和安装加强块的安装槽，所述紧固螺栓穿过加强块、上层摆臂和下层摆臂，并将三者连接成一体。
进一步的，所述上层摆臂和下层摆臂的外侧边缘设有向外翻折的加强折边，通过加强折边，可有效提高摆臂本体的强度。
进一步的，所述加强块的结构为楔形，所述上层摆臂和下层摆臂的安装槽为与加强块适配的楔形槽，且楔形槽位于摆臂本体中间位置的槽的深度最深，将加强块设置成楔形结构，其符合摆臂本体在工作时受力的变形情况，保证了摆臂本体不同位置的刚度和韧性。
进一步的，所述加强块的两侧设有橡皮材料制成的保护层，通过设置保护层，可有效避免摆臂本体在工作时，加强块与摆臂本体之间发生挤压变形。
进一步的，所述上层摆臂和下层摆臂上均设有减重槽，所述减重槽内设有加强筋，保证摆臂的工作强度的前提下，减轻摆臂的重量。
进一步的，所述小衬套与上层摆臂设置成一体结构，所述上层摆臂在小衬套连接处通过锁紧螺栓锁紧连接。
进一步的，所述摆臂本体采用铝合金材料制成，摆臂本体采用铝合金材料，满足摆臂本体的工作强度的同时，减轻了摆臂本体的重量。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过将摆臂本体设置成上下两层结构，同时在上下两层结构之间增加楔形的加强块，在减轻摆臂本体重量的同时，增加摆臂本体的强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的A-A的截面示意图；
图3是本实用新型的加强块的结构示意图；
图4是本实用新型的小衬套部分的结构示意图。
图中，1、摆臂本体；1a、上层摆臂；1b、下层摆臂；2、小衬套；3、球头衬套；4、大衬套；5、减重槽，6、加强筋；7、加强折边；8、紧固螺栓；9、加强块；10、保护层；11、锁紧螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-4所示，一种汽车前下摆臂总成，包括摆臂本体1、小衬套2、球头衬套3和大衬套4，所述摆臂本体1由上层摆臂1a和下层摆臂1b两层组成，所述上层摆臂1a和下层摆臂1b之间通过紧固螺栓8连接固定，所述上层摆臂1a和下层摆臂1b之间还设有加强块9和安装加强块9的安装槽，所述紧固螺栓8穿过加强块9、上层摆臂1a和下层摆臂1b，并将三者连接成一体。
进一步的，所述上层摆臂1a和下层摆臂1b的外侧边缘设有向外翻折的加强折边7，通过加强折边7，可有效提高摆臂本体1的强度。
进一步的，所述加强块9的结构为楔形，所述上层摆臂1a和下层摆臂1b的安装槽为与加强块9适配的楔形槽，且楔形槽位于摆臂本体1中间位置的槽的深度最深，将加强块9设置成楔形结构，其符合摆臂本体1在工作时受力的变形情况，保证了摆臂本体不同位置的刚度和韧性。
进一步的，所述加强块9的两侧设有橡皮材料制成的保护层10，通过设置保护层10，可有效避免摆臂本体1在工作时，加强块9与摆臂本体1之间发生挤压变形。
进一步的，所述上层摆臂1a和下层摆臂1b上均设有减重槽5，所述减重槽5内设有加强筋6，保证摆臂的工作强度的前提下，减轻摆臂的重量。
进一步的，所述小衬套2与上层摆臂1a设置成一体结构，所述上层摆臂1a在小衬套2连接处通过锁紧螺栓11锁紧连接。
进一步的，所述摆臂本体1采用铝合金材料制成，摆臂本体1采用铝合金材料，满足摆臂本体的工作强度的同时，减轻了摆臂本体的重量。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.一种汽车前下摆臂总成，包括摆臂本体(1)、小衬套(2)、球头衬套(3)和大衬套(4)，其特征在于：所述摆臂本体(1)由上层摆臂(1a)和下层摆臂(1b)两层组成，所述上层摆臂(1a)和下层摆臂(1b)之间通过紧固螺栓(8)连接固定，所述上层摆臂(1a)和下层摆臂(1b)之间还设有加强块(9)和安装加强块(9)的安装槽，所述紧固螺栓(8)穿过加强块(9)、上层摆臂(1a)和下层摆臂(1b)，并将三者连接成一体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：所述上层摆臂(1a)和下层摆臂(1b)的外侧边缘设有向外翻折的加强折边(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：所述加强块(9)的结构为楔形，所述上层摆臂(1a)和下层摆臂(1b)的安装槽为与加强块(9)适配的楔形槽，且楔形槽位于摆臂本体(1)中间位置的槽的深度最深。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：所述加强块(9)的两侧设有橡皮材料制成的保护层(10)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：所述上层摆臂(1a)和下层摆臂(1b)上均设有减重槽(5)，所述减重槽(5)内设有加强筋(6)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：所述小衬套(2)与上层摆臂(1a)设置成一体结构，所述上层摆臂(1a)在小衬套(2)连接处通过锁紧螺栓(11)锁紧连接。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：所述摆臂本体(1)采用铝合金材料制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-03-15 CN CN202120531603.XU patent/CN214728005U/zh active Active
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|---|---|---|---|
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: An automobile front lower swing arm assembly Effective date of registration: 20230314 Granted publication date: 20211116 Pledgee: Bank of China Limited Dongxiang sub branch Pledgor: JIANGXI RONGCHENG MACHINERY MANUFACTURING Co.,Ltd. Registration number: Y2023980034904 |