CN218858058U - 一种高韧性的轮毂轴锻件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高韧性的轮毂轴锻件，涉及到轮毂轴锻件技术领域，包括车轮主体，所述车轮主体的四周共同固定连接有外圈，所述外圈内壁前侧的四周固定连接有多个缓冲柔性座，所述车轮主体的表面固定连接有外圈钢盘，所述外圈钢盘的四周固定连接有多个缓冲座，多个所述缓冲座的内壁均开设有内置腔体，多个所述内置腔体的内壁均设置有缓冲组件。本实用新型使得车轮结构更加简单，减少大重量的传动装置，提高车轮主体的使用效果，更加便捷，通过加强筋提高轮轴的使用强度，使车轮主体使用寿命提高，更加耐用，通过固定杆与缓冲套杆起到缓冲吸震的作用，保证车轮主体强度的情况下，还具有韧性效果，提高车轮使用寿命，适用范围更加广泛。

Description

一种高韧性的轮毂轴锻件

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴锻件技术领域，特别涉及一种高韧性的轮毂轴锻件。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受着汽车行驶过程中产生的大部分负荷，尤其是载重货车、客车等大型车辆。

现有的车轮强度不高，导致车轮容易出现磨损、使用寿命降低，但满足强度高的车轮，其韧性又不足，在强烈的冲击下，其所承受的强度大大降低，产生断裂，出现危险，现有的车轮在增加强度的同时会增加车轮的整体重量，使耗油量增加，提高使用成本，而且现有的车轮轮毂减震效果都较差，无法吸收掉汽车在行驶过程中颠簸产生的冲击，由于轮毂不断受到颠簸产生的冲击，长时间下会导致轮毂变形，缩短轮毂的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高韧性的轮毂轴锻件，以解决上述背景技术中提出的车轮强度不高，导致车轮容易出现磨损、使用寿命降低，但满足强度高的车轮，其韧性又不足，在强烈的冲击下，其所承受的强度大大降低，产生断裂，出现危险，现有的车轮在增加强度的同时会增加车轮的整体重量，使耗油量增加，提高使用成本，而且现有的车轮轮毂减震效果都较差，无法吸收掉汽车在行驶过程中颠簸产生的冲击，由于轮毂不断受到颠簸产生的冲击，长时间下会导致轮毂变形，缩短轮毂的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高韧性的轮毂轴锻件，包括车轮主体，所述车轮主体的四周共同固定连接有外圈，所述外圈内壁前侧的四周固定连接有多个缓冲柔性座，所述车轮主体的表面固定连接有外圈钢盘，所述外圈钢盘的四周固定连接有多个缓冲座，多个所述缓冲座的内壁均开设有内置腔体，多个所述内置腔体的内壁均设置有缓冲组件；

所述缓冲组件包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与相应的内置腔体内壁一侧固定连接，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有缓冲杆件，所述缓冲杆件的另一端贯穿相应的内置腔体并与相应的缓冲柔性座一侧固定连接。

优选的，所述车轮主体的后侧固定连接有内圈加强环，所述内圈加强环的四周均固定连接有内置加强金属连接件，多个所述内置加强金属连接件的另一侧表面均与外内壁后方的四周固定连接。

优选的，所述车轮主体的内壁固定连接有车轮内置固定件，所述车轮内置固定件的表面开设有多个固定开口。

优选的，所述外圈钢盘的表面开设有多个减重加强孔洞。

优选的，多个所述内置腔体的内壁两侧均开设有导向槽，多个所述导向槽的内壁均开设有导向块。

优选的，两个相应的所述导向块的相对一侧均分别与相应的缓冲杆件的两侧下方固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置车轮主体、外圈、缓冲柔性座、外圈钢盘、缓冲座、内置腔体、缓冲弹簧、缓冲杆件，从而使得车轮结构更加简单，减少大重量的传动装置，提高车轮主体的使用效果，更加便捷，通过加强筋提高轮轴的使用强度，使车轮主体使用寿命提高，更加耐用，通过固定杆与缓冲套杆起到缓冲吸震的作用，保证车轮主体强度的情况下，还具有韧性效果，提高车轮使用寿命，适用范围更加广泛。

2、通过设置内圈加强环和内置加强金属连接件，从而能够使得车轮主体自身内侧的结构强度增加，并且使得车轮主体的韧性进一步提高。

3、通过设置车轮内置固定件和固定开口，从而能够使得车轮主体与设备之间进行很好的固定，确保了车轮主体能够与车辆驱动设备之间进行稳定的连接使用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的正视图结构示意图。

图3为本实用新型的侧面剖面结构示意图。

图4为本实用新型的缓冲座剖面结构示意图。

图中：1、车轮主体；2、外圈；3、缓冲柔性座；4、外圈钢盘；5、缓冲座；6、内置腔体；7、缓冲弹簧；8、缓冲杆件；9、内圈加强环；10、内置加强金属连接件；11、车轮内置固定件；12、固定开口；13、减重加强孔洞；14、导向槽；15、导向块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种高韧性的轮毂轴锻件，包括车轮主体1，车轮主体1的四周共同固定连接有外圈2，外圈2内壁前侧的四周固定连接有多个缓冲柔性座2，车轮主体1的表面固定连接有外圈钢盘4，外圈钢盘4的四周固定连接有多个缓冲座5，多个缓冲座5的内壁均开设有内置腔体6，多个内置腔体6的内壁均设置有缓冲组件，缓冲组件包括缓冲弹簧7，缓冲弹簧7的一端与相应的内置腔体6内壁一侧固定连接，缓冲弹簧7的另一端固定连接有缓冲杆件8，多个内置腔体6的内壁两侧均开设有导向槽14，多个导向槽14的内壁均开设有导向块15，能够在缓冲杆件8进行移动的时候对其进行导向，使得设备能够很好的受到的冲击力进行导向缓冲，进而进一步的提高了车辆的韧性，两个相应的导向块15的相对一侧均分别与相应的缓冲杆件8的两侧下方固定连接，缓冲杆件8的另一端贯穿相应的内置腔体6并与相应的缓冲柔性座2一侧固定连接，使得车轮结构更加简单，减少大重量的传动装置，提高车轮主体1的使用效果，更加便捷，通过加强筋提高轮轴的使用强度，使车轮主体1使用寿命提高，更加耐用，通过固定杆与缓冲套杆起到缓冲吸震的作用，保证车轮主体1强度的情况下，还具有韧性效果，提高车轮使用寿命，适用范围更加广泛。

如图2和图3所示，车轮主体1的后侧固定连接有内圈加强环9，内圈加强环9的四周均固定连接有内置加强金属连接件10，其中内圈加强环9、内置加强接收连接件、车轮主体1、外圈2、外圈钢盘4均采用钨钢金属材料制作而成，能够使得车轮主体1自身内侧的结构强度增加，并且使得车轮主体1的韧性进一步提高，多个内置加强金属连接件10的另一侧表面均与外内壁后方的四周固定连接，车轮主体1的内壁固定连接有车轮内置固定件11，车轮内置固定件11的表面开设有多个固定开口12，外圈钢盘4的表面开设有多个减重加强孔洞13，能够使得车轮主体1与设备之间进行很好的固定，确保了车轮主体1能够与车辆驱动设备之间进行稳定的连接使用。

本实用新型工作原理：使用的时候首先车轮主体1和外圈2均采用钨钢装置，使得车轮自身具有很好的韧性，并且在车轮遇到冲击力的时候，首先外圈2将冲击力传递到缓冲柔性座3中，然后缓冲柔性座3将冲击力传递到缓冲杆件8中，然后缓冲柔性座3再将冲击力传递到缓冲弹簧7中，进而使得车轮自身具有很好的韧性，确保了使用过程中的使用寿命，并且车轮内侧的内圈加强环9配合内置加强接收连接件，能够使得车轮的内侧也具有很好的韧性；

之后内置加强金属连接件10内侧的车轮内置固定件11开设的固定开口12与车辆之间进行连接固定，将车辆进行安装使用，在使用的时候外圈钢盘4表面开设的减重加强孔洞13不仅能够减轻车辆整体的质量，还能够增加车轮自身的韧性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高韧性的轮毂轴锻件，包括车轮主体(1)，其特征在于：所述车轮主体(1)的四周共同固定连接有外圈(2)，所述外圈(2)内壁前侧的四周固定连接有多个缓冲柔性座(3)，所述车轮主体(1)的表面固定连接有外圈钢盘(4)，所述外圈钢盘(4)的四周固定连接有多个缓冲座(5)，多个所述缓冲座(5)的内壁均开设有内置腔体(6)，多个所述内置腔体(6)的内壁均设置有缓冲组件；

所述缓冲组件包括缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)的一端与相应的内置腔体(6)内壁一侧固定连接，所述缓冲弹簧(7)的另一端固定连接有缓冲杆件(8)，所述缓冲杆件(8)的另一端贯穿相应的内置腔体(6)并与相应的缓冲柔性座(3)一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高韧性的轮毂轴锻件，其特征在于：所述车轮主体(1)的后侧固定连接有内圈加强环(9)，所述内圈加强环(9)的四周均固定连接有内置加强金属连接件(10)，多个所述内置加强金属连接件(10)的另一侧表面均与外内壁后方的四周固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高韧性的轮毂轴锻件，其特征在于：所述车轮主体(1)的内壁固定连接有车轮内置固定件(11)，所述车轮内置固定件(11)的表面开设有多个固定开口(12)。

4.根据权利要求1所述的一种高韧性的轮毂轴锻件，其特征在于：所述外圈钢盘(4)的表面开设有多个减重加强孔洞(13)。

5.根据权利要求1所述的一种高韧性的轮毂轴锻件，其特征在于：多个所述内置腔体(6)的内壁两侧均开设有导向槽(14)，多个所述导向槽(14)的内壁均开设有导向块(15)。

6.根据权利要求5所述的一种高韧性的轮毂轴锻件，其特征在于：两个相应的所述导向块(15)的相对一侧均分别与相应的缓冲杆件(8)的两侧下方固定连接。

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