CN210822455U - 一种新能源汽车新型副车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车新型副车架，包括车厢，所述车厢的底面设有前轮和后轮，所述车厢的底面固定连接有前底盘和后底盘，所述后底盘的内部设有后副车架，所述后副车架的上表面固定连接有前横梁，所述前副车架的上表面固定连接有后横梁，所述前横梁的左右两侧面均设有前悬架，所述后横梁的左右两侧面均设有后悬架，所述后横梁上端设有横向稳定杆。该新能源汽车新型副车架，通过后副车架与各横梁经过焊接连接，提高了后副车架的抗拉强度及屈服强度，并且增加了主车架的强度和刚度，从而整体上增强了新能源汽车车架的强度，延长了新能源汽车的使用寿命，达到了从整体上增加了新能源汽车行驶的平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性。

Description

一种新能源汽车新型副车架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车新型副车架。

背景技术

所谓副车架，是现在绝大多数采用非承载式车身结构车型的发动机、悬架等车身部件的载体，众所周知，判别一辆车是否舒适主要有两个方面，一个是震动，一个是噪音，而决定噪音的充要条件就是减少震动，副车架在这里就起到了减缓发动机以及悬架震动的作用，绝大多数汽车上，汽车副车架可通过柔性或刚性连接方式与车身装配，副车架是汽车底盘系统非常重要的结构件，是连接悬架结构件与车身的中间装置，承载来自地面、整车以及发动机等不同的受力；同时支撑转向系统与悬置系统，是用于隔绝路面震动和噪声传入，改善整车的平顺性和稳定性能。

在新能源汽车领域，自行开发的副车架多采用全序模冲压件，每次开发均需要单独设计，每个零件单独开模，而且不同车型上的零件不能共享使用，对于开发平台的要求更高，达不到标准减少了新能源汽车的使用寿命，从整体上减少了新能源汽车行驶的平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性，无法满足人们的要求，为此，我们提出了一种新能源汽车新型副车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车新型副车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车新型副车架，包括车厢，所述车厢的底面设有前轮和后轮，所述车厢的底面固定连接有前底盘和后底盘，所述后底盘的内部设有后副车架，所述后副车架的上表面固定连接有前横梁，所述后副车架的上表面固定连接有后横梁，所述前横梁的左右两侧面均设有前悬架，所述后横梁的左右两侧面均设有后悬架，所述后横梁上端设有横向稳定杆，所述横向稳定杆的上表面设有支架，所述横向稳定杆两端分别经由支架穿出并于稳定拉杆的一端固定连接，所述稳定拉杆远离支架的一端固定连接有减震柱，所述后横梁的底面设有连接盘，所述横向稳定杆的顶端通过销轴固定铰接有固定块，所述后横梁的上表面开设有连接孔，所述后悬架远离横向稳定杆的一端固定连接有连接块，所述前底盘的内部设有前副车架，所述前副车架的两端均固定连接有载力板，所述前副车架的上表面固定连接有纵梁。

优选的，所述支架的外表面固定连接有限位环，所述支架靠近减震柱的一端固定连接有限位块。

优选的，所述前横梁的相互靠近的一侧面固定连接有撑杆，所述前横梁的顶端固定连接有安装块。

优选的，所述安装块的上表面开设有安装孔，所述前横梁相互靠近的一侧面固定连接有重力块。

优选的，所述重力块相互靠近的一侧面固定连接有曲梁，且曲梁呈凸字形状。

优选的，所述连接块远离后悬架的一端固定连接有减震盘，所述减震盘呈圆形。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车新型副车架，具备以下有益效果：该新能源汽车新型副车架，通过减震柱和减震盘达到了对车辆上下的晃动起到支撑和缓冲的效果，避免了车辆在转向的时候车身有比较明显的侧倾，避免了在刹车的时候有比较明显的点头现象，通过后副车架在前横梁上设有前悬架，在后横梁设有后悬架，达到了便于安装和固定变速箱，便于变速器和电机的拆卸和更换，后副车架与车身通过连接支架连接，便于后副车架的安装与拆卸，通过后副车架与各横梁经过焊接连接，提高了后副车架的抗拉强度及屈服强度，并且增加了主车架的强度和刚度，从而整体上增强了新能源汽车车架的强度，延长了新能源汽车的使用寿命，达到了从整体上增加了新能源汽车行驶的平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性。

附图说明

图1为本实用新型车厢的侧视图；

图2为本实用新型后副车架俯视图的剖视图；

图3为本实用新型前副车架的俯视图。

图中：1车厢、2前轮、3后轮、4后底盘、5前底盘、6后副车架、7后横梁、8前横梁、9前悬架、10后悬架、11横向稳定杆、12支架、13稳定拉杆、14减震柱、15固定块、16销轴、17连接孔、18连接盘、19减震盘、20 连接块、21限位环、22限位块、23前副车架、24载力板、25纵梁、26安装块、27重力块、28撑杆、29曲梁、30安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车新型副车架，包括车厢1，车厢1的底面设有前轮2和后轮3，车厢1的底面固定连接有前底盘5和后底盘4，后底盘4的内部设有后副车架6，后副车架6的上表面固定连接有前横梁8，前横梁8的相互靠近的一侧面固定连接有撑杆28，前横梁8的顶端固定连接有安装块26，安装块26的上表面开设有安装孔30，前横梁8相互靠近的一侧面固定连接有重力块27，重力块27相互靠近的一侧面固定连接有曲梁29，且曲梁29呈凸字形状，达到了该新型副车架的连接结构更加稳定可靠，降低了危险系数，后副车架6的上表面固定连接有后横梁7，前横梁8的左右两侧面均设有前悬架9，后横梁7的左右两侧面均设有后悬架 10，后横梁7上端设有横向稳定杆11，横向稳定杆11的上表面设有支架12，支架12的外表面固定连接有限位环21，支架12靠近减震柱14的一端固定连接有限位块22，达到了防止车架错位，提高了该新能源汽车的舒适度，横向稳定杆11两端分别经由支架12穿出并于稳定拉杆13的一端固定连接，稳定拉杆13远离支架12的一端固定连接有减震柱14，后横梁7的底面设有连接盘18，横向稳定杆11的顶端通过销轴16固定铰接有固定块15，后横梁7的上表面开设有连接孔17，后悬架10远离横向稳定杆11的一端固定连接有连接块20，连接块20远离后悬架10的一端固定连接有减震盘19，减震盘19 呈圆形，提高了减震效果，前底盘5的内部设有前副车架23，前副车架23的两端均固定连接有载力板24，前副车架23的上表面固定连接有纵梁25。

工作原理：首先减震柱14和减震盘19达到了对车辆上下的晃动起到支撑和缓冲的效果，避免了车辆在转向的时候车身有比较明显的侧倾，避免了在刹车的时候有比较明显的点头现象，通过后副车架6在前横梁8上设有前悬架9，在后横梁7设有后悬架10，达到了便于安装和固定变速箱，便于变速器和电机的拆卸和更换，后副车架6与车身通过连接支架12连接，便于后副车架6的安装与拆卸，通过后副车架6与各横梁经过焊接连接，提高了后副车架6的抗拉强度及屈服强度，并且增加了主车架的强度和刚度，从而整体上增强了新能源汽车车架的强度，延长了新能源汽车的使用寿命，达到了从整体上增加了新能源汽车行驶的平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车新型副车架，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的底面设有前轮(2)和后轮(3)，所述车厢(1)的底面固定连接有前底盘(5)和后底盘(4)，所述后底盘(4)的内部设有后副车架(6)，所述后副车架(6)的上表面固定连接有前横梁(8)，所述后副车架(6)的上表面固定连接有后横梁(7)，所述前横梁(8)的左右两侧面均设有前悬架(9)，所述后横梁(7)的左右两侧面均设有后悬架(10)，所述后横梁(7)上端设有横向稳定杆(11)，所述横向稳定杆(11)的上表面设有支架(12)，所述横向稳定杆(11)两端分别经由支架(12)穿出并于稳定拉杆(13)的一端固定连接，所述稳定拉杆(13)远离支架(12)的一端固定连接有减震柱(14)，所述后横梁(7)的底面设有连接盘(18)，所述横向稳定杆(11)的顶端通过销轴(16)固定铰接有固定块(15)，所述后横梁(7)的上表面开设有连接孔(17)，所述后悬架(10)远离横向稳定杆(11)的一端固定连接有连接块(20)，所述前底盘(5)的内部设有前副车架(23)，所述前副车架(23)的两端均固定连接有载力板(24)，所述前副车架(23)的上表面固定连接有纵梁(25)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车新型副车架，其特征在于：所述支架(12)的外表面固定连接有限位环(21)，所述支架(12)靠近减震柱(14)的一端固定连接有限位块(22)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车新型副车架，其特征在于：所述前横梁(8)的相互靠近的一侧面固定连接有撑杆(28)，所述前横梁(8)的顶端固定连接有安装块(26)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车新型副车架，其特征在于：所述安装块(26)的上表面开设有安装孔(30)，所述前横梁(8)相互靠近的一侧面固定连接有重力块(27)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车新型副车架，其特征在于：所述重力块(27)相互靠近的一侧面固定连接有曲梁(29)，且曲梁(29)呈凸字形状。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车新型副车架，其特征在于：所述连接块(20)远离后悬架(10)的一端固定连接有减震盘(19)，所述减震盘(19)呈圆形。

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