CN219406593U - 一种高稳定性车架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体为一种高稳定性车架总成，包括左纵梁，所述左纵梁右侧固设有右纵梁，所述左纵梁和右纵梁后端固定设有后底板，所述左纵梁和右纵梁前端固定设有前底板，所述左纵梁和右纵梁之间由H型支撑板固定连接，所述H型支撑板有俩个分别靠近前底板和后底板，所述左纵梁和右纵梁之间固定设有加重块，所述加重块位于俩个H型支撑板之间。通过在左右纵梁之间固定设有H型支撑板的设置，以及左右纵梁之间重心位置设有加重块的设置，使得该高稳定性车架总成通过多个H型支撑板可以增加整个车架总成的承重性能，加重块处于重心能使车身在行驶的过程中更加的稳定，以此比普通的车身更稳定的运行，有效的增加的车架的稳定性。

Description

一种高稳定性车架总成

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体为一种高稳定性车架总成。

背景技术

随着道路条件改善和物流行业的不断发展，重载商用车越来越被普及，长时间驾驶过程中的车辆振动会损害驾驶员身心健康，例如长时间的驾驶会使得司乘人员手臂麻木且产生不同程度的眩晕和疲劳感，严重影响了驾驶安全性和舒适性，因此，有效的减小车体上的振动传递对提升车体的减振性能具有重要的研究价值。然而，现有文献研究和技术实施大多是针对于车身上的阻尼件的改进，很少有针对车架振动传递衰减过程的改进分析。此外，随着搭载货物的繁杂性和运输不稳定性，货物在运输过程中振动能量会不断的传递到车架，且部分货物运输产生的振动频率在与车架固有频率交叠时产生的共振效应问题很容易使得车架的传递振动水平进一步加重，进而影响车辆的舒适性、安全性和稳定性。为此我们提出一种高稳定性车架总成。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种高稳定性车架总成。

本实用新型的技术方案是：

一种高稳定性车架总成，包括左纵梁，所述左纵梁右侧固设有右纵梁，所述左纵梁和右纵梁后端固定设有后底板，所述左纵梁和右纵梁前端固定设有前底板，所述左纵梁和右纵梁之间由H型支撑板固定连接，所述H型支撑板有两个分别靠近前底板和后底板，所述左纵梁和右纵梁之间固定设有加重块，所述加重块位于两个H型支撑板之间。

优选地，所述车架总成左纵梁和右纵梁的外壁位置固定安装有固定板，所述固定板的中心固定安装有液压机，所述液压机的输出端固定安装有托板，所述托板的下壁固定设有防护垫，所述防护垫的下壁固定设有防滑凸点。

优选地，所述防滑凸点沿防护垫的下壁等距均匀分布，所述防护垫与托板的下壁固定胶粘连接。

优选地，所述液压机的输出端与托板二者呈一体式固定，所述固定板与车架总成侧柱固定焊接连接。

优选地，所述加重块位于车架重心位置，加重块与左纵梁和右纵梁之间固定焊接连接。

优选地，所述固定板共有四个，分别均匀的焊接在左纵梁和右纵梁的俩侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在左右纵梁之间固定设有H型支撑板的设置，以及左右纵梁之间重心位置设有加重块的设置，使得该高稳定性车架总成通过多个H型支撑板可以增加整个车架总成的承重性能，加重块处于重心能使车身在行驶的过程中更加的稳定，以此比普通的车身更稳定的运行，有效的增加的车架的稳定性。

(2)通过在纵梁俩侧安装固定板和液压机的设置，以及在液压机底部增加拖把去和防滑垫和防滑凸块的设置，在工作中液压机可以把整个车身顶起，从而保证完整的车身在工作时的稳定性，同时通过防护垫可以很好的使托板与地面更加稳定，防止发生打滑的现象，使得车架纵梁拼装后更加的稳定，有效的提高了车辆工作的安全性。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构示意图；

图2为本实用新型中拆分结构示意图；

图3为本实用新型中细节结构示意图；

1、左纵梁；2、右纵梁；3、后底板；4、前底板；5、加重块；6、H型支撑板；7、液压机；8、固定板；9、防滑垫；10、防滑凸点；11、托板；

具体实施方式

一种高稳定性车架总成，包括左纵梁1，所述左纵梁1右侧固设有右纵梁2，所述左纵梁1和右纵梁2后端固定设有后底板3，所述左纵梁1和右纵梁2前端固定设有前底板4，所述左纵梁1和右纵梁2之间由H型支撑板6固定连接，所述H型支撑板6有两个分别靠近前底板4和后底板3，所述左纵梁1和右纵梁2之间固定设有加重块5，所述加重块5位于两个H型支撑板6之间。所述车架总成左纵梁1和右纵梁2的外壁位置固定安装有固定板8，所述固定板8的中心固定安装有液压机7，所述液压机7的输出端固定安装有托板11，所述托板11的下壁固定设有防滑垫9，所述防滑垫9的下壁固定设有防滑凸点10。所述防滑凸点10沿防滑垫9的下壁等距均匀分布，所述防滑垫9与托板11的下壁固定胶粘连接。所述液压机7的输出端与托板11二者呈一体式固定，所述固定板8与车架总成侧柱固定焊接连接。所述加重块5位于车架重心位置，加重块5与左纵梁1和右纵梁2之间固定焊接连接。所述固定板8共有四个，分别均匀的焊接在左纵梁1和右纵梁2的俩侧。

通过在左右纵梁之间固定设有H型支撑板的设置，以及左右纵梁之间重心位置设有加重块的设置，使得该高稳定性车架总成通过多个H型支撑板可以增加整个车架总成的承重性能，加重块处于重心能使车身在行驶的过程中更加的稳定，以此比普通的车身更稳定的运行，有效的增加的车架的稳定性。

通过在纵梁俩侧安装固定板和液压机的设置，以及在液压机底部增加拖把去和防滑垫和防滑凸块的设置，在工作中液压机可以把整个车身顶起，从而保证完整的车身在工作时的稳定性，同时通过防护垫可以很好的使托板与地面更加稳定，防止发生打滑的现象，使得车架纵梁拼装后更加的稳定，有效的提高了车辆工作的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种高稳定性车架总成，包括左纵梁(1)，所述左纵梁(1)右侧固设有右纵梁(2)，所述左纵梁(1)和右纵梁(2)后端固定设有后底板(3)，所述左纵梁(1)和右纵梁(2)前端固定设有前底板(4)，所述左纵梁(1)和右纵梁(2)之间由H型支撑板(6)固定连接，所述H型支撑板(6)有两个分别靠近前底板(4)和后底板(3)，所述左纵梁(1)和右纵梁(2)之间固定设有加重块(5)，所述加重块(5)位于两个H型支撑板(6)之间。

2.如权利要求1所述的一种高稳定性车架总成，其特征在于:所述车架总成左纵梁(1)和右纵梁(2)的外壁位置固定安装有固定板(8)，所述固定板(8)的中心固定安装有液压机(7)，所述液压机(7)的输出端固定安装有托板(11)，所述托板(11)的下壁固定设有防滑垫(9)，所述防滑垫(9)的下壁固定设有防滑凸点(10)。

3.如权利要求2所述的一种高稳定性车架总成，其特征在于:所述防滑凸点(10)沿防滑垫(9)的下壁等距均匀分布，所述防滑垫(9)与托板(11)的下壁固定胶粘连接。

4.如权利要求2所述的一种高稳定性车架总成，其特征在于:所述液压机(7)的输出端与托板(11)二者呈一体式固定，所述固定板(8)与车架总成侧柱固定焊接连接。

5.如权利要求1所述的一种高稳定性车架总成，其特征在于：所述加重块(5)位于车架重心位置，加重块(5)与左纵梁(1)和右纵梁(2)之间固定焊接连接。

6.如权利要求2所述的一种高稳定性车架总成，其特征在于：所述固定板(8)共有四个，分别均匀的焊接在左纵梁(1)和右纵梁(2)的俩侧。