CN106134358B - 一种重型履带装甲车辆的锻造单板体履带 - Google Patents
一种重型履带装甲车辆的锻造单板体履带Info
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Abstract
本发明涉及一种重型履带装甲车辆的锻造单板体履带，解决了目前履带重量较重，寿命较低的问题。由端联器、板体、中联器、诱导齿、跑道面橡胶和履带销组成，诱导齿、中联器、端联器均采用锻造成型，板体包括左、右板体，中间桥，着地筋和管体，采用锻造一体成型，左、右板体中间连接有中间桥，中间桥上带有孔，板体的管体中开有锻造成型后机加形成的销耳孔，板体着地筋结构采用“T”型筋和断续“一”字筋，左、右板体的两管体间连接有纵向的局部加强筋，诱导齿锻造成一体结构压装在板体中间桥孔中并紧固连接，跑道面橡胶硫化于管体及其凹槽上，高出板体销耳孔中心面，本发明有效提高了提高了履带使用寿命，适用于重型履带装甲车辆及其变型车辆。
Description
技术领域：
本发明涉及一种装甲车辆的锻造履带，特别涉及一种45～55吨级的重型履带装甲车辆的锻造单板体履带。
背景技术：
目前，陆地主战坦克履带主要是铸造单板履带和铸造双板履带。铸造单板履带主要用于45t以下主战坦克，履带寿命较低，板体易产生裂纹，履带在使用中节距变化较大，不能满足高速履带车辆的使用要求。铸造双板履带主要用于45t～55t的主战坦克，履带寿命较单板履带有较大提高，板体使用稳定可靠，但履带重量较重，销耳胶寿命较低，无法满足未来主战坦克的高机动性和寿命要求。
发明内容：
本发明锻造单板体履带采用挂胶跑道面、履带板体的销耳孔采用机加成型以及板体一体锻造成型，解决了目前履带重量较重，寿命较低的问题。
本发明是由以下技术方案实现的：
一种重型履带装甲车辆的锻造单板体履带，由端联器、板体、中联器、诱导齿、跑道面橡胶和履带销组成，诱导齿、中联器、端联器均采用锻造成型，板体包括左、右板体，中间桥，着地筋和管体，采用锻造一体成型，左、右板体中间连接有中间桥，中间桥上带有孔，板体的管体中开有锻造成型后机加形成的销耳孔，板体着地筋结构采用“T”型筋和断续“一”字筋，左、右板体的两管体间连接有纵向的局部加强筋，诱导齿锻造成一体结构压装在板体中间桥孔中并紧固连接，跑道面橡胶硫化于管体及其凹槽上，高出板体销耳孔中心面。
跑道面橡胶高出板体销耳孔中心面38-42mm，外形呈瓦片状。
本锻造单板体履带为双销单板销耳挂胶跑道面挂胶锻造履带，履带板体的销耳孔采用机加成型，改善了销耳胶工作环境，能很好的提高履带的使用寿命；该履带板体、诱导齿、中联器、端联器均采用锻造成型，在提高刚强度的情况下，减轻了履带重量，减少了履带高速运转时能量的损耗；该履带板体采用锻造单板体技术，左右板体锻造成一体，缓解了履带销销耳胶在越野起伏路面存在的受力不均现象，有效提高了销耳胶的使用寿命，舒适性好，适用于重型履带装甲车辆及其变型车辆。
附图说明：
图1是本发明结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是板体和诱导齿组装后结构示意图；
图4是板体着地面结构示意图；
图5是板体硫化跑道面橡胶后结构示意图；
图6是图5的A-A旋转视图。
具体实施方式：
如图1-图6所示，锻造单板体履带由端联器1、板体2、中联器3、诱导齿4、跑道面橡胶5和履带销6组成。
履带板板体采用锻造成型，左、右板体通过宽度50mm、高度40mm的中间桥11连接成一体，解决了越野起伏路面凹凸不平存在板体受力不均的现象，同时，板体2上的销耳孔13在锻造时并不锻出，而是在锻造后机加成型，改善了履带销6上涂覆的销耳胶的受力状况，提高了销耳胶的使用寿命。板体着地筋结构采用“T”型筋7和断续“一”字筋8，具有较好地面附着性。左、右板体的两管体9间通过采用纵向的局部加强筋10来增加板体2刚度。由于锻造工艺限制，无法将履带板体2与诱导齿4锻造成一体结构，于是将板体2和诱导齿4分别进行锻造，然后通过中间桥11上的孔12将诱导齿4过盈配合压装，最后再塞焊保证连接可靠。跑道面橡胶5硫化于管体9及其凹槽上，高出销耳孔13中心面40mm，有效的保证负重轮承载，跑道面橡胶5外形呈瓦片状，四周为开阔的空间，既有利于跑道面橡胶5的弹性变形，也有利于跑道面橡胶5的散热。此外，本跑道面橡胶5具有高减振的功效，能很好的缓解车体振动，改善车辆的舒适性。
本发明锻造单板体履带采用锻造一体板体技术，减轻了履带的重量，使用寿命大大提高；同时由于本发明采用了跑道面挂胶技术，改善了整车其他部件的工作环境，减缓了负重轮和车体的振动，进一步提高整车的越野通过性与乘坐舒适性。
Claims (2)
1.一种重型履带装甲车辆的锻造单板体履带，包括端联器、板体、中联器、诱导齿和履带销，其特征是：诱导齿、中联器、端联器均采用锻造成型，板体包括左、右板体，中间桥，着地筋和管体，采用锻造一体成型，左、右板体中间连接有中间桥，中间桥上带有孔，板体的管体中开有锻造成型后机加形成的销耳孔，板体着地筋结构采用“T”型筋和断续“一”字筋，在左板体或右板体的相邻的两管体间连接有纵向的局部加强筋，诱导齿锻造成一体结构压装在板体中间桥孔中并紧固连接，管体及其凹槽上硫化有跑道面橡胶，跑道面橡胶高出板体销耳孔中心面。
2.根据权利要求1所述的一种重型履带装甲车辆的锻造单板体履带，其特征是：跑道面橡胶高出板体销耳孔中心面38-42mm，外形呈瓦片状。
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| CN (1) | CN106134358B (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109533061A (zh) * | 2019-01-21 | 2019-03-29 | 湖南千智机器人科技发展有限公司 | 一种插铆式履带结构和履带 |
| CN112115543A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-12-22 | 湖南科技大学 | 一种强承载型轻质履带板及结构设计方法 |
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2010
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| CN112115543B (zh) * | 2020-07-20 | 2023-03-10 | 湖南科技大学 | 一种强承载型轻质履带板及结构设计方法 |
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