CN214727988U - 汽车列车连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车列车连接结构，包括厢式货车和半挂车，所述厢式货车的车架尾端的下侧设置有一下沉车架总成；所述下沉车架总成的前端叠置于车架尾端的下侧，下沉车架总成后端延伸至车架后侧；下沉车架总成和车架之间通过连接板固定连接；下沉车架总成后端的上侧面上设置有牵引鞍座，牵引鞍座与厢式货车的货厢之间留有间距；所述半挂车为中置轴半挂车，半挂车上的中置轴延伸至半挂车车厢的前侧，中置轴的前端与牵引鞍座连接；半挂车车厢前端的下侧面设置有伸缩支腿。本实用新型的有益技术效果是：提出了一种汽车列车连接结构，该方案可通过牵引鞍座连接厢式货车和半挂车，利用牵引鞍座的优点提高作业效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车列车连接技术，尤其涉及一种汽车列车连接结构。
背景技术
为了提升公路运输效率、降低运输成本，一种较好的方式是在厢式货车上加挂半挂车，厢式货车和半挂车即构成了汽车列车；实践中，由厢式货车牵引半挂车进行公路运输作业，到达运输场站后，厢式货车将半挂车牵引至卸货区，之后，厢式货车就与半挂车分离了，半挂车上的货物卸载完毕后，再由专门的牵引车将半挂车牵引至其他区域停放；存在的问题是：
厢式货车车架的上侧面由于被货厢遮挡，无法利用车架上侧面设置牵引鞍座，只能在车架后端面或下侧面上设置耦合器（由于需要分担半挂车的重量，牵引鞍座不能倒置，只能采用耦合器连接），半挂车和厢式货车通过耦合器连接，而耦合器的连接和分离操作都相对麻烦，大大影响运输场站内的作业效率。
实用新型内容
针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种汽车列车连接结构，包括厢式货车和半挂车，其创新在于：所述厢式货车的车架尾端的下侧设置有一下沉车架总成；所述下沉车架总成的前端叠置于车架尾端的下侧，下沉车架总成后端延伸至车架后侧；下沉车架总成和车架之间通过连接板固定连接；下沉车架总成后端的上侧面上设置有牵引鞍座，牵引鞍座与厢式货车的货厢之间留有间距；
所述半挂车为中置轴半挂车，半挂车上的中置轴延伸至半挂车车厢的前侧，中置轴的前端与牵引鞍座连接；半挂车车厢前端的下侧面设置有伸缩支腿。
采用前述方案后，可以在厢式货车车架后侧形成一下沉式的支撑面（即下沉车架总成后端的上侧面），在该支撑面上设置牵引鞍座，既满足了牵引鞍座的安装要求，又不会对货厢造成影响；基于现有技术可知，牵引鞍座的操作方便性大大优于常规的耦合器，并且牵引鞍座还能有效提升挂车的抗侧翻能力，可以大幅提升厢式货车和挂车的连接、脱离操作的作业效率，对于大型运输场站高效运行意义重大。
本实用新型的有益技术效果是：提出了一种汽车列车连接结构，该方案可通过牵引鞍座连接厢式货车和半挂车，利用牵引鞍座的优点提高作业效率。
附图说明
图1、下沉车架总成结构示意图；
图2、厢式货车示意图（图中隐去了货厢）；
图3、本实用新型的结构示意图；
图4、下沉车架总成立体结构示意图；
图中各个标记所对应的名称分别为：车架1、下沉车架总成2、牵引鞍座3。
具体实施方式
一种汽车列车连接结构，包括厢式货车和半挂车，其创新在于：所述厢式货车的车架1尾端的下侧设置有一下沉车架总成2；所述下沉车架总成2的前端叠置于车架1尾端的下侧，下沉车架总成2后端延伸至车架1后侧；下沉车架总成2和车架1之间通过连接板固定连接；下沉车架总成2后端的上侧面上设置有牵引鞍座3，牵引鞍座3与厢式货车的货厢之间留有间距；
所述半挂车为中置轴半挂车，半挂车上的中置轴延伸至半挂车车厢的前侧，中置轴的前端与牵引鞍座3连接；半挂车车厢前端的下侧面设置有伸缩支腿。
半挂车单独停放时，通过伸出伸缩支腿来实现支撑，半挂车与厢式货车连接好后，伸缩支腿回缩至最短状态。
Claims (1)
1.一种汽车列车连接结构，包括厢式货车和半挂车，其特征在于：所述厢式货车的车架（1）尾端的下侧设置有一下沉车架总成（2）；所述下沉车架总成（2）的前端叠置于车架（1）尾端的下侧，下沉车架总成（2）后端延伸至车架（1）后侧；下沉车架总成（2）和车架（1）之间通过连接板固定连接；下沉车架总成（2）后端的上侧面上设置有牵引鞍座（3），牵引鞍座（3）与厢式货车的货厢之间留有间距；
所述半挂车为中置轴半挂车，半挂车上的中置轴延伸至半挂车车厢的前侧，中置轴的前端与牵引鞍座（3）连接；半挂车车厢前端的下侧面设置有伸缩支腿。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121256829.XU CN214727988U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 汽车列车连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121256829.XU CN214727988U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 汽车列车连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214727988U true CN214727988U (zh) | 2021-11-16 |
Family
ID=78628359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121256829.XU Active CN214727988U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 汽车列车连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214727988U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113442667A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-09-28 | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 | 汽车列车连接结构 |
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2021
- 2021-06-07 CN CN202121256829.XU patent/CN214727988U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN113442667A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-09-28 | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 | 汽车列车连接结构 |
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Legal Events
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