CN214725844U - 轻量化汽车后背门快速模压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了模压模具技术领域的轻量化汽车后背门快速模压模具，包括上基板和下基板，上基板底端面中部设有型腔，下基板上端面前后两侧均设有支撑块，支撑块上端面设有型芯，型腔和型芯之间中部形成成型腔室，型腔左右两侧均匀设有限位孔，型芯上端面左右两侧均匀设有限位柱，限位柱设置于限位孔内腔，下基板上端面设有顶针支撑板，顶针支撑板上端面均设有顶针，顶针上端贯穿型芯至成型腔室内腔，型腔左右端面底部均匀设有连接块，下基板顶端面左右两侧均顶针底板，顶针底板上端面均匀设有顶针油缸，该模具结构简单，操作方便，有效提高生产效率。

Description

轻量化汽车后背门快速模压模具

技术领域

本实用新型涉及模压模具技术领域，具体为轻量化汽车后背门快速模压模具。

背景技术

随着全汽车行业的整车减重的发展，后背门作为一个大件，它对整车减重的影响不可忽视。传统工艺后背门是通过两片钣金分别冲压成内板和外板，再合到一起，工序细分起来有裁剪、清洗、成型、剪边、冲孔、折边、合边等，模具在模压或注塑成型后，大多需要通过顶针将成型件产品顶出，从而实现产品的自动脱模，而现有的汽车后背面较大，导致整体模具较大，普通的顶起装置无法进行顶起脱模或复位作业，造成脱模困难，且现有模压模具加热效率低下，为此，我们提出轻量化汽车后背门快速模压模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轻量化汽车后背门快速模压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轻量化汽车后背门快速模压模具，包括上基板和下基板，所述上基板底端面中部设有型腔，所述下基板上端面前后两侧均设有支撑块，所述支撑块上端面设有型芯，所述型腔和型芯之间中部形成成型腔室，所述型腔左右两侧均匀设有限位孔，所述型芯上端面左右两侧均匀设有限位柱，所述限位柱设置于限位孔内腔，所述下基板上端面设有顶针支撑板，所述顶针支撑板上端面均设有顶针，所述顶针上端贯穿型芯至成型腔室内腔，所述型腔左右端面底部均匀设有连接块，所述下基板顶端面左右两侧均顶针底板，所述顶针底板上端面均匀设有顶针油缸。

优选的，所述顶针油缸设有四组，所述顶针油缸包括缸体和活塞杆，所述活塞杆的伸出端与下基板固定，所述缸体与顶针底板固定连接。

优选的，所述型芯四周端面中部均匀设有槽形固定块，所述型腔四周端面下部均设有方形导块，所述方形导块设置于槽形固定块内腔。

优选的，所述型腔内开设有的上加热油路，所述型芯内开设有下加热油路。

优选的，所述连接块与型腔为一体形成，所述连接块设置有四组。

优选的，所述支撑块与下基板由固定销固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过顶针油缸、顶针支撑板、顶针底板和下基板，顶针油缸通过加压使活塞杆和缸体相对运动，使顶针底板抬起，带动顶针支撑板抬起，从而带动顶针将成型件顶出，方便脱模，提高加工效率。

通过上加热油管和下加热油管，且上加热油管和下加热油管分别在型腔和型芯内部呈连续性S形弯管，保证热油流动速度减慢，延长加热时间，保证型腔和型芯能够快速将聚合物加热成熔融状态，提高压模工艺的效率。

附图说明

图1为：本实用新型结构示意图。

图中：1、上基板；2、下基板；3、型腔；4、型芯；5、支撑块；6、成型腔室；7、限位孔；8、限位柱；9、顶针；10、方形导块；11、槽形固定块；12、顶针油缸；121、缸体；122、活塞杆；13、顶针支撑板；14、顶针底板；15、连接块；

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1，本实用新型提供技术方案：轻量化汽车后背门快速模压模具，包括上基板1和下基板2，上基板1底端面中部设有型腔3，下基板2上端面前后两侧均设有支撑块5，支撑块5上端面设有型芯4，型腔3和型芯4之间中部形成成型腔室6，型腔3左右两侧均匀设有限位孔7，型芯4上端面左右两侧均匀设有限位柱8，限位柱8设置于限位孔7内腔，支撑块5保证下基板2与型芯4之间为空心结构，方便设置顶针支撑板13，限位柱8与限位孔7相匹配，保证合模精度高，从而保证成型件精度高。

请参阅图1，下基板2上端面设有顶针支撑板13，顶针支撑板13上端面均设有顶针9，顶针9上端贯穿型芯4至成型腔室6内腔，型腔3左右端面底部均匀设有连接块15，下基板2顶端面左右两侧均顶针底板14，顶针底板14上端面均匀设有顶针油缸12，顶针支撑板13与顶针9焊接连接，抱枕顶针9的稳定性。

请参阅图1，顶针油缸12设有四组，顶针油缸12包括缸体121和活塞杆122，活塞杆122的伸出端与下基板2固定，缸体121与顶针底板14固定连接，活塞杆122与缸体121活动连接，且缸体121相对面下部与顶针底板4相远离一端固定连接，顶针油缸12通过加压使活塞杆122和缸体121相对运动，使顶针底板14抬起，带动顶针9将成型件顶出。

请参阅图1，型芯4四周端面中部均匀设有槽形固定块11，型腔3四周端面下部均设有方形导块10，方形导块10设置于槽形固定块11内腔，且槽形固定块11与方形导块10相匹配，保证型腔3与型芯4相匹配，进一步提高成型件的精度。

请参阅图1，型腔3内开设有的上加热油路，型芯4内开设有下加热油路，且左侧均为进油孔，右侧均为出油孔，且上加热油路和下加热油路均为连续性S形弯管，保证热油流动速度减慢，延长热油在型腔3与型芯4内部的时长，提高加热效率。

请参阅图1，连接块15与型腔3为一体形成，连接块15设置有四组，保证连接块15的稳定性，从而加压顶针油缸12，使型腔3能够快速开模。

请参阅图1，支撑块5与下基板2由固定销固定连接，支撑块5与型芯4由连接销固定连接，保证支撑块5和型芯4的稳定性，提高成型精度。

工作原理：使用时，加预热的聚合物放置于型芯4上部，通过将顶针油缸12释放压力，保证型腔3向下合模，将上加热油路和下加热油路内部通热油，提高加热效率，成型后开模，顶针油缸12通过加压使活塞杆122和缸体121相对运动，使型腔3向上开模，同时使顶针底板14抬起，带动顶针支撑板13抬起，从而带动顶针9将成型件顶出。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.轻量化汽车后背门快速模压模具，包括上基板(1)和下基板(2)，其特征在于：所述上基板(1)底端面中部设有型腔(3)，所述下基板(2)上端面前后两侧均设有支撑块(5)，所述支撑块(5)上端面设有型芯(4)，所述型腔(3)和型芯(4)之间中部形成成型腔室(6)，所述型腔(3)左右两侧均匀设有限位孔(7)，所述型芯(4)上端面左右两侧均匀设有限位柱(8)，所述限位柱(8)设置于限位孔(7)内腔，所述下基板(2)上端面设有顶针支撑板(13)，所述顶针支撑板(13)上端面均设有顶针(9)，所述顶针(9)上端贯穿型芯(4)至成型腔室(6)内腔，所述型腔(3)左右端面底部均匀设有连接块(15)，所述下基板(2)顶端面左右两侧均顶针底板(14)，所述顶针底板(14)上端面均匀设有顶针油缸(12)。

2.根据权利要求1所述的轻量化汽车后背门快速模压模具，其特征在于：所述顶针油缸(12)设有四组，所述顶针油缸(12)包括缸体(121)和活塞杆(122)，所述活塞杆(122)的伸出端与下基板(2)固定，所述缸体(121)与顶针底板(14)固定连接。

3.根据权利要求1所述的轻量化汽车后背门快速模压模具，其特征在于：所述型芯(4)四周端面中部均匀设有槽形固定块(11)，所述型腔(3)四周端面下部均设有方形导块(10)，所述方形导块(10)设置于槽形固定块(11)内腔。

4.根据权利要求1所述的轻量化汽车后背门快速模压模具，其特征在于：所述型腔(3)内开设有的上加热油路，所述型芯(4)内开设有下加热油路。

5.根据权利要求1所述的轻量化汽车后背门快速模压模具，其特征在于：所述连接块(15)与型腔(3)为一体形成，所述连接块(15)设置有四组。

6.根据权利要求1所述的轻量化汽车后背门快速模压模具，其特征在于：所述支撑块(5)与下基板(2)由固定销固定连接。

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