CN214722287U - 一种车加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车加工工装，属于机械加工技术领域；所述车加工工装包括支撑座，所述支撑座包括筒体，所述筒体的底部设有底板，所述底板开设有中心孔，所述筒体的顶部设有凸沿；所述车加工工装还包括定位销和菱形销，所述凸沿的上端面对称开设有凹槽，所述定位销和所述菱形销分别设置在所述凹槽中；所述车加工工装还包括压板，所述压板卡设在所述定位销和所述菱形销的外侧，所述压板的顶部设置有螺母，所述螺母分别与所述定位销和所述菱形销螺纹连接。上述方案，所述车加工工装实现了先以辐板的螺孔进行定位，再车加工辐板中心孔，在提高了生产效率的同时，保证了辐板螺孔与辐板中心孔的位置关系。

Description

一种车加工工装

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，特别是指一种车加工工装。

背景技术

传统的轮辋体加工工艺是将辐板与轮辋组焊后，再车加工辐板中心孔、钻孔，但是组焊后工件大，钻孔时装卸工件效率低。为了提高生产效率，可改为先为辐板钻孔再组焊，最后进行辐板中心孔的加工。但是，在车加工辐板中心孔时，以轮辋外径找正，容易出现螺孔与辐板中心孔的位置度超差问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车加工工装以解决在加工辐板中心孔时，容易出现螺孔与辐板中心孔的位置度超差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种车加工工装，包括支撑座，所述支撑座包括筒体，所述筒体的底部设有底板，所述底板开设有中心孔，所述筒体的顶部设有凸沿；所述车加工工装还包括定位销和菱形销，所述凸沿的上端面对称开设有凹槽，所述定位销和所述菱形销分别设置在所述凹槽中；所述车加工工装还包括压板，所述压板卡设在所述定位销和所述菱形销的外侧，所述压板的顶部设置有螺母，所述螺母分别与所述定位销和所述菱形销螺纹连接。

其中，所述凹槽的侧面设有用于放置键的键槽，所述定位销的侧面和所述菱形销的侧面设置有与所述凹槽侧面的键槽相对应的键槽。

其中，所述定位销的底部设置有螺钉，所述螺钉穿过所述凸沿后与所述定位销连接。

其中，所述定位销的下端面开设有螺纹孔，所述螺钉与所述螺纹孔旋接。

其中，所述凸沿的下端面开设有用于所述螺钉穿过的沉孔，所述沉孔与所述凹槽相连通。

其中，所述定位销的上部为螺杆，中部为圆柱段，下部为与所述凹槽相适配的柱状结构，所述柱状结构的外径小于所述圆柱段的外径。

其中，所述定位销中部的圆柱段与所述定位销上部的螺杆之间为锥面过渡。

其中，所述菱形销的上部为螺杆，中部为菱形柱段，下部为与所述凹槽相适配的柱状结构。

其中，所述菱形销的菱形柱段的长轴设置方向与所述定位销和所述菱形销的连心线垂直。

其中，所述筒体的外周侧设置有多个筋板。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述车加工工装通过定位销和菱形销对辐板螺孔进行定位，通过压板和螺母对定位好的辐板进行固定，实现了先以辐板的螺孔进行定位，再车加工辐板中心孔，在提高了生产效率的同时，保证了辐板螺孔与辐板中心孔的位置关系。

附图说明

图1为本实用新型车加工工装的结构示意图；

图2为本实用新型车加工工装的俯视图；

图3为本实用新型车加工工装的支撑座的结构示意图；

图4为本实用新型车加工工装的支撑座的俯视图；

图5为本实用新型车加工工装的定位销的结构示意图；

图6为本实用新型车加工工装的菱形销的结构示意图；

图7为本实用新型车加工工装的菱形销的俯视图；

图8为本实用新型车加工工装的定位销和菱形销的布置示意图。

[附图标记]

1、支撑座；11、筒体；12、筋板；13、凹槽；

2、圆柱头内六角螺钉；

3、弹性垫圈；

4、键；

5、辐板；

6、定位销；

7、压板；

8、螺母；

9、菱形销。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1～图8所示的，本实用新型的实施例提供一种车加工工装，包括支撑座1，所述支撑座1包括筒体11，所述筒体11的底部设有底板，所述底板开设有中心孔，所述筒体11的顶部设有外凸的凸沿；所述车加工工装还包括定位销6和菱形销9，所述凸沿的上端面对称开设有多个凹槽13，所述定位销6和所述菱形销9分别设置在所述凹槽13中，且对称设置；所述车加工工装还包括压板7，使用时，所述压板7置于辐板5的顶部，所述压板7卡设在所述定位销6和所述菱形销9的外侧，所述压板7的顶部设置有螺母8，所述螺母8分别与所述定位销6和所述菱形销9螺纹连接，以使所述压板7压紧所述辐板5。

如图1所示的，所述凹槽13的侧面设有用于放置键4的键槽，所述定位销6的侧面和所述菱形销9的侧面设置有与所述凹槽13侧面的键槽相对应的键槽，通过设置所述键4，可防止所述定位销6和所述菱形销9转动。

本实施例中，所述定位销6的底部设置有圆柱头内六角螺钉2，所述圆柱头内六角螺钉2穿过所述凸沿后与所述定位销6连接，从而将所述定位销6固定在所述凸沿上。

如图1所示的，所述定位销6的下端面中心处开设有螺纹孔，所述圆柱头内六角螺钉2与所述螺纹孔旋接，从而起到固定连接的作用。

本实施例中，所述凸沿的下端面开设有用于所述圆柱头内六角螺钉2穿过的沉孔，所述沉孔与所述凹槽13相连通。如图1所示的，所述圆柱头内六角螺钉2的螺杆上套设有弹性垫圈3。

如图1和图5所示的，所述定位销6的上部为螺杆，中部为与辐板5的螺孔相适配的圆柱段，下部为与所述凹槽13相适配的柱状结构，所述柱状结构的外径小于所述圆柱段的外径。

如图5所示的，所述定位销6中部的圆柱段与所述定位销6上部的螺杆之间为锥面过渡。

本实施例中，所述菱形销9的固定方式与所述定位销6的固定方式相同。如图6和图7所示的，所述菱形销9的上部为螺杆，中部为能放置在所述辐板5的螺孔中的菱形柱段，下部为与所述凹槽13相适配的柱状结构。如图8所示的，所述菱形销9的菱形柱段的长轴设置方向与所述定位销6和所述菱形销9的连心线垂直。

如图3和图4所示的，所述筒体11与所述凸沿之间为锥面过渡，所述筒体11的外周侧均布有6～8个筋板12，所述筋板12与所述凸沿的下端面连接。

本实用新型提供的车加工工装的使用过程如下：

使用时，先将所述车加工工装放置在立式车床的卡盘上，使卡爪撑着支撑座1底部的中心孔夹紧，再将待加工工件放置在所述车加工工装上，使辐板5的螺孔对正定位销6和菱形销9，将压板7分别卡在定位销6和菱形销9的螺杆外侧，拧上螺母8至压紧辐板5。

上述方案中，所述车加工工装通过定位销和菱形销对辐板螺孔进行定位，通过压板和螺母对定位好的辐板进行固定，实现了先以辐板的螺孔进行定位，再车加工辐板中心孔，在提高了生产效率的同时，保证了辐板螺孔与辐板中心孔的位置关系。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车加工工装，其特征在于，包括支撑座，所述支撑座包括筒体，所述筒体的底部设有底板，所述底板开设有中心孔，所述筒体的顶部设有凸沿；

所述车加工工装还包括定位销和菱形销，所述凸沿的上端面对称开设有凹槽，所述定位销和所述菱形销分别设置在所述凹槽中；

所述车加工工装还包括压板，所述压板卡设在所述定位销和所述菱形销的外侧，所述压板的顶部设置有螺母，所述螺母分别与所述定位销和所述菱形销螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的车加工工装，其特征在于，所述凹槽的侧面设有用于放置键的键槽，所述定位销的侧面和所述菱形销的侧面设置有与所述凹槽侧面的键槽相对应的键槽。

3.根据权利要求1所述的车加工工装，其特征在于，所述定位销的底部设置有螺钉，所述螺钉穿过所述凸沿后与所述定位销连接。

4.根据权利要求3所述的车加工工装，其特征在于，所述定位销的下端面开设有螺纹孔，所述螺钉与所述螺纹孔旋接。

5.根据权利要求4所述的车加工工装，其特征在于，所述凸沿的下端面开设有用于所述螺钉穿过的沉孔，所述沉孔与所述凹槽相连通。

6.根据权利要求1所述的车加工工装，其特征在于，所述定位销的上部为螺杆，中部为圆柱段，下部为与所述凹槽相适配的柱状结构，所述柱状结构的外径小于所述圆柱段的外径。

7.根据权利要求6所述的车加工工装，其特征在于，所述定位销中部的圆柱段与所述定位销上部的螺杆之间为锥面过渡。

8.根据权利要求1所述的车加工工装，其特征在于，所述菱形销的上部为螺杆，中部为菱形柱段，下部为与所述凹槽相适配的柱状结构。

9.根据权利要求8所述的车加工工装，其特征在于，所述菱形销的菱形柱段的长轴设置方向与所述定位销和所述菱形销的连心线垂直。

10.根据权利要求1所述的车加工工装，其特征在于，所述筒体的外周侧设置有多个筋板。

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