CN214721828U

CN214721828U - 汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装

Info

Publication number: CN214721828U
Application number: CN202120426857.5U
Authority: CN
Inventors: 徐俊; 任三元; 董振华
Original assignee: Anhui Chengfei Integration Ruihu Automobile Mold Co ltd
Current assignee: Anhui Chengfei Integration Ruihu Automobile Mold Co ltd
Priority date: 2021-02-26
Filing date: 2021-02-26
Publication date: 2021-11-16
Anticipated expiration: 2031-02-26

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，包括用于夹紧安装板本体和第一加强板的第一夹紧装置、用于夹紧安装板本体和第二加强板的第二夹紧装置、用于将第一加强板定位于安装板本体上的第一定位销、用于将第二加强板定位于安装板本体上的第二定位销以及用于分别在安装板本体的长度方向上的相对两端分别夹紧安装板本体且用于对安装板本体进行定位的第三夹紧装置和第四夹紧装置。本实用新型的汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，可以实现两个加强板在安装板本体上的准确定位，两个加强板不会错放，可以实现汽车座椅安全带卡扣安装板的各个部分的准确定位和夹紧，提高了焊接后的汽车座椅安全带卡扣安装板的产品质量。

Description

汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装。

背景技术

汽车座椅安全带卡扣安装板是用于安装安全带卡扣，汽车座椅安全带卡扣安装板主要包括安装板本体以及与安装板本体连接的第一加强板和第二加强板，第一加强板和第二加强板的结构相同且均为矩形平板，第一加强板和第二加强板的尺寸小于安装板本体的尺寸，在焊装过程中，第一加强板和第二加强板在安装板本体上可多个方向安装，定位不准确，会造成产品不合格。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，目的是提高焊接后的汽车座椅安全带卡扣安装板的产品质量。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，包括用于夹紧安装板本体和第一加强板的第一夹紧装置、用于夹紧安装板本体和第二加强板的第二夹紧装置、用于将第一加强板定位于安装板本体上的第一定位销、用于将第二加强板定位于安装板本体上的第二定位销以及用于分别在安装板本体的长度方向上的相对两端分别夹紧安装板本体且用于对安装板本体进行定位的第三夹紧装置和第四夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置处于与安装板本体的长度方向相平行的同一直线上。

所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一上夹块、设置于第一夹紧支架上且用于托住安装板本体的第一托块以及设置于第一托块上且与第一上夹块相配合以夹紧安装板本体和第一加强板的第一下夹块，第一夹紧臂的旋转中心线与安装板本体的长度方向相平行，第一托块具有让所述第一定位销穿过的避让孔。

所述第一托块上设置用于对安装板本体进行限位的第一限位块。

所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第二上夹块、设置于第二夹紧支架上且用于托住安装板本体的第二托块以及设置于第二托块上且与第二上夹块相配合以夹紧安装板本体和第二加强板的第二下夹块，第二夹紧臂的旋转中心线与安装板本体的长度方向相平行，第二托块具有让所述第一定位销穿过的避让孔。

所述第二托块上设置用于对安装板本体进行限位的第二限位块。

所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂、设置于第三夹紧臂上的第三上夹块、设置于第三夹紧支架上且与第三上夹块相配合以夹紧安装板本体的第三下夹块和设置于第三夹紧臂上且用于对第一加强板进行定位的第一定位块，第三夹紧臂的旋转中心线与安装板本体的宽度方向相平行。

所述第四夹紧装置包括第四夹紧支架、可旋转的设置于第四夹紧支架上的第四夹紧臂、设置于第四夹紧臂上的第四上夹块、设置于第四夹紧支架上且与第四上夹块相配合以夹紧安装板本体的第四下夹块和设置于第四夹紧臂上且用于对第二加强板进行定位的第二定位块，第四夹紧臂的旋转中心线与安装板本体的宽度方向相平行。

本实用新型的汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，可以实现两个加强板在安装板本体上的准确定位，两个加强板不会错放，可以实现汽车座椅安全带卡扣安装板的各个部分的准确定位和夹紧，提高了装夹效率，提高了焊接后的汽车座椅安全带卡扣安装板的产品质量。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装的结构示意图；

图2是汽车座椅安全带卡扣安装板的结构示意图；

图3是本实用新型汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装的使用状态示意图；

图4是第一夹紧装置的结构示意图；

图5是第二夹紧装置的结构示意图；

图6是第三夹紧装置的结构示意图；

图7是第四夹紧装置的结构示意图；

图中标记为：1、第一夹紧支架；2、第一夹紧臂；3、第一上夹块；4、第一下夹块；5、第一定位销；6、第一驱动器；7、底座；8、第二夹紧支架；9、第二夹紧臂；10、第二上夹块；11、第二下夹块；12、第二定位销；13、第二驱动器；14、第一托块；15、第一限位块；16、第二托块；17、第二限位块；18、第三夹紧支架；19、第三夹紧臂；20、第三上夹块；21、第三下夹块；22、第三定位销；23、第三驱动器；24、第一定位块；25、第四夹紧支架；26、第四夹紧臂；27、第四上夹块；28、第四下夹块；29、第四定位销；30、第四驱动器；31、第二定位块；32、第二定位块；33、第一加强板；34、第二加强板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图7所示，本实用新型提供了一种汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，包括底座7、用于夹紧安装板本体和第一加强板33的第一夹紧装置、用于夹紧安装板本体和第二加强板34的第二夹紧装置、用于将第一加强板33定位于安装板本体上的第一定位销5、用于将第二加强板34定位于安装板本体上的第二定位销12以及用于分别在安装板本体的长度方向上的相对两端分别夹紧安装板本体且用于对安装板本体进行定位的第三夹紧装置和第四夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置处于与安装板本体的长度方向相平行的同一直线上，第三夹紧装置和第四夹紧装置也处于与安装板本体的长度方向相平行的同一直线上，第三夹紧装置和第四夹紧装置之间的距离大于第一夹紧装置和第二夹紧装置之间的距离。

具体地说，如图1至图3所示，汽车座椅安全带卡扣安装板包括安装板本体以及与安装板本体连接的第一加强板33和第二加强板34，第一加强板33和第二加强板34与安装板本体焊接，第一加强板33和第二加强板34的结构相同且均为矩形平板，安装板本体为长条板，第一加强板33和第二加强板34的尺寸小于安装板本体的尺寸。底座7为水平设置，底座7的长度方向与第一方向相平行，底座7的宽度方向与第二方向相平行，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直。

如图1至图4所示，第一夹紧装置包括第一夹紧支架1、可旋转的设置于第一夹紧支架1上的第一夹紧臂2、设置于第一夹紧臂2上的第一上夹块3、设置于第一夹紧支架1上且用于托住安装板本体的第一托块14、设置于第一托块14上且与第一上夹块3相配合以夹紧安装板本体和第一加强板33的第一下夹块4以及设置于第一夹紧支架1上且用于对第一夹紧臂2提供使其旋转的驱动力的第一驱动器6，第一夹紧臂2的旋转中心线与安装板本体的长度方向相平行，安装板本体呈水平状态放置，安装板本体的长度方向与第一方向相平行，安装板本体的宽度方向与第二方向相平行。第一定位销5沿竖直状态依次穿过第一加强板33和安装板本体上的定位孔后插入第一托块14上的避让孔中。

如图1至图4所示，第一夹紧臂2的长度方向与第一方向相垂直，第一夹紧臂2的长度方向上的一端与第一驱动器6转动连接，第一夹紧臂2在两端之间的位置处与第一夹紧支架1转动连接，第一上夹块3固定设置在第一夹紧臂2的长度方向上的另一端，第一驱动器6工作时，可以驱动第一夹紧臂2上下翻转，进而实现对第一加强板33和安装板本体的夹紧与释放。第一驱动器6为气缸或液压缸，第一驱动器6的活塞杆与第一夹紧臂2转动连接，第一驱动器6的缸体与第一夹紧支架1转动连接。第一托块14的长度方向与第二方向相平行，第一托块14的长度方向上的一端与第一夹紧支架1固定连接，第一下夹块4与第一托块14的长度方向上的另一端固定连接，第一加强板33放置在安装板本体的顶面上，第一上夹块3与第一下夹块4相配合，夹紧第一加强板33和安装板本体，安装板本体放置在第一托块14的顶面上，第一上夹块3与第一加强板33的顶面相接触，第一下夹块4与安装板本体的底面相接触。

如图1至图4所示，第一托块14上设置用于对安装板本体进行限位的第一限位块15，第一限位块15与第一托块14的长度方向上的端部固定连接，第一限位块15并朝向第一托块14的上方伸出，第一限位块15用于与安装板本体的宽度方向上的端部边缘相接触，用于在第二方向上对安装板本体起到限位作用，确保安装板本体位置准确。

如图1至图3和图5所示，第二夹紧装置包括第二夹紧支架8、可旋转的设置于第二夹紧支架8上的第二夹紧臂9、设置于第二夹紧臂9上的第二上夹块10、设置于第二夹紧支架8上且用于托住安装板本体的第二托块16、设置于第二托块16上且与第二上夹块10相配合以夹紧安装板本体和第二加强板34的第二下夹块11以及设置于第二夹紧支架8上且用于对第二夹紧臂9提供使其旋转的驱动力的第二驱动器13，第二夹紧臂9的旋转中心线与安装板本体的长度方向相平行，安装板本体呈水平状态放置，安装板本体的长度方向与第二方向相平行，安装板本体的宽度方向与第二方向相平行。第二托块16具有让第二定位销12穿过的避让孔，第二加强板34和安装板本体具有让第二定位销12穿过的定位孔，第二定位销12沿竖直状态依次穿过第二加强板34和安装板本体上的定位孔后插入第二托块16上的避让孔中。

如图1至图3和图5所示，第二夹紧臂9的长度方向与第一方向相垂直，第二夹紧臂9的长度方向上的一端与第二驱动器13转动连接，第二夹紧臂9在两端之间的位置处与第二夹紧支架8转动连接，第二上夹块10固定设置在第二夹紧臂9的长度方向上的另一端，第二驱动器13工作时，可以驱动第二夹紧臂9上下翻转，进而实现对第二加强板34和安装板本体的夹紧与释放。第二驱动器13为气缸或液压缸，第二驱动器13的活塞杆与第二夹紧臂9转动连接，第二驱动器13的缸体与第二夹紧支架8转动连接。第二托块16的长度方向与第二方向相平行，第二托块16的长度方向上的一端与第二夹紧支架8固定连接，第二下夹块11与第二托块16的长度方向上的另一端固定连接，第二加强板34放置在安装板本体的顶面上，第二上夹块10与第二下夹块11相配合，夹紧第二加强板34和安装板本体，安装板本体放置在第二托块16的顶面上，第二上夹块10与第二加强板34的顶面相接触，第二下夹块11与安装板本体的底面相接触。

如图1至图3和图5所示，第二托块16上设置用于对安装板本体进行限位的第二限位块17，第二限位块17与第二托块16的长度方向上的端部固定连接，第二限位块17并朝向第二托块16的上方伸出，第二限位块17用于与安装板本体的宽度方向上的端部边缘相接触，用于在第二方向上对安装板本体起到限位作用，确保安装板本体位置准确。

如图1至图3和图6所示，第三夹紧装置包括第三夹紧支架18、可旋转的设置于第三夹紧支架18上的第三夹紧臂19、设置于第三夹紧臂19上的第三上夹块20、设置于第三夹紧支架18上且与第三上夹块20相配合以夹紧安装板本体的第三下夹块21、设置于第三夹紧臂19上且用于对第一加强板33进行定位的第一定位块24以及设置于第三夹紧支架18上且用于对第三夹紧臂19提供使其旋转的驱动力的第三驱动器23，第三夹紧臂19的旋转中心线与安装板本体的宽度方向相平行，安装板本体的宽度方向与第二方向相平行。

如图1至图3和图6所示，第三夹紧臂19的长度方向与第二方向相垂直，第三夹紧臂19的长度方向上的一端与第三驱动器23转动连接，第三夹紧臂19在两端之间的位置处与第三夹紧支架18转动连接，第三上夹块20固定设置在第三夹紧臂19上，第一定位块24固定设置在第三夹紧臂19的长度方向上的另一端。第三驱动器23工作时，可以驱动第三夹紧臂19上下翻转，进而实现对安装板本体的夹紧与释放。第三驱动器23为气缸或液压缸，第三驱动器23的活塞杆与第三夹紧臂19转动连接，第三驱动器23的缸体与第三夹紧支架18转动连接。第一定位块24与第一加强板33的四个侧边中的其中一个侧边相接触，实现第一加强板33的准确定位，完成定位后的第一加强板33的长度方向与安装板本体的长度方向相平行，第一加强板33的宽度方向与安装板本体的宽度方向相平行。

如图1至图3和图6所示，第三夹紧装置还包括竖直设置在第三夹紧支架18上的第三定位销22，第三定位销22为圆柱销，安装板本体的长度方向上的一端设置让第三定位销22穿过的第一定位孔。

如图1至图3和图7所示，第四夹紧装置包括第四夹紧支架25、可旋转的设置于第四夹紧支架25上的第四夹紧臂26、设置于第四夹紧臂26上的第四上夹块27、设置于第四夹紧支架25上且与第四上夹块27相配合以夹紧安装板本体的第四下夹块28、设置于第四夹紧臂26上且用于对第二加强板34进行定位的第二定位块31以及设置于第四夹紧支架25上且用于对第四夹紧臂26提供使其旋转的驱动力的第四驱动器30，第四夹紧臂26的旋转中心线与安装板本体的宽度方向相平行，安装板本体的宽度方向与第二方向相平行。

如图1至图3和图7所示，第四夹紧臂26的长度方向与第二方向相垂直，第四夹紧臂26的长度方向上的一端与第四驱动器30转动连接，第四夹紧臂26在两端之间的位置处与第四夹紧支架25转动连接，第四上夹块27固定设置在第四夹紧臂26上，第二定位块31固定设置在第四夹紧臂26的长度方向上的另一端。第四驱动器30工作时，可以驱动第四夹紧臂26上下翻转，进而实现对安装板本体的夹紧与释放。第四驱动器30为气缸或液压缸，第四驱动器30的活塞杆与第四夹紧臂26转动连接，第四驱动器30的缸体与第四夹紧支架25转动连接。第二定位块31与第二加强板34的四个侧边中的其中一个侧边相接触，实现第二加强板34的准确定位，完成定位后的第二加强板34的长度方向与安装板本体的长度方向相平行，第二加强板34的宽度方向与安装板本体的宽度方向相平行，第一上夹块3和第二上夹块10位于第一定位块24和第二定位块31之间，第一上夹块3、第二上夹块10、第一定位块24和第二定位块31处于与第一方向相平行的同一直线上。

如图1至图3和图7所示，第四夹紧装置还包括竖直设置在第四夹紧支架25上的第四定位销29，第四定位销29为圆柱销，安装板本体的长度方向上的另一端设置让第四定位销29穿过的第二定位孔。第三定位销22和第四定位销29相配合，实现安装板本体的准确定位。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，其特征在于：包括用于夹紧安装板本体和第一加强板的第一夹紧装置、用于夹紧安装板本体和第二加强板的第二夹紧装置、用于将第一加强板定位于安装板本体上的第一定位销、用于将第二加强板定位于安装板本体上的第二定位销以及用于分别在安装板本体的长度方向上的相对两端分别夹紧安装板本体且用于对安装板本体进行定位的第三夹紧装置和第四夹紧装置，第一夹紧装置和第二夹紧装置处于与安装板本体的长度方向相平行的同一直线上。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，其特征在于：所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧臂上的第一上夹块、设置于第一夹紧支架上且用于托住安装板本体的第一托块以及设置于第一托块上且与第一上夹块相配合以夹紧安装板本体和第一加强板的第一下夹块，第一夹紧臂的旋转中心线与安装板本体的长度方向相平行，第一托块具有让所述第一定位销穿过的避让孔。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，其特征在于：所述第一托块上设置用于对安装板本体进行限位的第一限位块。

4.根据权利要求1至3任一所述的汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，其特征在于：所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧臂上的第二上夹块、设置于第二夹紧支架上且用于托住安装板本体的第二托块以及设置于第二托块上且与第二上夹块相配合以夹紧安装板本体和第二加强板的第二下夹块，第二夹紧臂的旋转中心线与安装板本体的长度方向相平行，第二托块具有让所述第一定位销穿过的避让孔。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，其特征在于：所述第二托块上设置用于对安装板本体进行限位的第二限位块。

6.根据权利要求1至3任一所述的汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，其特征在于：所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂、设置于第三夹紧臂上的第三上夹块、设置于第三夹紧支架上且与第三上夹块相配合以夹紧安装板本体的第三下夹块和设置于第三夹紧臂上且用于对第一加强板进行定位的第一定位块，第三夹紧臂的旋转中心线与安装板本体的宽度方向相平行。

7.根据权利要求1至3任一所述的汽车座椅安全带卡扣安装板焊接工装，其特征在于：所述第四夹紧装置包括第四夹紧支架、可旋转的设置于第四夹紧支架上的第四夹紧臂、设置于第四夹紧臂上的第四上夹块、设置于第四夹紧支架上且与第四上夹块相配合以夹紧安装板本体的第四下夹块和设置于第四夹紧臂上且用于对第二加强板进行定位的第二定位块，第四夹紧臂的旋转中心线与安装板本体的宽度方向相平行。