CN214689777U - 客车及其前围检修门结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了客车及其前围检修门结构，包括客车前围以及设置在客车前围上的检修门组件，客车前围上开设有检修口，检修口的上端向上延伸至接近雨刮电机和连杆机构，检修门组件包括支架、以及设置在支架上的前围检修门，支架的左右两侧分别设置有四连杆机构，四连杆机构的一端固定在支架上，四连杆机构的另一端与前围检修门固定连接；四连杆机构的活动端向客车前围的前上方运动，并带动前围检修门向客车前围的前上方运动，进而能够开启前围检修门并使雨刮电机和连杆机构获得合适的拆装维修接近性。该前围检修门结构扩大了客车前围的检修口的尺寸，在开启前围检修门后，可以实现从外部方便的拆装雨刮电机和连杆机构，同时，也方便拆装检修取暖风机、前组合灯及前围内部其他可能安装的附件。

Description

客车及其前围检修门结构

技术领域

本实用新型涉及客车前围技术领域，更具体地说，它涉及客车及其前围检修门结构。

背景技术

目前常规车型前围检修门尺寸较小，检修范围受限，如T50车在未做改进时，前检修门不足以从前围外部装拆检修雨刮电机和连杆机构。在检修雨刮机构时，必须拆仪表台，很不方便。另外，前围检修门安装结构也比较简易，即上部采用简易尼龙碰锁、下部采用销轴与V型卡座支撑。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供客车及其前围检修门结构，其扩大了客车前围的检修口的尺寸，在开启前围检修门后，可以暴露出雨刮电机和连杆机构，从而可以实现从外部方便的拆装雨刮电机和连杆机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：客车的前围检修门结构，包括客车前围以及设置在所述客车前围上的检修门组件，所述客车前围上开设有检修口，所述检修口的上端向上延伸至接近雨刮电机和连杆机构，所述检修门组件包括支架、以及设置在所述支架上且与所述检修口相适配的前围检修门，所述支架的左右两侧分别设置有四连杆机构，所述四连杆机构的一端固定在支架上，四连杆机构的另一端与前围检修门固定连接；以四连杆机构上与前围检修门连接的一端为四连杆机构的活动端，四连杆机构的活动端向客车前围的前上方运动，并带动前围检修门向客车前围的前上方运动，进而能够开启前围检修门。

与现有的客车检修口相比，该检修口的上端向上延伸至接近雨刮电机和连杆机构，如此，扩大了检修口的尺寸，在开启前围检修门后，可以实现从外部方便的拆装雨刮电机和连杆机构，同时也方便拆装检修暖风机、前组合灯及前围内部其它可能安装的附件；该结构合理可靠，方便拆装雨刮电机和连杆机构，且不影响外观造型。另外，该前围检修门结构通过四连杆机构实现前围检修门的开启和关闭，使得前围检修门的开启和关闭动作较平稳。

作为优选，所述四连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆以及第四连杆，第一连杆固定在支架上，第三连杆与前围检修门固定连接；第二连杆的一端与第三连杆的上部铰接，第二连杆的另一端与第一连杆的上部铰接，第四连杆的一端与第三连杆的下部铰接，第四连杆的另一端与第一连杆的下部铰接；第一连杆的下端向下延伸形成延伸杆，所述延伸杆上设有气弹簧，所述气弹簧的上端与第二连杆或者第四连杆铰接，气弹簧的下端与延伸杆铰接。

作为优选，第一连杆和第二连杆相铰接形成第一铰接点，第二连杆和第三连杆相铰接形成第二铰接点，第三连杆与第四连杆铰接形成第三铰接点，第四连杆与第一连杆铰接形成第四铰接点，第一铰接点与第四铰接点的连线形成第一线段，第一铰接点与第二铰接点的连线形成第二线段，第二铰接点与第三铰接点的连线形成第三线段，第三铰接点与第四铰接点的连线形成第四线段；第一线段、第二线段、第三线段以及第四线段四者的长度比为60：120：60：121。

作为优选，还包括碰锁，碰锁包括锁扣和锁头；所述支架上设置锁扣，所述前围检修门上设置与锁扣相对应的锁头，或者，所述支架前围检修门上设有锁扣，所述支架前围检修门上设有与锁扣相对应的锁头；锁扣在隔断前围检修门关闭后与锁头锁止配合将前围检修门锁止。

作为优选，在前围检修门关闭时，第一线段的上端相对于其下端向前伸出，且第一线段与竖直方向的夹角为8～10°，第二线段的上端相对于其下端亦向前伸出，且第二线段与竖直方向的夹角为0.5～2°。

作为优选，左右两个四连杆机构之间设有平衡杆，所述平衡杆的两端分别与左右两侧的第二连杆或者第四连杆固定连接。

作为优选，第一连杆的上端向前上方延伸形成伸出杆，第二连杆上靠近第一连杆的一端与伸出杆铰接。

作为优选，所述检修口的上部的左侧向左延伸形成第一通口，所述检修口的上部的右侧向右延伸形成第二通口；所述前围检修门的左侧形成与所述第一通口相适配的第一延伸部，所述前围检修门的右侧形成与所述第二通口相适配的第二延伸部。

客车，包括如上所述的客车的前围检修门结构。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、与现有的客车检修口相比，该检修口的上端向上延伸至接近雨刮电机和连杆机构，如此，扩大了检修口的尺寸，在开启前围检修门后，可以实现从外部方便的拆装雨刮电机和连杆机构；该结构合理可靠，方便拆装雨刮电机和连杆机构，且不影响外观造型；

2、该前围检修门结构通过四连杆机构实现前围检修门的开启和关闭，使得前围检修门的开启和关闭动作较平稳；

3、该前围检修门结构上的四连杆机构的设计尺寸和前围检修门关闭时四连杆机构的初始姿态，既保证了前围检修门开启平移举升过程的合理行程和姿态，又保证了开启和关闭的瞬间前围检修门近乎前后方向平移运动，以使碰锁的锁止和解锁动作顺畅，并降低运动干涉风险，取得较小的前围分缝，不影响美观。

附图说明

图1为该前围检修门结构的结构示意图；

图2为前围检修门与四连杆机构组装且四连杆机构处于收缩状态的结构示意图；

图3为前围检修门与四连杆机构组装且四连杆机构处于展开状态的结构示意图；

图4为四连杆机构处于收缩状态的结构示意图；

图5为四连杆机构处于展开状态的结构示意图。

附图标记：1、客车前围；2、检修口；3、支架；4、前围检修门；5、四连杆机构；6、第一连杆；7、第二连杆；8、第三连杆；9、第四连杆；10、气弹簧；11、平衡杆；12、第一通口；13、第二通口；14、第一延伸部；15、第二延伸部。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步说明。

本实施例公开了客车的前围检修门结构，如图1～5所示，包括客车前围1以及设置在客车前围1上的检修门组件，客车前围1上开设有检修口2，检修口2的上端向上延伸至接近雨刮电机和连杆机构，具体的，在竖直方向上，检修口2的上端至雨刮电机的底部的纵向距离为70～160mm；检修门组件包括安装在车身骨架上的支架3、以及设置在支架3上且与检修口2相适配的前围检修门4，支架3的左右两侧分别设置有四连杆机构5，四连杆机构5的一端固定在支架3上，四连杆机构5的另一端与前围检修门4固定连接；以四连杆机构5上与前围检修门4连接的一端为四连杆机构5的活动端，四连杆机构5的活动端向客车前围1的前上方运动，并带动前围检修门4向客车前围1的前上方平移举升，进而能够开启前围检修门4，并使雨刮电机和连杆机构获得合适的拆装维修接近性。与现有的客车检修口2相比，该检修口2的上端向上延伸至接近雨刮电机和连杆机构，如此，扩大了检修口2的尺寸，在开启前围检修门4后，可以实现从外部方便的拆装雨刮电机和连杆机构，同时也方便拆装检修暖风机、前组合灯及前围内部其它可能安装的附件；该结构合理可靠，方便拆装雨刮电机和连杆机构，且不影响外观造型。另外，该前围检修门4结构通过四连杆机构5实现前围检修门4的开启和关闭，使得前围检修门4的开启和关闭动作较平稳。

上述技术方案中，作为一种实施方式，如图3、图4和图5所示，四连杆机构5包括第一连杆6、第二连杆7、第三连杆8以及第四连杆9，第一连杆6固定在支架3上，第三连杆8与前围检修门4固定连接；第二连杆7的一端与第三连杆8的上部铰接，第二连杆7的另一端与第一连杆6的上部铰接，第四连杆9的一端与第三连杆8的下部铰接，第四连杆9的另一端与第一连杆6的下部铰接；同时，第一连杆6的下端向下延伸形成延伸杆，延伸杆上设有气弹簧10，气弹簧10的上端与第二连杆7或者第四连杆9铰接，气弹簧10的下端与延伸杆铰接。气撑杆的布置与四连杆机构5的运动规律合理匹配，且结构紧凑。作为优选，第一连杆6和第二连杆7相铰接形成第一铰接点，第二连杆7和第三连杆8相铰接形成第二铰接点，第三连杆8与第四连杆9铰接形成第三铰接点，第四连杆9与第一连杆6铰接形成第四铰接点，第一铰接点与第四铰接点的连线形成第一线段，第一铰接点与第二铰接点的连线形成第二线段，第二铰接点与第三铰接点的连线形成第三线段，第三铰接点与第四铰接点的连线形成第四线段；第一线段、第二线段、第三线段以及第四线段四者的长度比为60：120：60：121。该前围检修门4结构还包括碰锁，碰锁包括锁扣和锁头；支架3上设置锁扣，前围检修门4上设置与锁扣相对应的锁头，或者，支架3前围检修门4上设有锁扣，支架3前围检修门4上设有与锁扣相对应的锁头；锁扣在隔断前围检修门4关闭后与锁头锁止配合将前围检修门4锁止。在非检修情况下，碰锁使前围检修门4保持锁止状态。进一步的，如图4所示，在前围检修门4关闭时，第一线段的上端相对于其下端向前伸出，且第一线段与竖直方向的夹角α为8～10°，第二线段的上端相对于其下端亦向前伸出，且第二线段与竖直方向的夹角β为0.5～2°。该四连杆机构5的设计尺寸和前围检修门4关闭时四连杆机构5的初始姿态，既保证了前围检修门4开启平移举升过程的合理行程和姿态，又保证了开启和关闭的瞬间前围检修门4近乎前后方向平移运动，以使碰锁的锁止和解锁动作顺畅，并降低运动干涉风险，取得较小的前围分缝，不影响美观；前围分缝即前围检修门4的边沿与检修口2之间的缝隙，若前围检修门4在开启和关闭的瞬间倾斜向上运动，前围分缝太小，前围检修门4的运动存在干涉的风险。

作为优选，左右两个四连杆机构5之间设有平衡杆11，平衡杆11的两端分别与左右两侧的第二连杆7或者第四连杆9固定连接。前围检修门4结构的主要构成部分为安装在支架3左、右两侧的各一组四连杆机构5和气弹簧10，且两个四连杆机构5对称布置，左、右两个四连杆机构5由平衡杆11相连，以利于前围检修门4开闭过程中左、右四连杆机构5运动协调同步。进一步的，第一连杆6的上端向前上方延伸形成伸出杆，第二连杆7上靠近第一连杆6的一端与伸出杆铰接，如此，在四连杆机构收缩时，避免第一连杆和第二连杆发生干涉。

进一步的，检修口2的上部的左侧向左延伸形成第一通口12，检修口2的上部的右侧向右延伸形成第二通口13；前围检修门4的左侧形成与第一通口12相适配的第一延伸部14，前围检修门4的右侧形成与第二通口13相适配的第二延伸部15。如此，进一步增大了检修口2的尺寸，方便拆装雨刮电机和连杆机构。其中，前围检修门4包括内板和外板，且两者组装构成前围检修门4，内板和外板两者的上部的左侧同时向左延伸形成第一延伸部14，内板和外板两者的上部的左侧同时向由延伸形成第二延伸部15。

客车，包括上述所述的客车的前围检修门结构。

本申请中，需要说明的是，以客车的中心为内，以客车的四周为外；术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本具体实施例中的指定方向仅仅是为了便于表述各部件之间位置关系以及相互配合的关系。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.客车的前围检修门结构，包括客车前围(1)以及设置在所述客车前围(1)上的检修门组件，所述客车前围(1)上开设有检修口(2)，其特征是：所述检修口(2)的上端向上延伸至接近雨刮电机和连杆机构，所述检修门组件包括支架(3)、以及设置在所述支架(3)上且与所述检修口(2)相适配的前围检修门(4)，所述支架(3)的左右两侧分别设置有四连杆机构(5)，所述四连杆机构(5)的一端固定在支架(3)上，四连杆机构(5)的另一端与前围检修门(4)固定连接；以四连杆机构(5)上与前围检修门(4)连接的一端为四连杆机构(5)的活动端，四连杆机构(5)的活动端向客车前围(1)的前上方运动，并带动前围检修门(4)向客车前围(1)的前上方运动，进而能够开启前围检修门(4)。

2.根据权利要求1所述的客车的前围检修门结构，其特征是：所述四连杆机构(5)包括第一连杆(6)、第二连杆(7)、第三连杆(8)以及第四连杆(9)，第一连杆(6)固定在支架(3)上，第三连杆(8)与前围检修门(4)固定连接；第二连杆(7)的一端与第三连杆(8)的上部铰接，第二连杆(7)的另一端与第一连杆(6)的上部铰接，第四连杆(9)的一端与第三连杆(8)的下部铰接，第四连杆(9)的另一端与第一连杆(6)的下部铰接；第一连杆(6)的下端向下延伸形成延伸杆，所述延伸杆上设有气弹簧(10)，所述气弹簧(10)的上端与第二连杆(7)或者第四连杆(9)铰接，气弹簧(10)的下端与延伸杆铰接。

3.根据权利要求2所述的客车的前围检修门结构，其特征是：第一连杆(6)和第二连杆(7)相铰接形成第一铰接点，第二连杆(7)和第三连杆(8)相铰接形成第二铰接点，第三连杆(8)与第四连杆(9)铰接形成第三铰接点，第四连杆(9)与第一连杆(6)铰接形成第四铰接点，第一铰接点与第四铰接点的连线形成第一线段，第一铰接点与第二铰接点的连线形成第二线段，第二铰接点与第三铰接点的连线形成第三线段，第三铰接点与第四铰接点的连线形成第四线段；第一线段、第二线段、第三线段以及第四线段四者的长度比为60：120：60：121。

4.根据权利要求3所述的客车的前围检修门结构，其特征是：还包括碰锁，碰锁包括锁扣和锁头；所述支架(3)上设置锁扣，所述前围检修门(4)上设置与锁扣相对应的锁头，或者，所述支架(3)前围检修门(4)上设有锁扣，所述支架(3)前围检修门(4)上设有与锁扣相对应的锁头；锁扣在隔断前围检修门(4)关闭后与锁头锁止配合将前围检修门(4)锁止。

5.根据权利要求4所述的客车的前围检修门结构，其特征是：在前围检修门(4)关闭时，第一线段的上端相对于其下端向前伸出，且第一线段与竖直方向的夹角为8～10°，第二线段的上端相对于其下端亦向前伸出，且第二线段与竖直方向的夹角为0.5～2°。

6.根据权利要求2所述的客车的前围检修门结构，其特征是：左右两个四连杆机构(5)之间设有平衡杆(11)，所述平衡杆(11)的两端分别与左右两侧的第二连杆(7)或者第四连杆(9)固定连接。

7.根据权利要求2所述的客车的前围检修门结构，其特征是：第一连杆(6)的上端向前上方延伸形成伸出杆，第二连杆(7)上靠近第一连杆(6)的一端与伸出杆铰接。

8.根据权利要求1所述的客车的前围检修门结构，其特征是：所述检修口(2)的上部的左侧向左延伸形成第一通口(12)，所述检修口(2)的上部的右侧向右延伸形成第二通口(13)；所述前围检修门(4)的左侧形成与所述第一通口(12)相适配的第一延伸部(14)，所述前围检修门(4)的右侧形成与所述第二通口(13)相适配的第二延伸部(15)。

9.客车，其特征是：包括权利要求1～8中任一项所述的客车的前围检修门结构。

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