CN110509854A - 一种踏板装置和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车生产制造技术领域，公开了一种踏板装置和汽车。该踏板装置包括：上装踏板组件，其设置于驾驶室上；下装踏板组件，其设置于车架上；当驾驶室的车门关闭时，上装踏板组件和下装踏板组件被配置为容纳于驾驶室内；当驾驶室的车门开启时，上装踏板组件被配置为从驾驶室内伸出并位于车轮的上部，下装踏板组件被配置为从驾驶室内伸出并位于车轮的后部。该踏板装置中上装踏板组件和下装踏板组件开启能够实现乘员上下车，上装踏板组件和下装踏板组件关闭后能够隐藏在驾驶室内部，在满足乘员上下车的同时，造型美观，减少对行车时风阻的影响。

Description

一种踏板装置和汽车

技术领域

本发明涉及汽车生产制造技术领域，尤其涉及一种踏板装置和汽车。

背景技术

常重型卡车内外车型分为平头车型和半凸头车型两种，平头车型整体类似面包，而半凸头车型的车头突出，外形类似带车鼻子。目前国内外主流车型均为平头车型，但半凸头车型空气动力学更好，其是未来发展趋势，一般在半凸头车需要配置隐藏式踏板。目前，国内外的商用车的上车姿势通常采用从轮胎前部进行上车，踏板也布置在轮胎前部，当车门开启时，车门容易对乘员影响，使得乘员上车不便，同时，受布置空间影响，一级踏板直接外露，影响整车的造型效果，且对风阻影响比较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种踏板装置和汽车，改变传统上车姿态，同时具有隐藏功能。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种踏板装置，包括：

上装踏板组件，其设置于驾驶室上；

下装踏板组件，其设置于车架上；

当所述驾驶室的车门关闭时，所述上装踏板组件和所述下装踏板组件被配置为容纳于所述驾驶室内；当所述驾驶室的车门开启时，所述上装踏板组件被配置为从所述驾驶室内伸出并位于车轮(5)的上部，所述下装踏板组件被配置为从所述驾驶室内伸出并位于所述车轮的后部。

作为优选，所述上装踏板组件设置于所述驾驶室的车门的内侧。

作为优选，还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构包括：

第一推杆，其连接于所述上装踏板组件；

第一驱动源，其设置于所述驾驶室内，所述第一驱动源的输出端连接于所述第一推杆，所述第一驱动源能够通过所述第一推杆驱动所述上装踏板组件移动。

作为优选，还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构包括移动驱动组件和旋转驱动组件，所述旋转驱动组件分别连接于所述移动驱动组件和所述下装踏板组件，所述旋转驱动组件能够驱动所述下装踏板组件向靠近所述车轮后部的方向翻转，所述移动驱动组件能够驱动所述下装踏板组件向靠近或远离所述驾驶室的方向移动。

作为优选，所述移动驱动组件包括：

第二推杆，其连接于所述下装踏板组件；

第二驱动源，其设置于所述驾驶室内，所述第二驱动源的输出端连接于所述第二推杆，所述第二驱动源能够通过所述第二推杆驱动所述下装踏板组件移动。

作为优选，所述旋转驱动组件包括旋转驱动源和旋转轴，所述下装踏板组件套设于并固定在所述旋转轴上，所述旋转驱动源能够驱动所述旋转轴并带动所述下装踏板组件进行翻转运动。

作为优选，所述上装踏板组件包括上踏板，所述上踏板选择性设置于所述驾驶室内。

作为优选，所述下装踏板组件包括支架及均设置于所述支架上的下踏板、外侧板和内侧板，所述内侧板位于所述外侧板的内侧，所述下踏板的两端分别连接于所述外侧板和所述内侧板。

作为优选，所述下踏板的数量为多个，多个所述下踏板平行间隔设置。

为达上述目的，本发明还提供了一种汽车，包括上述的踏板装置。

本发明的有益效果：

本发明提供的踏板装置，上装踏板组件和下装踏板组件采用分体式结构，上装踏板组件能够位于车轮的上部，下装踏板组件能够位于车轮的后部，便于乘员踩踏下装踏板组件后经上装踏板组件进入驾驶室内，与现有技术从轮胎的前部上车的方式相比，采用从侧后部上车，改变乘员传统上车姿态，减少了车门开启时对乘员的影响，提高了乘员上下车的便利性。

当驾驶室的车门开启时，上装踏板组件被配置为从驾驶室内伸出并位于车轮的上部，下装踏板组件被配置为从驾驶室内伸出并位于车轮的后部，上装踏板组件和下装踏板组件开启，方便乘员上下车。当驾驶室的车门关闭时，上装踏板组件和下装踏板组件被配置为容纳于驾驶室内，使得上装踏板组件和下装踏板组件可以隐藏于驾驶室内，提高了造型的美观观赏性。同时，上装踏板组件和下装踏板组件没有外露，有效地减少了风阻。

本发明还提供了一种汽车，包括上述的踏板装置。该汽车中上装踏板组件和下装踏板组件开启能够实现乘员上下车，上装踏板组件和下装踏板组件关闭后能够隐藏在驾驶室内部，在满足乘员上下车的同时，造型美观，减少对行车时风阻的影响。

附图说明

图1是本发明踏板装置中上装踏板组件和下装踏板组件开启时状态示意图；

图2是本发明踏板装置中上装踏板组件和下装踏板组件关闭时状态示意图。

图中：

1、上装踏板组件；2、下装踏板组件；3、驾驶室；4、车门；5、轮胎；

11、上踏板；

21、下踏板；22、外侧板；23、内侧板。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

现有的重型卡车通常采用从轮胎前部进行上车的姿势，踏板也布置在轮胎前部，受布置空间影响，由于一级踏板直接外露，影响整车的造型效果，且对风阻影响比较大。为了解决这个问题，本实施例提供了一种踏板装置，主要适用于卡车和商用车的半凸头车型，如图1-2所示，该踏板装置包括上装踏板组件1、下装踏板组件2、第一驱动机构(图中未示出)、第二驱动机构(图中未示出)及控制机构(图中未示出)，上装踏板组件1位于下装踏板组件2的上方，上装踏板组件1设置于驾驶室3上并设置于驾驶室3的车门4的内侧，下装踏板组件2设置于车架上。上装踏板组件1和下装踏板组件2共同用于乘员上下车。

本实施例提供的踏板装置，上装踏板组件1和下装踏板组件2采用分体式结构，上装踏板组件1能够位于车轮5的上部，下装踏板组件2能够位于车轮5的后部，便于乘员踩踏下装踏板组件2后经上装踏板组件1进入驾驶室3内，与现有技术从轮胎的前部上车的方式相比，采用从侧后部上车，改变乘员传统上车姿态，减少了车门4开启时对乘员的影响，提高了乘员上车的便利性。

其中，控制机构包括控制器和控制开关，控制器分别电连接于第一驱动机构、第二驱动机构和控制开关，控制开关设置在车门4的内侧，如果按下控制开关，将控制开关开启并将开启信号传递给控制器，控制器控制第一驱动机构和第二驱动机构开始工作，第一驱动机构连接于上装踏板组件1，第一驱动机构能够驱动上装踏板组件1向远离驾驶室3的方向移动，用于上装踏板组件1的开启。第二驱动机构连接于下装踏板组件2，第二驱动机构能够驱动下装踏板组件2向远离驾驶室3的方向移动，用于下装踏板组件2的开启。

如果再次按下控制开关，将控制开关关闭并将关闭信号传递给控制器，控制器控制第一驱动机构和第二驱动机构进行复位工作，第一驱动机构能够驱动上装踏板组件1向靠近驾驶室3的方向移动，用于上装踏板组件1的关闭。第二驱动机构能够驱动下装踏板组件2向靠近驾驶室3的方向移动，用于下装踏板组件2的关闭。

本实施例提供的踏板装置，当驾驶室3的车门4开启时，上装踏板组件1被配置为从驾驶室3内伸出并位于车轮5的上部，下装踏板组件2被配置为从驾驶室3内伸出并位于车轮5的后部，上装踏板组件1和下装踏板组件2开启，方便乘员上下车。当驾驶室3的车门4关闭时，上装踏板组件1和下装踏板组件2被配置为容纳于驾驶室3内，使得上装踏板组件1和下装踏板组件2可以隐藏于驾驶室3内，提高了造型的美观观赏性。同时，上装踏板组件1和下装踏板组件2没有外露，有效地减少了风阻。

进一步地，上装踏板组件1包括上踏板11和护栏(图中未示出)，上踏板11固定在驾驶室3上并位于车门4内部，在踏板的两侧设置有护栏，为乘员上下车提高了安全性。为了实现上踏板11可以选择性设置于驾驶室3内，第一驱动机构包括第一驱动源和第一推杆，第一驱动源具体为第一驱动气缸，第一驱动源设置于驾驶室3内，第一驱动源的输出端连接于第一推杆，第一推杆连接于上装踏板组件1，第一驱动源能够通过第一推杆驱动上踏板11和护栏移动，使得上踏板11从驾驶室3内伸出或缩回至驾驶室3内。

进一步地，下装踏板组件2包括支架、下踏板21、外侧板22和内侧板23，支架具体可以为框架结构，支架用于容纳和固定下踏板21、外侧板22和内侧板23，使得下踏板21、外侧板22和内侧板23形成一个整体结构，支架起到了对下踏板21、外侧板22和内侧板23支撑的作用。内侧板23位于外侧板22的内侧，下踏板21的两端分别连接于外侧板22和内侧板23，外侧板22和内侧板23起到了装饰和防护的作用。

需要特别说明的是，下踏板21的数量为多个，多个下踏板21平行间隔设置。本实施例中的下踏板21具体为四个，由下到上具体可以分为一级至四级下踏板21，其中本实施例对下踏板21的数量并不作限定，可以根据实际生产需要进行调整。

由于下装踏板组件2在开启后，下装踏板组件2需要移动至车轮5的后部，为了实现下装踏板组件2的移动，第二驱动机构包括移动驱动组件和旋转驱动组件，旋转驱动组件分别连接于移动驱动组件和下装踏板组件2，旋转驱动组件能够驱动下装踏板组件2向靠近车轮5后部的方向翻转，移动驱动组件能够驱动下装踏板组件2向靠近或远离驾驶室3的方向移动。

具体地，移动驱动组件包括第二推杆和第二驱动源，第二驱动源具体为第二驱动气缸，第二驱动源设置于驾驶室3内，第二驱动源的输出端连接于第二推杆，第二推杆连接于下装踏板组件2的支架，第二驱动源能够通过第二推杆驱动下装踏板组件2移动，使得下踏板21从驾驶室3内伸出或缩回至驾驶室3的车门4内。同时，旋转驱动组件包括旋转驱动源和旋转轴，旋转驱动源具体为旋转电机，旋转驱动源设置于支架上，旋转驱动源的输出端连接于旋转轴，下装踏板组件2套设于并固定在旋转轴上，旋转驱动源能够驱动旋转轴并带动下装踏板组件2进行翻转运动，使得下踏板21从驾驶室3的车门4位置处翻转至车轮5的后部，从而实现下踏板21的开启。

本实施例还提供了一种汽车，包括上述的踏板装置。该汽车中上装踏板组件1和下装踏板组件2开启能够实现乘员上下车，上装踏板组件1和下装踏板组件2关闭后能够隐藏在驾驶室3内部，在满足乘员上下车的同时，造型美观，减少对行车时风阻的影响。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种踏板装置，其特征在于，包括：

上装踏板组件(1)，其设置于驾驶室(3)上；

下装踏板组件(2)，其设置于车架上；

当所述驾驶室(3)的车门(4)关闭时，所述上装踏板组件(1)和所述下装踏板组件(2)被配置为容纳于所述驾驶室(3)内；当所述驾驶室(3)的车门(4)开启时，所述上装踏板组件(1)被配置为从所述驾驶室(3)内伸出并位于车轮(5)的上部，所述下装踏板组件(2)被配置为从所述驾驶室(3)内伸出并位于所述车轮(5)的后部。

2.根据权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，所述上装踏板组件(1)设置于所述驾驶室(3)的车门(4)的内侧。

3.根据权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构包括：

第一推杆，其连接于所述上装踏板组件(1)；

第一驱动源，其设置于所述驾驶室(3)内，所述第一驱动源的输出端连接于所述第一推杆，所述第一驱动源能够通过所述第一推杆驱动所述上装踏板组件(1)移动。

4.根据权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构包括移动驱动组件和旋转驱动组件，所述旋转驱动组件分别连接于所述移动驱动组件和所述下装踏板组件(2)，所述旋转驱动组件能够驱动所述下装踏板组件(2)向靠近所述车轮(5)后部的方向翻转，所述移动驱动组件能够驱动所述下装踏板组件(2)向靠近或远离所述驾驶室(3)的方向移动。

5.根据权利要求4所述的踏板装置，其特征在于，所述移动驱动组件包括：

第二推杆，其连接于所述下装踏板组件(2)；

第二驱动源，其设置于所述驾驶室(3)内，所述第二驱动源的输出端连接于所述第二推杆，所述第二驱动源能够通过所述第二推杆驱动所述下装踏板组件(2)移动。

6.根据权利要求5所述的踏板装置，其特征在于，所述旋转驱动组件包括旋转驱动源和旋转轴，所述下装踏板组件(2)套设于并固定在所述旋转轴上，所述旋转驱动源能够驱动所述旋转轴并带动所述下装踏板组件(2)进行翻转运动。

7.根据权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，所述上装踏板组件(1)包括上踏板(11)，所述上踏板(11)选择性设置于所述驾驶室(3)内。

8.根据权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，所述下装踏板组件(2)包括支架及均设置于所述支架上的下踏板(21)、外侧板(22)和内侧板(23)，所述内侧板(23)位于所述外侧板(22)的内侧，所述下踏板(21)的两端分别连接于所述外侧板(22)和所述内侧板(23)。

9.根据权利要求8所述的踏板装置，其特征在于，所述下踏板(21)的数量为多个，多个所述下踏板(21)平行间隔设置。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的踏板装置。