CN214728523U - 一种应用于客车的风道行李架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种应用于客车的风道行李架结构，包括风道本体、左行李架本体和右行李架本体，风道本体朝向车身中部一侧的上下两端位置处分别设有上连接型材和下连接型材，且上连接型材和下连接型材均为连贯式一体结构，上连接型材和/或下连接型材中设有灯条，左行李架本体和右行李架本体均通过上连接型材和下连接型材与风道本体连接在一起。本实用新型的上连接型材和下连接型材为连贯的一体结构，因此，安装在其上的灯体可以是一整条的完整灯条，一方面可以提高灯条的照明连贯美观性并简化灯条安装接线过程，另一方面，连续的灯条可以覆盖车身中门上方位置，在黑暗环境中通过开启灯体可以提高中门位置的光线强度，方便乘客从中门位置下车。

Description

一种应用于客车的风道行李架结构

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种应用于客车的风道行李架结构。

背景技术

目前大巴车的风道行李架基本采用分体式的装配形式，即风道本体和行李架本体互相组装而成。该结构形式的风道行李架在组装过程中，由于大巴车身通常设有中门结构，因此，行李架本体对应车身中门位置处需断开，分段式的行李架本体有利于避免乘客从中门下车时碰头。而传统分段式行李架本体断开设置后，导致安装在行李架本体上的氛围灯条需要随之分段安装，不易接线，且中门位置没有灯光，在效果上显得不美观连贯。其次，由于行李架本体在与中门上方相对应的位置处断开设置，因此，中门上方只有风道本体，在搬运或装配时，风道板容易弯曲，导致风道变形或断裂，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于客车的风道行李架结构，其主要解决的是现有的风道行李架在与中门对应的位置处无灯光，在效果上显得不美观连贯的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种应用于客车的风道行李架结构，包括风道本体、左行李架本体和右行李架本体，风道本体朝向车身中部一侧的上下两端位置处分别设有上连接型材和下连接型材，且上连接型材和下连接型材均为连贯式一体结构，上连接型材和/或下连接型材中设有灯条，左行李架本体和右行李架本体均通过上连接型材和下连接型材与风道本体连接在一起，且左行李架本体和右行李架本体之间设有间隔空间进而形成与车身中门结构上方对应设置以便乘客下车的让位结构。

进一步，在下连接型材底部位置处设有灯条。

进一步，左行李架本体包括左行李架底板和左支撑立柱，左支撑立柱上端与上连接型材固定连接，左支撑立柱下端与左行李架底板一端固定连接，左行李架底板另一端与下连接型材固定连接；右行李架本体包括右行李架底板和右支撑立柱，右支撑立柱上端与上连接型材固定连接，右支撑立柱下端与右行李架底板一端固定连接，右行李架底板另一端与下连接型材固定连接。

进一步，左行李架底板和右行李架底板之间连接有包边装饰件。

进一步，风道本体与上连接型材和下连接型材之间以及左行李架本体和右行李架本体与上连接型材和下连接型材之间均通过螺钉锁固装配在一起。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型所述的应用于客车的风道行李架结构中，由于在风道本体朝向车身中部一侧的上下两端位置处分别设有上连接型材和下连接型材，而左行李架本体和右行李架本体均通过上连接型材和下连接型材与风道本体连接在一起，且上连接型材和下连接型材均为一整根的连贯式一体结构，在上连接型材和/或下连接型材中设有灯条，而由于上连接型材和下连接型材为连贯的一体结构，因此，安装在其上的灯体可以是一整条的完整灯条，一方面可以提高灯条的照明连贯美观性并简化灯条安装接线过程，另一方面，连续的灯条可以覆盖车身中门上方位置，在黑暗环境中通过开启灯体可以提高中门位置的光线强度，方便乘客从中门位置下车。此外，由于上连接型材和下连接型材均为一整根的连贯式一体结构，可很好地对风道本体起到加强作用使之不易变形断裂。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的另一角度立体结构示意图。

图3是本实用新型实施例的包边装饰件去除后的立体结构示意图。

图4是本实用新型实施例的包边装饰件去除后的另一角度立体结构示意图。

标号说明：

1、风道本体，2、左行李架本体，3、右行李架本体，4、上连接型材，5、下连接型材，6、灯条，7、包边装饰件，21、左行李架底板，22、左支撑立柱，31、右行李架底板，32、右支撑立柱。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参照附图1至附图4，本实用新型的一种实施例提供一种应用于客车的风道行李架结构，包括风道本体1、左行李架本体2和右行李架本体3，风道本体1朝向车身中部一侧的上下两端位置处分别设有上连接型材4和下连接型材5，且上连接型材4和下连接型材5均为连贯式一体结构，上连接型材4和/或下连接型材5中设有灯条6，左行李架本体2和右行李架本体3均通过上连接型材4和下连接型材5与风道本体1连接在一起，且左行李架本体2和右行李架本体3之间设有间隔空间进而形成与车身中门结构上方对应设置以便乘客下车的让位结构。可以理解的是，本实施例中，由于在风道本体1朝向车身中部一侧的上下两端位置处分别设有上连接型材4和下连接型材5，而左行李架本体2和右行李架本体3均通过上连接型材4和下连接型材5与风道本体1连接在一起，且上连接型材4和下连接型材5均为一整根的连贯式一体结构，在上连接型材4和/或下连接型材5中设有灯条6，而由于上连接型材4和下连接型材5为连贯的一体结构，因此，安装在其上的灯条6可以是一整条的完整灯条6，一方面可以提高灯条6的照明连贯美观性并简化灯条6安装接线过程，另一方面，连续的灯条6可以覆盖车身中门上方位置，在黑暗环境中通过开启灯体6可以提高中门位置的光线强度，方便乘客从中门位置下车。此外，由于上连接型材4和下连接型材5均为一整根的连贯式一体结构，可很好地对风道本体1起到加强作用使之不易变形断裂。

请参照附图1、附图2，其中一种较优实施例中，在下连接型材5底部位置处设有灯条6。然而，本领域技术人员应理解，在其他实施例中，还可以在上连接型材4设置整条的灯条结构，有利于进一步提高车身内部的照明效果。

请参照附图3、附图4，其中一种较优实施例中，左行李架本体2包括左行李架底板21和左支撑立柱22，左支撑立柱22上端与上连接型材4固定连接，左支撑立柱22下端与左行李架底板21一端固定连接，左行李架底板21另一端与下连接型材5固定连接；右行李架本体3包括右行李架底板31和右支撑立柱32，右支撑立柱32上端与上连接型材4固定连接，右支撑立柱32下端与右行李架底板31一端固定连接，右行李架底板31另一端与下连接型材5固定连接。在实际使用过程中，可通过设置多根左支撑立柱22和右支撑立柱32来提高左行李架底板21与右行李架底板31的安装牢固性。

请参照附图1、附图2，其中一种较优实施例中，左行李架底板21和右行李架底板31之间连接有包边装饰件7。通过包边装饰件7可以提高风道行李架的外观美观性，同时也可起到保护作用，将风道行李架尖锐的边角结构通过包边装饰件7包住，以防乘客通过中门下车时碰到尖锐边角而受伤。

请参照附图1至附图4，其中一种较优实施例中，风道本体1与上连接型材4和下连接型材5之间以及左行李架本体2和右行李架本体3与上连接型材4和下连接型材5之间均通过螺钉锁固装配在一起。

此外，本领域技术人员应理解，附图1至附图4仅示意出风道行李架对应车身中门位置处的局部结构示意图，实际使用时，该风道行李架的前后两端可分别向两边延伸至车头与车尾位置处。

以上所述，实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中的部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，因此本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种应用于客车的风道行李架结构，其特征在于：包括风道本体(1)、左行李架本体(2)和右行李架本体(3)，风道本体(1)朝向车身中部一侧的上下两端位置处分别设有上连接型材(4)和下连接型材(5)，且上连接型材(4)和下连接型材(5)均为连贯式一体结构，上连接型材(4)和/或下连接型材(5)中设有灯条(6)，左行李架本体(2)和右行李架本体(3)均通过上连接型材(4)和下连接型材(5)与风道本体(1)连接在一起，且左行李架本体(2)和右行李架本体(3)之间设有间隔空间进而形成与车身中门结构上方对应设置以便乘客下车的让位结构。

2.根据权利要求1所述的应用于客车的风道行李架结构，其特征在于：在下连接型材(5)底部位置处设有灯条(6)。

3.根据权利要求1所述的应用于客车的风道行李架结构，其特征在于：左行李架本体(2)包括左行李架底板(21)和左支撑立柱(22)，左支撑立柱(22)上端与上连接型材(4)固定连接，左支撑立柱(22)下端与左行李架底板(21)一端固定连接，左行李架底板(21)另一端与下连接型材(5)固定连接；右行李架本体(3)包括右行李架底板(31)和右支撑立柱(32)，右支撑立柱(32)上端与上连接型材(4)固定连接，右支撑立柱(32)下端与右行李架底板(31)一端固定连接，右行李架底板(31)另一端与下连接型材(5)固定连接。

4.根据权利要求3所述的应用于客车的风道行李架结构，其特征在于：左行李架底板(21)和右行李架底板(31)之间连接有包边装饰件(7)。

5.根据权利要求1至4任一项所述的应用于客车的风道行李架结构，其特征在于：风道本体(1)与上连接型材(4)和下连接型材(5)之间以及左行李架本体(2)和右行李架本体(3)与上连接型材(4)和下连接型材(5)之间均通过螺钉锁固装配在一起。

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