CN214684144U - 一种便于下料的汽车转向器模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于下料的汽车转向器模具，涉及模具技术领域，具体为一种便于下料的汽车转向器模具，包括底板、下模板和上模板。通过定位插头和定位孔的设置，使该上模板和下模板具备了能够稳定对接的效果，通过漏斗和排气孔的配合设置，在使用的过程中可以从漏斗注入浇铸材料，通过排气孔排出气体，起到了保持内外气压相同，方便熔液流进的作用，达到了填充充分的目的，通过卡块和卡槽的设置，使该上模板和下模板具备了能够锁紧的效果，通过转动柱和伸缩柱的配合设置，在使用的过程中可以通过齿轮和固定齿的转动连接，使支撑横柱能够通过钢丝拉起上模板，起到了直接打开模具的作用，达到了下料方便的目的。

Description

一种便于下料的汽车转向器模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种便于下料的汽车转向器模具。

背景技术

为适应现代制造的特点并增强产品的竞争力，需要研制一种自动化程度高、柔性好的汽车零部件产品加工生产线，从而在提高产品装配自动化程度的同时能够降低装配的成本，例如，现将汽车转向器视为装配对象，为完成该产品的装配，需要解决多种细小零件和不规则形状零件的定位、定向、送料、夹持和装合等问题，在自动生产线装配中，针对某一个部件需要进行大量的生产，如果继续使用填沙模具进行浇铸，浇铸是将材料在高温下熔化成液体状态，使其具有一定的流动性能，然后注入模具内，一般使用的模具型腔为砂型型腔和金属型型腔，使浇铸材料在设定的型腔内流动，之后冷却成型。

目前，现有技术使用的模具型腔为砂型型腔进行浇铸，那么每生产一个部件都要进行一次填砂，非常的费时费力，而且还会增加成本，并不适用大规模生产，而金属型型腔的透气性较差，会导致浇铸材料填充不充分，在下料过程中，因为模具均为金属材质，比较重，下料非常不方便，根据以上问题，我们提出一种能够填充充分和下料方便的模具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于下料的汽车转向器模具，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于下料的汽车转向器模具，包括底板、下模板和上模板，所述底板的上表面固定连接有下模板，所述下模板上表面的中部开设有型腔，所述下模板的上表面开设有定位孔，所述上模板下表面的中部开设有型腔，所述上模板的下表面固定连接有定位插头，所述定位孔内插接有定位插头，所述上模板的侧面开设有卡槽，所述上模板上表面的中部固定连接有漏斗，所述上模板的上表面开设有排气孔，所述上模板上表面的边角处固定连接钢丝绳，所述底板的上表面固定连接有转动台，所述转动台的中部转动连接有转动柱，所述转动柱的外表面固定连接有固定杆。

可选的，所述下模板的侧面固定连接有第一固定块，所述第一固定块外侧的中部开设有第一连接槽，所述第一连接槽的内部通过轴杆转动连接有压板。

可选的，所述压板外侧面固定连接有第二固定块，所述第二固定块外侧的中部开设有第二连接槽，所述第二连接槽的内部通过轴杆转动连接有拉杆，所述拉杆远离第二连接槽的一端固定连接有卡块，所述拉杆一端固定连接的卡块与上模板外侧开设的卡槽卡接。

可选的，所述转动柱的内部插接有伸缩柱，所述伸缩柱远离转动柱的一端固定连接有支撑横杆的一端，所述支撑横杆的另一端固定连接有挂钩，所述钢丝绳的中部与挂钩的中部搭接。

可选的，所述固定杆远离转动柱的一端固定连接有固定盘，所述固定盘的边缘处开设有插孔，所述插孔圆周阵列有若干个，所述固定杆的轴心处转动连接有转动轴，所述转动轴靠近伸缩柱的一端固定连接有齿轮，所述转动轴远离伸缩柱的一端固定连接有旋转手柄，所述旋转手柄的中部设置有插杆，所述插孔与插杆插接。

可选的，所述伸缩柱外表面开设有固定齿，所述固定齿与齿轮转动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种便于下料的汽车转向器模具，具备以下有益效果：

1、该便于下料的汽车转向器模具，通过定位插头和定位孔的设置，使该上模板和下模板具备了能够稳定对接的效果，通过漏斗和排气孔的配合设置，在使用的过程中可以从漏斗注入浇铸材料，通过排气孔排出气体，从而起到了保持内外气压相同，方便熔液流进的作用，达到了填充充分的目的。

2、该便于下料的汽车转向器模具，通过卡块和卡槽的设置，使该上模板和下模板具备了能够锁紧的效果，通过转动柱和伸缩柱的配合设置，在使用的过程中可以通过齿轮和固定齿的转动连接，使支撑横柱能够转动和上下移动，并通过钢丝拉起上模板，从而起到了直接打开模具的作用，达到了下料方便的目的。

附图说明

图1为本实用新型三维结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型侧剖面结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处结构示意图；

图5为本实用新型图2中B处结构示意图；

图6为本实用新型图3中C处结构示意图。

图中：1、底板；2、下模板；3、上模板；4、漏斗；5、排气孔；6、定位插头；7、定位孔；8、型腔；9、卡槽；10、第一固定块；11、第一连接槽；12、压板；13、第二固定块；14、第二连接槽；15、拉杆；16、卡块；17、转动台；18、转动柱；19、伸缩柱；20、支撑横杆；21、挂钩；22、钢丝绳；23、固定齿；24、固定杆；25、齿轮；26、转动轴；27、固定盘；28、旋转手柄；29、插杆；30、插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图6，本实用新型提供技术方案：一种便于下料的汽车转向器模具，包括底板1、下模板2和上模板3，底板1的上表面固定连接有下模板2，下模板2上表面的中部开设有型腔8，下模板2的上表面开设有定位孔7，上模板3下表面的中部开设有型腔8，上模板3的下表面固定连接有定位插头6，定位孔7内插接有定位插头6，上模板3的侧面开设有卡槽9，上模板3上表面的中部固定连接有漏斗4，上模板3的上表面开设有排气孔5，上模板3上表面的边角处固定连接钢丝绳22，底板1的上表面固定连接有转动台17，转动台17的中部转动连接有转动柱18，转动柱18的外表面固定连接有固定杆24，下模板2的侧面固定连接有第一固定块10，第一固定块10外侧的中部开设有第一连接槽11，第一连接槽11的内部通过轴杆转动连接有压板12，压板12外侧面固定连接有第二固定块13，第二固定块13外侧的中部开设有第二连接槽14，第二连接槽14的内部通过轴杆转动连接有拉杆15，拉杆15远离第二连接槽的一端固定连接有卡块16，拉杆15一端固定连接的卡块16与上模板3外侧开设的卡槽9卡接，转动柱18的内部插接有伸缩柱19，伸缩柱19远离转动柱18的一端固定连接有支撑横杆20的一端，支撑横杆20的另一端固定连接有挂钩21，钢丝绳22的中部与挂钩21的中部搭接，固定杆24远离转动柱18的一端固定连接有固定盘27，固定盘27的边缘处开设有插孔30，插孔30圆周阵列有若干个，固定杆24的轴心处转动连接有转动轴26，转动轴26靠近伸缩柱19的一端固定连接有齿轮25，转动轴26远离伸缩柱19的一端固定连接有旋转手柄28，旋转手柄28的中部设置有插杆29，插孔30与插杆29插接，伸缩柱19外表面开设有固定齿23，固定齿23与齿轮25转动连接。

使用时，先将上模板3通过钢丝绳22搭接到挂钩上，然后通过旋转手柄28的旋转使伸缩柱19在齿轮25的作用下向上移动，从而拉起上模板3，通过转动台17和转动柱18的转动连接，可以使转动柱18能够转动，通过旋转手柄28中部设置的插杆29与固定盘27边缘处开设的插孔30进行插接，从而固定齿轮25，使上模板3和下模板2通过定位插头6和定位孔7进行对接，然后使用压板12拉动拉杆15，使卡块16与卡槽9卡接，从而卡紧上模板3和下模板2，将浇铸材料通过漏斗4注入型腔8内，此时型腔8内的空气通过排气孔5排出，浇铸完成后等待浇铸材料冷却后，再将卡块16与卡槽9分离，再次通过旋转手柄28的旋转使伸缩柱19在齿轮25的作用下向上移动，从而拉起上模板3，即可取出成型后的浇铸材料。

综上，本实用新型通过上模板3和下模板2的配合，使该模具能够下料方便，通过定位插头6和定位孔7的设置，使该上模板3和下模板2具备了能够稳定对接的效果，通过漏斗4和排气孔5的配合设置，在使用的过程中可以从漏斗4注入浇铸材料，通过排气孔5排出气体，从而起到了保持内外气压相同，方便熔液流进的作用，达到了填充充分的目的，通过卡块16和卡槽9的设置，使该上模板3和下模板2具备了能够锁紧的效果，通过转动柱18和伸缩柱19的配合设置，在使用的过程中可以通过齿轮25和固定齿23的转动连接，使支撑横杆20能够转动和上下移动，并通过钢丝绳22拉起上模板3，从而起到了直接打开模具的作用，达到了下料方便的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于下料的汽车转向器模具，包括底板(1)、下模板(2)和上模板(3)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有下模板(2)，所述下模板(2)上表面的中部开设有型腔(8)，所述下模板(2)的上表面开设有定位孔(7)，所述上模板(3)下表面的中部开设有型腔(8)，所述上模板(3)的下表面固定连接有定位插头(6)，所述定位孔(7)内插接有定位插头(6)，所述上模板(3)的侧面开设有卡槽(9)，所述上模板(3)上表面的中部固定连接有漏斗(4)，所述上模板(3)的上表面开设有排气孔(5)，所述上模板(3)上表面的边角处固定连接钢丝绳(22)，所述底板(1)的上表面固定连接有转动台(17)，所述转动台(17)的中部转动连接有转动柱(18)，所述转动柱(18)的外表面固定连接有固定杆(24)。

2.根据权利要求1所述的一种便于下料的汽车转向器模具，其特征在于：所述下模板(2)的侧面固定连接有第一固定块(10)，所述第一固定块(10)外侧的中部开设有第一连接槽(11)，所述第一连接槽(11)的内部通过轴杆转动连接有压板(12)。

3.根据权利要求2所述的一种便于下料的汽车转向器模具，其特征在于：所述压板(12)外侧面固定连接有第二固定块(13)，所述第二固定块(13)外侧的中部开设有第二连接槽(14)，所述第二连接槽(14)的内部通过轴杆转动连接有拉杆(15)，所述拉杆(15)远离第二连接槽的一端固定连接有卡块(16)，所述拉杆(15)一端固定连接的卡块(16)与上模板(3)外侧开设的卡槽(9)卡接。

4.根据权利要求1所述的一种便于下料的汽车转向器模具，其特征在于：所述转动柱(18)的内部插接有伸缩柱(19)，所述伸缩柱(19)远离转动柱(18)的一端固定连接有支撑横杆(20)的一端，所述支撑横杆(20)的另一端固定连接有挂钩(21)，所述钢丝绳(22)的中部与挂钩(21)的中部搭接。

5.根据权利要求1所述的一种便于下料的汽车转向器模具，其特征在于：所述固定杆(24)远离转动柱(18)的一端固定连接有固定盘(27)，所述固定盘(27)的边缘处开设有插孔(30)，所述插孔(30)圆周阵列有若干个，所述固定杆(24)的轴心处转动连接有转动轴(26)，所述转动轴(26)靠近伸缩柱(19)的一端固定连接有齿轮(25)，所述转动轴(26)远离伸缩柱(19)的一端固定连接有旋转手柄(28)，所述旋转手柄(28)的中部设置有插杆(29)，所述插孔(30)与插杆(29)插接。

6.根据权利要求5所述的一种便于下料的汽车转向器模具，其特征在于：所述伸缩柱(19)外表面开设有固定齿(23)，所述固定齿(23)与齿轮(25)转动连接。

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