CN214656652U

CN214656652U - 一种波形梁护栏加固改造结构

Info

Publication number: CN214656652U
Application number: CN202120719078.4U
Authority: CN
Inventors: 苏永刚; 刘宇闻; 万家恺
Original assignee: Wisdri Engineering and Research Incorporation Ltd; Wisdri Urban Construction Engineering Technology Co Ltd
Current assignee: Wisdri Engineering and Research Incorporation Ltd; Wisdri Urban Construction Engineering Technology Co Ltd
Priority date: 2021-04-09
Filing date: 2021-04-09
Publication date: 2021-11-09
Anticipated expiration: 2031-04-09

Abstract

本申请提供一种波形梁护栏加固改造结构，其包括锚固于路基上的原护栏立柱，原护栏立柱的顶部上内插有内套管，内套管的顶部延伸出原护栏立柱的顶部外；内套管的顶部插设于新加高立柱的内部；原护栏立柱的侧壁上部处固定安装有第一加固防阻块，第一加固防阻块的外侧壁上固定有原波形梁板；新加高立柱的侧壁上部处固定安装有第二加固防阻块，第二加固防阻块的外侧壁上固定有新加波形梁板。该结构能利用旧有的防撞护栏降低改造成本，同时能对原防撞护栏做加固处理，起到降低改造成本的同时，还能够增强防撞护栏的防护能力。

Description

一种波形梁护栏加固改造结构

技术领域

本申请涉及公路交通安全领域，尤其涉及一种波形梁护栏加固改造结构。

背景技术

随着国民经济的快速发展，我国的公路运输事业迅猛发展，高速公路的不断建成和运营导致高速公路道路条件和交通条件发生变化。而现有的高速公路护栏板中心线距地面高度低(60cm)，最大防护能量小(93kJ)，护栏板高度及防护能力相对于我国目前高速公路交通条件明显不足。更糟的是高速公路路面养护维修，致使护栏板中心线距地面高度降低；大型车的比重越来越大，并且向重型化、集装化、车辆高度增加等方向发展，车辆与护栏碰撞的位置明显提高；小客车自身的被动安全措施进一步强化，护栏预防二次事故发生的功能受到重视，对护栏碰撞的防护能力要求也相应提高。

因此，科学合理地加固改造高速公路护栏已成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本申请的目的之一在于提供一种波形梁护栏加固改造结构，旨在改善现有的高速公路护栏的防护能力较差的问题。

本申请的技术方案是：

一种波形梁护栏加固改造结构，包括锚固于路基上的原护栏立柱，所述原护栏立柱的顶部上内插有内套管，所述内套管的顶部延伸出所述原护栏立柱的顶部外；所述内套管的顶部插设于新加高立柱的内部；所述原护栏立柱的侧壁上部处固定安装有第一加固防阻块，所述第一加固防阻块的外侧壁上固定有原波形梁板；所述新加高立柱的侧壁上部处固定安装有第二加固防阻块，所述第二加固防阻块的外侧壁上固定有新加波形梁板。

作为本申请的一种技术方案，所述原护栏立柱、所述内套管以及所述新加高立柱同轴设置。

作为本申请的一种技术方案，所述原护栏立柱与所述内套管之间通过锚固螺栓固定连接。

作为本申请的一种技术方案，所述原护栏立柱与所述第一加固防阻块之间通过锚固螺栓固定连接。

作为本申请的一种技术方案，所述第一加固防阻块与所述原波形梁板之间通过锚固螺栓固定连接。

作为本申请的一种技术方案，所述新加高立柱与所述内套管之间通过锚固螺栓固定连接。

作为本申请的一种技术方案，所述新加高立柱与所述第二加固防阻块之间通过锚固螺栓固定连接。

作为本申请的一种技术方案，所述第二加固防阻块与所述新加波形梁板之间通过锚固螺栓固定连接。

本申请的有益效果：

本申请的波形梁护栏加固改造结构中，其能利用旧有的防撞护栏降低改造成本，同时能对原防撞护栏做加固处理，起到降低改造成本的同时，增强防撞护栏防护能力，经加固改造后其最大防护能量达到A级(160kJ)。该结构利用原有护栏立柱降低加固改造经济成本，同时其安装了新加高立柱，从而能够加高护栏立柱，使护栏板中心线距地面高度提高，有利于降低车辆碰撞护栏后冲出车道风险；此外，在新加高立柱上能多布置一块第二防阻块，车辆碰撞后吸受碰撞能力增加，防护能力有很大提高，也能更有效保护车内人员安全；并且，由于改造方案充分利用了原有护栏材料，减少了新建波形梁护栏、立柱打桩、安装波形梁护栏等施工造成的对通行速度和交通的影响，因此其具有良好的社会效益。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的波形梁护栏加固改造结构示意图；

图2为本申请实施例提供的波形梁护栏加固改造结构第一角度示意图。

图标：1-原护栏立柱；2-内套管；3-新加高立柱；4-第一加固防阻块；5-原波形梁板；6-第二加固防阻块；7-新加波形梁板；8-锚固螺栓。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

请参照图1，配合参照图2，本申请提供一种波形梁护栏加固改造结构，包括锚固于路基上的原护栏立柱1，原护栏立柱1的顶部上内插有内套管2，内套管2的顶部延伸出原护栏立柱1的顶部外；内套管2的顶部插设于新加高立柱3的内部；原护栏立柱1的侧壁上部处固定安装有第一加固防阻块4，第一加固防阻块4的外侧壁上固定有原波形梁板5；新加高立柱3的侧壁上部处固定安装有第二加固防阻块6，第二加固防阻块6的外侧壁上固定有新加波形梁板7。

需要说明的是，在本实施例中，原护栏立柱1、内套管2以及新加高立柱3同轴设置。

需要说明的是，在本实施例中，原护栏立柱1与内套管2之间通过锚固螺栓8固定连接；同时，原护栏立柱1与第一加固防阻块4之间通过锚固螺栓8固定连接；锚固螺栓8同时将原护栏立柱1与内套管2、第一加固防阻块4固定连接起来。此外，第一加固防阻块4与原波形梁板5之间通过锚固螺栓8固定连接。

需要说明的是，在本实施例中，新加高立柱3与内套管2之间通过锚固螺栓8固定连接。同时，新加高立柱3与第二加固防阻块6之间通过锚固螺栓8固定连接；锚固螺栓8同时将新加高立柱3与内套管2、第二加固防阻块6固定连接起来。此外，第二加固防阻块6与新加波形梁板7之间通过锚固螺栓8固定连接。

综上可知，本申请的波形梁护栏加固改造结构中，其能利用旧有的防撞护栏降低改造成本，同时能对原防撞护栏做加固处理，起到降低改造成本的同时，增强防撞护栏防护能力，经加固改造后其最大防护能量达到A级(160kJ)。该结构利用原有护栏立柱降低加固改造经济成本，同时其安装了新加高立柱3，从而能够加高护栏立柱，使护栏板中心线距地面高度提高，有利于降低车辆碰撞护栏后冲出车道风险；此外，在新加高立柱3上能多布置一块第二防阻块，车辆碰撞后吸受碰撞能力增加，防护能力有很大提高，也能更有效保护车内人员安全；并且，由于改造方案充分利用了原有护栏材料，减少了新建波形梁护栏、立柱打桩、安装波形梁护栏等施工造成的对通行速度和交通的影响，因此其具有良好的社会效益。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，应包含在本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种波形梁护栏加固改造结构，其特征在于，包括锚固于路基上的原护栏立柱，所述原护栏立柱的顶部上内插有内套管，所述内套管的顶部延伸出所述原护栏立柱的顶部外；所述内套管的顶部插设于新加高立柱的内部；所述原护栏立柱的侧壁上部处固定安装有第一加固防阻块，所述第一加固防阻块的外侧壁上固定有原波形梁板；所述新加高立柱的侧壁上部处固定安装有第二加固防阻块，所述第二加固防阻块的外侧壁上固定有新加波形梁板。

2.根据权利要求1所述的波形梁护栏加固改造结构，其特征在于，所述原护栏立柱、所述内套管以及所述新加高立柱同轴设置。

3.根据权利要求1所述的波形梁护栏加固改造结构，其特征在于，所述原护栏立柱与所述内套管之间通过锚固螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的波形梁护栏加固改造结构，其特征在于，所述原护栏立柱与所述第一加固防阻块之间通过锚固螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的波形梁护栏加固改造结构，其特征在于，所述第一加固防阻块与所述原波形梁板之间通过锚固螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的波形梁护栏加固改造结构，其特征在于，所述新加高立柱与所述内套管之间通过锚固螺栓固定连接。

7.根据权利要求1所述的波形梁护栏加固改造结构，其特征在于，所述新加高立柱与所述第二加固防阻块之间通过锚固螺栓固定连接。

8.根据权利要求1所述的波形梁护栏加固改造结构，其特征在于，所述第二加固防阻块与所述新加波形梁板之间通过锚固螺栓固定连接。