CN205839647U - 一种钢管式路侧护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢管式路侧护栏，包括钢管立柱、第一钢管、第二钢管、预埋钢板和钢筋混凝土基底，钢管立柱通过预埋钢管间隔固定于钢筋混凝土基底上，第一钢管和第二钢管分别穿过钢管立柱而与钢管立柱连接；本实用新型护栏适用于城乡结合部路段和村镇路段的钢管式路侧护栏，所述路侧护栏采用双钢管式，呈一定弧度并采用最佳离地高度，保证了行人难以翻越，同时，该护栏基底采用钢筋混凝土浇筑，并用预埋钢板和固定螺丝连接钢管立柱，使得护栏的整体强度满足路侧护栏的防撞性能，可最大限度保障路侧行人的人身安全。

Description

一种钢管式路侧护栏

技术领域

本实用新型属于道路安全设施，是一种道路用的路侧护栏，特别适合城乡结合部路段和村镇路段的路侧防护。

背景技术

城乡结合部路段和村镇路段主要存在路侧干扰大，交通事故多等问题，需要在路侧设置护栏防止车辆撞向路边行人，也防止行人随意横穿马路，发生交通安全事故。

目前我国针对路侧护栏设计没有统一规范，也没有针对城乡结合部路段和村镇路段的特点进行有效设计的路侧护栏。因此，设计一种适用于这两个路段的路侧护栏能够有效的减少路侧干扰，防止行人随意横穿马路，同时该护栏需不易被偷盗且具有一定的美观性。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种适用于城乡结合部路段和村镇路段的钢管式路侧护栏，其能够有效防止行人翻越护栏，防撞性能好。

本实用新型的目的及所要解决的问题采用以下技术方案实现：

一种钢管式路侧护栏，包括钢管立柱、第一钢管、第二钢管、预埋钢板和钢筋混凝土基底，钢管立柱通过预埋钢管间隔固定于钢筋混凝土基底上，第一钢管和第二钢管分别穿过钢管立柱而与钢管立柱连接。

优选的，所述钢管立柱为弧形结构，其最佳弧度为208米，其高度距离地面1.1米；所述钢筋混凝土基底总高度为0.6米，其中，埋入地下的深度为0.4米，地面高度为0.2米。

优选的，所述预埋钢板为长方形结构，在预埋钢板上设有定位环，在定位环内、且位于定位环的四个角分别设有用于与钢管立柱固定连接的第一螺孔，在定位环的外侧、且与定位环的四个角相对应的位置分别设有用于与钢筋混凝土基底固定连接的第二螺孔，预埋钢板通过第二固定螺丝固定安装在钢筋混凝土基底的顶部。

优选的，所述钢管立柱的下端通过第一螺丝穿过预埋钢板的第一螺孔而固定于钢筋混凝土基底。

优选的，所述钢管立柱的顶部设有第一通孔，在钢管立柱的中间部位设有第二通孔，第一钢管穿过第一通孔与钢管立柱连接，第二钢管穿过第二通孔与钢管立柱连接，相邻两第一钢管之间、相邻两第二钢管之间通过焊接固定。

优选的，所述第一钢管与第二钢管采用不同直径的钢管。

本实用新型所述的适用于城乡结合部路段和村镇路段的钢管式路侧护栏，解决了在路侧保护行人安全，防止行人随意横穿马路的问题，其优点在于：

1、使用效果好。经过设计的最佳弧度，以及离地面的最佳高度保证了行人难以跨越该钢管式护栏。

2、防撞性能好。所述钢管式护栏采用钢筋混个凝土浇底，双钢管式连接，具备较强的防撞性能。

3、不易被偷盗。针对农村地区道路安全设施容易被偷盗的现状，所述钢管式护栏采用无缝焊接固定，无明显切口，螺丝内置不会暴露，无被盗风险。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型一种钢管式路侧护栏的整体示意图；

图2是本实用新型一种钢管式路侧护栏的立柱构造图；

图3是本实用新型一种钢管式路侧护栏的预埋钢板构造图。

图4是本实用新型一种钢管式路侧护栏的端头结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型的设置过程。

参见图1~图4，钢管式路侧护栏包括钢管立柱2、第一钢管1、第二钢管4、预埋钢板3和钢筋混凝土基底5，钢管立柱2通过预埋钢管3间隔固定于钢筋混凝土基底5上，第一钢管1和第二钢管4分别穿过钢管立柱而与钢管立柱连接。钢筋混凝土基底5为本钢管式路侧护栏的基础部分，其总高度为0.6米，其中，埋入地下的深度为0.4米，地面高度为0.2米，即钢筋混凝土基底5的顶部距离地面水平面0.2米。

预埋钢板3为长方形结构，在预埋钢板3上设有定位环，方便安装固定钢管立柱2时的定位，该定位环是由钢筋围成的长方形结构。在定位环内、且位于定位环的四个角分别设有用于与钢管立柱2固定连接的第一螺孔。在定位环的外侧、且与定位环的四个角相对应的位置分别设有用于与钢筋混凝土基底5固定连接的第二螺孔，预埋钢板3通过第二固定螺丝固定安装在钢筋混凝土基底5的顶部。

钢管立柱2为弧形结构，其最佳弧度为208米，其高度距离地面1.1米，即钢管立柱距离钢筋混凝土基底5顶部0.9米。本实用新型钢管立柱2顶面距地面1.1米，能够有效的防止行人翻越护栏，同时，将钢筋混凝土基底5抬高于地面0.2米可以在加强结构强度的同时减少钢材用量，降低造价。钢管立柱2的下端通过第一螺丝穿过预埋钢板3的第一螺孔而固定于钢筋混凝土基底5。在钢管立柱2的顶部设有第一通孔，在钢管立柱2的中间部位设有第二通孔，第一钢管1穿过第一通孔与钢管立柱2连接，第二钢管4穿过第二通孔与钢管立柱2连接，相邻两第一钢管1之间、相邻两第二钢管4之间通过焊接固定。本实施例中，每段第一钢管1或第二钢管4的长度为2米，扩栏总长度为70米~100米。第一钢管1与第二钢管4采用不同直径的钢管，位于护栏端部的第一钢管1端部向下弯曲成弧状。第一螺丝与第二螺丝采用不同的规格，本实施例中，第一螺丝采用NB7，第二螺丝采用NB10，采用这种固定形式，能够加强连接强度，保证护栏受到车辆撞击时连接部位平均受力，防止硬力点集中导致构件易损。

为了使本实用新型护栏更醒目，提高警示性效果，钢管立柱采用黑色涂料涂装，第一钢管和第二钢管采用黑白间隔涂装。

本实用新型所述的一种钢管式路侧护栏，解决了在路侧保护行人安全，防止行人随意横穿马路的问题，其优点在于具有良好的使用效果，防止行人翻越的效果明显，具有良好的防撞性能，能够有效的保护行人不受机动车的干扰，同时不易被偷盗，能够有效的解决城乡结合部路段和村镇路段路侧干扰大，交通事故多的现状，具有广阔的实用价值及市场前景。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，所应理解的是，以上所述为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改，等同替换，改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种钢管式路侧护栏，其特征在于，包括钢管立柱、第一钢管、第二钢管、预埋钢板和钢筋混凝土基底，钢管立柱通过预埋钢管间隔固定于钢筋混凝土基底上，第一钢管和第二钢管分别穿过钢管立柱而与钢管立柱连接。

2.据权利要求1所述的钢管式路侧护栏，其特征在于，所述预埋钢板为长方形结构，在预埋钢板上设有定位环，在定位环内、且位于定位环的四个角分别设有用于与钢管立柱固定连接的第一螺孔，在定位环的外侧、且与定位环的四个角相对应的位置分别设有用于与钢筋混凝土基底固定连接的第二螺孔，预埋钢板通过第二固定螺丝固定安装在钢筋混凝土基底的顶部。

3.根据权利要求1所述的钢管式路侧护栏，其特征在于，所述钢管立柱的下端通过第一螺丝穿过预埋钢板的第一螺孔而固定于钢筋混凝土基底。

4.根据权利要求1所述的钢管式路侧护栏，其特征在于，所述钢管立柱的顶部设有第一通孔，在钢管立柱的中间部位设有第二通孔，第一钢管穿过第一通孔与钢管立柱连接，第二钢管穿过第二通孔与钢管立柱连接，相邻两第一钢管之间、相邻两第二钢管之间通过焊接固定。

5.根据权利要求1所述的钢管式路侧护栏，其特征在于，所述第一钢管与第二钢管采用不同直径的钢管。