CN207017191U - 一种简易阻尼拦截装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种简易阻尼拦截装置,包括阻尼绳、导向柱、增大阻尼装置、外壳,所述外壳由底盘和顶盖通过连接装置连接组成,外壳某一侧面设置开口,所述增大阻尼装置固定在外壳上,且位于开口处,所述导向柱设置二至多个,所述导向柱位于外壳内交错排列,所述阻尼绳在外壳中,所述阻尼绳依次穿过各导向柱之间,再穿过增大阻尼装置,最后从开口中穿出。本实用新型的有益效果为:结构小巧、方便施工、设置快捷;防护能力满足要求,安全性能可靠;减少材料浪费,节约材料成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路安全防护领域的一种简易阻尼拦截装置。
背景技术
我国交通运输业不断发展,山区高速不断建设。山区公路的地理条件特殊,道路中中存在许多长大下坡路段。在这些路段也是事故较为多发的路段,一旦出现刹车失灵的状况,需要通过避险车道迫使失控车辆减速停车,以保护司乘人员安全。避险车道通常通过砾石或碎石来增加制动失效车辆轮胎的摩擦力,车辆驶入后车轮陷入避险车道铺设的砾石或碎石中,使制动失效的车辆减速停车,但是这种方式施工难度大,造价高,同时存在易板结等缺陷。因此避险车道需要一种能够提供足够的阻尼力,同时便于施工并能克服常见避险车道的板结、冰冻等问题。
基于上述需求,提出一种简易阻尼拦截装置,可具有结构小巧、施工简便、设置快捷等优点。应用中可降低施工难度和节约成本,同时也应用于公路与铁路交叉路口,或某些特定公路、场所通道,在特殊要求下需要进行关闭,禁止车辆通行的地点。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种简易阻尼拦截装置,以弥补目前现有技术存在的上述不足。将通过以下技术方案实现本实用新型:
一种简易阻尼拦截装置,包括阻尼绳、导向柱、增大阻尼装置、外壳,其特征在于:所述外壳由底盘和顶盖通过连接装置连接组成,外壳某一侧面设置开口,所述增大阻尼装置固定在外壳上,且位于开口处,所述导向柱设置二至多个,所述导向柱位于外壳内交错排列,所述阻尼绳在外壳中,所述阻尼绳依次穿过各导向柱之间,再穿过增大阻尼装置,最后从开口中穿出。
进一步的,所述增大阻尼装置为卡环结构,所述阻尼绳从卡环结构的孔中穿出。
进一步的,所述增大阻尼装置为卡板结构,所述卡板结构为八字形,所述阻尼绳从开口大的一端穿入,从开口小的一端穿出。
进一步的,所述增大阻尼装置为两个柱状结构的组合,所述阻尼绳从柱状结构之间穿过,所述柱状结构挤压阻尼绳。
进一步的,所述增大阻尼装置为夹片结构,包括夹片与套管,夹片卡入套管内,所述阻尼绳从夹片大头的一端穿入,小头的一端穿出,再穿过套管。
进一步的,所述阻尼绳为钢丝绳、钢绞线、麻绳中的一种,所述外壳俯视形状为矩形、圆形、椭圆形、半圆形、半椭圆形中的一种,所述连接装置为螺栓形式、焊接形式、卡壳形式中的一种。
进一步的,所述导向柱为圆柱式、椭圆柱式、滑轮式中的一种结构。
进一步的,所述导向柱为有光滑面的柱体。
采用上述技术方案后,本实用新型具有如下的有益效果:
(1)结构小巧、方便施工、设置快捷;
(2)防护能力满足要求,安全性能可靠;
(3)减少材料浪费,节约材料成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型所述实施例1俯视图;
图2是本实用新型所述实施例1侧视图;
图3是本实用新型所述实施例2正视图;
图4是本实用新型所述实施例3俯视图;
图5是本实用新型所述实施例4俯视图。
图中标记如下:
1、阻尼绳;2、导向柱;3、增大阻尼装置;4、外壳;5、底盘;6、顶盖;7、连接装置;8、开口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
一种简易阻尼拦截装置,包括阻尼绳1、导向柱2、增大阻尼装置3、外壳4。所述外壳4由底盘5和顶盖6通过连接装置7连接组成,外壳4某一侧沿设置开口8。所述增大阻尼装置3固定在外壳4上,且位于开口8处,所述导向柱2位于外壳4内交错排列,所述阻尼绳1在外壳4中依次穿过各导向柱2之间,再穿过增大阻尼装置3,最后从开口8中穿出。
所述阻尼绳1为钢丝绳、钢绞线、麻绳中的一种,所述导向柱2为圆柱式、椭圆柱式、滑轮式中的一种结构,也可为其他有光滑面的柱体。所述外壳4俯视形状为矩形、圆形、椭圆形、半圆形、半椭圆形中的一种,所述连接装置7为螺栓形式、焊接形式、卡壳形式中的一种。
图1、图2为实施例1俯视图和侧视图,所述增大阻尼装置3为两个柱状结构的组合,所述阻尼绳1从柱状结构之间穿过,所述柱状结构挤压阻尼绳1。所述导向柱2设置了二个,为圆柱式,外壳4俯视形状为矩形,连接装置7为螺栓形式。
图3为实施例2正视图,所述增大阻尼装置3为卡环结构,所述阻尼绳1从卡环结构的孔中穿出,卡环结构的孔挤压阻尼绳1。所述导向柱2设置了二个,为圆柱式,外壳4俯视形状为矩形,连接装置7为螺栓形式。
图4为实施例3,所述增大阻尼装置3为卡板结构,所述卡板结构为八字形,所述阻尼绳1从开口大的一端穿入,从开口小的一端穿出,所述开口小的一端挤压阻尼绳1。所述导向柱2设置了二个,为圆柱式,外壳4俯视形状为矩形,连接装置7为螺栓形式。
图5为实施例4,所述增大阻尼装置3为夹片结构,包括夹片与套管,夹片卡入套管内,所述阻尼绳1从夹片大头的一端穿入,小头的一端穿出,再穿过套管,所述夹片挤压阻尼绳1。所述导向柱2设置了二个,为圆柱式,外壳4俯视形状为矩形,连接装置7为螺栓形式。
图5的箭头表示该实施例在应用时阻尼绳1的拉出方向。在外部力的作用下,阻尼绳1快速拉出,同时增大阻尼装置3挤压摩擦阻尼绳1,提供减速度。用于避险车道,可使驶入避险车道的车辆减速直至停车,以保护司乘人员安全。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种简易阻尼拦截装置,包括阻尼绳(1)、导向柱(2)、增大阻尼装置(3)、外壳(4),其特征在于:所述外壳(4)由底盘(5)和顶盖(6)通过连接装置(7)连接组成,外壳(4)某一侧面设置开口(8),所述增大阻尼装置(3)固定在外壳(4)上,且位于开口(8)处,所述导向柱(2)设置二至多个,所述导向柱(2)位于外壳(4)内交错排列,所述阻尼绳(1)在外壳(4)中,所述阻尼绳(1)依次穿过各导向柱(2)之间,再穿过增大阻尼装置(3),最后从开口(8)中穿出。
2.根据权利要求1所述的一种简易阻尼拦截装置,其特征在于:所述增大阻尼装置(3)为卡环结构,所述阻尼绳(1)从卡环结构的孔中穿出。
3.根据权利要求1所述的一种简易阻尼拦截装置,其特征在于:所述增大阻尼装置(3)为卡板结构,所述卡板结构为八字形,所述阻尼绳(1)从开口大的一端穿入,从开口小的一端穿出。
4.根据权利要求1所述的一种简易阻尼拦截装置,其特征在于:所述增大阻尼装置(3)为两个柱状结构的组合,所述阻尼绳(1)从柱状结构之间穿过,所述柱状结构挤压阻尼绳(1)。
5.根据权利要求1所述的一种简易阻尼拦截装置,其特征在于:所述增大阻尼装置(3)为夹片结构,包括夹片与套管,夹片卡入套管内,所述阻尼绳(1)从夹片大头的一端穿入,小头的一端穿出,再穿过套管。
6.根据权利要求1所述的一种简易阻尼拦截装置,其特征在于:所述阻尼绳(1)为钢丝绳、钢绞线、麻绳中的一种,所述外壳(4)俯视形状为矩形、圆形、椭圆形、半圆形、半椭圆形中的一种,所述连接装置(7)为螺栓形式、焊接形式、卡壳形式中的一种。
7.根据权利要求1所述的一种简易阻尼拦截装置,其特征在于:所述导向柱(2)为圆柱式、椭圆柱式、滑轮式中的一种结构。
8.根据权利要求1所述的一种简易阻尼拦截装置,其特征在于:所述导向柱(2)为有光滑面的柱体。
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CN201720537531.3U CN207017191U (zh) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | 一种简易阻尼拦截装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111910565A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-11-10 | 乐晓东 | 一种用于交通规划的导流岔口制动防倾覆结构 |
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2017
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