CN211547442U - 一种市政用单行道防逆行减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政用单行道防逆行减速带，包括桶体，桶体顶面嵌入有旋转轴，桶体与旋转轴旋转连接，斜板顶面开有燕尾槽，燕尾槽内贴合滑动有燕尾块，滑管顶端穿出桶体与燕尾块之间通过滚珠铰接，滑管侧壁开有通孔，滑管上贴合套有第二密封环，横板顶面嵌入有第二旋转块，横板与第二旋转块旋转连接，第二旋转块顶面固定连接有竖杆，第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带连接，风扇设置在弹簧的正下方，弧形杆采用合金钢材料制作，滑板与挡环的连接方式采用焊接，本装置结构简单，功能多样，实用性强，能够进行单向减速的同时也起到使车辆降低颠簸的作用，能够对弹簧进行吹风散热，从而间接保证装置达到长期使用的目的。

Description

一种市政用单行道防逆行减速带

技术领域

本实用新型涉及市政领域，具体涉及一种市政用单行道防逆行减速带。

背景技术

在市政工程中，减速带具有使得经过的车辆减速的效果，现有的减速带大都是直接由一条状的减速带本体构成，减速带本体有截面成弧形的，也有截面呈中间直线两侧斜线的，减速带一般设置与公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，现有技术的减速带的功能大多是作为双向通行的减速，但在一些单行道或机动车静止通行的道路上，减速带的作用不明显，不利于道路通行的管理。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种市政用单行道防逆行减速带。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种市政用单行道防逆行减速带，包括桶体，所述桶体顶面嵌入有旋转轴，所述桶体与旋转轴旋转连接，所述旋转轴顶面固定连接有斜板，所述斜板设置在桶体正上方，所述桶体底面固定连接有横板，所述桶体顶面开有滑槽，所述滑槽内贴合设有滑板，所述滑板底端穿入桶体内固定连接有挡环，所述滑板顶端穿出桶体固定连接有缓冲板，所述滑板一侧壁为弧形，所述滑板内嵌入有多个辊子，所述辊子设置在滑板一侧的弧形内，所述滑板侧壁固定连接有第一横板，所述第一横板顶面水平开有多个通孔，所述滑板上贴合套有第一密封环，所述第一密封环设置在桶体内且与其内顶面通过胶水固定连接，所述斜板底面对称固定连接有多个弧形杆，所述弧形杆另一端穿过通孔固定连接有三角块，所述滑板侧壁对称开有多个方形孔，所述三角块插入到方形孔中，所述三角块为直角三角形且其斜边朝下，所述横板顶面固定连接有U形杆，所述U形杆横杆上贴合套有两筒体，所述U形杆截面为方形，所述U形杆横杆上套有弹簧，所述弹簧设置在两筒体之间且与其侧壁固定连接，所述筒体侧壁铰接有斜杆，两斜杆另一端铰接且铰接有滑管，所述斜板顶面开有燕尾槽，所述燕尾槽内贴合滑动有燕尾块，所述滑管顶端穿出桶体与燕尾块之间通过滚珠铰接，所述滑管侧壁开有通孔，所述滑管上贴合套有第二密封环，所述第二密封环设置在桶体内且与其内顶面通过胶水固定连接，所述滑管与桶体滑动连接，所述横板顶面嵌入有第一旋转块，所述第一旋转块与横板旋转连接，所述第一旋转块顶面固定连接有螺纹杆，所述滑板底面开有螺纹孔，所述螺纹杆顶端穿出横板贴合穿入螺纹孔内，所述螺纹杆上固定套有第一皮带轮，所述横板顶面嵌入有第二旋转块，所述横板与第二旋转块旋转连接，所述第二旋转块顶面固定连接有竖杆，所述竖杆顶端穿出横板固定连接有风扇，所述竖杆上固定套有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带连接，所述风扇设置在弹簧的正下方。

优选的，所述弧形杆采用合金钢材料制作。

优选的，所述滑板与挡环的连接方式采用焊接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构简单，功能多样，实用性强，通过设置旋转轴、斜板、横板、滑板、挡环、缓冲板、辊子、第一横板、第一密封环、弧形杆、三角块、U形杆、筒体、弹簧、滑管、燕尾块和第二密封环能够进行单向减速的同时也起到使车辆降低颠簸的作用，且设置了螺纹杆、第一皮带轮、第二旋转块、竖杆、风扇和第二皮带轮能够对弹簧进行吹风散热，从而间接保证装置达到长期使用的目的。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的结构图。

图中：桶体1、旋转轴2、斜板3、横板4、滑板5、挡环6、缓冲板7、辊子8、第一横板9、第一密封环10、弧形杆11、三角块12、 U形杆13、筒体14、弹簧15、滑管16、燕尾块17、第二密封环18、第一旋转块19、螺纹杆20、第一皮带轮21、第二旋转块22、竖杆 23、风扇24、第二皮带轮25、斜杆26、滑槽1-1、燕尾槽3-1、方形孔5-1、螺纹孔5-2、通孔9-1。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种市政用单行道防逆行减速带，包括桶体1，所述桶体1顶面嵌入有旋转轴2，所述桶体1与旋转轴2旋转连接，所述旋转轴2顶面固定连接有斜板3，所述斜板3设置在桶体1正上方，所述桶体1底面固定连接有横板4，所述桶体1顶面开有滑槽1-1，所述滑槽1-1内贴合设有滑板5，所述滑板5底端穿入桶体1内固定连接有挡环6，所述滑板5顶端穿出桶体1固定连接有缓冲板7，所述滑板5一侧壁为弧形，所述滑板5内嵌入有多个辊子8，所述辊子 8设置在滑板5一侧的弧形内，所述滑板5侧壁固定连接有第一横板 9，所述第一横板9顶面水平开有多个通孔9-1，所述滑板5上贴合套有第一密封环10，所述第一密封环10设置在桶体1内且与其内顶面通过胶水固定连接，所述斜板3底面对称固定连接有多个弧形杆11，所述弧形杆11另一端穿过通孔9-1固定连接有三角块12，所述滑板5侧壁对称开有多个方形孔5-1，所述三角块12插入到方形孔 5-1中，所述三角块12为直角三角形且其斜边朝下，所述横板4顶面固定连接有U形杆13，所述U形杆13横杆上贴合套有两筒体14，所述U形杆13截面为方形，所述U形杆13横杆上套有弹簧15，所述弹簧15设置在两筒体14之间且与其侧壁固定连接，所述筒体14 侧壁铰接有斜杆26，两斜杆26另一端铰接且铰接有滑管16，所述斜板3顶面开有燕尾槽3-1，所述燕尾槽3-1内贴合滑动有燕尾块17，所述滑管16顶端穿出桶体1与燕尾块17之间通过滚珠铰接，所述滑管16侧壁开有通孔，所述滑管16上贴合套有第二密封环18，所述第二密封环18设置在桶体1内且与其内顶面通过胶水固定连接，所述滑管16与桶体1滑动连接，所述横板4顶面嵌入有第一旋转块19，所述第一旋转块19与横板4旋转连接，所述第一旋转块19顶面固定连接有螺纹杆20，所述滑板5底面开有螺纹孔5-2，所述螺纹杆20 顶端穿出横板4贴合穿入螺纹孔5-2内，所述螺纹杆20上固定套有第一皮带轮21，所述横板4顶面嵌入有第二旋转块22，所述横板4 与第二旋转块22旋转连接，所述第二旋转块22顶面固定连接有竖杆 23，所述竖杆23顶端穿出横板4固定连接有风扇24，所述竖杆23 上固定套有第二皮带轮25，所述第一皮带轮21与第二皮带轮25之间通过皮带连接，所述风扇24设置在弹簧15的正下方。

所述弧形杆11采用合金钢材料制作。

所述滑板5与挡环6的连接方式采用焊接。

工作原理：在市政工程中，减速带具有使得经过的车辆减速的效果，现有的减速带大都是直接由一条状的减速带本体构成，减速带本体有截面成弧形的，也有截面呈中间直线两侧斜线的，减速带一般设置与公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，使用本装置代替单向行驶的道路上，将本装置埋于地下，使得桶体1顶面与路面处于同一平面，当汽车单向顺向行驶时，汽车碾压斜板3，斜板3向下做圆弧运动，斜板 3带动旋转轴2在桶体1内旋转，斜板3带动多个弧形杆11移动，弧形杆11带动三角块12移动，三角块12逐渐从方形孔5-1中滑出，斜板3带动燕尾块17移动，燕尾块17带动滑管16移动，滑管16带动斜杆26移动，斜杆26带动筒体14移动，两筒体14缓慢拉动弹簧 15，弧形杆11缓慢下降使得斜板3与横板9顶面贴合，斜板3继续下降，斜板3带动横板9下降，横板9带动滑板5下降，滑板5带动缓冲板7下降的同时也带动辊子8下降，滑板5下降从而使得螺纹杆 20在螺纹孔5-2内旋转，螺纹杆20带动第一皮带轮21旋转，第一皮带轮21通过皮带带动第二皮带轮25旋转，第二皮带轮25带动竖杆23旋转，竖杆23带动风扇24旋转，从而实现了对弹簧15吹风扇热的目的，斜板3间接带动滑板5下降，从而使得车辆从斜板3上面过去，滑板5降低了高度，起到使车辆降低颠簸的作用，从而间接保护车辆，当车辆行驶过去后，弹簧15收缩拉动两筒体14相对运动，筒体14带动斜杆26移动，斜杆26带动滑管16向上移动，滑管16 带动燕尾块17移动，燕尾块17带动斜板3向上移动，斜板3带动弧形杆11移动，弧形杆11带动三角块12移动，三角块12逐渐插入到方形孔5-1中，三角块12带动滑板5向上移动一段距离，当滑板5 顶面与三角块12顶面平行时，滑板5停止移动，滑板5带动螺纹杆 20旋转，纹杆20带动第一皮带轮21旋转，第一皮带轮21通过皮带带动第二皮带轮25旋转，第二皮带轮25带动竖杆23旋转，竖杆23 带动风扇24旋转，从而实现了对弹簧15再次吹风扇热的目的，当车辆逆行时，车辆轮子进入到滑板5上辊子8中，滑板5无法压动三角块12直接向下移动，车辆无法将滑板5向下压动，实现限制车辆逆行，便于交通管理，第一密封环10和第二密封环18的设置保证了装置的密封性，从而使得本装置达到长期使用的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种市政用单行道防逆行减速带，包括桶体(1)，其特征在于：所述桶体(1)顶面嵌入有旋转轴(2)，所述桶体(1)与旋转轴(2)旋转连接，所述旋转轴(2)顶面固定连接有斜板(3)，所述斜板(3)设置在桶体(1)正上方，所述桶体(1)底面固定连接有横板(4)，所述桶体(1)顶面开有滑槽(1-1)，所述滑槽(1-1)内贴合设有滑板(5)，所述滑板(5)底端穿入桶体(1)内固定连接有挡环(6)，所述滑板(5)顶端穿出桶体(1)固定连接有缓冲板(7)，所述滑板(5)一侧壁为弧形，所述滑板(5)内嵌入有多个辊子(8)，所述辊子(8)设置在滑板(5)一侧的弧形内，所述滑板(5)侧壁固定连接有第一横板(9)，所述第一横板(9)顶面水平开有多个通孔(9-1)，所述滑板(5)上贴合套有第一密封环(10)，所述第一密封环(10)设置在桶体(1)内且与其内顶面通过胶水固定连接，所述斜板(3)底面对称固定连接有多个弧形杆(11)，所述弧形杆(11)另一端穿过通孔(9-1)固定连接有三角块(12)，所述滑板(5)侧壁对称开有多个方形孔(5-1)，所述三角块(12)插入到方形孔(5-1)中，所述三角块(12)为直角三角形且其斜边朝下，所述横板(4)顶面固定连接有U形杆(13)，所述U形杆(13)横杆上贴合套有两筒体(14)，所述U形杆(13)截面为方形，所述U形杆(13)横杆上套有弹簧(15)，所述弹簧(15)设置在两筒体(14)之间且与其侧壁固定连接，所述筒体(14)侧壁铰接有斜杆(26)，两斜杆(26)另一端铰接且铰接有滑管(16)，所述斜板(3)顶面开有燕尾槽(3-1)，所述燕尾槽(3-1)内贴合滑动有燕尾块(17)，所述滑管(16)顶端穿出桶体(1)与燕尾块(17)之间通过滚珠铰接，所述滑管(16)侧壁开有通孔，所述滑管(16)上贴合套有第二密封环(18)，所述第二密封环(18)设置在桶体(1)内且与其内顶面通过胶水固定连接，所述滑管(16)与桶体(1)滑动连接，所述横板(4)顶面嵌入有第一旋转块(19)，所述第一旋转块(19)与横板(4)旋转连接，所述第一旋转块(19)顶面固定连接有螺纹杆(20)，所述滑板(5)底面开有螺纹孔(5-2)，所述螺纹杆(20)顶端穿出横板(4)贴合穿入螺纹孔(5-2)内，所述螺纹杆(20)上固定套有第一皮带轮(21)，所述横板(4)顶面嵌入有第二旋转块(22)，所述横板(4)与第二旋转块(22)旋转连接，所述第二旋转块(22)顶面固定连接有竖杆(23)，所述竖杆(23)顶端穿出横板(4)固定连接有风扇(24)，所述竖杆(23)上固定套有第二皮带轮(25)，所述第一皮带轮(21)与第二皮带轮(25)之间通过皮带连接，所述风扇(24)设置在弹簧(15)的正下方。

2.根据权利要求1所述的一种市政用单行道防逆行减速带，其特征在于：所述弧形杆(11)采用合金钢材料制作。

3.根据权利要求1所述的一种市政用单行道防逆行减速带，其特征在于：所述滑板(5)与挡环(6)的连接方式采用焊接。

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