CN205440397U - 一种新型防止矿车斜巷跑车的阻车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型防止矿车斜巷跑车的阻车装置，包括阻车卡块和连接销钉，阻车卡块由连接部、水平部和倾斜部组成，连接部呈矩形柱体结构，连接部中心位置处开设有连接孔，连接部位于水平部正前方，且连接部与水平部之间采用焊接方式进行连接，水平部正后方固定有倾斜部，倾斜部呈“V”型结构，倾斜部的水平倾角为120度，且倾斜部与水平部之间采用焊接方式进行连接；所述的连接销钉安装在阻车卡块连接部的连接孔内。本实用新型在使用过程中，能够大大降低井下斜巷提升矿车跑车造成的设备损坏或人员伤亡的概率；且工作原理简单，结构便于装拆和运输，使用比较方便。

Description

一种新型防止矿车斜巷跑车的阻车装置

技术领域

本实用新型涉及矿山机械辅助配件领域，特别涉及一种新型防止矿车斜巷跑车的阻车装置。

背景技术

煤炭是我国能源结构中的支柱，煤矿的安全高效生产是源源不断提供煤炭的基础，井工煤矿占我国煤矿数量比重的90％以上，所以井工煤矿安全高效生产是原煤生产的重中之重；目前，矿井提升的安全装置主要是轨道阻车器和斜巷挡车栏两个种类。虽然轨道阻车器和斜巷挡车栏能够给矿井提升带来一定的安全性，但是仍然存在很多问题，需要进一步去改进去探索。当下矿井提升保护装置广泛应用全国79％的生产矿井，提升保护装置使得矿井提升技术的不断攀升，煤炭产量得到了大幅度的增加，同时为矿山的生产安全插上了一双腾飞的翅膀，当今的矿井提升技术逐步走向安全、可靠、稳定的大方向，在矿井提升技术得到广泛应用的今天，伴随着使用的同时发现了一些新的问题。例如：矿井提升物料时，矿井提升物料的主要方式是通过轨道矿车来实现，而矿井提升物料过程中，安全问题始终成为了一个受到关注的焦点，由于提升技术的应用和发展，轨道阻车器和斜巷挡车栏使得矿井提升物料技术的安全性得到了一定的保障，随着这些安全设施使用的过程中，又出现了新的问题，由于轨道阻车器和挡车栏在斜巷安装的位置始终是在固定地点，且相邻的两个轨道阻车器或挡车栏的间距较远，在斜巷提升物料时，出现断绳或绞车故障时，易出现斜巷提升矿车跑车问题，由于轨道阻车器或挡车栏不能及时的挡住下滑的车辆，根据物理学中物体加速度的变化要求，制动距离越短越能有效的对下滑车辆进行制动控制，而当轨道阻车器或挡车栏在距离提升矿车很近的位置还能够有效的对下滑矿车进行制动，但是距离较远时，由于矿车下滑速度过快，很难对矿车进行制动控制，且矿车由于速度过快会冲过轨道阻车器或挡车栏，造成矿车翻车或设备损坏、人身伤亡等情况。鉴于此，本实用新型提供了一种新型防止矿车斜巷跑车的阻车装置。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型防止矿车斜巷跑车的阻车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现：一种新型防止矿车斜巷跑车的阻车装置，包括阻车卡块和连接销钉，阻车卡块由连接部、水平部和倾斜部组成，连接部呈矩形柱体结构，连接部中心位置处开设有连接孔，连接部位于水平部正前方，且连接部与水平部之间采用焊接方式进行连接，水平部正后方固定有倾斜部，倾斜部呈“V”型结构，倾斜部的水平倾角为120度，且倾斜部与水平部之间采用焊接方式进行连接；所述的连接销钉安装在阻车卡块连接部的连接孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述的阻车卡块的连接部、水平部和倾斜部均采用厚度为90mm的钢板制成，且阻车卡块的整体高度为400mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述的阻车卡块的水平部中部开设有方形槽，且方形槽上端开口，下端封闭。

使用时，将本实用新型加装到最后一节矿车连接插座上，当矿车装载煤矿重量较大时，可以在本实用新型的阻车卡块的水平部的方形槽内填充铁块进行配重，使得本实用新型阻车效果更加明显，当斜巷提升物料的矿车发生下滑时，由于最后一节矿车后端伸出重量较重，平衡性差，最后一节矿车在下滑运动过程中会向前倾斜，因此本实用新型会立刻将下滑矿车牢牢地卡在轨道枕木上，这样就有效地解决了斜巷提升矿车跑车的问题。

本实用新型的有益效果在于：一种新型防止矿车斜巷跑车的阻车装置具有结构简单紧凑、操作简单和制作成本低等特点，相比现有技术，本实用新型在使用过程中，能够大大降低井下斜巷提升矿车跑车造成的设备损坏或人员伤亡的概率；且工作原理简单，结构便于装拆和运输，使用比较方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型工作状态示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1和图2所示，一种新型防止矿车斜巷跑车的阻车装置，包括阻车卡块1和连接销钉2，阻车卡块1由连接部11、水平部12和倾斜部13组成，连接部11呈矩形柱体结构，连接部11中心位置处开设有连接孔，连接部11位于水平部12正前方，且连接部11与水平部12之间采用焊接方式进行连接，水平部12正后方固定有倾斜部13，倾斜部13呈“V”型结构，倾斜部13的水平倾角为120度，且倾斜部13与水平部12之间采用焊接方式进行连接；所述的连接销钉2安装在阻车卡块1连接部11的连接孔内。

如图1和图2所示，所述的阻车卡块1的连接部11、水平部12和倾斜部13均采用厚度为90mm的钢板制成，且阻车卡块1的整体高度为400mm。

如图1和图2所示，所述的阻车卡块1的水平部中部开设有方形槽，且方形槽上端开口，下端封闭。

使用时，将本实用新型加装到最后一节矿车3连接插座上，当矿车3装载煤矿重量较大时，可以在本实用新型的阻车卡块1的水平部12的方形槽内填充铁块进行配重，使得本实用新型阻车效果更加明显，当斜巷提升物料的矿车3发生下滑时，由于最后一节矿车3后端伸出重量较重，平衡性差，最后一节矿车3在下滑运动过程中会向前倾斜，因此本实用新型会立刻将下滑矿车3牢牢地卡在轨道枕木4上，这样就有效地解决了斜巷提升矿车3跑车的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种新型防止矿车斜巷跑车的阻车装置，其特征在于：包括阻车卡块和连接销钉，阻车卡块由连接部、水平部和倾斜部组成，连接部呈矩形柱体结构，连接部中心位置处开设有连接孔，连接部位于水平部正前方，且连接部与水平部之间采用焊接方式进行连接，水平部正后方固定有倾斜部，倾斜部呈“V”型结构，倾斜部的水平倾角为120度，且倾斜部与水平部之间采用焊接方式进行连接；所述的连接销钉安装在阻车卡块连接部的连接孔内。

2.根据权利要求1所述的一种新型防止矿车斜巷跑车的阻车装置，其特征在于：所述的阻车卡块的连接部、水平部和倾斜部均采用厚度为90mm的钢板制成，且阻车卡块的整体高度为400mm。

3.根据权利要求1所述的一种新型防止矿车斜巷跑车的阻车装置，其特征在于：所述的阻车卡块的水平部中部开设有方形槽，且方形槽上端开口，下端封闭。