CN202671990U - 港湾式网索避险车道 - Google Patents

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邰永刚
白书锋
张颖
刘小勇
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Abstract

本实用新型公开了一种港湾式网索避险车道，旨在提供一种安全、便捷的拦截失控车辆的方法，它由驶入车道、拦截车道、驶出车道构成。驶入车道由路床、阻尼器、拦截网以及护栏组成，阻尼器设于路床两侧；护栏设置于路床两侧；拦截网横向布设于路床上，拦截网与阻尼器连接到一起。当车辆驶入路床并推动拦截网前行时，阻尼器提供阻尼力，使车辆强制减速并安全停车。

Description

港湾式网索避险车道
技术领域
本实用新型涉及公路交通安全设施领域，特别是涉及一种公路避险车道安全设施。
背景技术
受公路地形条件限制，公路中连续长大下坡路段的线形指标差，纵坡较大，车辆(尤其是重载货车)下坡时，需要长时间使用制动器来控制行驶速度，而制动器长时间的工作容易引起制动毂过热而使制动器的制动效能减弱或者失效，进而导致车辆失控并引发交通事故。公路收费站前经常发生车辆刹车失灵的事故，此时车辆没有可以驶出的地方，只能直接驶进收费站，撞向其他车辆或收费亭。
目前，国内外治理车辆刹车失灵的交通安全问题的各类措施中，最有效的方法是修建避险车道。但由于受地形条件的限制，有些地方根本无法修建避险车道，或者避险车道的建设长度不足，在实际应用中，引发了较多的车辆冲出避险车道的事故，造成了巨大的人员伤亡和财产损失；另一方面，地形条件的限制也大大的增加了避险车道的建设成本和建设难度。因此，研究可靠的、易于实施的、低成本的避险车道技术是避险车道发展的必然趋势。
中国实用新型专利ZL 200620113904.6公开了一种组合式避险车道，采用碎石路床与搅拌式阻尼装置(或液压式阻尼装置、或磁力式阻尼装置、或刹车装置)的组合对车辆进行强制减速，达到缩短避险车道长度、降低避险车道成本的目的，但搅拌式阻尼装置(或液压式阻尼装置、或磁力式阻尼装置、或刹车装置)在应用中还存在一些缺陷，如阻尼力的输出不平稳，导致传力索在车辆碰撞的瞬间容易因应力的激增而破断。
综上所述，避险车道的防护技术还需要进一步的改进和完善，使其在应用过程中更安全可靠、更方便实用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种安全可靠、结构简单、便于实施的避险车道结构，该避险车道通过减速坡床和强制减速系统的共同作用使失控车辆在较短的长度范围内平稳减速并安全停车，不但大大缩短了避险车道的建设长度，还能更有效的防止二次事故发生；强制减速系统可平稳的对外输出阻尼作用力，且阻尼作用力是由小到大逐渐增加的，以防止阻尼力的激增造成对乘员的伤害或强制减速系统自身的破坏失效；事故发生后，施救人员可以首先恢复避险车道的防护能力，以防止施救过程中新的事故车辆冲撞施救人员，然后再对事故车辆进行救助。与传统的避险车道相比，无需额外修筑施救车到，且施救过程中施救人员更安全，同时，事故车辆可以从港湾式避险车道前端的出口驶出，进一步提高了施救过程的安全性。
为实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：本实用新型由驶入车道、拦截车道、驶出车道构成，拦截车道包括路床、拦截网及阻尼器、护栏；网索横向布设于路床上，阻尼器设置于路床两侧，并与护栏嵌入到一起，阻尼器与网索连接在一起，路床上铺设松散集料或不铺设任何物体。
所述阻尼器为摩擦式、搅拌式、提升式、挤压式的一种或多种的组合。
所述路床上铺设沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、块石路面、或者为松散集料，松散集料为粒径均匀的砂、碎石和砾石的一种。
所述路床上的坡度可以相邻路线的纵坡保持一致。
所述路床上可以布设一套或多套拦截网和阻尼器。
所述护栏为钢护栏、钢筋混凝土护栏或石砌护栏的一种
当车辆驶入路床后撞击并推动横向布置的拦截网前行时，阻尼器提供阻尼力，是车辆强制减速并安全停车；在避险车道被使用后，首先回复阻尼拦截装置，使避险车道的功能回复，然后车辆可以直接从驶出车道驶出，或者通过施救车辆在相邻车道或硬路肩进行救助。
本实用新型结构简单、设计合理，可有效提高避险车道的防护能力，缩短避险车道长度，节约建设成本。在实际应用中，可适当增加本实用新型的阻尼器和网索的设置数量，以提高避险车道的防护等级，以达到实际的防护需求。另外，本实用新型结构的造价成本低、施工和养护简单，利于其在实际工程中的推广和应用。
附图说明
图1为本实用新型港湾式网索避险车道的平面布置图；
图2为本实用新型港湾式网索避险车道的网索拦截装置的一种实施例示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型港湾式网索避险车道为布置在公路长下坡路段路侧、收费站广场侧及其他刹车失灵易引发事故的路侧的一条特殊车道，该车道由驶入车道1、拦截车道2和驶出车道3三部分构成，拦截车道2由路床7、阻尼器4、拦截网5以及护栏6组成，阻尼器4设于路床7两侧；护栏6设置于路床7两侧；拦截网5横向布设于路床7上，拦截网5与阻尼器4连接到一起。当车辆驶入路床7并推动拦截网5前行时，阻尼器4提供阻尼力，使车辆强制减速并安全停车。
路床7上可以铺设碎石等材料，以增大车辆的摩擦系数，路床7可以是上坡或者平坡。
如图2所示，拦截网8由钢丝绳编制而成，穿过护栏9，两端与阻尼器10连接，车辆撞击到拦截网8时，阻尼器10会沿着与护栏9同向设置的滑道滑行，提供阻尼力使车辆最终停止。

Claims (6)

1.一种港湾式网索避险车道，其特征在于，由驶入车道、拦截车道、驶出车道构成，拦截车道包括路床、拦截网及阻尼器、护栏；网索横向布设于路床上，阻尼器设置于路床两侧，并与护栏牢固连接，阻尼器与网索连接在一起。
2.如权利要求1所述的港湾式网索避险车道，其特征在于：所述阻尼器为摩擦式、搅拌式、提升式、挤压式、滑道式的一种或多种的组合。
3.如权利要求1所述的港湾式网索避险车道，其特征在于：路床上铺设沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、块石路面、或者为松散集料，松散集料为粒径均匀的砂、碎石和砾石的一种。
4.如权利要求1所述的港湾式网索避险车道，其特征在于：路床的纵坡和相邻的行车道纵坡一致。
5.如权利要求1所述的港湾式网索避险车道，其特征在于：路床上可以布设一套或多套拦截网和阻尼器。
6.如权利要求1所述的港湾式网索避险车道，其特征在于：所述护栏为钢护栏、钢筋混凝土护栏或石砌护栏的一种。
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