CN214652050U - 一种斗轮机回转装置的平衡轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及散料装卸系统中设备的机械部件，具体是涉及一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，包括：平衡轮座、双平衡轮架、侧向轮组及偏心轴，所述的双平衡轮架通过偏心轴与平衡轮座连接，位于偏心轴两侧的双平衡轮架上设有侧向轮组安装孔，所述的侧向轮组设置在侧向轮组安装孔内，侧向轮组滚动接触于轨道；采用双平衡轮架结构，将传统单支撑形式的点接触运行变成线性运行；并且能使斗轮机回转时的侧向校正力增大几倍，能使斗轮机回原位，能很好的保证斗轮机运行的回转同心度、不偏移；增加止动板手动调节功能，调整同心度和轮子与轨道的接触间隙，更加方便设备在运行时的调整和增加安全性。

Description

一种斗轮机回转装置的平衡轮装置

技术领域

本实用新型涉及散料装卸系统中设备的机械部件，具体是涉及一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，用来调节斗轮堆取料机在回转过程中整体中心偏移。

背景技术

斗轮堆取料机是一种高效率、连续作业的大型装卸设备；适用于港口、 大中型火力发电厂、钢铁企业和冶金企业等行业的散装物料储料场堆取物料。

回转装置是斗轮堆取料机的重要组成部分，回转装置主要由电机、减速机、联轴器、滚柱装置、侧向平衡轮装置、反轮装置、导轨等组成，其中侧向平衡轮装置是整个斗轮机回转的最重要零件，主要作用是用来调节斗轮堆取料机在回转过程中整体中心偏移，起到导向的作用，如有偏移，此装置的作用就是校正，使之运行的轨道始终为圆周运动，保持同心，它是斗轮机在回转中保证中心一致起着至关重要的作用的部件，所以侧向平衡轮装置必须有高的强度及安全型。而传统的平衡轮装置采用单支撑形式，此形式强度低，无调节功能，很容易损坏，对心不准确。

发明内容

鉴于上述存在的技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，该结构能够将传统结构的点接触运行改变成线性运行，具有高强度和高安全性。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，包括：平衡轮座、双平衡轮架、侧向轮组及偏心轴，所述的双平衡轮架通过偏心轴与平衡轮座连接，位于偏心轴两侧的双平衡轮架上设有侧向轮组安装孔，所述的侧向轮组设置在侧向轮组安装孔内，侧向轮组滚动接触于轨道；

进一步的，所述的侧向轮组安装孔为2个，对称设置于双平衡轮架的两侧，并且两个侧向轮组安装孔在同一圆心上，运行时始终同心；

进一步的，所述的侧向轮组包括：第一车轮轴、第一车轮、第二车轮轴、第二车轮；所述第一车轮通过第一车轮轴安装在侧向轮组安装孔中，所述第二车轮通过第二车轮轴安装在另一个侧向轮组安装孔中；

进一步的，第一车轮轴、第二车轮轴与偏心轴平行；第一车轮、第二车轮位于偏心轴的两侧；

进一步的，所述的双平衡轮架上的偏心轴安装孔内设有铜套，偏心轴插装在铜套内；

进一步的，所述的双平衡轮架上的两个侧向轮组安装孔中也分别设有铜套，第一车轮轴和第二车轮轴分别插设在各自的铜套内；

进一步的，所述的双平衡轮架由锻件筒体和两个钢板焊接而成；所述锻件筒体位于双平衡轮架的中心位置，锻件筒体的两端面分别焊接一个钢板；

进一步的；两个钢板之间相互平行，两个钢板形成双平衡轮架的侧壁；锻件筒体材质为40Cr；

进一步的，第一车轮轴、第二车轮轴的两端分别穿设于双平衡轮架两侧壁，第一车轮、第二车轮分别位于双平衡轮架两侧壁之间。

进一步的，本实用新型为了更加方便设备在运行时的调整和增加安全性，在偏心轴的一端端部且位于双平衡轮架的外侧壁还设有止动板，所述止动板与偏心轴端部之间采用平头六方铆接结构；止动板的一端连接在双平衡轮架偏心轴位置，止动板的另一端连接在双平衡轮架的边缘位置；

在止动板对应于双平衡轮架的边缘位置设有多个弧形排列的调节孔，止动板上设有与调节孔相对应的连接孔，止动板连接孔与双平衡轮架上的任意一个调节孔之间通过连接件连接；通过旋转止动板并与双平衡轮架上的任意一个调节孔进行连接实现调整同心度和车轮与轨道的接触间隙。

所述的止动板连接孔与双平衡轮架上的调节孔之间的连接件采用螺栓形式连接。

本实用新型的有益效果是：采用双平衡轮架结构，将传统单支撑形式的点接触运行变成线性运行；并且能使斗轮机回转时的侧向校正力增大几倍，能使斗轮机回原位，能很好的保证斗轮机运行的回转同心度、不偏移；增加止动板手动调节功能，调整同心度和轮子与轨道的接触间隙，更加方便设备在运行时的调整和增加安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1的剖面侧视图。

图3为图2中的双平衡轮架结构图。

图4为本实用新型的双平衡轮架的侧视图。

图中，1、平衡轮座、2、双平衡轮架、3、侧向轮组、3.1、第一车轮、3.2、第二车轮、4、偏心轴、5、铜套、6、止动板、7、调节孔、8、轨道、2.1、双平衡轮架锻件筒体、2.2、双平衡轮架侧壁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1-4所示的一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，包括：平衡轮座1、双平衡轮架2、侧向轮组3及偏心轴4，所述的双平衡轮架2通过偏心轴4与平衡轮座1连接，位于偏心轴4两侧的双平衡轮架2上设有侧向轮组安装孔，所述的侧向轮组3设置在侧向轮组安装孔内，侧向轮组3滚动接触于轨道8；

所述的侧向轮组安装孔为2个，对称设置于双平衡轮架2的两侧，并且两个侧向轮组安装孔在同一圆心上，运行时始终同心；

所述的侧向轮组3包括：第一车轮轴、第一车轮3.1、第二车轮轴、第二车轮3.2；所述第一车轮3.1通过第一车轮轴安装在侧向轮组安装孔中，所述第二车轮3.2通过第二车轮轴安装在另一个侧向轮组安装孔中；

第一车轮轴、第二车轮轴与偏心轴4平行；第一车轮3.1、第二车轮3.2位于偏心轴4的两侧；

所述的双平衡轮架2上的偏心轴安装孔内设有铜套5，偏心轴4插装在铜套5内；

所述的双平衡轮架2由锻件筒体2.1和两个钢板焊接而成；所述锻件筒体2.1位于双平衡轮架2的中心位置，锻件筒体的两端面分别焊接一个钢板；

两个钢板之间相互平行，两个钢板形成双平衡轮架的侧壁2.2；锻件筒体2.1材质为40Cr；

第一车轮轴、第二车轮轴的两端分别穿设于双平衡轮架两侧壁2.2，第一车轮3.1、第二车轮3.2分别位于双平衡轮架两侧壁2.2之间。

在偏心轴4的一端端部且位于双平衡轮架2的外侧壁还设有止动板6，所述止动板6与偏心轴4端部之间采用平头六方铆接结构；止动板6的一端连接在双平衡轮架的偏心轴4位置，止动板6的另一端连接在双平衡轮架2的边缘位置；

在止动板6对应于双平衡轮架的边缘位置设有多个弧形排列的调节孔7，止动板6上设有与调节孔7相对应的连接孔，止动板6连接孔与双平衡轮架2上的任意一个调节孔7之间通过连接件连接；通过旋转止动板6并与双平衡轮架2上的任意一个调节孔7进行连接实现调整同心度和车轮与轨道8的接触间隙。

基于本实用新型中的上述实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (9)

1.一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，其特征在于，包括：平衡轮座、双平衡轮架、侧向轮组及偏心轴，所述的双平衡轮架通过偏心轴与平衡轮座连接，位于偏心轴两侧的双平衡轮架上设有侧向轮组安装孔，所述的侧向轮组设置在侧向轮组安装孔内，侧向轮组滚动接触于轨道。

2.根据权利要求1所述的一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，其特征在于：所述的侧向轮组安装孔为2个，对称设置于双平衡轮架的两侧，并且两个侧向轮组安装孔在同一圆心上。

3.根据权利要求2所述的一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，其特征在于：侧向轮组包括：第一车轮轴、第一车轮、第二车轮轴、第二车轮；所述第一车轮通过第一车轮轴安装在侧向轮组安装孔中，所述第二车轮通过第二车轮轴安装在另一个侧向轮组安装孔中。

4.根据权利要求3所述的一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，其特征在于：所述的双平衡轮架上的偏心轴安装孔内设有铜套，偏心轴插装在铜套内。

5.根据权利要求4所述的一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，其特征在于：所述的双平衡轮架由锻件筒体和两个钢板焊接而成；所述锻件筒体位于双平衡轮架的中心位置，锻件筒体的两端面分别焊接一个钢板。

6.根据权利要求5所述的一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，其特征在于：两个钢板之间相互平行，两个钢板形成双平衡轮架的侧壁。

7.根据权利要求6所述的一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，其特征在于：第一车轮轴、第二车轮轴的两端分别穿设于双平衡轮架两侧壁，第一车轮、第二车轮分别位于双平衡轮架两侧壁之间。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，其特征在于：在偏心轴的一端端部且位于双平衡轮架的外侧壁还设有止动板，所述止动板与偏心轴端部之间采用平头六方铆接结构；止动板的一端连接在双平衡轮架偏心轴位置，止动板的另一端连接在双平衡轮架的边缘位置。

9.根据权利要求8所述的一种斗轮机回转装置的平衡轮装置，其特征在于：在止动板对应于双平衡轮架的边缘位置设有多个弧形排列的调节孔，止动板上设有与调节孔相对应的连接孔，止动板连接孔与双平衡轮架上的任意一个调节孔之间通过连接件连接。

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