CN201537788U - 塔架组对装置 - Google Patents

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周晓明
徐成春
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Abstract

本实用新型涉及风力发电塔架筒体与筒体装配对接装置,是一种塔架组对装置,其包括左底座、右底座、左从动滚筒、右主动滚筒和电机;左底座和右底座固定连接在一起,在左底座的两侧通过轴承安装有不少于一对的左托辊,在右底座的两侧通过轴承安装有不少于一对的与左托辊相对应的右托辊,在不少于一对的左托辊的上部之间放置有左从动滚筒,在不少于一对的右托辊的上部之间放置有右主动滚筒。本实用新型结构合理而紧凑,使用方便,不需要吊卡和行车,通过将筒体放置在左从动滚筒和右主动滚筒上,电机带动右主动滚筒转动而使筒体转动,从而方便地完成筒体间的对中工作,减少或避免对筒体的损伤,不仅极大地提高了工作效率,还降低了作业成本。

Description

塔架组对装置
一、 技术领域
[0001] 本实用新型涉及风力发电塔架筒体与筒体装配对接装置,是一种塔架组对装置。
二、 背景技术
[0002] 在风力发电塔架的筒体与筒体装配对接中的组焊施工中,以往在风力发电塔架筒 体与筒体的对口时,需要将两个筒体对中才能进行焊接,而现有公知的用于翻转筒体的装 置主要是多组滚轮架,每组滚轮架包括左滚轮和右滚轮,需要对中焊接的筒体,先分别放置 在相对应的滚轮架上,通过调整每个滚轮架的高低、滚轮架之间的间距及左滚轮与右滚轮 之间的间距、筒体的翻转,来实现其对中,在操作过程中,筒体对中的同轴度及筒边的错边 量都较难控制,从而增加了组对的难度和作业时间,作业质量控制难度大,也影响了工作效 率。
三、 发明内容
[0003] 本实用新型提供了一种塔架组对装置,克服了上述现有技术之不足,其能有效解
决相邻筒体在焊接时对中作业效率的问题,其易于对中作业、提高了对中作业质量,也提高 了工作效率高。
[0004] 本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的:一种塔架组对装置,包括左底 座、右底座、左从动滚筒、右主动滚筒和电机;左底座和右底座固定连接在一起,在左底座的 两侧上通过轴承安装有不少于一对的左托辊,在右底座的两侧上通过轴承安装有不少于一 对的与左托辊相对应的右托辊,在不少于一对的左托辊的上部之间放置有左从动滚筒,在 不少于一对的右托辊的上部之间放置有右主动滚筒,电机固定安装在基座上,电机的传动 轴带动右主动滚筒转动。
[0005] 下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进:
[0006] 上述电机与右主动滚筒之间可有减速机,电机的传动轴与减速机的动力输入轴固 定安装在一起,减速机的动力输出轴通过齿轮或链条或皮带带动右主动滚筒转动。 [0007] 上述减速机可采用摆线针轮减速机。
[0008] 上述左从动滚筒和右主动滚筒的两端均可分别有端盖,在端盖上分别固定有连接 轴,在与左从动滚筒的两端相对应的左底座上分别固定有支撑架,两个左从动滚筒的连接 轴通过轴承分别安装在两个支撑架上;在与右主动滚筒的两端相对应的右底座上分别固定 有支撑架,两个右主动滚筒的连接轴通过轴承分别安装在两个支撑架上。 [0009] 上述左托辊和右托辊均可为26对。
[0010] 上述左底座和右底座之间可有连接槽钢,连接槽钢的左端与左底座固定连接在一
起,连接槽钢的右端与右底座固定连接在一起。
[0011] 上述左底座和右底座均可采用型钢焊接而成。
[0012] 本实用新型结构合理而紧凑,使用方便,不需要吊卡和行车,通过将筒体放置在左 从动滚筒(仅有一个)和右主动滚筒(仅有一个)上,电机带动右主动滚筒转动而使筒体
3转动,从而方便地完成筒体间的对中工作,易于控制筒体之间的对中平行度和同轴度,减少 筒边错边的调节工作量,极大地提高了工作效率,还降低了作业成本。
四、 附图说明
[0013] 附图1为本实用新型最佳实施例的主视结构示意图。附图2为附图1的俯视结构 示意图。附图3为附图1的A-A向剖视结构示意图。附图中的编码分别为:1为左底座,2 为右底座,3为左从动滚筒,4为右主动滚筒,5为电机,6为左托辊,7为右托辊,8为基座,9 为减速机,10为连接轴,11为支撑架,12为连接槽钢。
五、 具体实施方式
[0014] 本实用新型不受下述实施例的限制,可根据本实用新型的技术方案与实际情况来 确定具体的实施方式。
[0015] 下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述:
[0016] 如附图1、2、3所示,该塔架组对装置包括左底座1、右底座2、左从动滚筒3、右主动 滚筒4和电机5 ;左底座1和右底座2固定连接在一起,在左底座1的两侧通过轴承安装有 不少于一对的左托辊6,在右底座2的两侧通过轴承安装有不少于一对的与左托辊6相对应 的右托辊7,在不少于一对的左托辊6的上部之间放置有左从动滚筒3,在不少于一对的右 托辊7的上部之间放置有右主动滚筒4,电机5固定安装在基座8上,电机5的传动轴带动 右主动滚筒4转动。
[0017] 可根据实际需要,对上述塔架组对装置作进一步优化或/和改进:
[0018] 如附图1、2、3所示,电机5与右主动滚筒4之间有减速机9,电机5的传动轴与减
速机9的动力输入轴固定安装在一起,减速机9的动力输出轴通过齿轮或链条或皮带带动
右主动滚筒4转动。
[0019] 如附图1、2、3所示,根据实际需要,减速机9最好采用摆线针轮减速机。 [0020] 如附图1、2、3所示,左从动滚筒3和右主动滚筒4的两端均分别有端盖,在端盖 上分别固定有连接轴IO,在与左从动滚筒3的两端相对应的左底座1上分别固定有支撑架 11,两个左从动滚筒3的连接轴IO通过轴承分别安装在两个支撑架11上;在与右主动滚筒 4的两端相对应的右底座2上分别固定有支撑架11,两个右主动滚筒4的连接轴10通过轴 承分别安装在两个支撑架11上,这样,左从动滚筒3两端的连接轴10以及右主动滚筒4远 离电机5 —端的连接轴起到防止左从动滚筒3和右主动滚筒4在转动时发生摆动等安全隐 患,能使右主动滚筒4和左从动滚筒3稳定的转动,而右主动滚筒4靠近电机5 —端的连接 轴上可安装齿轮等传动部件而使电机5和减速机9带动右主动滚筒4转动。 [0021] 如附图1、2、3所示,左托辊5和右托辊6均为26对,由于筒体的装配长度一般为 30米,因此左从动滚筒3和右主动滚筒4的长度一般也需要30米,这样,左托辊5和右托辊 6最好为26对,以达到良好的支撑强度要求。
[0022] 如附图1、2、3所示,左底座1和右底座2之间有连接槽钢12,连接槽钢12的左端
与左底座1固定连接在一起,连接槽钢12的右端与右底座2固定连接在一起。
[0023] 如附图1、2、3所示,左底座l和右底座2均采用型钢焊接而成。这样,可使左底座
l和右底座2具有良好的刚性。[0024] 以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例,其具有较强的适应性和最佳实施 效果,可根据实际需要增减非必要的技术特征,来满足不同情况的需求。
[0025] 本实用新型最佳实施例的使用过程:首先将两段筒体放置在左从动滚筒3(仅有 一个)和右主动滚筒4(仅有一个)的上部之间,然后将两段筒体的端口对中,当没有对中 时,开启电机5并通过减速机9带动右主动滚筒4转动从而带动两段筒体转动,而左从动滚 筒3也在两段筒体转动的带动下转动,由于前面焊接在一起的筒体质量大,而后面筒体的 质量小,在对中时仅需要人工调节后面筒体即可方便地进行对中工作。

Claims (10)

  1. 一种塔架组对装置,其特征在于包括左底座、右底座、左从动滚筒、右主动滚筒和电机;左底座和右底座固定连接在一起,在左底座的两侧上通过轴承安装有不少于一对的左托辊,在右底座的两侧上通过轴承安装有不少于一对的与左托辊相对应的右托辊,在不少于一对的左托辊的上部之间放置有左从动滚筒,在不少于一对的右托辊的上部之间放置有右主动滚筒,电机固定安装在基座上,电机的传动轴带动右主动滚筒转动。
  2. 2. 根据权利要求1所述的塔架组对装置,其特征在于电机与右主动滚筒之间有减速 机,电机的传动轴与减速机的动力输入轴固定安装在一起,减速机的动力输出轴通过齿轮 或链条或皮带带动右主动滚筒转动。
  3. 3. 根据权利要求2所述的塔架组对装置,其特征在于减速机采用摆线针轮减速机。
  4. 4. 根据权利要求1或2或3所述的塔架组对装置,其特征在于左从动滚筒和右主动滚 筒的两端均分别有端盖,在端盖上分别固定有连接轴,在与左从动滚筒的两端相对应的左 底座上分别固定有支撑架,两个左从动滚筒的连接轴通过轴承分别安装在两个支撑架上; 在与右主动滚筒的两端相对应的右底座上分别固定有支撑架,两个右主动滚筒的连接轴通 过轴承分别安装在两个支撑架上。
  5. 5. 根据权利要求1或2或3所述的塔架组对装置,其特征在于左托辊和右托辊均为26对。
  6. 6. 根据权利要求4所述的塔架组对装置,其特征在于左托辊和右托辊均为26对。
  7. 7. 根据权利要求1或2或3所述的塔架组对装置,其特征在于左底座和右底座之间有 连接槽钢,连接槽钢的左端与左底座固定连接在一起,连接槽钢的右端与右底座固定连接 在一起。
  8. 8. 根据权利要求6所述的塔架组对装置,其特征在于左底座和右底座之间有连接槽 钢,连接槽钢的左端与左底座固定连接在一起,连接槽钢的右端与右底座固定连接在一起。
  9. 9. 根据权利要求1或2或3所述的塔架组对装置,其特征在于左底座和右底座均采用 型钢焊接而成。
  10. 10. 根据权利要求8所述的塔架组对装置,其特征在于左底座和右底座均采用型钢焊 接而成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102950404A (zh) * 2012-11-20 2013-03-06 吴华海 液压缸焊接装置
CN103084766A (zh) * 2012-12-14 2013-05-08 山东蓬翔汽车有限公司 一种车桥桥壳轴头焊接辅助支撑装置
CN103499000A (zh) * 2013-09-10 2014-01-08 李建国 一种翻转轮轴稳固机构

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