CN214650662U - 一种可翻转使用的集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可翻转使用的集装箱，涉及集装箱领域，包括集装箱模块、转动模块和减震模块，集装箱模块内部安装有转动模块和减震模块，转动模块与减震模块固定连接，减震模块包括安装座、滑动杆、减震弹簧、滑动柱、连接杆、连接座和减震板，两安装座平行设置，两安装座相对面分别于滑动杆两端固定连接，滑动杆与滑动柱套接，滑动杆与滑动柱滑动配合，减震弹簧设置于滑动杆与滑动柱之间，连接杆的两端分别与滑动柱和连接座铰接，且铰接处设置有复位弹簧，减震弹簧、滑动柱、连接杆和连接座均有两个，且关于滑动杆对称设置。本实用新型通过减震弹簧、滑动柱、连接杆和连接座配合化解货物对减震板的冲击。

Description

一种可翻转使用的集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱领域，尤其是一种可翻转使用的集装箱。

背景技术

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道等多式联运相配套的物流系统。

为了提高运输效率，有时集装箱在装卸货物时会打开箱门，使用集装箱翻转机或叉车将集装箱翻转便于装卸货物，然而在装货过程中货物会直接碰撞集装箱，对集装箱造成伤害，造成额外损失；因此，我们需要一种新的可翻转使用的集装箱。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可翻转使用的集装箱。

技术方案

一种可翻转使用的集装箱，包括集装箱模块、转动模块和减震模块，所述集装箱模块内部安装有转动模块和减震模块，所述转动模块与减震模块固定连接；

所述减震模块包括安装座、滑动杆、减震弹簧、滑动柱、连接杆、连接座和减震板，两所述安装座平行设置，所述两安装座相对面分别于滑动杆两端固定连接，所述滑动杆与滑动柱套接，所述滑动杆与滑动柱滑动配合，所述减震弹簧设置于滑动杆与滑动柱之间，所述连接杆的两端分别与滑动柱和连接座铰接，且铰接处设置有复位弹簧，所述减震弹簧、滑动柱、连接杆和连接座均有两个，且关于滑动杆对称设置，所述两连接座下表面与减震板上表面固定连接，当装载货物时，减震弹簧、滑动柱、连接杆和连接座配合化解货物对减震板的冲击。

优选地，所述两安装座、滑动杆、两减震弹簧、两滑动柱、两连接杆、两连接座配合组成滑动组，所述滑动组有两个，且关于减震板对称设置。

优选地，所述集装箱模块包括集装箱本体、箱门、翻转座、固定座和固定插口，所述集装箱本体前表面对称铰接有两箱门，所述集装箱本体上表面焊接有翻转座，所述集装箱本体下表面焊接有固定座，所述集装箱本体侧面对称贯穿有两固定插口，叉车将车叉插入固定插口翻转集装箱便于装卸重量较小的货物。

优选地，所述翻转座有四个，且位于集装箱本体上表面的四角，所述固定座有四个，且位于集装箱本体下表面的四角，通过翻转座可以与集装箱翻转机固定连接，便于装卸货物，通过固定座将集装箱固定在车上，便于运输货物。

优选地，所述转动模块包括转动座、转动杆、转动板和液压缸，两所述转动座平行设置，所述两转动座相对面分别于转动杆的两端固定连接，所述转动板的一端与转动杆转动连接，所述液压缸的一端与转动板固定连接，通过液压缸升降可以带动转动板转动，进而使得减震板减轻货物的冲击。

优选地，所述液压缸有两个，且关于转动板左右对称。

优选地，所述两转动座上表面和两液压缸另一端均与集装箱本体内部上表面固定连接，所述转动板下表面与四安装座上表面固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1.减震模块包括安装座、滑动杆、减震弹簧、滑动柱、连接杆、连接座和减震板，两安装座平行设置，两安装座相对面分别于滑动杆两端固定连接，滑动杆与滑动柱套接，滑动杆与滑动柱滑动配合，减震弹簧设置于滑动杆与滑动柱之间，通过减震弹簧吸收冲击，连接杆的两端分别与滑动柱和连接座铰接，且铰接处设置有复位弹簧，便于传递冲击，减震弹簧、滑动柱、连接杆和连接座均有两个，且关于滑动杆对称设置，两连接座下表面与减震板上表面固定连接。

2.转动模块包括转动座、转动杆、转动板和液压缸，两转动座平行设置，两转动座相对面分别于转动杆的两端固定连接，转动板的一端与转动杆转动连接，便于转动板转动升降，液压缸的一端与转动板固定连接，液压缸推动转动板升降。

3.当装载货物时减震弹簧、滑动柱、连接杆和连接座配合化解货物对减震板的冲击，通过液压缸升降可以带动转动板转动，进而使得减震板减轻货物的冲击。

附图说明

图1为本实用新型的一种可翻转使用的集装箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种可翻转使用的集装箱的正视图；

图3为本实用新型的一种可翻转使用的集装箱的俯视图；

图4为本实用新型的一种可翻转使用的集装箱的左视图；

图5为图2中A-A剖面结构示意图；

图6为图4中B-B剖面结构示意图。

图中：100、集装箱模块；101、集装箱本体；102、箱门；103、翻转座；104、固定座；105、固定插口；200、转动模块；201、转动座；202、转动杆；203、转动板；204、液压缸；300、减震模块；301、安装座；302、滑动杆；303、减震弹簧；304、滑动柱；305、连接杆；306、连接座；307、减震板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

参阅附图，本实施例的一种可翻转使用的集装箱，包括集装箱模块100、转动模块200和减震模块300，集装箱模块100内部安装有转动模块200和减震模块300，转动模块200与减震模块300固定连接；

减震模块300包括安装座301、滑动杆302、减震弹簧303、滑动柱304、连接杆305、连接座306和减震板307，两安装座301平行设置，两安装座301相对面分别于滑动杆302两端固定连接，滑动杆302与滑动柱304套接，滑动杆302与滑动柱304滑动配合，减震弹簧303设置于滑动杆302与滑动柱304之间，连接杆305的两端分别与滑动柱304和连接座306铰接，且铰接处设置有复位弹簧，减震弹簧303、滑动柱304、连接杆305和连接座306均有两个，且关于滑动杆302对称设置，两连接座306下表面与减震板307上表面固定连接，当装载货物时，减震弹簧303、滑动柱304、连接杆305和连接座306配合化解货物对减震板307的冲击。

进一步地，两安装座301、滑动杆302、两减震弹簧303、两滑动柱304、两连接杆305、两连接座306配合组成滑动组，滑动组有两个，且关于减震板307对称设置。

进一步地，集装箱模块100包括集装箱本体101、箱门102、翻转座103、固定座104和固定插口105，集装箱本体101前表面对称铰接有两箱门102，集装箱本体101上表面焊接有翻转座103，集装箱本体101下表面焊接有固定座104，集装箱本体101侧面对称贯穿有两固定插口105，叉车将车叉插入固定插口105翻转集装箱便于装卸重量较小的货物。

进一步地，翻转座103有四个，且位于集装箱本体101上表面的四角，固定座104有四个，且位于集装箱本体101下表面的四角，通过翻转座103可以与集装箱翻转机固定连接，便于装卸货物，通过固定座104将集装箱固定在车上，便于运输货物。

进一步地，转动模块200包括转动座201、转动杆202、转动板203和液压缸204，两转动座201平行设置，两转动座201相对面分别于转动杆202的两端固定连接，转动板203的一端与转动杆202转动连接，液压缸204的一端与转动板203固定连接，通过液压缸204升降可以带动转动板203转动，进而使得减震板307减轻货物的冲击。

进一步地，液压缸204有两个，且关于转动板203左右对称。

进一步地，两转动座201上表面和两液压缸204另一端均与集装箱本体101内部上表面固定连接，转动板203下表面与四安装座301上表面固定连接。

工作原理：

在本实用新型工作过程中，根据装卸货物重量的大小可以选择叉车将车叉插入固定插口105翻转集装箱装卸货物，也可以选择集装箱装卸机固定翻转座103后翻转集装箱装卸货物，装货时，集装箱翻转后启动液压缸204带动转动板203转动，使减震板307与集装箱本体101形成夹角，货物从运输带下落时，减震弹簧303、滑动柱304、连接杆305和连接座306配合化解货物对减震板307的冲击，进而对集装箱进行保护。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可翻转使用的集装箱，包括集装箱模块(100)、转动模块(200)和减震模块(300)，其特征在于：所述集装箱模块(100)内部安装有转动模块(200)和减震模块(300)，所述转动模块(200)与减震模块(300)固定连接；

所述减震模块(300)包括安装座(301)、滑动杆(302)、减震弹簧(303)、滑动柱(304)、连接杆(305)、连接座(306)和减震板(307)，两所述安装座(301)平行设置，所述两安装座(301)相对面分别于滑动杆(302)两端固定连接，所述滑动杆(302)与滑动柱(304)套接，所述滑动杆(302)与滑动柱(304)滑动配合，所述减震弹簧(303)设置于滑动杆(302)与滑动柱(304)之间，所述连接杆(305)的两端分别与滑动柱(304)和连接座(306)铰接，且铰接处设置有复位弹簧，所述减震弹簧(303)、滑动柱(304)、连接杆(305)和连接座(306)均有两个，且关于滑动杆(302)对称设置，所述两连接座(306)下表面与减震板(307)上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可翻转使用的集装箱，其特征在于，所述两安装座(301)、滑动杆(302)、两减震弹簧(303)、两滑动柱(304)、两连接杆(305)、两连接座(306)配合组成滑动组，所述滑动组有两个，且关于减震板(307)对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种可翻转使用的集装箱，其特征在于，所述集装箱模块(100)包括集装箱本体(101)、箱门(102)、翻转座(103)、固定座(104)和固定插口(105)，所述集装箱本体(101)前表面对称铰接有两箱门(102)，所述集装箱本体(101)上表面焊接有翻转座(103)，所述集装箱本体(101)下表面焊接有固定座(104)，所述集装箱本体(101)侧面对称贯穿有两固定插口(105)。

4.根据权利要求3所述的一种可翻转使用的集装箱，其特征在于，所述翻转座(103)有四个，且位于集装箱本体(101)上表面的四角，所述固定座(104)有四个，且位于集装箱本体(101)下表面的四角。

5.根据权利要求3所述的一种可翻转使用的集装箱，其特征在于，所述转动模块(200)包括转动座(201)、转动杆(202)、转动板(203)和液压缸(204)，两所述转动座(201)平行设置，所述两转动座(201)相对面分别于转动杆(202)的两端固定连接，所述转动板(203)的一端与转动杆(202)转动连接，所述液压缸(204)的一端与转动板(203)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种可翻转使用的集装箱，其特征在于，所述液压缸(204)有两个，且关于转动板(203)左右对称。

7.根据权利要求6所述的一种可翻转使用的集装箱，其特征在于，所述两转动座(201)上表面和两液压缸(204)另一端均与集装箱本体(101)内部上表面固定连接，所述转动板(203)下表面与四安装座(301)上表面固定连接。

Images