CN214626605U - 防水式减速箱盖板组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防水式减速箱盖板组件，包括盖板、蜗轮轴端限位帽，所述盖板与蜗轮轴底端限位帽之间呈无间隙式相互结合，所述蜗轮轴底端限位帽包裹着其与盖板的结合处。本发明的盖板与蜗轮轴底端限位帽之间呈无缝对接结合，有效防止了雨刮电机在运行过程中，其内部油脂溢出及其由外部进水的风险，密封性能更好。从而明显提升了所应用的雨刮电机质量。

Description

防水式减速箱盖板组件

技术领域

本发明涉及电机，具体是涉及一种应用于雨刮电机的减速箱盖板组件。

背景技术

目前，汽车雨刮器(又称刮水器)是汽车不可缺少的一个部件，用于清除车辆前、后挡风玻璃上的灰层、树叶及其他沉积物。其中雨刮电机是整个雨刮器的驱动装置，其位置通常被固定在整车前挡风玻璃的下方。雨刮电机包括电机本体(含机壳组件)、减速箱组件、减速箱盖板组件和电机端接插组件，该电机本体的机壳组件与减速箱组件的减速箱体相连，减速箱盖板组件与减速箱组件相连。该电机端接插组件与蓄电池侧边的线束端接插件对插在一起，由蓄电池给雨刮电机供电。

其中，减速箱盖板组件包括盖板、蜗轮轴端限位帽(套)。电机端接插组件包括护套、插针和引线密封套(内装导线)、接线盖和回位支架，导线的一端和插针铆压在一起，由插针插入护套中，导线的另一端用焊锡焊接在电机本体的内部中。盖板一般为钢制的冲压件，蜗轮轴端限位帽(套)一般与引线密封套一起注塑在盖板上，二者材料均为塑料，接线盖通过若干个(3个)小螺丝连接到引线密封套上。上述雨刮电机结构至少具有以下缺点：蜗轮轴底端限位帽(套)在注塑冷却后与盖板之间具有微小间隙，导致雨刮电机在运行过程中，雨刮电机的内压大于外压，减速箱组件内的油脂容易溢出；雨刮电机在使用过程总会有雨水溅淋在盖板表面，雨刮电机使用结束后，雨刮电机的内外压又趋于平衡，盖板表面的水分会从所述的间隙处进入雨刮电机内部。为此雨刮电机的防水及防尘等密封性能较差。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的技术不足，而提供一种防水防尘、密封性能好的防水式减速箱盖板组件。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：防水式减速箱盖板组件，包括盖板、蜗轮轴端限位帽，所述盖板与蜗轮轴底端限位帽之间呈无间隙式相互结合，所述蜗轮轴底端限位帽包裹着其与盖板的结合处。

所述盖板的外表面上、并在蜗轮轴底端限位帽的侧边处设有环形凹槽、其内表面上设有与环形凹槽位置相对应的环形凸台，所述环形凸台被所述蜗轮轴底端限位帽所包裹，从而减小蜗轮轴底端限位帽在注塑冷却后与盖板之间的间隙，避免雨刮电机在运行过程中，其内部油脂溢出以及雨刮电机进水的风险。所述蜗轮轴底端限位帽包裹所述环形凹槽。所述蜗轮轴底端限位帽同时包裹所述环形凹槽和所述环形凸台。

所述盖板上、并在蜗轮轴底端限位帽的侧边处设有向上凸起，所述蜗轮轴底端限位帽将该向上凸起包裹其中。所述盖板上、并在蜗轮轴底端限位帽的侧边处设有向下凸起，所述蜗轮轴底端限位帽将该向下凸起包裹其中。所述盖板上、并在蜗轮轴底端限位帽的侧边处设有向下折弯，所述蜗轮轴底端限位帽将该向下折弯包裹其中。所述盖板上、并在蜗轮轴底端限位帽的侧边处设有向上折弯，所述蜗轮轴底端限位帽将该向上折弯包裹其中。

采用了本发明技术方案后，所述盖板与蜗轮轴底端限位帽之间呈无缝对接结合，有效防止了雨刮电机在运行过程中，其内部油脂溢出及其由外部进水的风险，其密封性能更好。从而明显提升了所应用的雨刮电机质量。

附图说明

图1为本发明所应用的一体式防水雨刮电机的结构示意图。

图2为本发明防水式减速箱盖板组件和电机端接插组件的安装结构图。

图3为图1的C-C剖视图。

图4为图2的D-D剖视图(盖板与蜗轮轴底端限位帽结合的第一实施例)。

图5为本发明的盖板与蜗轮轴底端限位帽结合的结构图(第二实施例)。

图6为本发明的盖板与蜗轮轴底端限位帽结合的结构图(第三实施例)。

图7为本发明的盖板与蜗轮轴底端限位帽结合的结构图(第四实施例)。

图8为本发明的盖板与蜗轮轴底端限位帽结合的结构图(第五实施例)。

图9为本发明的盖板与蜗轮轴底端限位帽结合的结构图(第六实施例)。

图10为本发明的盖板与蜗轮轴底端限位帽结合的结构图(第七实施例)。

图11为图2的E-E剖视图(导线容纳盒与接线盖装配的第一实施例)。

图12为导线容纳盒与接线盖装配的第二实施例结构图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。

参照图1、图2，本发明防水式减速箱盖板组件，包括盖板5、蜗轮轴端限位帽10(或称为蜗轮轴端限位套)，所述盖板5与蜗轮轴底端限位帽10之间呈无间隙式相互结合，所述蜗轮轴底端限位帽10包裹着其与盖板的结合处(包裹其中、结合牢固)。本发明所应用的一体式防水雨刮电机，包括电机本体1 (含机壳组件)、减速箱组件2、防水式减速箱盖板组件3和电机端接插组件4。

如图4所示(为第一实施例)，所述盖板5的外表面上、并在蜗轮轴底端限位帽10的侧边处设有环形凹槽16(圆形)、其内表面上设有与环形凹槽16 位置相对应的环形凸台17(圆形)，所述环形凸台17被所述蜗轮轴底端限位帽 10所包裹，从而减小蜗轮轴底端限位帽10在注塑冷却后与盖板5之间的间隙，避免雨刮电机在运行过程中，其内部油脂溢出以及雨刮电机进水的风险。如图 5所示(为第二实施例)：所述蜗轮轴底端限位帽10包裹所述环形凹槽16(不再包裹所述环形凸台17)。如图6所示(为第三实施例)：所述蜗轮轴底端限位帽10同时包裹所述环形凹槽16和所述环形凸台17。

如图7所示(为第四实施例)，与图4所示第一实施例的区别在于取消所述盖板5上的环形凹槽16和环形凸台17，取而代之的是：所述盖板5上、并在蜗轮轴底端限位帽10的侧边处设有向上凸起24(为圆形，其凸起的方向向上，由冲压所得)，所述蜗轮轴底端限位帽10将该向上凸起24包裹其中。如图8所示(为第五实施例)：所述盖板5上、并在蜗轮轴底端限位帽10的侧边处设有向下凸起26(为圆形，其凸起的方向向下)，所述蜗轮轴底端限位帽10 将该向下凸起26包裹其中。如图9所示(为第六实施例)，与图4所示第一实施例的区别在于取消所述减速箱盖板5上的环形凹槽16和环形凸台17，取而代之的是：所述盖板5上、并在蜗轮轴底端限位帽10的侧边处设有向下折弯 25(其为圆形，其折弯的方向向下，由冲压所得)，所述蜗轮轴底端限位帽10 将该向下折弯25包裹其中。如图10所示(为第七实施例)：所述盖板4上、并在蜗轮轴底端限位帽10的侧边处设有向上折弯27(其为圆形，折弯的方向向上)，所述蜗轮轴底端限位帽10将该向上折弯27包裹其中。

如图3所示，所述电机本体1的蜗轮轴30的蜗轮轴底端14插入蜗轮轴底端限位帽10的内凹孔15(圆形)内，可以减小与蜗轮轴相连的减速箱组件的蜗轮在旋转过程中的跳动量，进而降低雨刮电机在旋转工作过程中产生的噪音。

如图2、图4所示，所述电机端接插组件4包括护套、插针组(若干组) 和导线容纳盒9(含导线，为原引线密封套的改进)，所述插针组装在护套内并与导线容纳盒内的导线相接，在所述导线容纳盒9上装有接线盖6。在所述导线容纳盒9的外表面上设有多个拱形凸台20，在所述接线盖6上设有与所述拱形凸台20外形相对应的拱形缺口21，其两者在装配过程中起到导向作用。所述导线容纳盒9与接线盖6之间形成卡扣式结构：如图4、图11所示(为卡扣式结构的第一实施例)，在所述导线容纳盒9的外表面设有若干个多边形盒凸台22(其截面特征为多边形尤其为梯形)，在所述接线盖6上设有与所述多边形盒凸台22位置相对应的长方形盖缺口23，所述多边形盒凸台22与长方形盖缺口23之间形成卡扣式结构。如图12所示(为卡扣式结构的第二实施例)，在所述接线盖6的内表面设有若干个多边形盖凸台28(其截面特征为多边形尤其为梯形)，在所述导线容纳盒9上设有与所述多边形盖凸台位置相对应的长方形盒缺口29，所述多边形盖凸台28与长方形盒缺口29之间形成卡扣式结构。

Claims (8)

1.防水式减速箱盖板组件，包括盖板、蜗轮轴端限位帽，其特征在于：所述盖板与蜗轮轴底端限位帽之间呈无间隙式相互结合，所述蜗轮轴底端限位帽包裹着其与盖板的结合处。

2.如权利要求1所述的防水式减速箱盖板组件，其特征在于：所述盖板的外表面上、并在蜗轮轴底端限位帽的侧边处设有环形凹槽、其内表面上设有与环形凹槽位置相对应的环形凸台，所述环形凸台被所述蜗轮轴底端限位帽所包裹。

3.如权利要求1所述的防水式减速箱盖板组件，其特征在于：所述盖板的外表面上、并在蜗轮轴底端限位帽的侧边处设有环形凹槽、其内表面上设有与环形凹槽位置相对应的环形凸台，所述蜗轮轴底端限位帽包裹所述环形凹槽。

4.如权利要求2或3所述的防水式减速箱盖板组件，其特征在于：所述蜗轮轴底端限位帽同时包裹所述环形凹槽和所述环形凸台。

5.如权利要求1所述的防水式减速箱盖板组件，其特征在于：所述盖板上、并在蜗轮轴底端限位帽的侧边处设有向上凸起，所述蜗轮轴底端限位帽将该向上凸起包裹其中。

6.如权利要求1所述的防水式减速箱盖板组件，其特征在于：所述盖板上、并在蜗轮轴底端限位帽的侧边处设有向下凸起，所述蜗轮轴底端限位帽将该向下凸起包裹其中。

7.如权利要求1所述的防水式减速箱盖板组件，其特征在于：所述盖板上、并在蜗轮轴底端限位帽的侧边处设有向下折弯，所述蜗轮轴底端限位帽将该向下折弯包裹其中。

8.如权利要求1所述的防水式减速箱盖板组件，其特征在于：所述盖板上、并在蜗轮轴底端限位帽的侧边处设有向上折弯，所述蜗轮轴底端限位帽将该向上折弯包裹其中。

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