CN214573594U - 一种便于调节的公路隔离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于调节的公路隔离装置，涉及公路交通设施领域，针对现有的公路隔离护栏不能根据路段不同而调节高度，栅栏不能吸收撞击力，容易变形损坏，影响正常使用增加安全隐患的问题，现提出如下方案，其包括两个呈相互对称分布的支撑柱，两个所述支撑柱相互靠近的一侧固定连接有背板，且背板的正面设有安装板，所述安装板与背板之间设有缓冲装置，所述缓冲装置包括滑杆、套筒和弹簧，所述安装板靠近背板的一侧固定安装有呈阵列分布的套筒，且套筒的筒体纵向垂直于安装板。本实用新型结构新颖，且该装置不仅可以实现对公路护栏高度可调节的目的，还能在公路护栏在遭受撞击时，对车辆的撞击力进行吸收和转移，起到一定的缓冲作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路交通设施领域，尤其涉及一种便于调节的公路隔离装置。
背景技术
公路隔离设施是指在路面上，为分隔对向交通或分隔机动车、非机动车和行人等而设置的简易构造物，作为交通安全设施的重要工具之一，对确保公路行车安全、减轻事故严重程度、平滑交通流、提高行驶舒适性起到十分重要的作用。
随着社会经济的飞速发展，人们物质生活水平提升，汽车走进千家万户，道路上行车量不断增加，交通安全设施的品种和性能也要不断进步，现实生活中的公路隔离护栏不能根据路段不同而调节高度，传统栅栏不能吸收撞击力，容易变形损坏，影响正常使用增加安全隐患，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种便于调节的公路隔离装置。
实用新型内容
本实用新型提出的一种便于调节的公路隔离装置，解决了传统的公路隔离护栏不能根据路段不同而调节高度，栅栏不能吸收撞击力，容易变形损坏，影响正常使用增加安全隐患的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种便于调节的公路隔离装置，包括两个呈相互对称分布的支撑柱，两个所述支撑柱相互靠近的一侧固定连接有背板，且背板的正面设有安装板，所述安装板与背板之间设有缓冲装置，所述缓冲装置包括滑杆、套筒和弹簧，所述安装板靠近背板的一侧固定安装有呈阵列分布的套筒，且套筒的筒体纵向垂直于安装板，所述背板靠近安装板的一侧固定安装有呈阵列分布的滑杆，且滑杆的杆体纵向垂直于背板，所述套筒的内部滑动套设滑杆，且所述滑杆远离背板的一端延伸至套筒的内部，且固定安装有防脱块，所述滑杆位于套筒内部的一端与套筒靠近安装板的一侧内壁之间设有弹簧，所述安装板的正面设有防撞装置，所述支撑柱上设有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩杆、齿轮、齿块、暗槽和连接杆，所述支撑柱的内部滑动套设有伸缩杆，且支撑柱的上段转动安装有连接杆，所述连接杆的杆体依次横向贯穿支撑柱以及伸缩杆的圆周侧壁，且连接杆位于伸缩杆内部的圆周侧壁上固定套设有齿轮。
优选的，所述背板呈纵向设置，所述背板与安装板均与沿支撑柱高度方向的一侧呈平行设置。
优选的，所述安装板的正面呈U型设置，且所述防撞装置包括撑杆和滚筒，所述安装板正面设有呈阵列分布的撑杆，且所述安装板两侧内壁相互靠近的一侧与撑杆的两端铰接，所述撑杆的圆周侧壁上转动套设有滚筒，且所述撑杆与滚筒均沿安装板高度方向分布。
优选的，所述伸缩杆的顶端位于支撑柱顶端的上方，所述连接杆的一端延伸至支撑柱的外部且固定安装有手摇杆，且所述支撑柱的圆周侧壁上设有与连接杆杆体相匹配的安装槽。
优选的，所述齿轮位于伸缩杆的内部，且伸缩杆的内腔设有与齿轮相匹配的暗槽，且暗槽沿伸缩杆高度方向分布，所述暗槽沿其高度方向设有齿块，且齿块与齿轮啮合，且所述伸缩杆的内部沿其长度方向设有与连接杆杆体相匹配的滑槽。
优选的，两个所述伸缩杆顶端相互靠近的一侧固定连接有横梁，且横梁位于背板的上方，所述横梁的底端固定安装有呈阵列分布的第一底座，且背板的顶端固定安装有与第一底座呈对应设置的第二底座，相对的所述第一底座与第二底座之间铰接有结构相同的菱形机构，所述菱形机构包括第一支杆和第二支杆，相对的所述第一底座和第二底座之间铰接有成对设置且呈阵列分布的第一支杆和第二支杆，每一对所述第一支杆和第二支杆呈对应铰接设置。
本实用新型的有益效果为：
1、通过设置缓冲装置，可以实现减轻车辆撞击的冲力，降低隔离护栏受损的概率的目的，通过设置防撞装置，可以起到吸收并转移车辆撞击时的撞击力的作用，减小车辆事故的撞击程度。
2、通过设置伸缩装置，可以实现在不同的路段调节公路护栏高度的目的，优化了护栏的性能，公路中间的隔离护栏在夜晚时可以调高，在一定程度上阻隔反向车辆的灯光照射，行车更加安全。
综上所述，该装置不仅可以实现对公路护栏高度可调节的目的，方便根据不同的路段和时间段的使用需求，调整伸缩杆高度，优化道路行驶安全性，还能在公路护栏在遭受撞击时，对车辆的撞击力进行吸收和转移，起到一定的缓冲作用，增加了公路安全行驶的保障性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中防撞装置的侧剖图；
图3为本实用新型中伸缩装置的侧剖图；
图4为本实用新型中伸缩装置的俯剖图；
图5为本实用新型中齿轮与支撑柱之间的安装结构示意图。
图中标号：1、支撑柱；2、背板；3、安装板；4、伸缩杆；5、横梁；6、第一支杆；7、第二支杆；8、第一底座；9、第二底座；10、撑杆；11、滚筒；12、滑杆；13、套筒；14、弹簧；15、齿轮；16、齿块；17、暗槽；18、连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种便于调节的公路隔离装置，包括两个呈相互对称分布的支撑柱1，两个支撑柱1相互靠近的一侧固定连接有背板2，且背板2的正面设有安装板3，背板2呈纵向设置，背板2与安装板3均与沿支撑柱1高度方向的一侧呈平行设置，安装板3与背板2之间设有缓冲装置，缓冲装置包括滑杆12、套筒13和弹簧14，安装板3靠近背板2的一侧固定安装有呈阵列分布的套筒13，且套筒13的筒体纵向垂直于安装板3，背板2靠近安装板3的一侧固定安装有呈阵列分布的滑杆12，且滑杆12的杆体纵向垂直于背板2，套筒13的内部滑动套设滑杆12，且滑杆12远离背板2的一端延伸至套筒13的内部，且固定安装有防脱块，滑杆12位于套筒13内部的一端与套筒13靠近安装板3的一侧内壁之间设有弹簧14，可以对发生事故中产生的撞击力起到吸收转移的作用。
安装板3的正面设有防撞装置，安装板3的正面呈U型设置，且防撞装置包括撑杆10和滚筒11，安装板3正面设有呈阵列分布的撑杆10，且安装板3两侧内壁相互靠近的一侧与撑杆10的两端铰接，撑杆10的圆周侧壁上转动套设有滚筒11，且撑杆10与滚筒11均沿安装板3高度方向分布，可以起到减轻事故撞击受损程度的作用。
支撑柱1上设有伸缩装置，伸缩装置包括伸缩杆4、齿轮15、齿块16、暗槽17和连接杆18，支撑柱1的内部滑动套设有伸缩杆4，且支撑柱1的上段转动安装有连接杆18，连接杆18的杆体依次横向贯穿支撑柱1以及伸缩杆4的圆周侧壁，且连接杆18位于伸缩杆4内部的圆周侧壁上固定套设有齿轮15，伸缩杆4的顶端位于支撑柱1顶端的上方，连接杆18的一端延伸至支撑柱1的外部且固定安装有手摇杆，且支撑柱1的圆周侧壁上设有与连接杆18杆体相匹配的安装槽，齿轮15位于伸缩杆4的内部，且伸缩杆4的内腔设有与齿轮15相匹配的暗槽17，且暗槽17沿伸缩杆4高度方向分布，暗槽17沿其高度方向设有齿块16，且齿块16与齿轮15啮合，且伸缩杆4的内部沿其长度方向设有与连接杆18杆体相匹配的滑槽，可以实现公路护栏高度可调节的作用。
两个伸缩杆4顶端相互靠近的一侧固定连接有横梁5，且横梁5位于背板2的上方，横梁5的底端固定安装有呈阵列分布的第一底座8，且背板2的顶端固定安装有与第一底座8呈对应设置的第二底座9，相对的第一底座8与第二底座9之间铰接有结构相同的菱形机构，菱形机构包括第一支杆6和第二支杆7，相对的第一底座8和第二底座9之间铰接有成对设置且呈阵列分布的第一支杆6和第二支杆7，每一对第一支杆6和第二支杆7呈对应铰接设置，可以随着伸缩杆4高度的变化而调节。
工作原理：该装置在使用时，首先将支撑柱1摆放在所需路段，根据使用需求，调整伸缩装置，转动连接杆18端部的手摇杆，齿轮15转动啮合伸缩杆4内部的暗槽17上分布的齿块16，使伸缩杆4的杆体逐渐滑出支撑柱1的顶端，同时伸缩杆4上的横梁5升高，第一底座8与第二底座9之间的间距拉开，拉动菱形机构收缩，使第一支杆6与第二支杆7之间铰接逐渐收紧靠近，若是有车辆撞击到支撑柱1上，车头擦过防撞装置，使滚筒11以撑杆10为中心轴开始朝一侧自转，同时缓冲装置启动，安装板3受压靠近背板2，滑杆12滑入套筒13内部，弹簧14持续胀紧，缓冲撞击程度，即可完成工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种便于调节的公路隔离装置，包括两个呈相互对称分布的支撑柱(1)，其特征在于，两个所述支撑柱(1)相互靠近的一侧固定连接有背板(2)，且背板(2)的正面设有安装板(3)，所述安装板(3)与背板(2)之间设有缓冲装置，所述缓冲装置包括滑杆(12)、套筒(13)和弹簧(14)，所述安装板(3)靠近背板(2)的一侧固定安装有呈阵列分布的套筒(13)，且套筒(13)的筒体纵向垂直于安装板(3)，所述背板(2)靠近安装板(3)的一侧固定安装有呈阵列分布的滑杆(12)，且滑杆(12)的杆体纵向垂直于背板(2)，所述套筒(13)的内部滑动套设滑杆(12)，且所述滑杆(12)远离背板(2)的一端延伸至套筒(13)的内部，且固定安装有防脱块，所述滑杆(12)位于套筒(13)内部的一端与套筒(13)靠近安装板(3)的一侧内壁之间设有弹簧(14)，所述安装板(3)的正面设有防撞装置，所述支撑柱(1)上设有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩杆(4)、齿轮(15)、齿块(16)、暗槽(17)和连接杆(18)，所述支撑柱(1)的内部滑动套设有伸缩杆(4)，且支撑柱(1)的上段转动安装有连接杆(18)，所述连接杆(18)的杆体依次横向贯穿支撑柱(1)以及伸缩杆(4)的圆周侧壁，且连接杆(18)位于伸缩杆(4)内部的圆周侧壁上固定套设有齿轮(15)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的公路隔离装置，其特征在于，所述背板(2)呈纵向设置，所述背板(2)与安装板(3)均与沿支撑柱(1)高度方向的一侧呈平行设置。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的公路隔离装置，其特征在于，所述安装板(3)的正面呈U型设置，且所述防撞装置包括撑杆(10)和滚筒(11)，所述安装板(3)正面设有呈阵列分布的撑杆(10)，且所述安装板(3)两侧内壁相互靠近的一侧与撑杆(10)的两端铰接，所述撑杆(10)的圆周侧壁上转动套设有滚筒(11)，且所述撑杆(10)与滚筒(11)均沿安装板(3)高度方向分布。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的公路隔离装置，其特征在于，所述伸缩杆(4)的顶端位于支撑柱(1)顶端的上方，所述连接杆(18)的一端延伸至支撑柱(1)的外部且固定安装有手摇杆，且所述支撑柱(1)的圆周侧壁上设有与连接杆(18)杆体相匹配的安装槽。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的公路隔离装置，其特征在于，所述齿轮(15)位于伸缩杆(4)的内部，且伸缩杆(4)的内腔设有与齿轮(15)相匹配的暗槽(17)，且暗槽(17)沿伸缩杆(4)高度方向分布，所述暗槽(17)沿其高度方向设有齿块(16)，且齿块(16)与齿轮(15)啮合，且所述伸缩杆(4)的内部沿其长度方向设有与连接杆(18)杆体相匹配的滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节的公路隔离装置，其特征在于，两个所述伸缩杆(4)顶端相互靠近的一侧固定连接有横梁(5)，且横梁(5)位于背板(2)的上方，所述横梁(5)的底端固定安装有呈阵列分布的第一底座(8)，且背板(2)的顶端固定安装有与第一底座(8)呈对应设置的第二底座(9)，相对的所述第一底座(8)与第二底座(9)之间铰接有结构相同的菱形机构，所述菱形机构包括第一支杆(6)和第二支杆(7)，相对的所述第一底座(8)和第二底座(9)之间铰接有成对设置且呈阵列分布的第一支杆(6)和第二支杆(7)，每一对所述第一支杆(6)和第二支杆(7)呈对应铰接设置。
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