CN214613557U - 一种公路桥梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁防撞装置，包括底座，所述底座上表面中间部位设置有支撑板，所述支撑板顶端一侧固定连接有固定板，所述固定板的两侧通过连接板固定连接有连接框，所述连接框内滑动连接有多个并排分布的防撞机构，所述固定板为一侧开口的框体结构，所述固定板内设置有水平分布的限位杆，本实用新型由于底座呈三角形结构分布，使得对整个装置的支撑更加稳固，并在预埋筋的作用下，使得预埋筋插入地下深处，从而使得该装置更加牢固，不会由于碰撞而倒塌，从而可以有效防止车辆由于碰撞而冲出的现象发生，起到了良好的防护作用。

Description

一种公路桥梁防撞装置

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体是一种公路桥梁防撞装置。

背景技术

随着科技的发展，汽车成为各家各户的必备的出行工具，但是同时汽车也带给了人们安全隐患。公路桥梁是交通事故的多发地段，所以公路桥梁的防撞装置就显得十分的重要。

目前现有的公路桥梁防撞装置稳定性差，且由于结构较为分散，使得防撞性能较差，影响交通的安全，当汽车发生碰撞时，不能对汽车的行驶方向做出改变，从而导致汽车及人员容易冲出防撞装置而发生二次伤害，安全性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路桥梁防撞装置，包括底座，所述底座上表面中间部位设置有支撑板，所述支撑板顶端一侧固定连接有固定板，所述固定板的两侧通过连接板固定连接有连接框，所述连接框内滑动连接有多个并排分布的防撞机构，所述固定板为一侧开口的框体结构，所述固定板内设置有水平分布的限位杆，所述限位杆通过缓冲机构与防撞机构连接；

所述防撞机构包括U型座，所述U型座内设置有转轴，所述转轴上从上到下依次套设有多个防撞轮，且所述防撞轮与转轴转动连接，所述U型座背部中间部位设置有固定块；

所述缓冲机构包括限位套，所述限位套设置有两个，两个所述限位套均与限位杆滑动连接，且所述限位套与固定块之间通过连杆连接，所述连杆的两端均通过转轴分别与固定块及限位套转动连接，所述限位套一侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设于限位杆上。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座呈三角结构分布，且所述底座的底部设置有均匀分布的预埋筋，且所述底座的表面两侧均设置有等间距分布的固定孔，由于底座呈三角形结构分布，使得对整个装置的支撑更加稳固，并在预埋筋的作用下，使得预埋筋插入地下深处，从而使得该装置更加牢固，不会由于碰撞而倒塌，从而可以有效防止车辆由于碰撞而冲出的现象发生，起到了良好的防护作用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板呈弧形结构分布，且所述支撑板与底座为一体式结构，由于支撑板为弧形结构分布，加强了该装置的稳固性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板一侧设置有限位槽，所述支撑板另一侧与限位槽对应设置有限位块，所述限位块的尺寸与限位槽的尺寸相吻合，且所述支撑板的两端位于限位槽及限位块的两侧均设置有连接块，所述连接块为弧形结构，且所述连接块表面设置有均匀分布的固定孔，通过限位块与限位槽之间的配合，便于对多个该装置进行组合连接，从而使得多个该装置之间拼接的更加紧密牢固，并在连接块的作用下，多装置之间进行固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接框的前后两侧均设置为开口结构，且所述连接框的上下两侧内壁均设置有均匀分布的滑槽，所述U型座上表面及下表面与滑槽对应设置有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，通过滑块与滑槽之间的配合，当汽车不小心碰撞到防撞轮时，会使得U型座向后移动，从而对U型座起到了限位的作用，使得U型座移动时更加稳固。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接框的上表面设置有等间距分布的警示灯，通过警示灯的设置，便于在夜晚时，对路面的车辆起到警示作用，具有一定的安全作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型由于底座呈三角形结构分布，使得对整个装置的支撑更加稳固，并在预埋筋的作用下，使得预埋筋插入地下深处，从而使得该装置更加牢固，不会由于碰撞而倒塌，从而可以有效防止车辆由于碰撞而冲出的现象发生，起到了良好的防护作用。

2、当行驶中的车辆不小心碰撞到该装置时，首先会与该装置上的防撞轮进行碰撞，由于防撞轮与转轴转动连接，从而在碰撞过程中，防撞轮会发生转动，从而使得车辆的方向发生偏移，使得车辆沿着防撞轮的方向进行移动，并逐渐减速下来，从而可以有效避免车辆向公路桥梁外侧冲出，对车内人员起到了有效的保护作用，同时，通过滑块与滑槽之间的配合，当汽车不小心碰撞到防撞轮时，会使得U型座向后移动，此时U型座上的固定块会对连杆产生压力，连杆推动限位套在限位杆上滑动，从而使得限位套对缓冲弹簧进行挤压，在缓冲弹簧的弹性作用下，对限位套产生反向作用力，从而对冲击力进行削减，且由于两个连杆的方向相反，从而对冲击力的方向进改变，从而大大削弱了冲击力的强度，从而大大提高了防撞效果，大大降低了汽车撞击公路桥梁所带来的危害，更加安全实用。

3、通过警示灯的设置，便于在夜晚时，对路面的车辆起到警示作用，具有一定的安全作用，通过限位块与限位槽之间的配合，便于对多个该装置进行组合连接，从而使得多个该装置之间拼接的更加紧密牢固。

附图说明

图1为一种公路桥梁防撞装置的结构示意图。

图2为一种公路桥梁防撞装置中另一视角的结构示意图。

图3为一种公路桥梁防撞装置的侧视图。

图4为一种公路桥梁防撞装置的俯视图。

图5为一种公路桥梁防撞装置中连接框的结构示意图。

图6为一种公路桥梁防撞装置中防撞机构的结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑板；3、预埋筋；4、固定板；5、连接框；6、警示灯；7、防撞机构；8、连接块；9、限位槽；10、限位块；11、限位杆；12、限位套；13、缓冲弹簧；14、连杆；15、固定块；16、U型座；17、滑槽；18、滑块；19、防撞轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种公路桥梁防撞装置，包括底座1，所述底座1上表面中间部位设置有支撑板2，所述支撑板2顶端一侧固定连接有固定板4，所述固定板4的两侧通过连接板固定连接有连接框5，所述连接框5内滑动连接有多个并排分布的防撞机构7，所述固定板4为一侧开口的框体结构，所述固定板4内设置有水平分布的限位杆11，所述限位杆11通过缓冲机构与防撞机构7连接；所述防撞机构7包括U型座16，所述U型座16内设置有转轴，所述转轴上从上到下依次套设有多个防撞轮19，且所述防撞轮19与转轴转动连接，所述U型座16背部中间部位设置有固定块15；所述缓冲机构包括限位套12，所述限位套12设置有两个，两个所述限位套12均与限位杆11滑动连接，且所述限位套12与固定块15之间通过连杆14连接，所述连杆14的两端均通过转轴分别与固定块15及限位套12转动连接，所述限位套12一侧设置有缓冲弹簧13，所述缓冲弹簧13套设于限位杆11上。

所述底座1呈三角结构分布，且所述底座1的底部设置有均匀分布的预埋筋3，且所述底座1的表面两侧均设置有等间距分布的固定孔。

由于底座1呈三角形结构分布，使得对整个装置的支撑更加稳固，并在预埋筋3的作用下，使得预埋筋3插入地下深处，从而使得该装置更加牢固，不会由于碰撞而倒塌，从而可以有效防止车辆由于碰撞而冲出的现象发生，起到了良好的防护作用。

所述支撑板2呈弧形结构分布，且所述支撑板2与底座1为一体式结构。

由于支撑板2为弧形结构分布，加强了该装置的稳固性。

所述支撑板2一侧设置有限位槽9，所述支撑板2另一侧与限位槽9对应设置有限位块10，所述限位块10的尺寸与限位槽9的尺寸相吻合，且所述支撑板2的两端位于限位槽9及限位块10的两侧均设置有连接块8，所述连接块8为弧形结构，且所述连接块8表面设置有均匀分布的固定孔。

通过限位块10与限位槽9之间的配合，便于对多个该装置进行组合连接，从而使得多个该装置之间拼接的更加紧密牢固，并在连接块8的作用下，多装置之间进行固定。

所述连接框5的前后两侧均设置为开口结构，且所述连接框5的上下两侧内壁均设置有均匀分布的滑槽17，所述U型座16上表面及下表面与滑槽17对应设置有滑块18，所述滑块18与滑槽17滑动连接。

通过滑块18与滑槽17之间的配合，当汽车不小心碰撞到防撞轮19时，会使得U型座16向后移动，从而对U型座16起到了限位的作用，使得U型座16移动时更加稳固。

所述连接框5的上表面设置有等间距分布的警示灯6。

通过警示灯6的设置，便于在夜晚时，对路面的车辆起到警示作用，具有一定的安全作用。

本实用新型的工作原理是：

使用时，将该装置固定安装在公路桥梁的两侧，由于底座1呈三角形结构分布，使得对整个装置的支撑更加稳固，并在预埋筋3的作用下，使得预埋筋3插入地下深处，从而使得该装置更加牢固，不会由于碰撞而倒塌，从而可以有效防止车辆由于碰撞而冲出的现象发生，起到了良好的防护作用，当行驶中的车辆不小心碰撞到该装置时，首先会与该装置上的防撞轮19进行碰撞，由于防撞轮19与转轴转动连接，从而在碰撞过程中，防撞轮19会发生转动，从而使得车辆的方向发生偏移，使得车辆沿着防撞轮19的方向进行移动，并逐渐减速下来，从而可以有效避免车辆向公路桥梁外侧冲出，对车内人员起到了有效的保护作用，同时，通过滑块18与滑槽17之间的配合，当汽车不小心碰撞到防撞轮19时，会使得U型座16向后移动，此时U型座16上的固定块15会对连杆14产生压力，连杆14推动限位套12在限位杆11上滑动，从而使得限位套12对缓冲弹簧13进行挤压，在缓冲弹簧13的弹性作用下，对限位套12产生反向作用力，从而对冲击力进行削减，且由于两个连杆14的方向相反，从而对冲击力的方向进改变，从而大大削弱了冲击力的强度，从而大大提高了防撞效果，大大降低了汽车撞击公路桥梁所带来的危害，更加安全实用，通过警示灯6的设置，便于在夜晚时，对路面的车辆起到警示作用，具有一定的安全作用，通过限位块10与限位槽9之间的配合，便于对多个该装置进行组合连接，从而使得多个该装置之间拼接的更加紧密牢固。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁防撞装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上表面中间部位设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)顶端一侧固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的两侧通过连接板固定连接有连接框(5)，所述连接框(5)内滑动连接有多个并排分布的防撞机构(7)，所述固定板(4)为一侧开口的框体结构，所述固定板(4)内设置有水平分布的限位杆(11)，所述限位杆(11)通过缓冲机构与防撞机构(7)连接；

所述防撞机构(7)包括U型座(16)，所述U型座(16)内设置有转轴，所述转轴上从上到下依次套设有多个防撞轮(19)，且所述防撞轮(19)与转轴转动连接，所述U型座(16)背部中间部位设置有固定块(15)；

所述缓冲机构包括限位套(12)，所述限位套(12)设置有两个，两个所述限位套(12)均与限位杆(11)滑动连接，且所述限位套(12)与固定块(15)之间通过连杆(14)连接，所述连杆(14)的两端均通过转轴分别与固定块(15)及限位套(12)转动连接，所述限位套(12)一侧设置有缓冲弹簧(13)，所述缓冲弹簧(13)套设于限位杆(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述底座(1)呈三角结构分布，且所述底座(1)的底部设置有均匀分布的预埋筋(3)，且所述底座(1)的表面两侧均设置有等间距分布的固定孔。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述支撑板(2)呈弧形结构分布，且所述支撑板(2)与底座(1)为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述支撑板(2)一侧设置有限位槽(9)，所述支撑板(2)另一侧与限位槽(9)对应设置有限位块(10)，所述限位块(10)的尺寸与限位槽(9)的尺寸相吻合，且所述支撑板(2)的两端位于限位槽(9)及限位块(10)的两侧均设置有连接块(8)，所述连接块(8)为弧形结构，且所述连接块(8)表面设置有均匀分布的固定孔。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述连接框(5)的前后两侧均设置为开口结构，且所述连接框(5)的上下两侧内壁均设置有均匀分布的滑槽(17)，所述U型座(16)上表面及下表面与滑槽(17)对应设置有滑块(18)，所述滑块(18)与滑槽(17)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述连接框(5)的上表面设置有等间距分布的警示灯(6)。

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