CN213596870U - 小型车辆强制止动停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种小型车辆强制止动停车装置，包括底座、第一阻拦架、第二阻拦架，第一阻拦架的一端转动连接在底座上，第二阻拦架的一端与第一阻拦架滑动连接，第二阻拦架与底座之间设置有连杆，连杆的两端分别与第二阻拦架和底座转动连接。本实用新型可进行折叠，折叠后体积大大缩小，便于进行运输和存放。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设施技术领域，特别涉及一种小型车辆强制止动停车装置。
背景技术
在施工现场周围，一般要在相应的地点放置车辆阻拦装置，阻止车辆进入。拒马是现在常用的一种车辆阻拦装置，其实际上是一种可以阻止车辆通过的阻拦架，在使用时，通常将其放置在需要阻挡车辆进入的地方，从而起到阻止车辆进入的目的。现有的拒马体积较大，不便于运输和存放。
比如：中国专利公开号CN206090391U，实用新型名称为拒马，该实用新型涉及一种用于道路施工、建筑工地、公共场所上阻拦行人或车辆进入的拒马，它包括一号底杆、二号底杆、顶杆、多根连接杆和禁止标志；一号底杆与二号底杆之间左右平行并通过多个支杆连接成一体，一号底杆与顶杆之间通过多根连接杆连接成一体，二号底杆与顶杆之间也通过多根连接杆连接成一体，从而使得一号底杆、二号底杆通过连接杆与顶杆连接后所得的投影呈三角形结构。该拒马体积较大，不便于运输和存放。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有的车辆阻拦装置体积较大，不便于运输和存放的问题，提供一种小型车辆强制止动停车装置，能够有效解决上述问题。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种小型车辆强制止动停车装置，包括底座、第一阻拦架、第二阻拦架，第一阻拦架的一端转动连接在底座上，第二阻拦架的一端与第一阻拦架滑动连接，第二阻拦架与底座之间设置有连杆，连杆的两端分别与第二阻拦架和底座转动连接。
本实用新型在使用时，将本装置打开，使得底座和第二阻拦架的一端同时与地面接触。当出现司机没有及时刹车的情况时，汽车的前轮会冲上第二阻拦架，此时汽车的前轮被抬离地面，汽车的部分重力施加到拦截装置上，通过拦截装置与地面之间的巨大摩擦力对汽车起到制动效果，使得汽车能够及时停下。当使用完毕后，本发明可进行折叠，在折叠时，将第二阻拦架向上翻转，从而完成折叠，折叠后的拦截装置体积大大缩小，便于进行存放和运输。
作为优选，第一阻拦架上设置有滑槽，滑槽中滑动连接有滑块，第二阻拦架的一端设置有连接部，连接部与滑块转动连接，第一阻拦架上设置有用于对连接部进行限位的限位块。
作为优选，第一阻拦架包括若干个第一主杆、第一横杆，第一主杆之间通过第一横杆相连；第二阻拦架包括若干个第二主杆、第二横杆，第二主杆之间通过第二横杆相连。
作为优选，底座的下端设置有用于和地面接触的第一接触片，第二阻拦架的一端设置有用于和地面接触的第二接触片。
作为优选，第一连接片和第二连接片均由橡胶制成。
作为优选，第一阻拦架上设置有轮子和把手。借助轮子和把手，使用者可以较为省力地将拦截装置移动到所需的位置。
作为优选，所述第一阻拦架和第二阻拦架均由铝制成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型可进行折叠，折叠后体积大大缩小，便于进行运输和存放。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型除去吸能盒后的结构示意图。
图4为本实用新型折叠后的结构示意图。
图5为吸能盒的剖视图。
图中：1、底座、2、第一主杆，3、第一横杆，4、滑槽，5、轮子，6、把手，7、第二主杆，8、第二横杆，9、连接部，10、连杆，11、底板，12、盒体，13、连接板，14、连接螺栓，16、限位块，17、第一接触片，18、第二接触片，19、弹簧。
具体实施方式
下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1：
如图1至图5所示，一种小型车辆强制止动停车装置，包括底座1、第一阻拦架、第二阻拦架。第一阻拦架包括若干个第一主杆2、第一横杆3，第一主杆2之间通过第一横杆3相连。第二阻拦架包括若干个第二主杆7、第二横杆8，第二主杆7之间通过第二横杆8相连。第一阻拦架和第二阻拦架均由铝制成。第一主杆2的一端转动连接在底座1上。第二主杆7的一端设置有连接部9。第一主杆2上设置有滑槽4，滑槽4中滑动连接有滑块，连接部9转动连接在滑块上。第一主杆7上设置有用于对连接部9进行限位的限位块16。第二主杆7与底座1之间设置有连杆10。连杆10的两端分别与底座1和第二主杆7转动连接。底座1的下端设置有第一接触片17，第二主杆7的一端设置有底板11，底板11的下端设置有第二接触片18。第一接触片17和第二接触片18均由橡胶制成。本实用新型在使用时，第一接触片17和第二接触片18同时与地面接触。第一阻拦架上设置有轮子5和把手6。借助轮子和把手，使用者可以较为省力地将拦截装置移动到所需的位置。
第一阻拦架上可拆卸连接有吸能盒。吸能盒包括盒体12，盒体12中设置有若干个弹簧19。盒体12由铝制成。盒体12上设置有连接板13，连接板13上设置有螺栓孔，连接板13与第一阻拦架之间通过连接螺栓14相连。
本实用新型在使用时，将本装置打开，使得底座和第二阻拦架的一端同时与地面接触，然后将吸能盒安装到第一阻拦架上。当出现司机没有及时刹车的情况时，汽车的前轮会冲上第二阻拦架，此时汽车的前轮被抬离地面，汽车的部分重力施加到拦截装置上，通过拦截装置与地面之间的巨大摩擦力对汽车起到制动效果，使得汽车能够及时停下。当汽车车速过快，汽车车头撞击到吸能盒上时，盒体会发生形变，通过盒体的形变来吸收撞击时的能量，从而起到缓冲效果，同时设置在盒体内部的弹簧也能起到进一步的缓冲作用，降低车头与第一阻拦架之间的冲击力，对汽车起到一定的保护作用。当使用完毕后，本发明可进行折叠，在折叠前，先将吸能盒拆下，然后将第二阻拦架向上翻转，从而完成折叠，折叠后的拦截装置体积大大缩小，便于进行存放和运输。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种小型车辆强制止动停车装置，其特征在于：包括底座、第一阻拦架、第二阻拦架，第一阻拦架的一端转动连接在底座上，第二阻拦架的一端与第一阻拦架滑动连接，第二阻拦架与底座之间设置有连杆，连杆的两端分别与第二阻拦架和底座转动连接。
2.根据权利要求1所述的小型车辆强制止动停车装置，其特征在于，第一阻拦架上设置有滑槽，滑槽中滑动连接有滑块，第二阻拦架的一端设置有连接部，连接部与滑块转动连接，第一阻拦架上设置有用于对连接部进行限位的限位块。
3.根据权利要求1所述的小型车辆强制止动停车装置，其特征在于，第一阻拦架包括若干个第一主杆、第一横杆，第一主杆之间通过第一横杆相连；第二阻拦架包括若干个第二主杆、第二横杆，第二主杆之间通过第二横杆相连。
4.根据权利要求1所述的小型车辆强制止动停车装置，其特征在于，底座的下端设置有用于和地面接触的第一接触片，第二阻拦架的一端设置有用于和地面接触的第二接触片。
5.根据权利要求4所述的小型车辆强制止动停车装置，其特征在于，第一连接片和第二连接片均由橡胶制成。
6.根据权利要求1所述的小型车辆强制止动停车装置，其特征在于，第一阻拦架上设置有轮子和把手。
7.根据权利要求1所述的小型车辆强制止动停车装置，其特征在于，所述第一阻拦架和第二阻拦架均由铝制成。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-01 CN CN202021878642.9U patent/CN213596870U/zh active Active
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