CN212500099U - 高速公路叉运清障汽车的清障臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了高速公路叉运清障汽车的清障臂，包括固定板一，所述固定板一前侧的底部设置有折叠机构，所述折叠机构包括两个铲板，所述固定板一的前侧开设有与铲板相适配的矩形通孔一，两个铲板相对一侧的两端均固定连接有固定条，两个铲板之间设置有三角铲板。本实用新型通过限位机构的设置，在拉伸机构的拉动下，使得两个铲板对折，使得三角铲板与地面接触，即可达到清障叉运两用的目的，该高速公路叉运清障汽车的清障臂，通过安装在叉运车的前侧，解决了现有对于事故现场的叉运清障车在实际的使用过程中，叉运与清障功能需分开使用，使得叉运清障车在高速路面长时间的逗留，加大了安全隐患的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及清障车技术领域，具体为高速公路叉运清障汽车的清障臂。
背景技术
清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。
高速公路是指专供汽车高速行驶的公路，在高速路普及率的不断增高的过程，难免使得事故发生次数的提升，现有对于事故现场的叉运清障车在实际的使用过程中，叉运与清障功能需分开使用，使得叉运清障车在高速路面长时间的逗留，加大了安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供高速公路叉运清障汽车的清障臂，具备使用安全的优点，解决了现有对于事故现场的叉运清障车在实际的使用过程中，叉运与清障功能需分开使用，使得叉运清障车在高速路面长时间的逗留，加大了安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高速公路叉运清障汽车的清障臂，包括固定板一，所述固定板一前侧的底部设置有折叠机构，所述折叠机构包括两个铲板，所述固定板一的前侧开设有与铲板相适配的矩形通孔一，两个铲板相对一侧的两端均固定连接有固定条，两个铲板之间设置有三角铲板，所述三角铲板的两侧均固定连接有固定柱一，所述固定柱一的表面与固定条转动连接，所述铲板的两侧均设置有拉伸机构，顶部铲板的顶部设置有限位机构，所述固定板一的后侧固定连接有箱体，所述箱体的前侧与矩形通孔一相连通。
优选的，所述拉伸机构包括固定连接于顶部铲板的两侧和位于底部铲板两侧的底部的固定柱二，所述固定柱二的表面转动连接有转动柱，两个转动柱相对的一侧设置有弹簧一，所述弹簧一的顶部和底部分别与两个转动柱相焊接。
优选的，顶部两个转动柱相背的一侧均转动连接有滚轮，所述矩形通孔一内腔的两侧均开设有与滚轮相适配的滑槽，底部两个转动柱相背的一侧均与矩形通孔一的内壁转动连接，所述矩形通孔一内腔两侧的底部均开设有与底部转动柱相适配的凹槽。
优选的，所述限位机构包括固定连接在顶部铲板顶部的固定板二，所述矩形通孔一内腔的顶部开设有与固定板二相适配的，所述固定板二的前侧开设有矩形凹槽。
优选的，所述固定板一的前侧贯穿设置有滑动柱，所述固定板一的前侧开设有与滑动柱相适配的滑动腔，所述滑动柱的底部开设有与矩形凹槽相适配的限位卡槽，所述滑动柱的后端焊接有弹簧二，所述弹簧二的后端与滑动腔的内壁相焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过限位机构的设置，在拉伸机构的拉动下，使得两个铲板对折，使得三角铲板与地面接触，即可达到清障叉运两用的目的，避免了叉运清障车载高速公路长时间的逗留，进而达到使用安全的目的，该高速公路叉运清障汽车的清障臂，通过安装在叉运车的前侧，解决了现有对于事故现场的叉运清障车在实际的使用过程中，叉运与清障功能需分开使用，使得叉运清障车在高速路面长时间的逗留，加大了安全隐患的问题。
2、本实用新型通过弹簧一的设置，对两个铲板起到拉动作用，能够使得两个铲板对折，继而使得三角铲板的前侧与地面接触，固定柱二和转动柱的设置，使得弹簧一的顶端和底端始终处于竖直状态，不会由于铲板的旋转，导致弹簧一的弯曲，通过滚轮和滑槽的配合使用，使得顶部固定柱二可以在滑槽的内腔中流畅的滑动，继而使得顶部铲板的顶部可以向下运动，凹槽的设置，使得底部固定柱二得以限位，使得底部固定柱二以凹槽为中心旋转，通过弹簧二的设置，对滑动柱起到拉动作用，使得滑动柱始终拥有向后侧运动的力，继而使得限位卡槽能够向后侧卡住矩形凹槽，矩形凹槽和限位卡槽的配合使用，使得固定板二得以限位，继而使得铲板得以限位，在不需清障时，收起铲板，避免了由于弹簧一的拉力使得铲板自行折叠，方便了使用者对清障臂的收纳。
附图说明
图1为本实用新型结构立体示意图；
图2为本实用新型固定板一和拉伸机构的立体示意图；
图3为本实用新型折叠机构、拉伸机构和限位机构的立体示意图；
图4为本实用新型结构的侧视剖面图；
图5为本实用新型图4中A点的局部放大图。
图中：1、固定板一；2、折叠机构；21、铲板；22、矩形通孔一；23、固定条；24、三角铲板；25、固定柱一；3、拉伸机构；31、固定柱二；32、转动柱；33、弹簧一；34、滚轮；35、滑槽；36、凹槽；4、限位机构；41、固定板二；42、滑动柱；43、滑动腔；44、限位卡槽；45、矩形凹槽；46、弹簧二；47、矩形通孔二；5、箱体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：高速公路叉运清障汽车的清障臂，包括固定板一1，固定板一1前侧的底部设置有折叠机构2，折叠机构2包括两个铲板21，固定板一1的前侧开设有与铲板21相适配的矩形通孔一22，两个铲板21相对一侧的两端均固定连接有固定条23，两个铲板21之间设置有三角铲板24，三角铲板24的两侧均固定连接有固定柱一25，固定柱一25的表面与固定条23转动连接，铲板21的两侧均设置有拉伸机构3，拉伸机构3包括固定连接于顶部铲板21的两侧和位于底部铲板21两侧的底部的固定柱二31，固定柱二31的表面转动连接有转动柱32，两个转动柱32 相对的一侧设置有弹簧一33，弹簧一33的顶部和底部分别与两个转动柱32 相焊接，通过弹簧一33的设置，对两个铲板21起到拉动作用，能够使得两个铲板21对折，继而使得三角铲板24的前侧与地面接触，固定柱二31和转动柱32的设置，使得弹簧一33的顶端和底端始终处于竖直状态，不会由于铲板21的旋转，导致弹簧一33的弯曲，顶部两个转动柱32相背的一侧均转动连接有滚轮34，矩形通孔一22内腔的两侧均开设有与滚轮34相适配的滑槽35，底部两个转动柱32相背的一侧均与矩形通孔一22的内壁转动连接，矩形通孔一22内腔两侧的底部均开设有与底部转动柱32相适配的凹槽36，通过滚轮34和滑槽35的配合使用，使得顶部固定柱二31可以在滑槽35的内腔中流畅的滑动，继而使得顶部铲板21的顶部可以向下运动，凹槽36的设置，使得底部固定柱二31得以限位，使得底部固定柱二31以凹槽36为中心旋转，顶部铲板21的顶部设置有限位机构4，限位机构4包括固定连接在顶部铲板21顶部的固定板二41，矩形通孔一22内腔的顶部开设有与固定板二41相适配的矩形通孔二47，固定板二41的前侧开设有矩形凹槽45，固定板一1的前侧贯穿设置有滑动柱42，固定板一1的前侧开设有与滑动柱42相适配的滑动腔43，滑动柱42的底部开设有与矩形凹槽45相适配的限位卡槽 44，滑动柱42的后端焊接有弹簧二46，弹簧二46的后端与滑动腔43的内壁相焊接，通过弹簧二46的设置，对滑动柱42起到拉动作用，使得滑动柱42 始终拥有向后侧运动的力，继而使得限位卡槽44能够向后侧卡住矩形凹槽45，矩形凹槽45和限位卡槽44的配合使用，使得固定板二41得以限位，继而使得铲板21得以限位，在不需清障时，收起铲板21，避免了由于弹簧一33的拉力使得铲板21自行折叠，方便了使用者对清障臂的收纳，固定板一1的后侧固定连接有箱体5，箱体5的前侧与矩形通孔一22相连通。
工作原理：本实用新型使用时，使用者通过拉动滑动柱42，滑动柱42拉动弹簧二46向前侧运动，滑动柱42带动限位卡槽44向前侧运动解除对固定板二41的限位，随后弹簧一33收缩拉动顶部和底部的转动柱32，转动柱32 带动固定柱二31运动，顶部固定柱二31在滑槽35的内腔中向下滑动，滑动至滑槽35内腔的底部，底部固定柱二31，在凹槽36的内腔中旋转，最终使得顶部铲板21的顶部和底部铲板21的底部相向运动，将三角铲板24推送至固定板一1的前侧，此时三角铲板24的前侧与地面接触，启动清障车向障碍物行驶，障碍物先后经过三角铲板24和铲板21的表面，最终进入箱体5的内腔，即可达到清障叉运两用的目的，避免了叉运清障车载高速公路长时间的逗留，进而达到使用安全的目的。
综上所述：该高速公路叉运清障汽车的清障臂，通过限位机构4的设置，在拉伸机构3的拉动下，使得两个铲板21对折，使得三角铲板24与地面接触，即可达到清障叉运两用的目的，避免了叉运清障车载高速公路长时间的逗留，进而达到使用安全的目的，该高速公路叉运清障汽车的清障臂，通过安装在叉运车的前侧，解决了现有对于事故现场的叉运清障车在实际的使用过程中，叉运与清障功能需分开使用，使得叉运清障车在高速路面长时间的逗留，加大了安全隐患的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.高速公路叉运清障汽车的清障臂，包括固定板一(1)，其特征在于：所述固定板一(1)前侧的底部设置有折叠机构(2)，所述折叠机构(2)包括两个铲板(21)，所述固定板一(1)的前侧开设有与铲板(21)相适配的矩形通孔一(22)，两个铲板(21)相对一侧的两端均固定连接有固定条(23)，两个铲板(21)之间设置有三角铲板(24)，所述三角铲板(24)的两侧均固定连接有固定柱一(25)，所述固定柱一(25)的表面与固定条(23)转动连接，所述铲板(21)的两侧均设置有拉伸机构(3)，顶部铲板(21)的顶部设置有限位机构(4)，所述固定板一(1)的后侧固定连接有箱体(5)，所述箱体(5)的前侧与矩形通孔一(22)相连通。
2.根据权利要求1所述的高速公路叉运清障汽车的清障臂，其特征在于：所述拉伸机构(3)包括固定连接于顶部铲板(21)的两侧和位于底部铲板(21)两侧的底部的固定柱二(31)，所述固定柱二(31)的表面转动连接有转动柱(32)，两个转动柱(32)相对的一侧设置有弹簧一(33)，所述弹簧一(33)的顶部和底部分别与两个转动柱(32)相焊接。
3.根据权利要求2所述的高速公路叉运清障汽车的清障臂，其特征在于：顶部两个转动柱(32)相背的一侧均转动连接有滚轮(34)，所述矩形通孔一(22)内腔的两侧均开设有与滚轮(34)相适配的滑槽(35)，底部两个转动柱(32)相背的一侧均与矩形通孔一(22)的内壁转动连接，所述矩形通孔一(22)内腔两侧的底部均开设有与底部转动柱(32)相适配的凹槽(36)。
4.根据权利要求1所述的高速公路叉运清障汽车的清障臂，其特征在于：所述限位机构(4)包括固定连接在顶部铲板(21)顶部的固定板二(41)，所述矩形通孔一(22)内腔的顶部开设有与固定板二(41)相适配的矩形通孔二(47)，所述固定板二(41)的前侧开设有矩形凹槽(45)。
5.根据权利要求4所述的高速公路叉运清障汽车的清障臂，其特征在于：所述固定板一(1)的前侧贯穿设置有滑动柱(42)，所述固定板一(1)的前侧开设有与滑动柱(42)相适配的滑动腔(43)，所述滑动柱(42)的底部开设有与矩形凹槽(45)相适配的限位卡槽(44)，所述滑动柱(42)的后端焊接有弹簧二(46)，所述弹簧二(46)的后端与滑动腔(43)的内壁相焊接。
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|---|---|---|---|---|
| CN116080513A (zh) * | 2023-03-27 | 2023-05-09 | 湖北同威专用汽车有限公司 | 一种快速公路清障车 |
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2020
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| CN116080513A (zh) * | 2023-03-27 | 2023-05-09 | 湖北同威专用汽车有限公司 | 一种快速公路清障车 |
| CN116080513B (zh) * | 2023-03-27 | 2023-10-20 | 湖北同威专用汽车有限公司 | 一种快速公路清障车 |
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