CN214295854U - 一种用于汽车的防撞机构 - Google Patents
一种用于汽车的防撞机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214295854U CN214295854U CN202023117145.XU CN202023117145U CN214295854U CN 214295854 U CN214295854 U CN 214295854U CN 202023117145 U CN202023117145 U CN 202023117145U CN 214295854 U CN214295854 U CN 214295854U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- plate
- collision
- automobile
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种用于汽车的防撞机构，包括汽车主体。该用于汽车的防撞机构，通过设置有防撞板，当汽车主体遇到猛烈的冲击力时，可以较好的对驾驶位进行防护，通过设置有连接柱、承接板、伸缩杆、连接板、第二弹簧、第二连接块、铰接杆、第一连接块、移动块、连接轴和第一弹簧，撞击过程中防撞板向右移动带动连接柱移动，使承接板带着伸缩杆移动，使得伸缩杆和第二弹簧压缩，当伸缩杆和第二弹簧收缩至无法收缩时，这时伸缩杆会带着连接板向右移动，从而使第二连接块带着铰接杆移动，铰接杆带着第一连接块和移动块移动，使得第一弹簧受力挤压，达到减震的效果，减小对驾驶室的危害，达到了防撞效果好的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种用于汽车的防撞机构。
背景技术
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆。
随着生活水平的提高，汽车也不再成为奢侈品，路面上行驶的车辆也越来越多，但是现有的汽车防撞性能较差，在遇到碰撞事故时，汽车前身并不能很好的保护驾驶人员的安全，故而提出一种用于汽车的防撞机构来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车的防撞机构，具备防撞性能好等优点，解决了现有的汽车存在着防撞性能差的问题。
(二)技术方案
为实现上述防撞性能好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车的防撞机构，包括汽车主体，所述汽车主体的左侧固定连接有数量为两个的连接机构，两个所述连接机构的左侧固定连接有防撞板，所述汽车主体的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有数量为两个且呈前后分布的固定块，两个所述固定块之间固定连接有连接轴，所述连接轴的外侧活动连接有数量为两个的移动块，所述连接轴的外侧套装有位于移动块和固定块之间的第一弹簧，所述移动块的左侧固定连接有第一连接块，所述安装板的底部活动连接有承接板，所述防撞板的右侧固定连接有与承接板固定连接的连接柱，所述承接板的右侧固定连接有数量为三个的伸缩杆，三个所述伸缩杆的右侧固定连接有连接板,所述伸缩杆的外侧套装有第二弹簧，所述连接板的右侧固定连接有数量为两个的第二连接块，所述第二连接块的外部活动连接有与第一连接块活动连接的铰接杆。
优选的，所述防撞板为钢板，且防撞板的厚度不小于三厘米。
优选的，所述防撞板呈弧形，其形状与汽车主体的左侧形状相适配。
优选的，所述连接机构由数量为三个的加强筋组成，加强筋与汽车的防撞梁焊接。
优选的，所述第二弹簧的左端与承接板固定连接，第二弹簧的右端与连接板固定连接。
优选的，所述第一连接块和第二连接块的底部均固定连接有延伸轴，铰接杆活动安装于延伸轴的外侧，且延伸轴的底部固定连接有限位块。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车的防撞机构，具备以下有益效果：
该用于汽车的防撞机构，通过设置有防撞板，且防撞板为钢板，防撞板的厚度不小于三厘米，防撞板呈弧形，防撞板的形状与汽车主体的左侧形状相适配，当汽车主体遇到猛烈的冲击力时，可以较好的对驾驶位进行防护，通过设置有连接柱、承接板、伸缩杆、连接板、第二弹簧、第二连接块、铰接杆、第一连接块、移动块、连接轴和第一弹簧，撞击过程中防撞板向右移动带动连接柱移动，使承接板带着伸缩杆移动，使得伸缩杆和第二弹簧压缩，当伸缩杆和第二弹簧收缩至无法收缩时，这时伸缩杆会带着连接板向右移动，从而使第二连接块带着铰接杆移动，铰接杆带着第一连接块和移动块移动，使得第一弹簧受力挤压，达到减震的效果，减小对驾驶室的危害，达到了防撞效果好的目的，提高了驾驶时的安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构局部俯视剖视示意图。
图中：1汽车主体、2连接机构、3防撞板、4安装板、5固定块、6连接轴、7移动块、8第一弹簧、9第一连接块、10承接板、11连接柱、12伸缩杆、13连接板、14第二弹簧、15第二连接块、16铰接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供了一种技术方案：一种用于汽车的防撞机构，包括汽车主体1，汽车主体1的左侧固定连接有数量为两个的连接机构2，连接机构2由数量为三个的加强筋组成，加强筋与汽车的防撞梁焊接，两个连接机构2的左侧固定连接有防撞板3，防撞板3为钢板，且防撞板3的厚度不小于三厘米，防撞板3呈弧形，其形状与汽车主体1的左侧形状相适配，汽车主体1的底部固定连接有安装板4，安装板4的底部固定连接有数量为两个且呈前后分布的固定块5，两个固定块5之间固定连接有连接轴6，连接轴6的外侧活动连接有数量为两个的移动块7，连接轴6的外侧套装有位于移动块7和固定块5之间的第一弹簧8，移动块7的左侧固定连接有第一连接块9，安装板4的底部活动连接有承接板10，防撞板3的右侧固定连接有与承接板10固定连接的连接柱11，承接板10的右侧固定连接有数量为三个的伸缩杆12，三个伸缩杆12的右侧固定连接有连接板13,伸缩杆12的外侧套装有第二弹簧14，第二弹簧14的左端与承接板10固定连接，第二弹簧14的右端与连接板13固定连接，连接板13的右侧固定连接有数量为两个的第二连接块15，第二连接块15的外部活动连接有与第一连接块9活动连接的铰接杆16，第一连接块9和第二连接块15的底部均固定连接有延伸轴，铰接杆16活动安装于延伸轴的外侧，且延伸轴的底部固定连接有限位块。
综上所述，该用于汽车的防撞机构，通过设置有防撞板3，且防撞板3为钢板，防撞板3的厚度不小于三厘米，防撞板3呈弧形，防撞板3的形状与汽车主体1的左侧形状相适配，当汽车主体1遇到猛烈的冲击力时，可以较好的对驾驶位进行防护，通过设置有连接柱11、承接板10、伸缩杆12、连接板13、第二弹簧14、第二连接块15、铰接杆16、第一连接块9、移动块7、连接轴6和第一弹簧8，撞击过程中防撞板3向右移动带动连接柱11移动，使承接板10带着伸缩杆12移动，使得伸缩杆12和第二弹簧14压缩，当伸缩杆12和第二弹簧14收缩至无法收缩时，这时伸缩杆12会带着连接板13向右移动，从而使第二连接块15带着铰接杆16移动，铰接杆16带着第一连接块9和移动块7移动，使得第一弹簧8受力挤压，达到减震的效果，减小对驾驶室的危害，达到了防撞效果好的目的，提高了驾驶时的安全性，解决了现有的汽车存在着防撞性能差的问题。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于汽车的防撞机构，包括汽车主体(1)，其特征在于：所述汽车主体(1)的左侧固定连接有数量为两个的连接机构(2)，两个所述连接机构(2)的左侧固定连接有防撞板(3)，所述汽车主体(1)的底部固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的底部固定连接有数量为两个且呈前后分布的固定块(5)，两个所述固定块(5)之间固定连接有连接轴(6)，所述连接轴(6)的外侧活动连接有数量为两个的移动块(7)，所述连接轴(6)的外侧套装有位于移动块(7)和固定块(5)之间的第一弹簧(8)，所述移动块(7)的左侧固定连接有第一连接块(9)，所述安装板(4)的底部活动连接有承接板(10)，所述防撞板(3)的右侧固定连接有与承接板(10)固定连接的连接柱(11)，所述承接板(10)的右侧固定连接有数量为三个的伸缩杆(12)，三个所述伸缩杆(12)的右侧固定连接有连接板(13),所述伸缩杆(12)的外侧套装有第二弹簧(14)，所述连接板(13)的右侧固定连接有数量为两个的第二连接块(15)，所述第二连接块(15)的外部活动连接有与第一连接块(9)活动连接的铰接杆(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的防撞机构，其特征在于：所述防撞板(3)为钢板，且防撞板(3)的厚度不小于三厘米。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的防撞机构，其特征在于：所述防撞板(3)呈弧形，其形状与汽车主体(1)的左侧形状相适配。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的防撞机构，其特征在于：所述连接机构(2)由数量为三个的加强筋组成，加强筋与汽车的防撞梁焊接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的防撞机构，其特征在于：所述第二弹簧(14)的左端与承接板(10)固定连接，第二弹簧(14)的右端与连接板(13)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的防撞机构，其特征在于：所述第一连接块(9)和第二连接块(15)的底部均固定连接有延伸轴，铰接杆(16)活动安装于延伸轴的外侧，且延伸轴的底部固定连接有限位块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023117145.XU CN214295854U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种用于汽车的防撞机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023117145.XU CN214295854U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种用于汽车的防撞机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214295854U true CN214295854U (zh) | 2021-09-28 |
Family
ID=77861850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023117145.XU Active CN214295854U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种用于汽车的防撞机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214295854U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114973845A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-08-30 | 重庆交通职业学院 | 一种智能网联汽车自动驾驶实训教学小车 |
-
2020
- 2020-12-22 CN CN202023117145.XU patent/CN214295854U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114973845A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-08-30 | 重庆交通职业学院 | 一种智能网联汽车自动驾驶实训教学小车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210149273U (zh) | 一种小重叠偏置碰撞车身前端组合结构 | |
| US8303030B2 (en) | Energy management structure | |
| US9487171B2 (en) | Telescoping side under-ride guard for sliding axle trailer | |
| US9352714B2 (en) | Adjustable side under-ride guard for sliding axle trailer | |
| EP1723020B1 (en) | Deformable frame for a vehicle cabin | |
| CN202847620U (zh) | 客车正碰吸能结构及具有该结构的客车 | |
| CN214295854U (zh) | 一种用于汽车的防撞机构 | |
| CN105263781B (zh) | 带有变形区的轨道车辆 | |
| CN113954970A (zh) | 一种车身前部框架结构 | |
| CN202783388U (zh) | 汽车通用安全车厢 | |
| CN102673498A (zh) | 抱轮机构及带该抱轮机构的安全车 | |
| CN105313976A (zh) | 用于车辆的车身和具有其的车辆 | |
| CN113247119B (zh) | 一种挂车备胎支架及具有该支架的挂车 | |
| CN101695922B (zh) | 利用轮胎缓冲汽车碰撞的装置 | |
| CN2196057Y (zh) | 汽车减震防撞紧急制动装置 | |
| CN214689769U (zh) | 一种前端结构和车辆 | |
| CN209870513U (zh) | 车辆 | |
| CN214728651U (zh) | 一种挂车防撞结构 | |
| CN201116434Y (zh) | 一种防撞驾驶室车门 | |
| CN219325867U (zh) | 一种拖挂型车厢 | |
| CN213676599U (zh) | 一种前防撞梁结构 | |
| CN219749754U (zh) | 一种汽车前防撞梁总成和车辆 | |
| CN114250729B (zh) | 一种公路工程维修用的防撞缓冲设备 | |
| CN219029109U (zh) | 一种蓄电池胶轮平车碰撞保护装置 | |
| CN210618072U (zh) | 一种利用柱形滚或球形滚的汽车侧面防护装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |