CN220225036U - 一种道路交通安全限行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道路交通安全限行装置，包括平行设置的两块立板，两块所述立板的顶端之间固定连接有连接板，两块所述立板的侧壁上均开设有移动开口，且移动开口内滑动连接有限高杆，所述连接板的上端面对称且固定连接有支撑座，所述支撑座之间转动连接有转杆，所述连接板上安装有驱动电机，且驱动电机的驱动端与转杆的一端固定连接，所述转杆上固定连接有两个收卷轮，两个所述收卷轮上均固定连接有钢绳，且钢绳的底端分别与限高杆固定连接，所述限高杆的两侧均设有缓冲板。本实用新型通过设置的限宽装置，实现了对超宽的车辆进行限宽限行，方便根据实际使用情况进行灵活调节，解决了现有技术中限行装置不便对超宽的车辆进行限行的问题。

Description

一种道路交通安全限行装置

技术领域

本实用新型涉及道路限行装置领域，具体而言，涉及一种道路交通安全限行装置。

背景技术

交通道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方；有的道路通常会对超高或超宽车辆进行限行以保障道路交通安全。

经检索，现有技术中，专利公开号为CN217517428U的中国专利公开了“一种道路桥梁施工用限行装置”，但是仍然存在以下缺陷：

(1)现有技术当中的限行装置仅能够对车辆的高度进行限行，但是不便对超宽的车辆进行限行，降低限行的范围，适用的范围较低；

(2)现有技术当中的限行装置通过限行挡板对车辆进行限高限行，车辆容易与限行挡板发生硬性碰撞，容易导致限行装置和车辆的损坏。

因此我们对此做出改进，提出一种道路交通安全限行装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的限行装置不便对超宽的车辆进行限行和限行装置与车辆发生硬性碰撞容易出现损坏的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

道路交通安全限行装置，以改善上述问题。

本实用新型具体是这样的：

包括平行设置的两块立板，两块所述立板的顶端之间固定连接有连接板，两块所述立板的侧壁上均开设有移动开口，且移动开口内滑动连接有限高杆，所述连接板的上端面对称且固定连接有支撑座，所述支撑座之间转动连接有转杆，所述连接板上安装有驱动电机，且驱动电机的驱动端与转杆的一端固定连接，所述转杆上固定连接有两个收卷轮，两个所述收卷轮上均固定连接有钢绳，且钢绳的底端分别与限高杆固定连接，所述限高杆的两侧均设有缓冲板，所述缓冲板与限高杆之间均匀固定连接有一组阻尼杆，所述阻尼杆上均套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与缓冲板和限高杆固定连接，所述立板上设有限宽结构。

作为本实用新型优选的技术方案，所述限宽结构包括固定在两块立板顶端的安装框，所述安装框内转动连接有双向螺杆，所述安装框的一端侧壁上安装有伺服电机，且伺服电机的驱动端与双向螺杆的轴端固定连接，所述双向螺杆上螺纹连接有两个移动块，两个所述移动块的底端内均滑动连接有滑杆，所述滑杆的两端分别与安装框固定连接，所述移动块的底端均固定连接有轴承，所述轴承内安装有限宽杆，所述限宽杆的外周侧壁上固定连接有橡胶套。

作为本实用新型优选的技术方案，所述立板的两侧侧壁上均固定连接有连接块，所述连接块上转动连接有加强杆，所述加强杆的底端转动连接有安装座，且安装座上开设有安装孔。

作为本实用新型优选的技术方案，所述立板的顶端固定连接有安装架，所述安装架内安装有太阳能电池板。

作为本实用新型优选的技术方案，所述安装架的下端面对称且固定连接有两个照明灯，所述安装架的宽度大于立板的宽度。

作为本实用新型优选的技术方案，所述立板的前后侧壁上均开设有凹槽，且凹槽内均固定连接有反光条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本实用新型的方案中：

1.通过设置的限宽装置，实现了对超宽的车辆进行限宽限行，方便根据实际使用情况进行灵活调节，解决了现有技术中限行装置不便对超宽的车辆进行限行的问题；

2.通过设置的限高杆、支撑座、转杆、驱动电机、收卷轮、钢绳、缓冲板、阻尼杆和弹簧，实现了限行装置与车辆发生碰撞时能够对撞击力进行缓冲，解决了现有技术中车辆与限行装置发生硬性碰撞容易损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的道路交通安全限行装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的道路交通安全限行装置的顶部结构示意图；

图3为本实用新型提供的道路交通安全限行装置的底部结构示意图；

图4为本实用新型提供的道路交通安全限行装置的正视结构示意图；

图5为本实用新型提供的道路交通安全限行装置的侧视结构示意图；

图6为本实用新型提供的道路交通安全限行装置的后侧结构示意图。

图中标示：

1、立板；2、连接板；3、限高杆；4、支撑座；5、转杆；6、驱动电机；7、收卷轮；8、钢绳；9、缓冲板；10、阻尼杆；11、弹簧；12、限宽结构；1201、安装框；1202、双向螺杆；1203、伺服电机；1204、移动块；1205、滑杆；1206、轴承；1207、限宽杆；1208、橡胶套；13、连接块；14、加强杆；15、安装座；16、安装架；17、太阳能电池板；18、照明灯；19、反光条。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施方式提出一种道路交通安全限行装置，包括平行设置的两块立板1，两块立板1的顶端之间固定连接有连接板2，两块立板1的侧壁上均开设有移动开口，且移动开口内滑动连接有限高杆3，移动开口方便限高杆3进行上下滑动，从而方便调节限高杆3的位置，连接板2的上端面对称且固定连接有支撑座4，支撑座4之间转动连接有转杆5，连接板2上安装有驱动电机6，且驱动电机6的驱动端与转杆5的一端固定连接，转杆5上固定连接有两个收卷轮7，两个收卷轮7上均固定连接有钢绳8，且钢绳8的底端分别与限高杆3固定连接，通过驱动电机6驱动转杆5和收卷轮7进行转动，从而能够对钢绳8进行收卷和放卷，进而能够带动限高杆3的位置进行调节，方便调节限高杆3的位置，限高杆3的两侧均设有缓冲板9，缓冲板9与限高杆3之间均匀固定连接有一组阻尼杆10，阻尼杆10上均套设有弹簧11，弹簧11的两端分别与缓冲板9和限高杆3固定连接，阻尼杆10和弹簧11能够对缓冲板9进行弹性支撑，从而能够对撞击力进行缓冲，立板1上设有限宽结构12。

如图1和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，限宽结构12包括固定在两块立板1顶端的安装框1201，安装框1201内转动连接有双向螺杆1202，安装框1201的一端侧壁上安装有伺服电机1203，且伺服电机1203的驱动端与双向螺杆1202的轴端固定连接，双向螺杆1202上螺纹连接有两个移动块1204，两个移动块1204的底端内均滑动连接有滑杆1205，滑杆1205的两端分别与安装框1201固定连接，移动块1204的底端均固定连接有轴承1206，轴承1206内安装有限宽杆1207，限宽杆1207的外周侧壁上固定连接有橡胶套1208；通过伺服电机1203使双向螺杆1202进行转动，进而使两个移动块1204同步向内进行移动，从而带动限宽杆1207同步向内进行移动，方便对超宽车辆进行限行，限宽杆1207能够在轴承1206当中进行转动，能够将硬摩擦转化为滚动摩擦。

如图1和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，立板1的两侧侧壁上均固定连接有连接块13，连接块13上转动连接有加强杆14，加强杆14的底端转动连接有安装座15，且安装座15上开设有安装孔；通过加强杆14和安装座15能够对立板1进行加强支撑，能够提高立板1的稳定性。

如图1和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，立板1的顶端固定连接有安装架16，安装架16内安装有太阳能电池板17；通过太阳能电池板17能够利用太阳能进行发电，更加绿色环保。

如图1和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，安装架16的下端面对称且固定连接有两个照明灯18，安装架16的宽度大于立板1的宽度；通过照明灯18能够在夜间进行照明，方便夜间车辆进行查看限行装置的尺寸。

如图1和图6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，立板1的前后侧壁上均开设有凹槽，且凹槽内均固定连接有反光条19；通过反光条19能够对灯光进行反光，能够提高夜间的安全性。

具体的，本道路交通安全限行装置在工作时/使用时：首先使驱动电机6进行工作，驱动电机6驱动转杆5和收卷轮7进行转动，从而能够对钢绳8进行收卷和放卷，进而能够对限高杆3的高度进行调节，限高杆3能够对超高的车辆进行限行，当车辆发生碰撞时，缓冲板9能够与车辆进行接触，阻尼杆10产生伸缩，弹簧11产生形变，从而能够对撞击力进行缓冲保护，同时限高杆3受力能够向上进行滑动，从而能够对撞击力进行缓冲；启动伺服电机1203使双向螺杆1202进行转动，进而使两个移动块1204同步向内进行移动，从而带动限宽杆1207同步向内进行移动，进而能够对超宽的车辆进行限行。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路交通安全限行装置，包括平行设置的两块立板(1)，其特征在于，两块所述立板(1)的顶端之间固定连接有连接板(2)，两块所述立板(1)的侧壁上均开设有移动开口，且移动开口内滑动连接有限高杆(3)，所述连接板(2)的上端面对称且固定连接有支撑座(4)，所述支撑座(4)之间转动连接有转杆(5)，所述连接板(2)上安装有驱动电机(6)，且驱动电机(6)的驱动端与转杆(5)的一端固定连接，所述转杆(5)上固定连接有两个收卷轮(7)，两个所述收卷轮(7)上均固定连接有钢绳(8)，且钢绳(8)的底端分别与限高杆(3)固定连接，所述限高杆(3)的两侧均设有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)与限高杆(3)之间均匀固定连接有一组阻尼杆(10)，所述阻尼杆(10)上均套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)的两端分别与缓冲板(9)和限高杆(3)固定连接，所述立板(1)上设有限宽结构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种道路交通安全限行装置，其特征在于，所述限宽结构(12)包括固定在两块立板(1)顶端的安装框(1201)，所述安装框(1201)内转动连接有双向螺杆(1202)，所述安装框(1201)的一端侧壁上安装有伺服电机(1203)，且伺服电机(1203)的驱动端与双向螺杆(1202)的轴端固定连接，所述双向螺杆(1202)上螺纹连接有两个移动块(1204)，两个所述移动块(1204)的底端内均滑动连接有滑杆(1205)，所述滑杆(1205)的两端分别与安装框(1201)固定连接，所述移动块(1204)的底端均固定连接有轴承(1206)，所述轴承(1206)内安装有限宽杆(1207)，所述限宽杆(1207)的外周侧壁上固定连接有橡胶套(1208)。

3.根据权利要求1所述的一种道路交通安全限行装置，其特征在于，所述立板(1)的两侧侧壁上均固定连接有连接块(13)，所述连接块(13)上转动连接有加强杆(14)，所述加强杆(14)的底端转动连接有安装座(15)，且安装座(15)上开设有安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种道路交通安全限行装置，其特征在于，所述立板(1)的顶端固定连接有安装架(16)，所述安装架(16)内安装有太阳能电池板(17)。

5.根据权利要求4所述的一种道路交通安全限行装置，其特征在于，所述安装架(16)的下端面对称且固定连接有两个照明灯(18)，所述安装架(16)的宽度大于立板(1)的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种道路交通安全限行装置，其特征在于，所述立板(1)的前后侧壁上均开设有凹槽，且凹槽内均固定连接有反光条(19)。