CN220746639U - 一种公路施工安全引导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工安全引导装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有安全引导牌架，安全引导牌架的前侧设有引导信息提示区和方向引导件组，所述底座的底部安装有滚轮，所述底座包括后底座和前底座，前底座的前端顶部固定连接有上撑板，上撑板的中部开设有开孔。该公路施工安全引导装置，弹簧能对前底座提供缓性支撑，可使从后底座向前延伸出的前底座在受到撞击时通过弹簧的压缩对车辆的撞击作用力提供缓冲，来达到在夜间的公路施工区域，若车辆车速过高来不及变道而与该公路施工安全引导装置发生碰撞时，降低碰撞的撞击程度。配重块的设置能为该公路施工安全引导装置进行重量增加，进而增加其承载冲击力的大小，以提高安全性。

Description

一种公路施工安全引导装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工辅助设备技术领域，具体为一种公路施工安全引导装置。

背景技术

目前的公路底部大多铺设有水管等管路设施，公路下方的管路压力失常普遍是管路出现了破裂。管路铺设位于道路底部的一定深度，施工时需要开坑维修。为了提高行车和行人的安全，在该施工区域会铺设多个围挡模块以形成对基坑的围挡结构，以避免车辆驶入和行人落入基坑。

但是围挡缺少安全引导和路线指引功能，而且围挡整体抗冲击强度较差；在一些车速较高区域，尤其是夜间行车时，车辆驾驶人会因为注意力不集中导致与围挡的碰撞，对于较大的基坑，甚至出现车辆驶入基坑中的现象，严重威胁了驾驶人的生命健康。

因此，提出一种公路施工安全引导装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工安全引导装置，以解决上述背景技术中提出的至少一个技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路施工安全引导装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有安全引导牌架，安全引导牌架的前侧设有引导信息提示区和方向引导件组，所述底座的底部安装有滚轮；

所述底座包括后底座和前底座，前底座的前端顶部固定连接有上撑板，上撑板的中部开设有开孔；

所述前底座的前侧开设有与前底座限位滑动连接的开槽，所述开槽的内部固定连接有弹簧，所述前底座位于开槽内的一端与弹簧的一端固定连接；

所述后底座的后侧设有配重块。

可选的，所述方向引导件组包括左侧指示头和右侧指示头。

可选的，所述左侧指示头和右侧指示头中分别设有两组指示灯。

可选的，所述引导信息提示区上设有引导信息反光贴。

可选的，所述弹簧的数量设有多个，多个所述弹簧等间距分布在开槽内。

可选的，所述开槽的下表面开设有多个限位槽，所述前底座位于开槽内的一端底部固定连接有多个与限位槽相适配的限位块。

可选的，所述后底座的后侧设有与配重块相匹配的收纳口，所述配重块与收纳口插接。

可选的，所述后底座远离前底座的一侧开设有螺纹孔A，所述螺纹孔A上螺纹连接有螺纹轴，所述配重块上开设有与螺纹轴相适配的螺纹孔B，所述螺纹轴穿过螺纹孔B的一端螺纹连接有螺帽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路施工安全引导装置，具备以下有益效果：

1、滚轮能使该公路施工安全引导装置便于移动，以便于该安全引导装置在施工区域快速进行铺设，引导信息提示区内的警告信息能提醒过往车辆驾驶人、路人等注意附近的施工安全，并为过往车辆驾驶人和路人提供方向指引，以保持公路施工区域的道路通畅。

2、弹簧能对前底座提供缓性支撑，可使从后底座向前延伸出的前底座在受到撞击时通过弹簧的压缩对车辆的撞击作用力提供缓冲，来达到在夜间的公路施工区域，若车辆车速过高来不及变道而与该公路施工安全引导装置发生碰撞时，降低碰撞的撞击程度。配重块的设置能为该公路施工安全引导装置进行重量增加，进而增加其承载冲击力的大小，以提高安全性。不仅能为过往的车辆驾驶人、行人提供引导，维护附近的通行流畅性，还能避免车辆意外碰撞造成更大安全隐患的问题。

3、限位槽对限位块的限位作用防止牵引时前底座出现偏移现象，以及出现弹簧疲劳、断裂等。并使弹簧保持其使用效果，提高该公路施工安全引导装置的使用寿命。

4、螺纹孔A、螺纹轴、螺纹孔B和螺帽的配合能使装载于收纳口内的配重块加装在后底座的后侧，以此能降低该安全引导装置的重心，进一步提高其抗冲击性。当前底座前端承受碰撞，由于该安全引导装置重心靠下因此不易侧翻，同时能减少安全引导装置的偏移距离，防止车辆直接冲过围挡进入施工基坑严重危害驾驶人生命健康。

附图说明

图1为本实用新型公路施工安全引导装置整体三维结构的示意图；

图2为本实用新型公路施工安全引导装置中后底座和前底座连接结构的示意图；

图3为本实用新型公路施工安全引导装置中限位槽和限位块连接结构的示意图；

图4为本实用新型公路施工安全引导装置中后底座和配重块连接结构的示意图；

图5为本实用新型公路施工安全引导装置在配置使用时的示意图。

图中：1、底座；2、后底座；3、前底座；4、安全引导牌架；5、引导信息提示区；6、方向引导件组；7、左侧指示头；8、右侧指示头；9、滚轮；10、上撑板；11、开孔；12、开槽；13、弹簧；14、收纳口；15、配重块；16、螺纹孔A；17、螺纹轴；18、螺纹孔B；19、螺帽；20、限位槽；21、限位块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

请参阅图1-5所示，本申请的一个实施例中提供了一种公路施工安全引导装置，包括底座1，所述底座1的顶部固定安装有安全引导牌架4，安全引导牌架4的前侧设有引导信息提示区5和方向引导件组6，所述底座1的底部安装有滚轮9。

本实施例中，通过滚轮9能使该公路施工安全引导装置便于移动，以便于该安全引导装置在施工区域快速进行铺设，通过引导信息提示区5内的警告信息，能提醒过往车辆驾驶人、路人等注意附近的施工安全，并为过往车辆驾驶人和路人提供方向指引，以保持公路施工区域的道路通畅。为过往路人及车辆驾驶人提供引导便利。

请继续参阅图1和图2所示，进一步地，所述底座1包括后底座2和前底座3，前底座3的前端顶部固定连接有上撑板10，上撑板10的中部开设有开孔11。

使用时，该公路施工安全引导装置在移动时，通过牵引绳绑扎于上撑板10上，以便于对该安全引导装置进行牵引移动。

请继续参阅图2和图3所示，在所述前底座3的前侧开设有与前底座3限位滑动连接的开槽12，所述开槽12的内部固定连接有弹簧13，所述前底座3位于开槽12内的一端与弹簧13的一端固定连接，在所述后底座2的后侧设有配重块15。

本实施例中，由弹簧13能对前底座3提供缓性支撑，如此可使从后底座2向前延伸出的前底座3在受到撞击时，通过弹簧13的压缩对车辆的撞击作用力提供缓冲，如此来达到在夜间的公路施工区域，若车辆车速过高来不及变道而与该公路施工安全引导装置发生碰撞时，降低碰撞的撞击程度，此外通过配重块15的设置，能为该公路施工安全引导装置进行重量增加，进而增加其承载冲击力的大小，以提高安全性。通过该公路施工安全引导装置的设置，不仅能为过往的车辆驾驶人、行人提供引导，维护附近的通行流畅性，还能避免车辆意外碰撞造成更大安全隐患的问题。

进一步地，所述弹簧13的数量设有多个，多个所述弹簧13等间距分布在开槽12内，通过多个弹簧13加强对前底座3的抗冲击效果。

进一步地，在所述开槽12的下表面开设有多个限位槽20，所述前底座3位于开槽12内的一端底部固定连接有多个与限位槽20相适配的限位块21，在一般状态下，限位块21位于限位槽20的前端。如此可在该公路施工安全引导装置通过滚轮9和牵引绳进行移动时，通过限位槽20对限位块21的限位作用，防止牵引时前底座3出现偏移现象，以及出现弹簧13疲劳、断裂等。通过限位槽20和限位块21的设置，使弹簧13保持其使用效果，以提高该公路施工安全引导装置的使用寿命。

进一步地，上撑板10下表面的高度低于安全引导牌架4的下表面，避免安全引导牌架4上的引导信息被遮挡，同时上撑板10的前侧与前底座3的前侧平齐，通过上撑板10与前底座3的配合提高与撞击车辆的接触面积。

请参阅图1所示，在所述方向引导件组6包括左侧指示头7和右侧指示头8。能根据需要进行引导的方向，在左侧指示头7或右侧指示头8内设置引导信息反光贴(即与左侧指示头7或右侧指示头8相匹配的反光贴)，来为白天或夜晚的车辆驾驶人和行人提供方向指引。

进一步地，能在所述左侧指示头7和右侧指示头8中分别设有两组指示灯。同样的，根据需要进行引导的方向，当需要向左侧指引方向时，开启左侧指示头7的指示灯，当需要向右侧指引方向时，开启右侧指示头8，通过亮灯为车辆驾驶人和行人提供方向引导。

进一步地，在所述引导信息提示区5上设有引导信息反光贴，通过引导信息提示区5上的引导信息反光贴可以以文字形式对车辆驾驶人和行人提供引导。实际使用时，能根据使用需要提高该公路施工安全引导装置的规格，以提高其在配置区域的显著性。达到提高行人和车辆驾驶人注意力的目的。

请着重参阅图1所示，在所述后底座2的后侧设有与配重块15相匹配的收纳口14，所述配重块15与收纳口14插接。

如此可通过收纳口14对配重块15进行装载，当该公路施工安全引导装置移动时，能预先将配重块15取下，在移动至公路施工的区域时，根据使用需要判断是否需要加装配重块15，若该路段存在车辆碰撞的安全隐患时，装配该配重块15在收纳口14内，以提高公路施工安全引导装置的整体重量，并提高其抗冲击性能。

请着重参阅图4所示，该实施例是对上述实施例的进一步限定，在所述后底座2远离前底座3的一侧开设有螺纹孔A16，所述螺纹孔A16上螺纹连接有螺纹轴17，所述配重块15上开设有与螺纹轴17相适配的螺纹孔B18，所述配重块15通过螺纹孔B18套接螺纹轴17，所述螺纹轴17穿过螺纹孔B18的一端螺纹连接有螺帽19，所述配重块15通过螺纹轴17和螺帽19与底座1连接后，配重块15下表面与地面贴合。其中，通过螺纹孔A16、螺纹轴17、螺纹孔B18和螺帽19的配合，能使装载于收纳口14内的配重块15加装在后底座2的后侧，以此能降低该安全引导装置的重心，进一步提高其抗冲击性。如此在该安全引导装置设置在施工区域围挡的前侧时，当前底座3前端承受碰撞，由于该安全引导装置重心靠下因此不易侧翻，同时能减少安全引导装置的偏移距离，防止车辆直接冲过围挡进入施工基坑严重危害驾驶人生命健康。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种公路施工安全引导装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有安全引导牌架(4)，安全引导牌架(4)的前侧设有引导信息提示区(5)和方向引导件组(6)，所述底座(1)的底部安装有滚轮(9)；

所述底座(1)包括后底座(2)和前底座(3)，前底座(3)的前端顶部固定连接有上撑板(10)，上撑板(10)的中部开设有开孔(11)；

所述前底座(3)的前侧开设有与前底座(3)限位滑动连接的开槽(12)，所述开槽(12)的内部固定连接有弹簧(13)，所述前底座(3)位于开槽(12)内的一端与弹簧(13)的一端固定连接；

所述后底座(2)的后侧设有配重块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工安全引导装置，其特征在于：所述方向引导件组(6)包括左侧指示头(7)和右侧指示头(8)。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工安全引导装置，其特征在于：所述左侧指示头(7)和右侧指示头(8)中分别设有两组指示灯。

4.根据权利要求1或3所述的一种公路施工安全引导装置，其特征在于：所述引导信息提示区(5)上设有引导信息反光贴。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工安全引导装置，其特征在于：所述弹簧(13)的数量设有多个，多个所述弹簧(13)等间距分布在开槽(12)内。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工安全引导装置，其特征在于：所述开槽(12)的下表面开设有多个限位槽(20)，所述前底座(3)位于开槽(12)内的一端底部固定连接有多个与限位槽(20)相适配的限位块(21)。

7.根据权利要求6所述的一种公路施工安全引导装置，其特征在于：所述后底座(2)的后侧设有与配重块(15)相匹配的收纳口(14)，所述配重块(15)与收纳口(14)插接。

8.根据权利要求7所述的一种公路施工安全引导装置，其特征在于：所述后底座(2)远离前底座(3)的一侧开设有螺纹孔A(16)，所述螺纹孔A(16)上螺纹连接有螺纹轴(17)，所述配重块(15)上开设有与螺纹轴(17)相适配的螺纹孔B(18)，所述螺纹轴(17)穿过螺纹孔B(18)的一端螺纹连接有螺帽(19)。