CN212404931U - 一种交通公路用限位防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通公路用限位防护装置，包括路面、固定基座、底板、支柱和限位板，所述路面的左侧和右侧均设置有固定基座，所述固定基座的内部嵌入安装有螺杆，所述底板的底端与固定基座的顶端连接，螺杆贯穿底板并延伸至底板的上方的外侧通过螺纹连接有螺母，所述支柱的底端与底板的顶端固定连接，固定柱的顶端设置有第一支板，第一支板的顶端的前侧和后侧均设置有第一固定座；该实用新型通过雷达感应器感应过往车辆的高度，并通过扩声器对司机发出警报，制止司机继续前行，从而起到高度限位保护的作用，通过缓冲结构对限位板起到缓冲的作用，防止限位板受到撞击损坏，从而延长其使用的寿命。

Description

一种交通公路用限位防护装置

技术领域

本实用新型具体涉及交通公路用限位防护技术领域，尤其涉及一种交通公路用限位防护装置。

背景技术

交通公路的上方经常会有一些建筑或设备跨过，在建筑或设备的前方的公路两旁设置高度限位防护装置，防止过高的货车驶过损坏建筑或设备，现在常用的交通公路高度限位防护装置一般都是固定架固定在公路的两侧，结构过于单一，有的司机开车驶过由于货物高点撞击防护装置，使防护装置损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有感应提示功能，能够延长其使用寿命的交通公路用限位防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种交通公路用限位防护装置，包括路面、固定基座、底板、支柱和限位板，所述路面的左侧和右侧均设置有固定基座，所述固定基座的内部嵌入安装有螺杆，所述底板的底端与固定基座的顶端连接，螺杆贯穿底板并延伸至底板的上方的外侧通过螺纹连接有螺母，所述支柱的底端与底板的顶端固定连接，固定柱的顶端设置有第一支板，第一支板的顶端的前侧和后侧均设置有第一固定座，第一固定座的内侧通过第一转轴转动连接有缓冲结构，所述限位板的底端的左侧和右侧均设置有第二支板，第二支板的底端的前侧和后侧均设置有第二固定座，第二固定座的内部通过第二转轴与缓冲结构远离第一固定座的一端转动连接，限位板的前端的下侧均匀设置有三个雷达感应器，所述左侧的支柱的左端设置有控制箱，控制箱与雷达感应器电性连接，所述限位板的左端设置有扩声器，扩声器与控制箱电性连接，限位板的顶端的左侧和右侧设置有照明灯，照明灯与控制箱电性连接。

进一步的，所述缓冲结构包括第一连接杆、第二连接杆、滑块和压缩弹簧，所述第一连接杆的底端通过第一转轴与第一固定座转动连接，第一连接杆的顶端设置有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，所述第二连接杆的底端与滑块的顶端固定连接，所述压缩弹簧设置在滑槽的内部并套设在第二连接杆的外侧，压缩弹簧的底端与滑块的顶端接触，第二连接杆的顶端通过第二转轴与第二固定座转动连接。

进一步的，所述限位板的顶端设置有太阳能板。

进一步的，所述控制箱内设置有蓄电池和控制模块，蓄电池与太阳能板电性连接。

进一步的，所述支柱的侧面的底端设置有固定筋，固定筋的底端与底板的顶端固定连接。

进一步的，所述限位板的前端的上侧设置有限位标识。

进一步的，所述限位板的前端的底侧在三个雷达感应器的中间设置有反光条。

本实用新型的有益效果为：

1.通过雷达感应器感应过往的车辆，当车辆的高度高于或等于限制的最大高度时把感应信号传递给控制箱，控制箱控制扩声器对司机发出警报，制止司机继续前行，从而起到高度限位保护的作用，同时防止装置发生碰撞损坏。

2.当限位板与车辆发生剐蹭或碰撞时，通过缓冲结构对限位板起到缓冲的作用，防止限位板损坏，从而延长其使用的寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种交通公路用限位防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种交通公路用限位防护装置的缓冲结构的左视结构示意图。

图中：1-路面、-2固定基座、3-底板、4-支柱、5-限位板、6-螺杆、7-螺母、8-第一支板、9-第一固定座、10-第一转轴、11-缓冲结构、12-第二固定座、13-第二转轴、14-雷达感应器、15-控制箱、16-扩声器、17-照明灯、18-第一连接杆、19-第二连接杆、20-滑块、21-压缩弹簧、22-滑槽、23-太阳能板、24-固定筋、25-限位标识、26-反光条、27-第二支板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-2，一种交通公路用限位防护装置，包括路面1、固定基座2、底板3、支柱4和限位板5，所述路面1的左侧和右侧均设置有固定基座2，所述固定基座2的内部嵌入安装有螺杆6，所述底板3的底端与固定基座2的顶端连接，螺杆6贯穿底板3并延伸至底板3的上方的外侧通过螺纹连接有螺母7，所述支柱4的底端与底板3的顶端固定连接，固定柱的顶端设置有第一支板8，第一支板8的顶端的前侧和后侧均设置有第一固定座9，第一固定座9的内侧通过第一转轴10转动连接有缓冲结构11，所述限位板5的底端的左侧和右侧均设置有第二支板27，第二支板27的底端的前侧和后侧均设置有第二固定座12，第二固定座12的内部通过第二转轴13与缓冲结构11远离第一固定座9的一端转动连接，限位板5的前端的下侧均匀设置有三个雷达感应器14，感应过往车辆的高度，并把信号传递给控制箱15，所述左侧的支柱4的左端设置有控制箱15，控制箱15与雷达感应器14电性连接，所述限位板5的左端设置有扩声器16，扩声器16与控制箱15电性连接，对过往的司机起到提示的作用，限位板5的顶端的左侧和右侧设置有照明灯17，照明灯17与控制箱15电性连接，便于司机观察，防止发生碰撞。

还需要说明的是，所述缓冲结构11包括第一连接杆18、第二连接杆19、滑块20和压缩弹簧21，所述第一连接杆18的底端通过第一转轴10与第一固定座9转动连接，第一连接杆18的顶端设置有滑槽22，滑槽22内滑动连接有滑块20，所述第二连接杆19的底端与滑块20的顶端固定连接，所述压缩弹簧21设置在滑槽22的内部并套设在第二连接杆19的外侧，压缩弹簧21的底端与滑块20的顶端接触，第二连接杆19的顶端通过第二转轴13与第二固定座12转动连接，通过压缩弹簧21对支板起到缓冲的作用，所述限位板5的顶端设置有太阳能板23，利用太阳能板23发电，所述控制箱15内设置有蓄电池和控制模块，蓄电池与太阳能板23电性连接，蓄电池把太阳能板23转化的电能储存起来供控制模块、雷达感应器14、照明灯17或扩声器16使用，所述支柱4的侧面的底端设置有固定筋24，固定筋24的底端与底板3的顶端固定连接加强装置的稳定性，所述限位板5的前端的上侧设置有限位标识25，便于司机观察判断自己的车辆能否通过，所述限位板5的前端的底侧在三个雷达感应器14的中间设置有反光条26，通过发光条便于司机观察限位板5的位置。

本实施例工作原理：底板3通过螺栓与固定基座2连接，并螺紧螺母7对其进行固定，从而对支柱4进行固定，缓冲结构11通过第一转轴10和第二转轴13分别与第一固定座9和第二固定座12连接，从而使限位板5与支柱4连接，当车辆的高度高于或等于限制的最大高度时雷达感应器14把感应信号传递给控制箱15，控制箱15控制扩声器16对司机发出警报，制止司机继续前行，从而起到高度限位保护的作用，当限位板5与车辆发生剐蹭或碰撞时，通过缓冲结构11对限位板5起到缓冲的作用，防止限位板5损坏，从而延长其使用的寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种交通公路用限位防护装置，其特征在于：包括路面(1)、固定基座(2)、底板(3)、支柱(4)和限位板(5)，所述路面(1)的左侧和右侧均设置有固定基座(2)，所述固定基座(2)的内部嵌入安装有螺杆(6)，所述底板(3)的底端与固定基座(2)的顶端连接，螺杆(6)贯穿底板(3)并延伸至底板(3)的上方的外侧通过螺纹连接有螺母(7)，所述支柱(4)的底端与底板(3)的顶端固定连接，固定柱的顶端设置有第一支板(8)，第一支板(8)的顶端的前侧和后侧均设置有第一固定座(9)，第一固定座(9)的内侧通过第一转轴(10)转动连接有缓冲结构(11)，所述限位板(5)的底端的左侧和右侧均设置有第二支板(27)，第二支板(27)的底端的前侧和后侧均设置有第二固定座(12)，第二固定座(12)的内部通过第二转轴(13)与缓冲结构(11)远离第一固定座(9)的一端转动连接，限位板(5)的前端的下侧均匀设置有三个雷达感应器(14)，所述左侧的支柱(4)的左端设置有控制箱(15)，控制箱(15)与雷达感应器(14)电性连接，所述限位板(5)的左端设置有扩声器(16)，扩声器(16)与控制箱(15)电性连接，限位板(5)的顶端的左侧和右侧设置有照明灯(17)，照明灯(17)与控制箱(15)电性连接。

2.如权利要求1所述的一种交通公路用限位防护装置，其特征在于：所述缓冲结构(11)包括第一连接杆(18)、第二连接杆(19)、滑块(20)和压缩弹簧(21)，所述第一连接杆(18)的底端通过第一转轴(10)与第一固定座(9)转动连接，第一连接杆(18)的顶端设置有滑槽(22)，滑槽(22)内滑动连接有滑块(20)，所述第二连接杆(19)的底端与滑块(20)的顶端固定连接，所述压缩弹簧(21)设置在滑槽(22)的内部并套设在第二连接杆(19)的外侧，压缩弹簧(21)的底端与滑块(20)的顶端接触，第二连接杆(19)的顶端通过第二转轴(13)与第二固定座(12)转动连接。

3.如权利要求2所述的一种交通公路用限位防护装置，其特征在于：所述限位板(5)的顶端设置有太阳能板(23)。

4.如权利要求3所述的一种交通公路用限位防护装置，其特征在于：所述控制箱(15)内设置有蓄电池和控制模块，蓄电池与太阳能板(23)电性连接。

5.如权利要求4所述的一种交通公路用限位防护装置，其特征在于：所述支柱(4)的侧面的底端设置有固定筋(24)，固定筋(24)的底端与底板(3)的顶端固定连接。

6.如权利要求5所述的一种交通公路用限位防护装置，其特征在于：所述限位板(5)的前端的上侧设置有限位标识(25)。

7.如权利要求6所述的一种交通公路用限位防护装置，其特征在于：所述限位板(5)的前端的底侧在三个雷达感应器(14)的中间设置有反光条(26)。

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