CN208594504U - 一种升降式路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种升降式路障，一种升降式路障，包括底座、立柱、活动台；立柱竖直设在底座上；所述立柱的长度方向上设有限位结构；所述活动台设有支撑结构与警示结构；活动台沿立柱长度方向升降，并通过支撑结构与立柱的限位结构拆卸式连接或限位固定。本实用新型提出的升降式路障结构简单，运输方便，通过限位结构调节警示结构的高度，便于在不同环境下警示路人和车辆，以防止事故发生的目的。

Description

一种升降式路障

技术领域

本实用新型涉及市政建设技术领域，具体涉及一种升降式路障。

背景技术

公路和停车场所使用的路障，其主要功能是防止车辆发生碰撞和诱导司机视线的作用，事故和临时施工时，通行条件发生了变化，也需要设置路障，起到提醒和警示作用。

目前常使用的路障，为了方便移动，结构轻便目标矮小，在一些特定环境下比如大雾时使用时，不能起到醒目的提醒作用。为了解决上述问题，专利201720767310.5提出了一种市政建设用路障，包括基座，基座的外壁顶端固定安装有路障主体，路障主体的内腔顶端安装有活动座，活动座通过转轴与路障主体相连，转轴贯穿路障主体的外壁，转轴与路障主体的连接处安装有轴承，活动座的外壁左右两侧均安装有延伸座，延伸座通过弹簧与路障主体相连，弹簧与路障主体和延伸座的连接处均安装有固定座，活动座的外壁顶端中心位置安装有支撑杆，支撑杆的顶端安装有支撑座，支撑座的顶端安装有人体造型板。虽然通过人体造型板的晃动能够引起司机的注意，但是城市交通人流量大设置此路障容易导致司机混淆，反而发生交通事故，并且影响了城市道路美观，因此目前尤其需要一种设置在市政道路上的能够引起司机注意的路障。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种升降式路障，其目的在于解决在大雾环境下使用路障不能起到醒目的提醒，防止交通事故的发生，并且不影响市政道路美观的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种升降式路障，包括底座、立柱、活动台；立柱竖直设在底座上；所述立柱的长度方向上设有限位结构；所述活动台设有支撑结构与警示结构；活动台沿立柱长度方向升降，并通过支撑结构与立柱的限位结构拆卸式连接或限位固定。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过限位结构固定支撑结构的高度，从而相对两组支撑杆上下活动使活动台的高度发生变化，实现活动台上警示结构的高度调节，使其能够引起司机的注意，避免在大雾天气下由于路障不明显不能提醒司机，或路障过于醒目影响司机判断力，导致交通事故发生的问题；本实用新型的优点是结构简单、加工成本低、使用简便，适合在各种环境下使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧视图；

图3为本实用新型实施例的限位结构示意图。

本实用新型的附图标记包含了：底座1、立柱2、活动台3、荧光条4、限定轴5、支撑杆6、支撑台7、条形孔8、限位孔9、通孔10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

实施例如图1～3所示，如图1、2所示，一种升降式路障，包括底座1、立柱2、活动台3；立柱2竖直设在底座1上；所述立柱2的长度方向上设有限位结构；所述活动台3设有支撑结构与警示结构；活动台3沿立柱长度方向升降，并通过支撑结构与立柱2的限位结构限位固定。如图3所示，限位结构，包括条形孔8和若干限位孔9；所述限位孔9呈L形，任一限位孔9的L形结构竖直段与条形孔8的侧部垂直相通；限位孔9L形结构的水平段或弯折方向朝立柱2靠底座2安装一侧延伸或弯折；各限位孔9整体沿条形孔8长度方向对称设置并且均匀间隔分布。支撑结构包括限定轴5和若干支撑杆6；所述限定轴5穿过条形孔8或限位孔9，并沿条形孔8或限位孔9活动；各支撑杆6的两端分别与限定轴5、活动台3铰接；限定轴5的两侧均连接有支撑杆6。所述警示结构为活动台3和底座1侧面上设置的荧光条4。

具体实施时，大雾天气时将路障放置于维修道路上，通过将限定轴5移动到高度不同的限位孔9中，实现活动台3上活动台3的平衡和警示结构的高度调节，使其能够引起司机的注意，避免在大雾天气下由于路障不明显不能提醒司机，或路障过于醒目影响司机判断力，导致交通事故发生的问题；本实用新型的优点是结构简单、加工成本低、使用简便，适合在各种地方使用。

所述支撑杆6包括支撑上杆和支撑下杆，所述支撑上杆和支撑下杆铰接，所述支撑上杆的另一端与活动台3连接，所述支撑下杆与限定轴5连接。设置两杆铰接的方式作为可活动的支撑杆6，提高了活动台3高度调节的灵活性，避免由于支撑杆6有限的运动轨迹，导致活动台3高度调节范围缩小。

所述支撑上杆与支撑下杆两端点的连线与竖直方向的角度不大于30度，且支撑上杆与支撑下杆所成夹角在170度-180度之间；所述限位孔9的水平段长度不大于5cm。一方面使支撑杆6活动从而扩大了警示结构高度变化的范围，另一方面，可使得支撑上杆和支撑下杆具有更多的竖直方向的分力，以支撑活动台3，并使活动台3基本保持水平，且方便限定轴5进行移动限位。

所述底座1内设有用于放置配重物的空槽。底座1设置有空槽，减轻了路障的重量从而便于路障的运输；放置配重物使路障不易被吹倒或撞倒。

所述活动台3下部设有支撑台7，所述支撑杆与支撑台7连接。通过支撑台7对活动台3进行支撑，避免了支撑杆遮住警示结构降低警示效果。

所述警示结构为LED灯条，所述LED灯条嵌装于活动台3的侧部，且LED灯条设有电源模块，对应的，底座1侧部设有插头结构与按钮开关，插头结构与按钮开关、电源模块串联连接。开关可根据需要在大雾天气能见度低的情况下打开按钮，LED灯条通电后增强警示作用，在平时正常视距下可关闭开关，通过荧光条4的反光作用或路障的外观起到警示作用，节约电能。

所述立柱2与底座1为可拆卸连接。方便于路障的运输，并且利于路障的后期维护，加长了路障的使用期限。

所述底座1还包括距离感测器、警报器、施密特触发器、供电模块和驱动单元，距离感测器的输出端与施密特触发器的输入端相连，施密特触发器的输出端通过驱动单元与警报器相连。供电模块也可以是电池，供电模块的输入与插头结构电性连接，并提供距离感测器、警报器、施密特触发器和驱动单元的用电；所述驱动单元为现有技术，在此不再赘述。当检测到路人或车辆靠近时，发出警报，加强了路障的警示作用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种升降式路障，其特征在于：包括底座、立柱、活动台；立柱竖直设在底座上；所述立柱沿其长度方向设有限位结构；所述活动台设有支撑结构与警示结构；活动台沿立柱长度方向升降，并通过支撑结构与立柱的限位结构拆卸式连接或限位固定。

2.如权利要求1所述的一种升降式路障，其特征在于：所述限位结构包括条形孔和若干限位孔；所述限位孔呈L形，任一限位孔的L形结构竖直段与条形孔的侧部垂直相通；限位孔L形结构的水平段或弯折方向朝立柱靠底座安装一侧延伸或弯折；各限位孔整体沿条形孔长度方向均匀间隔分布。

3.如权利要求2所述的一种升降式路障，其特征在于：所述支撑结构包括限定轴和若干支撑杆；所述限定轴穿过条形孔或限位孔，并沿条形孔或限位孔活动；各支撑杆的两端分别与限定轴、活动台铰接；限定轴的两侧均连接有支撑杆。

4.如权利要求3所述的一种升降式路障，其特征在于：所述支撑杆包括支撑上杆和支撑下杆，所述支撑上杆和支撑下杆铰接，所述支撑上杆的另一端与活动台连接，所述支撑下杆与限定轴连接。

5.如权利要求4所述的一种升降式路障，其特征在于：所述支撑上杆与支撑下杆两端点的连线与竖直方向的角度不大于30度，且支撑上杆与支撑下杆所成夹角在170度-180度之间；所述限位孔的水平段长度不大于5cm。

6.如权利要求1所述的一种升降式路障，其特征在于：所述底座内设有用于放置配重物的空槽。

7.如权利要求3所述的一种升降式路障，其特征在于：所述活动台下部连接有支撑台，所述支撑杆与支撑台连接。

8.如权利要求1所述的一种升降式路障，其特征在于：所述警示结构为LED灯条，所述LED灯条嵌装于活动台的侧部，且LED灯条设有电源模块，对应的，底座侧部设有插头结构与按钮开关，插头结构与按钮开关、电源模块串联连接。

9.如权利要求1所述的一种升降式路障，其特征在于：所述立柱与底座为可拆卸连接。

10.如权利要求1所述的一种升降式路障，其特征在于：所述底座还包括距离感测器、警报器、施密特触发器、供电模块和驱动单元，距离感测器的输出端与施密特触发器的输入端相连，施密特触发器的输出端通过驱动单元与警报器相连。